哈飛汽車市場定位

A. 現在最經濟使用的家庭轎車是什麼

5~6 萬 用一般只要兩廂就好了 首選雙環小貴族,小貴族 1.1L尊貴Ⅱ型手動,4.99萬,仿賓士造的 是這些車當中配置最好的,四輪碟剎,ABS,安全氣囊,15寸輪轂 但是這車只有三門,就是只能做兩個大人,後面只能做小孩 昌河鈴木 北斗星CH7140A EC經濟型 兩廂轎車 1.372升 4.09萬 天津一汽 威志兩廂 1.4豪華型 兩廂轎車 1.425升 5.69萬 南京菲亞特 派力奧靚彩版1.5GX(CD) 兩廂轎車 1.461升 5.78萬 奇瑞汽車 奇瑞A1 豪華型 兩廂轎車 1.297升 5.98萬 長安汽車 奔奔運動版 F1 兩廂轎車 1.301升 5.09萬 昌河鈴木 北斗星CH7140A DLX豪華型 兩廂轎車 1.372升 5.59萬 上海華普 海迅兩廂 1.5舒適型 兩廂轎車 1.498升 5.1888萬 昌河汽車 愛迪爾Ⅱ 1.4L標准型（CH7141） 兩廂轎車 1.372升 5.26萬 哈飛汽車 哈飛路寶 HJ7110 GZ022 兩廂轎車 1.075升 5.68萬 上汽通用五菱 06款Spark樂馳 1.0L MT標准型兩廂轎車 0.995升 5.2萬 三廂也介紹點 比亞迪 比亞迪F3白金版 1.5實用型G-i 三廂轎車 1.468升 5.98萬 長安鈴木 新羚羊 1.3手動舒適型 三廂轎車 1.31升 5.28萬 吉利汽車 金剛1.5L標准型STDX 三廂轎車 1.498升 5.58萬 奇瑞汽車 07款旗雲 1.3 MT標准型 三廂轎車 1.349升 5.18萬 上海華普 海鋒三廂 1.5L舒適型 三廂轎車 1.498升 5.8888萬 力帆汽車 力帆新520 1.3L手動經濟型 三廂轎車 1.342升 4.968萬 陸風汽車 陸風風華 1.5L舒適型 三廂轎車 1.497升 5.58萬 上海華普 海尚三廂 1.5舒適型 三廂轎車 1.498升 5.6888萬 吉利汽車 08款自由艦 1.3L手動標准型 三廂轎車 1.342升 5.38萬 天津一汽 夏利新N3 1.4三廂(帶助力+OBD) 三廂轎車 1.425升 5.18萬 上海華普 海域三廂 1.5舒適型 三廂轎車 1.498升 5.2888萬 10萬元級 10萬元以下的轎車中，1．6L嘉年華與千里馬相對性能最佳。嘉年華的發動機與底盤及懸掛達到了優良的匹配，使整車的行駛達到了較高水平，雖然是同級車中少有的單頂置凸輪軸，但其充沛的低扭仍值得稱道。 相比之下，千里馬的起步與加速表現也不錯，其0～100公里／小時的加速時間為10．4秒，在眾多對手中應是佼佼者。 另外，1．5L飛度無論動力與操控都值得稱贊，它採用了VTEC發動機，具有中低速和高速用兩組不同的氣門驅動凸輪，並可通過電子控制系統的自動操縱，進行自動轉換可使發動機無論在何種速率運轉都達到動力性、經濟性與低排放的統一和極佳狀態。 雖然與幾款「小字輩」相比，富康的動力性能已經顯出老態，不過起步快、踩踏離合輕仍是其亮點，懸掛系統的設計更是雪鐵龍的強項。採用四輪獨立懸掛，帶有後輪隨動轉向功能。高速急轉彎時，車身依然穩定，不會出現甩尾或側滑現象，令人有充足的安全感。 配置：風雲、飛度齊全 因為市場定位較低，10萬元以下的轎車配置相對並不高。安全配置方面，以ABS、單安全氣囊為主，其他配置因為同一品牌型號不同也有所差別。隨著競爭的日益激烈，不少車型都在配置方面大做文章。即便是10萬元以下的轎車，不少也安裝了多碟CD、電動車窗、天窗、真皮座椅等豪華配置，使這些車型的性價比驟增。 像風雲四代標准型，市場指導價79800，雙安全氣囊、動力轉向、四門電動門窗，電動後視鏡、鋁鋼圈都在配備清單內。更高一級別的豪華型還配備了CD播放器，在視聽享受方面更到位。 配置齊全也是飛度的一大賣點，而1．5L飛度與1．3L相比配置方面又有所升級，像新增了真皮座椅、真皮方向盤、鋁合金輪轂等。 零配件：富康最經濟 維修與保養是車主們關心的話題。相比之下，因為積累了10多年的發展，富康在中國市場擁有的保有量較大，國產化比例最高，因此零配件費用最低，一般保養加工時費在200元左右。而像威姿、飛度等新款車，不加工時費的簡單保養也在200元左右，而做一次更換三濾的全面保養有時更可高達近600元。加之相當一部分零配件仍依賴進口，使部分配件價格居高不下，遠非一般家庭所能承受。 主力車型 賽歐 價格（萬元）：6．71～10．51 最大亮點：賽歐出道時以第一款「各方面表現平均、沒有明顯缺點」的經濟型轎車而得到認同，至今仍然是其最大優勢。 高爾 價格（萬元）：6．76～8．57 最大亮點：運動風格的外形、三錐面同步器、ECU電子控制單元、主動電子防盜和車內防盜報警監測裝備，難怪高爾成為諸多個性人群及改裝車族的最愛。 嘉年華 價格（萬元）：8．09～10．46 最大亮點：雖然嘉年華的外形不能讓人一見傾心，不過出色的動力與操控卻令人非常滿意，加上不少人性化的細節設計，仍不失一款富有特色的好車。 千里馬 價格（萬元）：7．18～10．48 最大亮點：04款千里馬在車身、底盤、發動機、內飾、變速箱、電子智能化等6大方面進行了300餘項改進，如此一匹千里馬無怪乎追求者眾多。 派里奧 價格（萬元）：7．27～10．06 最大亮點：作為義大利著名設計師喬治亞羅的設計，派力奧充分演繹了時尚的外形與出色的動力相結合的完美轎車理念。 編輯之選 老當益壯型 新自由人 價格（萬元）：7．78 排氣量（ml）：1400 長寬高（mm）：4071／1702／1425 最大功率 kw／rpm ：55 最大扭矩 N·m／rpm ：110 車型亮點：作為「老三樣」的富康在市場上拼殺數年依舊屹立不倒，就是憑借著其優異的性價比及多年積累下來的良好的口碑，當然像後輪隨動、前後輪懸掛等雪鐵龍特有的底盤技術也不能忽視。 氣派實用型 風雲 價格（萬元）：6．78～11．08 發動機（ml）：1598 長寬高 mm ：4335／1688／1449 最大功率 kw／rpm ：65／5500 最大扭矩 N·m／rpm ：132／3500 車型亮點：寬大的車身、豐富的配置是風雲原有的優勢，風雲四代又經過了技術升級，由奇瑞公司和全球著名引擎設計公司聯合進行優化，重點改進了進排氣系統，在低轉動力輸出與燃油經濟性都有更優異的表現，諸多優勢成為眾多私企業主不二的選擇。

