市場調查大賽文獻綜述

㈠ 關於市場調查的論文怎麼寫

這里抄很多調查襲的文章，可以找找看

http://www.fwland.com/diaochabaogao/index.html

㈡ 市場調查大賽是什麼比賽，簡單說一下我們要做哪些事情

你好
市場調查大賽
是給市場部的人設置的
其實主要目的
就是為了讓經驗相對豐富的人
帶一下不帶懂得人

㈢ 什麼是市場調查分析技能大賽

由中國商業聯合會、中國商業統計學會聯合主辦的首屆全國商科院校市場調查分析技能大賽，自2009年9月啟動以來，吸引了來自全國120多所高校的近1.5萬名大學生報名，參加市場調查分析知識賽，知識賽合格的選手，自願組成團隊參加市場調查分析實踐賽。全國各參賽院校共組織參賽隊1300餘支，經學校選拔和推薦、大賽組委會評審，共有來自中央財經大學、東北財經大學、首都經濟貿易大學、對外經濟貿易大學、上海財經大學以及江蘇省內的南京郵電大學、南京工業大學、蘇州農業職業技術學院、常州機電職業技術學院、無錫商業職業技術學院、徐州工業職業技術學院、江蘇城市學院等高等院校的119個參賽團隊近700人及119件作品入圍全國總決賽。江海學院的兩支代表隊及作品《揚州市毛絨玩具產品消費行為特徵市場調查報告》和《揚州市旅遊紀念產品開發市場調查報告》，已直接入圍「第七屆國際市場營銷大賽（新加坡）中國區選拔賽」，兩件參賽作品均被收錄《全國商科院校技能大賽優秀方案集》公開出版發行。
市場調查是任何商業和經濟研究的第一步。這個活動很有意義，可以培養大學生觀察生活、體驗實踐，從實踐中學到觀察、分析事務的本領，也為今後從事各類經濟工作打下基礎。

㈣ 正大杯全國大學生市場調查與分析大賽實踐賽怎麼准備

首先要立意，就是確定一個主題，要調查研究什麼，最好有經濟或者社會意義，可實施性高。組內確立好之後和導師討論，可能需要多次討論才能找到大家都比較滿意的選題。

（我們當時每個人想出5個主題然後組內商量提缺點，留下的合適的主題再和導師討論，我們當時在選題上用時很久，比其他隊落後了很多，一個選題好壞真的很重要，好的選題對調查和後來的答辯很有助益。）

然後就是設計大綱，知道後來的報告具體要寫幾章，每章什麼內容，具體可以參考往屆給的一些模板示範，相關公眾號會有推，導師或許也可以給看一下手裡有的較好的模板。

（每個導師要求不一樣，我和其他組朋友聊天有的是先設計問卷後寫大綱也可以，不過我們導師要求是首先要確定一個相對詳細的大綱。我們就是每個人寫一章主要章節框架，再一起把首尾常規章節框架寫好，再和導師討論並反復修改。）

接下來就是設計問卷，可以用問卷星，根據大綱內容來設計合適的問題，同樣組內討論，找不出漏洞之後再找導師修改。可以進行預調查，找學校同學朋友填表，有助於發現一些言不達意或是歧義的問題。

再接著就是開始發放問卷收集數據了，抽樣方法要有一個簡單的設計。我們當時是先分層再非隨機抽樣。（隨機抽樣是很好，但對我們來講沒有這個渠道，所以選擇的就只能是簡單的街頭攔截法。）

收集問卷完成後，就是數據分析。有效問卷篩查並錄入數據，開始進行數據分析，和之前的章節分配一樣，大致就是每人負責一章，做分析，建模型。我接觸的也就是spss，amos，eviews ，可以看b站，圖書館的相關書籍，也可以蹭蹭學校的數據分析課。

㈤ 市場調查概述怎麼寫

一、調查的涵義
市場調查是一種系統地設計、收集、分析並報告與企業面臨的特定市場版營銷狀況有關的數據和權研究結果的活動，市場調查結果往往是企業領導者做出營銷決策的最重要依據。
美國市場營銷協會（AMA）的定義：
市場調查是一種通過特定信息將消費者（顧客、客戶和公眾）與營銷者（生產商、銷售商）聯系起來的手段。
二、市場調查的內容
1、產品測試
2、廣告研究
3、包裝測試
4、名稱研究
三、調查對營銷管理的重要性
1、提供作為決策基礎依據的信息
2、彌補信息不足的缺陷
3、了解外部信息
4、了解市場環境的變化
5、了解新的市場環境
四、市場調查的程序
1、確定調查項目
2、制定調查方案
3、問卷設計
4、抽樣設計
5、實地調查
6、調查數據分析
7、撰寫調查報告
黑龍江創信市場研究有限公司
http://www.hrbcx.com/