B. 針對目前我國汽車市場需求及發展的狀況,提出對汽車市場的細分方案

隨著中國汽車行業第一千萬輛汽車誕生，標志著中國汽車行業已經進入世界前三位，也意味著中國汽車行業跨上了一個高台階，中國汽車行業已經做大了，但是並沒做 強，這是擺在汽車行業面前巨大的壓力，做大並不等於做強，但做不大就談不上做強！
目前國內汽車市場總體情況分析：
最多品牌新車年
各家車企八仙過海，通過整合合資品牌、采購國際品牌，在不斷推出品質恰到好處適合市場需求的自主產品後，推出有自身大型汽車集團底蘊的品牌，即將成為現實。2009年國產乘用車共推出新車型221種，新車型中自主品牌超過一半達到120種，長安汽車2009年上市的自主品牌轎車和微車新車型超過20種，吉利汽車、長城汽車、比亞迪也分別有5款、13款和8款新車型面世。不過大多是改型、改款車型，全新車型不到50款，暢銷車型不過十幾種。而今年消費者將迎來更豐富的選擇，國產乘用車還將有百種以上車型登市。其中，幾款重量級新車可能打破現有的銷售格局，成為消費者關注的焦點。比亞迪汽車將推出L3、I6、G6、S6、M6等5款新車。曾家喻戶曉的賽歐，如今是全新的、自主研發的雪佛蘭新賽歐，價格下探至5萬元區間，其喊出的「全民理想家轎」口號，勢必將在經濟型轎車中，掀起一片波瀾。以及榮威350、瑞麒G6、長豐歐酷曼、別克英朗、東風標致408等重磅車型，也都來勢洶洶。另外，面對日漸龐大的SUV市場，國產奧迪Q5與大眾途歡雙雙加入戰團，必將使得SUV市場的競爭更加激烈。
二三級市場發展年
銷量的增長促就了各個品牌的經銷商的網路擴張，而車市的爆長更刺激了廠家進一步擴張網路的速度，這使得更多廠商把眼光放在了二、三線城市，因為這些地區的汽車消費剛剛啟動。正是對中國二級汽車市場潛力的大量挖掘，成就了中國自己的汽車品牌。在各地的二級車市裡，很多自主品牌銷售占據了大多數，正是憑借這個優勢，自主品牌汽車銷量占據了「半壁江山」 。
可以說，沒有中國的二、三線市場龐大的消費能力，中國的自主品牌車型不會與合資品牌分庭抗禮。據有關門市部統計，受國家1.6L購置稅優惠、汽車下鄉的政策影響，2009年二、三線城市成為汽車增長的主要市場。2009年1月－9月，二、三線城市銷售分別增長41%和51%，一線城市銷售增長了34%；從增長貢獻度看，2009年1月－9月，二、三線城市銷售增長貢獻度分別為40%和34%，一線城市銷售增長貢獻度為26%，自主品牌無論從品質、外觀、維修等方面，都有了很大程度的提高，正在成為消費者購車的首選目標。
三、加價提車年
2009年12月9日國務院常務會議決定購置稅優惠減半後，趕在年底買車的客戶驟增，很多企業採取了拚命加班的措施，由於汽車的周轉庫存少，從09年2月到12月一直是產量決定銷量的現狀沒有改變，但經銷商在年底不但把暢銷車的庫存全銷完，還把在途車也賣了出去。經銷商不再左右求索而苦惱，全部是一邊倒的加價提車，趕產是2010年尹始中國汽車產業的最壯觀場面。
四、零部件發展年
2009年年初受金融危機影響，中國汽車產業出現低迷。但在產業政策調整的推動，中國汽車業發生了爆發式增長，許多整車廠產能不足、零部件供應不足的問題越來越凸顯。由於整車廠在早些時候減少了配套訂單，導致各級供應商大幅削減產能，而突如其來的銷量大增，使得供應商來不及在短時間內恢復才削去的產能，從而造成供應鏈緊張，直接影響了整車廠的產能恢復。在這種市場波動起伏的情況下，車企可能會加速對供應鏈資源的搶占，並導致供應商大幅度擴張產能。
五、信貸消費提速年