㈥ 急需市場調查的參考文獻。。。

可以上「我要調查網」看看是否有你需要的資料，希望可以幫到你

㈦ 市場調查與分析論文怎麼寫

你寫對汽車市場的調查吧。
中國汽車網路營銷現狀及發展探討

摘要：截止2000年底，全球已有互聯網用戶12億，跨越240多個國家和地區，我國互聯網用戶約2250萬，2001年底達4000萬。互聯網用戶的不斷增加為網路營銷發展奠定了基礎。隨著全球經濟與貿易的快速發展，特別是在我國已正式加入WTO的大環境下，我國汽車產品網路營銷必將成為21世紀營銷的重要形式之一。
1 前 言
網路營銷是企業營銷實踐與現代信息通訊技術、計算機網路技術相結合的產物，是指企業以電子信息技術為基礎、以計算機網路為媒介和手段而進行的各種營銷活動(包括網路調研、網路新產品開發、網路促銷、網路分銷、網路服務等)的總稱。簡單地說，網路營銷就是以客戶需求為中心的營銷模式，是市場營銷的網路化。網路營銷可以使企業的營銷活動始終和三個流動要素(信息流、資金流和物流)結合並流暢運行，形成企業生產經營的良性循環。
社會成員或群體在工作、勞動、生活、娛樂等方面對物質產品和精神產品的需求就形成了物質產品和精神產品的需求市場。為了滿足這個市場需求就驅動並產生了物質產品和精神產品的生產者和生產企業。當生產者或生產企業將其生產出來的物質產品和精神產品作為一種商品推向市場，以某種方式銷售給需求者(用戶、消費者)，並通過售後服務滿足了他們的要求，便完成了一個產品產銷過程。在這一過程中，市場和營銷體系起到了很重要的作用。

就汽車產品而言，整車產品也好，零部件產品也好，都要進入汽車市場，通過營銷體系以某種銷售方式銷售給用戶。
一、
2、汽車營銷體系的探討

在計劃經濟時期，汽車生產企業對其生產出來的汽車產品沒有直接對用戶的銷售權，汽車產品由國家統購統銷。

現在，中國開始進入市場經濟時期，或處在由計劃經濟向市場經濟轉軌時期，對於汽車產品，國家不再統購統銷了，而是汽車生產企業將其汽車產品直接面向市場和用戶。這樣，計劃經濟時期的汽車銷售渠道已經不適應市場經濟模式，而必須建立能適應市場經濟模式的新的汽車營銷體系。新的汽車營銷體系將有機地把汽車生產企業，經銷商和用戶聯系在一起。由於汽車生產企業和經銷商各自經濟實力的不同和營銷戰略的不同，汽車營銷體系可有產銷合一體制和產銷分離體制兩種模式被選擇。

2．1 產銷合一體制

產銷合一體制的汽車營銷體系，就是汽車生產企業投入財力、物力、人力組建自己的汽車銷售公司、汽車直銷中心、汽車直銷店、汽車銷售服務站等來直接銷售自己的汽車產品。這種營銷體制只有經濟實力雄厚的大型汽車企業才能做得到。這種營銷體制對於汽車生產企業來說能夠完全控制自己產品的經銷權，便於實施自己的營銷戰略，可以直接了解用戶意見和信息。然而這種營銷體制也使汽車生產企業的投入太大，增加了銷售成本。這種體制的營銷體系是屬某一個企業自己的，是排它的，不能與其他企業共享。

2．2 產銷分離體制

產銷分離體制的汽車營銷體系，就是汽車生產企業只管汽車產品的生產，不直接面對用戶銷售汽車產品，汽車產品的銷售是由獨立經營的汽車經銷商直接面對用戶，經銷商要經營不同企業、不同品牌的汽車產品。這種體制的汽車營銷體系隨著汽車產量和保有量的增多，汽車市場的成熟和擴大以及大小汽車經銷商隊伍的形成將不斷發展和完善。這種體制的營銷體系可大大減少汽車生產企業的投入，降低銷售成本；這種體制的營銷體系，沒有排它性，各企業可以共享；這種營銷體系有利於汽車生產專業化，汽車銷售市場化、社會化。

2．3 營銷體制的選擇

在中國汽車產量和保有量還不是很大、汽車市場發育還不夠成熟、可以信任和勝任的大小汽車經銷商隊伍還沒有形成之前，對於有經濟實力的汽車生產企業選擇產銷合一體制的營銷體系是其發展戰略和營銷戰略的需要，也是勇於主動承擔社會責任的表現。對於已經建立產銷合一營銷體系的大型汽車生產企業，產銷合一體制也不是唯一選擇，與此同時還可以將部分產品或產量的一部分採用產銷分離體制，讓經銷商、代理商來經銷。

對於無經濟實力來建立自己產銷合一營銷體系的小型汽車企業，似乎產銷分離體制是他們唯一的選擇。但是，小企業也要有好的產品才有人為之代銷或經銷；如果產品不好就無人為之代銷或經銷，就會造成產品滯銷和積壓。於是乎，有些小廠的產品產量不大，就採取門前銷售和推銷員出去推銷的作法。