2010年汽車信貸扶持政策即將出台，各大汽車企業集團與眾多金融機構都准備組建汽車金融服務機構。汽車金融信貸業務有兩大服務對象，從兩個方面都有拉動作用。一是面向汽車經銷商，汽車金融公司向經銷商們提供發展業務的貸款，這能促進經銷商網點覆蓋更多的區域、城市，從而帶來實際銷量的提高；二是面向個人消費者的融資服務，年青一代的消費者更容易接受這種消費方式，特別是80後的新一代消費者。80後對信貸消費和金融服務都不陌生，他們也更願意進行信貸購車的嘗試，這一人群的數量也相當可觀。在城市中的「80後」買車比例比去年成倍增長，這部分強烈追求現代生活的，參加工作不久的青年人，絕大部分是獨生子女，父母對其關愛有加，以至出錢幫他們擁有汽車。使沒買車的「70後」或「60後」也會產生心理壓力，紛紛加入了買車大軍，乘用車正在快速成為中等以上收入階層的生活必需品。
六、車企兼並重組年
2009世界汽車業格局變遷使中國汽車業的發展迎來了良機，各大國際汽車企業紛紛通過裁員、破產重組、並購等方式來應對危機，而中國汽車業成為危機中的一匹黑馬，積極地走出去參與海外並購，提升企業核心技術水平與自身品牌形象。吉利控股並購沃爾沃轎車，北汽集團購買了薩博的三個整車平台和兩個系列的渦輪增壓發動機、變速箱的技術所有權以及部分生產製造模具……幾乎所有的廠家都已經意識到我們正站在歷史的十字路口，平庸還是超越，騰飛還是原地踏步，決定著中國汽車業的未來。民族產業的復興一直是我們的追求，中國汽車產業振興規劃指出，通過兼並重組，形成2-3家產銷規模超過200萬輛的大型汽車企業集團，4-5家產銷規模超過100萬輛的汽車企業集團的目標，在2009年已有所突破。廣汽與長豐，長安與哈飛、昌河先後破題。尤其是新長安集團的重組可謂2009中國汽車界的一件轟動事件。
2010年，在中央重組政策「大棒」推動之下，必定仍有重組案落地。最有可能的是北汽和福汽的重組，一汽和華晨的重組。據悉，北汽控股已經在2009年完成了收購福建戴姆勒40%股權的談判，同時，重組東南汽車的項目也在緊張談判。同樣，其間涉及的北汽、福汽、東南與三菱、戴姆勒的復雜關系也都將在2010年見分曉。而來自另一個角度的分析表示，2010年，北汽將借重組東南以對峙廣汽；而北汽內部又早已將爭奪「第四大汽車集團」作為重要任務。可以想見，誰是第「四大」將是今年最精彩的汽車業大戲。
七、新能源汽車發展元年
我國新能源汽車產業剛剛起步，並沒有具備明顯優勢的技術方向，所以國家有關部委在選擇具體的新能源汽車道路時採取了多管齊下的策略，對各種可行的技術都予以一定的支持，面臨著難得的發展機遇。新能源汽車發展主要集中在純電動汽車和油/電混合動力汽車上。因這兩種汽車在節能與環保方面的較高可行性，有望成為下一階段新能源汽車的主流。屆時世界汽車將擺脫依靠石油能源的時代，進入單一的新能源汽車時代。
但國內新能源汽車發展仍然面臨著嚴峻的挑戰。目前對於整個新能源的發展，國家還缺乏一個周密、細致的規劃。並且，我們在新能源關鍵技術上的自主創新還不夠。如第二代太陽能技術是無晶硅的薄膜技術，我們目前主要是引進，一些關鍵部件我們還不能製造，電動汽車的電池問題也還有待突破。另外，新能源汽車成本普遍較高，市場應用環節基礎薄弱都在一定程度上抑制了新能源汽車的生產研發與市場推廣。
各種因素對國內汽車行業和汽車市場的影響分析
1、國際金融危機並未收尾，其對國際汽車行業的影響遠遠大於對國內汽車行業的影響，或者說對國內汽車行業影響不大。汽車市場不但沒受影響，反而做大了。
2、受國際金融危機的沖擊和影響，國外汽車行業加劇了汽車製造商兼並重組，甚至面臨破產。產業結構、產品結構、市場結構、市場營銷都在發生著重大的調整和變化，而國內汽車行業、製造商幾乎沒有什麼大的動作，僅有新長安集團的重組為行業所關注。
3、汽車市場由於出乎意料的好，各方面都有一個調整和變化，唯獨汽車營銷沒有大的變化，僅有汽車銷售集團在發展，在調整，意味著國內汽車營銷正在以不變應萬變（國際汽車市場