從長遠觀點看，當中國汽車產量和保有量很大，汽車市場已經發育成熟，可以勝任和信任的汽車經銷商隊伍已經形成時，無論是大型汽車生產企業還是小型汽車生產企業，只要其產品受市場歡迎，選擇產銷分離體制是會收到減少投入、降低銷售成本的效果的。那時，汽車生產企業就更重視產品的開發發展戰略和生產專業化，經銷商就更注重營銷戰略和銷售市場化；汽車生產企業、經銷商和用戶之間的信息溝通和往來是通過電腦網路來實現的，並能做到信息渠道的暢通和信息的共享。

事實上，產銷合一體制也好，產銷分離體制也好，都是特定的歷史時期和特定歷史環境下的產物。目前，無論是國外企業還是國內企業，產銷合一體制和產銷分離體制是同時並存的。

汽車生產企業無論選擇什麼樣的營銷體制，其產品都要進入汽車銷售市場，面對用戶才能實現最終銷售。這樣，在中國構建一個什麼樣汽車市場結構模式，才最有利實現汽車產品最終銷售呢?這是擺在國家和汽車業界面前需要認真探討的問題。

3、汽車市場結構模式的探討

3．1 當前中國汽車銷售市場的結構狀況

目前中國共有大小汽車整車生產企業100多家，大小汽車零部件生產企業幾千家，可謂中國是世界上汽車生產企業最多的國家；然而全國汽車年總產銷量只有200多萬輛，還不足世界級六大汽車公司中最小的雷諾汽車公司年產銷量的一半。可以說，中國汽車工業生產集中度很低，仍然處在「散、亂、差」的狀態下。這種「散、亂、差」的汽車生產局面，直接導致了汽車銷售市場的散亂狀態。

目前，中國以各大汽車整車生產企業為中心向周圍輻射形成了幾個區域性汽車市場。東北以一汽集團為中心形成的東北汽車市場；華東以上汽集團為中心形成了華東汽車市場；華中以東汽集團為中心形成了華中汽車市場，華北以天汽、北汽為中心形成了華北汽車市場等。當然，各企業集團的產品銷售在各個區域的市場中都互有滲透，而且各大汽車集團在全國主要地區和城市都布有自己的銷售服務中心和銷售服務網點。再加上其它整車生產企業和零部件生產企業在全國設置的汽車銷售網點、以及為汽車使用維修服務的汽車零配件商店、汽車修理廠，數以10萬計。這里除了少數以大企業為中心的區域性汽車市場已形成了整車銷售、零配件供應、售後服務、信息反饋四位一體結構之外，其餘都是分散的功能單一的汽車市場結構。當然，隨著汽車生產企業的兼並重組和強強聯合的發展，汽車銷售市場也將得到重新治理和整合。在這一過程中將構建合理的汽車市場結構模式。

3．2 汽車銷售市場結構模式的構成

合理的汽車銷售市場結構模式應該以汽車產品為主體、經銷商為主導、全方位服務為特點、用戶為核心地把汽車製造企業、汽車產品(整車、零部件)、汽車經銷商、汽車產品用戶、汽車維修服務、汽車金融服務、汽車保險服務和工商管理容納聯系在一起。

這種集汽車生產企業、產品(整車、零部件)、經銷商、用戶、維修服務、金融服務、保險服務、工商管理為一體的有形汽車銷售市場，具有倉儲功能、批發零售功能、展覽功能、信息傳遞功能、廣告宣傳功能和全方位服務功能。

3．3 建設有形汽車銷售市場的基本原則

建設有形汽車銷售市場的基本原則應該是：集中和分散結合、近期目標和長遠目標相結合。

建設有形汽車銷售市場是需要投資的。無論是汽車生產企業投資還是經銷商投資，或者是國家、地方政府投資，都是要周密規劃，把資金用的恰當。無論如何，建設有形汽車銷售市場都是需要國家和地方政府統籌規劃和管理的。

當前，首先應對全國現有的有形汽車銷售市場進行治理和整合，對已經建立起來的汽配城、汽配一條街和車市進行適當配置、改造和完善，盡快使其結構合理化、運作規范化。在此基礎上可以考慮與以大型汽車企業集團為背景的區域性市場相結合集中建立幾個大的汽車銷售市場；也可以考慮按經濟發展水平不同的區域集中建設不同規模的汽車銷售市場；還可以考慮根據各省、市、地區的實際需求建立結構合理、規模適宜的汽車銷售市場。這些汽車銷售市場的建立，既要考慮與我國近期汽車生產量、銷售量、保有量相適應，又要考慮為我國未來汽車工業有較大發展留有餘地。這樣，我國有形汽車銷售市場的建設就不能一哄而起，一步到位，而應有計劃地分階段進行。