營銷正在改變）。從金融危機以後市場發展角度看，對國內汽車營銷非常不利。
4、09年汽車市場政策起了決定性的作用，政策市場的特徵非常明顯，製造商和經銷商都在忙於應對汽車銷售的快速提高，而沒有精力研究、探討、實施汽車營銷的創新發展。意味著本來就落後於國際汽車營銷水平的局面，仍然得不到提高和發展。
5、各項促銷政策、拉動政策非常明顯，唯獨沒有促進提高營銷水平的政策出台，如《汽車品牌銷售管理實施辦法》修改意見遲遲未能出台，將喪失最好的出台時 機，同時從政策法規上，對2010年汽車營銷也失去促進作用，值得關注的是，更沒有促進汽車後市場發展的相關政策，汽車後市場的發展將成為更加突出的矛 盾。
6、目前社會各界關注的熱點在汽車產銷總量上，在我們已經暫列世界第一的位置上，在乘用車或轎車市場的火爆上，而忽視了另外一個對經濟發展至關重要的問 題，即國家幾萬億投資下去以後，商用車市場的狀況究竟如何？會對今後的經濟發展影響如何？有關促進商用車發展的政策未提及！
7、目前社會各界廣泛關注的國內通貨膨脹問題，關鍵不在於通貨膨脹現象，適度的通貨膨脹會推動經濟發展，關鍵在於社會各界對通貨膨脹預期敏感，一些社會現象已經比較明顯，09年四季度汽車狂熱購買現象，其中也有通貨膨脹預期的影響因素。
8、由於汽車銷售、消費市場的高速發展，市場越來越成熟，消費者也越來越成熟，消費者的汽車消費觀念已經發生了重大的轉折和變化，對車市已經產生了巨大影響，在各種因素的影響下，消費者的消費觀念、消費趨勢、消費偏好仍有難以預料的狀況發生。
市場細分程度是衡量一個汽車市場成熟與否的標志之一，也是汽車企業制定品牌、車型戰略的基礎條件。中國加入wto後經濟全球化程度的加深，以及二元經濟結構帶來的城鄉之間、東中西部之間經濟發展的不平衡性，決定了汽車市場需求的多元化、差異化，也帶來了市場的極度細分。
「沒有哪個國家的消費者像中國這樣，有如此差異化的消費需求；也沒有哪個國家的汽車市場像中國這樣，極度多元化、極度細分。」廣州車展期間，上海通用汽車總經理丁磊對國內汽車市場的獨特性做出了這樣的判斷。
比如，從產品來源和派系看，與歐洲消費者偏好本地車，北美市場美系、日系車佔主導不同，中國汽車市場的品牌包容度極高，歐系、美系、日系、韓系，幾乎世界所有國家的汽車品牌和產品，在中國都有生存空間。從車型類別看，無論是新近發布的奧迪q7、凱迪拉克凱雷德等上百萬身價的豪華車，還是 、吉利等兩三萬元的入門級車，在中國都有市場。而從車型年代看，一邊是越來越多的國際同步車型爭相引入中國；而另一邊，20年前的桑塔納、捷達以及稍晚一點的夏利，依然在上半年的轎車品牌銷量排行榜前五名中，牢牢占據著三個席位。
市場極度細分，給汽車企業的發展模式提出了挑戰。過去，一家企業擁有一兩款有競爭力的主打車型，就可以支撐起大部分產能。如今，消費者選擇的多樣性，同一細分市場車型的扎堆競爭，大大削減了這種一枝獨秀的可能性。要想在市場上占據領先地位，就必須在多個細分市場上「全面開花」。
需要指出的是，實施差異化戰略，應對市場細分，並不是將眾多新老產品排列在一起那麼簡單。雖然，新產品上市後老產品暫不退市已經被市場所接受。但是，在同一品牌下，新老產品同台競技，還是會對品牌形象帶來一定的負面影響，也容易給消費者的品牌識別帶來干擾。更重要的是，如何對其進行准確的市場定位、價格定位，以平衡新老產品之間的競爭關系，避免1＋1＜2的情況出現，同樣考驗著企業的市場營銷能力。
有的用戶對價格比較敏感，有的用戶對質量、安全性能、操控性能比較講究，有的用戶對耗油量非常重視、還有的用戶對售後服務、維修的方便程度以及乘坐的舒適度更感興趣等等。企業想在該市場佔得一席之地就必須深入了解不同用戶的需求，從而才能判斷出市場動向和發展趨勢,做出正確的選擇和最佳的決策。
我認為家用轎車市場細分可以從家庭組成和收入水平予以劃分。按照家庭生命周期大致分為三個階段：新婚期（年輕夫妻，沒有孩子）、滿巢期（年輕夫妻，有未獨立子女）、空巢期（身邊沒有孩子的老年夫妻）。收入水平分為：高收入家庭、中等收入家庭、低收入家庭。這樣就形成了9（3*3）個不同的細分市場。
A類市場：思想前衛，經濟上沒有負擔，通常追求較高的生活質量，因此對轎車需求很大，購買力強。此類客戶價值觀念新潮，有較強的個性，對汽車操控性能和乘坐舒適方面有較高要求，喜歡體驗駕駛的樂趣，並且在意服務質量。中高檔汽車是其選擇的標准。
B類市場：此類成熟期富有的家庭，家用轎車的利用率高，需求大，購買力強，是家用轎車市場的中流砥柱。該市場非常看重家用轎車的質量、安全，同時注重品牌，關心轎車是否符合他們的社會地位。
C類市場：手頭寬裕並有時間來享受生活，但精力不足。需要操控性能強、安全性極好、乘坐舒適的車。
D類市場：事業起步中，把汽車視為代步工具，注重實用性，喜歡自駕游，操作性好，維修服務到位，實用性強並且款式流行的車型是其選擇的主調。
E類市場：家庭收入有結余，但購買昂貴物品會仔細衡量實用性與經濟性，需要安全舒適，空間大，油耗低，售後好的家用轎車。
F類市場：生活輕松、壓力較小，對質量可靠、安全舒適、服務到位的家用轎車有一定需求。
G類市場：處於剛剛開始奮斗的階段，對家用轎車有一定需求，但是經濟實力欠缺，關注低端轎車市場的經濟型小轎車，重視外觀及實用性。
H類市場：家庭收入有限，並且負擔較重，需要經濟實用型轎車。
I類市場：收入有限，生活花銷不多，出行機會減少，精力不足，對家用轎車的需求很少，近距離的代步工具即可。
種種跡象顯示，政府主管部門、汽車廠商乃至消費者正在形成一股合力，促進家用轎車消費結構與節約型小康社會的特徵趨於一致。在這場力推小型車的浪潮中，通用、福特、日產、本田、標致雪鐵龍等合資企業均各安排有殺傷力的2至3款主力車型，奇瑞、吉利、華普、哈飛、長安等自主品牌也將分別推出1至3款新車型。一旦小型車市場「跑贏」整體車市大盤，將對未來中國汽車市場格局產生重大影響。
在經濟型轎車中，吸取A級車和A00級車雙重優點的A0級轎車正在受到消費者的青睞。對於汽車廠商而言，A0級車的利潤遠不如B和C級別車，甚至還小於A級別車。不過，銷量上升帶來的市場佔有率和總體利潤，讓誰也不敢忽視這一具有無限潛力的市場。
在年終的廣州車展上，全國有50餘家整車企業200餘款車型到場，多款准備在2006年投放的全新車型則基本勾勒出來年中國車業的產品分布態勢。但細看即將上市的車型可以發現，A0級轎車所佔比重最大，各大廠商展出和宣傳重點都不約而同地放在這些車型身上。如果車展只是表象的話，各大汽車企業明年的生產計劃則更有說服力：長安福特重慶工廠投產新嘉年華；上海通用的雪佛蘭LOVA，和目前推出的AVEO、景程、賽歐SEDAN、賽歐SRV以及別克凱越三款變型車，構成龐大的小型車陣；上汽通用五菱將繼續在微車上深耕；廣州本田將全面改進新飛度三廂CITY，以圖扭轉三廂飛度的下滑等等。粗略統計，明年全國16家廠商可能推出超過25款小型車，而這些車型中A0級車幾乎佔了一半。種種跡象表明，A0級轎車蓄勢待發，新的競爭一觸即發。
這其中，即將上市的ACCENT和LOVA最引人注目，他們外觀設計成熟而富有個性，內部空間寬敞，動力強勁性能穩定，徹底改寫了國內傳統經濟型車車型老化、質量不高、技術含量低的形象。而ACCENT的CVVT發動機，在保持強勁動力的同時，使得ACCENT燃油消耗和尾氣排放都達到了最優化。這正代表了節約型小康社會家庭轎車的發展潮流。

C. 汽車什麼牌子好

10.奇瑞


奇瑞是我國國產汽車的巨頭，近些年來，奇瑞的發展速度有所放緩，各項數據也被吉利和長城反超，但不可否認的是，奇瑞的品質依舊是名列前茅的。

9.江淮


江淮在SUV領域取得了不錯的成績，瑞風S2、S3等車型銷量也曾破萬，不過也收到過不少投訴。

8.哈弗


人們對哈弗的認可，其銷量就是最好的佐證。哈弗H6的強勢表現讓其他品牌望塵莫及，性價比和品質是哈弗H6取勝的利器。

7.哈飛


哈飛汽車工業集團有限公司於2006年3月7日成立，下屬企業包括哈飛汽車廠、東安動力廠、東安三菱、東安機電、深圳分公司、威海分公司，業務相當廣泛。

6.廣汽傳祺


廣汽傳祺是新興國產品牌的勵志代表，成立短短幾年，廣汽傳祺就成長為一支不可忽視的重要力量，涌現出了爆款車型傳祺GS4，其品質也頗受好評。

5.吉利


吉利近兩年的發展速度可謂是突飛猛進，全年銷量激增近60%，取得了讓同行敬畏的成績，吉利博越、帝豪和遠景的口碑也都很不錯。

4.比亞迪


比亞迪作為國內新能源汽車的領路人，產品質量是相當不錯的。都說奇瑞的發動機和比亞迪的電動機是國產品牌的兩大驕傲，確實是這樣的。

3.長安


長安從麵包車到轎車再到如今大火的SUV，長安汽車的成長有目共睹，它也是僅有的能和吉利、長城扳一扳手腕的國產汽車品牌。

2. 眾泰


不得不說，近兩年，眾泰的產品質量確實得到了顯著提升，從T600、T300再到T700，眾泰對品質的要求越來越高。

1.紅旗


紅旗牌轎車的歷史始於1958年，但在當年誕生於一汽的我國第一輛國產小轎車並不叫「紅旗」，而是叫「東風」。

D. 國產車哪一款比較靠譜

國產汽車質量最好的車是哪款？
國產汽車質量最好的車是哪款？針對這個問題，如果在以前說實話真的根本沒有質量最好得車型，因為經過大量的測試國產汽車不是這方面存在明顯短板還是哪方面，所以質量幾乎相差無幾。
不過經過這么多年的沉澱，現在可以感受到了國產汽車的進步，如果劃分的話質量相當來說比較好的有，長城、廣汽、吉利、長安、榮威、奇瑞、比亞迪新能源，這些汽車品牌都是進步相當大的，質量也相當不錯的。
但是如果談到國產汽車質量最好的車是哪款？
就要具體選出來了，毫無疑問選擇出長城高端品牌VV7，吉利高端品牌領克01，觀致來對比，這三款車都代表了其所在的汽車品牌的最高工藝水平。那麼孰優孰劣呢？

觀致如果在它剛出來的年代毫無疑問是質量與水平是比較高，但是現在廉頗老矣，已經和其他普通國產車的質量差不多了，保值率還有後期保養也較為麻煩，NVH一般般所以直接淘汰掉了。
剩下來VV7與領克01到底是的質量好一些？
VV7—WEY是以創始人姓氏命名的中國汽車品牌，也是目前為止中國首次與姓氏命名的品牌，它不僅承載著打造中國豪華SUV的夢想和決心,也代表了對品牌和產品的承諾-安全是一切豪華的前提。

內飾，完全顛覆了我對長城以往車型的看法，用料、隔音與乘坐的舒適性都是越級的存在，毫不誇張的說在它的價位區間沒有對手。可惜VV7非常偏科的產品，在所有能夠體現豪華的方面做的非常好，如內飾、設計、用料、配置、座椅舒適性、濾震、隔音性、在這個價格內飾精緻程度，內飾的豪華感，行駛品質等方面有非常高的水平。行李箱空間急促，後玻璃極窄向後視野極差，剎車距離較差，操控性較差極限來的特別突然，油耗高、怠速不算油耗。
所以真的是不開哪都好！！！
領克01—全球首款搭載博世最新ESP 9.3高動態版的乘用車。共享沃爾沃未來即將發布的XC40基於CMA架構製造，歐洲設計、全球製造、全球銷售的高端品牌，在技術與品質上對標豪華品牌，在市場定位和消費群體上對標一線外資品牌。

領克01——共享沃爾沃未來即將發布的XC40，內飾工藝，動力性，剎車距離，懸掛，制動踏板線性，駕駛性，發動機變速箱都非常好。但動力調教邏輯不成比例如；油門踩得少動力輸出多，油門踩大後期增加的比例又不大了，自動啟動功能極差，必須加95號以上燃油，儲物空間差，乘坐後備箱空間只能說夠用，電子檔桿設計邏輯不好，日間行車燈裡面會起霧。
所以領克01不管是靜態方面還是動態方面都沒有明顯短板，在燃油經濟性也非常不錯。所以說國產汽車質量最好的車是哪款？目前來說是領克01。為什麼？魏VV7的出生明顯比領克01的出生差太多，就好比領克01生下來就是個富二代。魏VV7一切靠自己的窮二代。所以人家贏在起跑線上。
真心幫助望採納謝謝

E. 空調排名前十名有哪些呀

質量好的空調會在我們使用的過程中省去很多麻煩，下面是我們為大家整理的空調質量排行榜，希望能幫到你們。

1、格力(中國名牌,中國馳名商標,國家免檢產品,空調十大品牌)。

2、美的(中國名牌,中國馳名商標,國家免檢產品,空調十大品牌)。
3、海爾(世界名牌,中國馳名商標,國家免檢產品,空調十大品牌)。
4、志高(中國名牌,中國馳名商標,國家免檢產品,空調十大品牌)。
5、海信(中國名牌,中國馳名商標,國家免檢產品,空調十大品牌)。
6、大金(中國馳名商標,空調十大品牌,1924年日本大阪)。
7、春蘭(中國名牌,中國馳名商標,國家免檢產品,空調十大品牌)。
8、奧克斯(中國名牌,中國馳名商標,國家免檢產品,空調十大品牌)。
9、松下(國家免檢產品,空調十大品牌,日本世界品牌)。
10、三菱(中國名牌,中國馳名商標,國家免檢產品,空調十大品牌)。

F. 中國的汽車企業有哪些

1 上海汽車工業(集團)(合資品牌和自主品牌有上海通用、上海大眾、上汽通用五菱、上汽依維柯、上海申沃、名爵、榮威)。

2 東風汽車股份有限公司(東風、東風日產、東風神龍、東風本田、東風乘龍、東風霸龍、東風龍卡、東風風行、東風小康)。

3 中國第一汽車集團(一汽解放、一汽轎車、一汽大眾、一汽豐田、一汽馬自達、紅旗轎車、通用紅塔、一汽海馬、一汽奔騰)。

4北京汽車集團有限公司(國內較早地方汽車工業之一,品牌有北京牌、北京Jeep，切諾基、北京現代、北汽福田、北京賓士)。

5 廣州汽車工業集團(廣汽本田、廣汽豐田、傳祺、廣汽客車、廣州五十鈴等品牌,廣州市政府國有資產授權經營企業集團)。

6長安汽車(集團)(擁有長安、哈飛、昌河、陸風等自主汽車品牌,並與福特、鈴木、馬自達、標致雪鐵龍等建有合資品牌)。

7 中國重型汽車集團(全國最大的重型汽車生產基地,中國第一輛重型載重汽車黃河的製造者,國內重卡行業質量較好的企業)。

8 華晨汽車集團(旗下有自主品牌中華轎車、華晨金杯和合資品牌華晨寶馬,我國汽車工業民族自主品牌的主力品牌)。

9奇瑞汽車有限公司(擁有長安、哈飛、昌河、陸風等自主汽車品牌,並與福特、鈴木、馬自達、標致雪鐵龍等建有合資品牌)。

10 安徽江淮汽車集團 (旗下擁有江淮汽車、安凱客車品牌,國家汽車整車出口基地企業,高新技術企業,中國企業500強)。

G. 中國已經倒閉的國產汽車品牌有哪些

中國已經倒閉的國產汽車品牌有雙環汽車、廣汽吉奧、青年蓮花、哈飛汽車、廣州標致等等。

1、雙環汽車

雙環汽車公司成立於1988年4月，全稱為石家莊雙環汽車有限公司。總公司位於石家莊市勝利北街368號。石家莊雙環汽車有限公司（以下簡稱公司）已改制實現了現代企業的集團化經營，旗下擁有雙環沖壓公司、雙環力樂座椅公司、雙環協眾空調公司和雙環紅星汽車製造公司等4家分公司，總佔地面積達860餘畝；並擁有兩大市場自主品牌：「雙環」和「紅星」。

它先後抄襲過切諾基，CR-V，smart、寶馬X5，最終雙環汽車在2016年時被撤銷了生產資質，隨後便停車倒閉了，或許這是一個最好的結局。

H. 這家經歷過百年的國產車企，其實很能打

通常情況下，關於汽車的前世今生這個話題，我們討論的往往都是國外那些具有歷史性的汽車品牌，例如賓士、福特，甚至是年代稍近點的日系車品牌等。但事實上在我們國產車陣列里，同樣也有歷史悠久、故事曲折的品牌——長安汽車。

話說回來，真正讓人還沒有放下心來的，是長安的合資品牌。作為當年的利潤大戶長安福特，它近些年的下滑著實有些嚴重。相對來說，救回長安福特要比救回長安自己難得多。好在長安福特現在的反應也算很積極，預計到2021年共投放18款新車的計劃，等實行下去之後，市場的回饋應當是喜人的。

總結

從長安汽車的發展歷程我們知道，要想在國內這個瞬息萬變的市場里青春永駐，真的很難。技術儲備的投資，以及它的回報周期時間；全新車型的投放，以及它們的定位；品牌的傳播，以及它們的印象；市場終端的協調，以及它們的配合等等。要注重的方面很多，更苛刻的是，哪個方面都不能落後，否則就是多米諾骨牌的效應。沒有永遠的成功，相信經歷過跌宕起伏的長安汽車，終將會更成熟。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 五萬以內買什麼樣的車好

可以購買的車型有：奇瑞風雲2、北汽紳寶D20、長安汽車悅翔V3、起亞煥馳、現代瑞納。

1、奇瑞風雲2

風雲2是一款兩廂小型車，在售車型共有三款，均為手動擋車型。奇瑞風雲2外觀運動感十足，內飾設計動感活力，作為一款城市代步用車，性價比高，符合年輕消費者喜好。在配置方面，新款風雲2裝備有安全帶未系提示、前排SRS雙安全氣囊、ABS制動防抱死以及EBD制動力分配等多項安全配置。

5、現代瑞納

現代瑞納外觀運用了流暢的線條設計，風格偏重於時尚，定位於年輕消費者。現代瑞納三廂整車配置的實用性不錯，全系車型都搭載了安全雙氣囊、發動機電子防盜裝置、多功能方向盤等。

選購要點：

1、比動力。

看發動機的功率、變速箱的結構。功率越高，動力越足。變速箱手動擋不如自動擋或者cvt使用方便。

2、比質量。

這個價位的車，皮實耐用最好，可以去各大論壇看車主們反饋的使用問題，去質量排行榜看不同車型的故障率，選擇故障率低的車型。

3、比配置。

一般來說，合資車型配置會低一些但技術更成熟，質量更穩定。但國產車型性價比高，配置豐富。這個需要你自己進行取捨。