整車運輸如何市場定位

A. 什麼是整車運輸有什麼優點呢

整車運輸是凡一批貨物的重量、性質、體積、形狀需要以1輛或1輛以上貨車裝運的，均按整車條件運輸。

相關如下

托運人托運同一到站的貨物數量不足1車而又不能按零擔辦理時，要求將同一線路上2個或最多不超過3個到站的貨物台裝一車時，按整車分卸辦理。貨車裝車或卸車地點不在公共裝卸場所，而在相鄰的兩個車站站界間的鐵路沿線時稱為途中作業。

裝車和卸車地點不跨及兩個車站或不越過裝車地點車站的站界，這種運輸稱為站界內搬運。整車分卸和途中作業只限按整車托運的貨物。危險貨物不辦理站界內搬運和途中作業。

B. 貨運車輛的關於《貨運車輛》

當張小虞和戴定一的手，緊握在一起的時候，在場的媒體記者紛紛用照相機記錄下了這一具有歷史意義的一刻。
2007年3月22日，中國物流領域第一本專業車輛雜志《貨運車輛》在中關村數字物流港舉行隆重的創刊號首發儀式。張小虞，中國機械工業聯合會副會長、中國汽車工程學會理事會理事長；戴定一，中國物流與采購聯合會常務副會長。一個汽車領域的泰斗，一個物流領域的權威，為「車行天下，物暢其流」這個美好的願景，因《貨運車輛》雜志這個橫跨兩個領域的媒體的創刊，把手緊握在一起。
「車行天下，物暢其流」是中國幾代人的願望。早在112年以前，一代偉人孫中山先生就在《上李鴻章書》中提出了「人盡其才、地盡其利、物盡其用、貨暢其流」以實現國富民強的四大綱要。然而， 眾所周知，「貨暢其流」至今也未能完全盡如人意。
當歷史的腳步跨入21世紀的時候，經濟發展的進程使「物暢其流」成為更為迫切的願望。而「物暢其流」的前提必定是「車行天下」。正因為如此，「車行天下，物暢其流」不僅是車輛生產領域的願望，也是物流領域的願望。作為貨運車輛的最終用戶，物流企業對貨車生產企業有著一份強烈期待，在新的競爭環境下，貨車生產企業也急切地希望進入物流領域。隨著中國物流業的快速發展和市場細分的深入，物流企業選擇貨車生產企業，貨車生產企業牽手物流企業，供需雙方攜手共進，共創繁榮已經成為當前這兩個領域的必然選擇。《貨運車輛》雜志的誕生正好契合了這種需求。
《貨運車輛》雜志由亞洲物流界的權威雜志《物流技術與應用》編輯出版，是在中國機械工程學會、中國汽車工程學會、中國汽車流通協會、中國物流與采購聯合會汽車物流分會等機構的指導和大力支持下創辦的中國物流領域第一本專業車輛期刊。它以貨運車輛為中心，以供方和需方為兩個基本點，為貨車生產企業和物流用車企業之間的溝通和融合架起了橋梁。
《貨運車輛》應運而生，受到了物流和車輛兩個領域共同關心。首發式上，中國機械工業聯合會副會長張小虞、中國物流與采購聯合會副會長戴定一、著名物流學家吳清一、中國兵器工業集團公司計劃局汽車行業主管王立耀、中國倉儲協會會長沈紹基、中國物流技術協會會長牟惟仲等來自社會各界的領導專家以及車輛和物流兩個領域的企業家到場祝賀。 盡管《貨運車輛》是物流領域新事物，但它同時也是已有十年歷史的《物流技術與應用》雜志的一個延伸。《物流技術與應用》的創刊人吳清一教授，同時也是《貨運車輛》雜志的主編。在中國物流領域，吳清一教授是一位德高望重的老專家。上個世紀80年代，就教於北京科技大學的吳清一東渡日本師從日本物流之父平原直，回國後，即開始宣傳現代物流思想，是最早把現代物流理念引入中國的先導者。
在首發式上，吳清一教授在致辭首先談到的就是《貨運車輛》雜志創刊緣由。他說，倉儲和運輸是物流系統的兩個中心環節，不論是以倉儲為中心的點上的物流技術，還是以運輸為中心的線上的物流技術，都屬於物流技術的范疇。在過去的十年裡，《物流技術與應用》雜志在全面推進以倉儲為中心的點上的物流技術方面貢獻了媒體的力量。近幾年，由於物流現代化受到高度重視，物流通路的建設非常快，尤其是公路方面，基本上已經做到了村村通公路。路網的發達，對運輸車輛的需求數量大大增加，這也是經濟發展的需求和物流發展的需要。另外一方面，由於經濟水平的提高，對物流服務的質量和要求也越來越高，不但需要大量通用的物流車輛，更需要大量能夠滿足各種個性要求的專用運輸車輛，這對貨運車輛的技術提出了更高的要求。鑒於這種情況，我們感覺到，在物流網路線上的物流技術有必要獨立出來，作為一個媒體應該推進這方面技術的發展。
《貨運車輛》主編、物流界泰斗吳清教授作為汽車領域的泰斗，中國機械工業聯合會副會長張小虞對這本專門研究物流發展與汽車工業發展之間關聯技術與市場問題的雜志給與了特別的關注和支持。張小虞1958年從清華大學汽車系畢業開始，就一直沒離開過汽車領域，對中國汽車發展的脈絡了如指掌。他說，1956年第一輛解放牌卡車出廠，中國的汽車工業開始起步。直到2000年中央在制定「十五」計劃時才第一次提到鼓勵轎車進入家庭，中國的轎車因而從2000年的60萬輛發展到2006年的400萬輛。可以說，在相當長的一個歷史階段當中，貨運汽車一直是中國汽車發展的主流，並且在自主創新、自主品牌、自主知識產權方面有相當大的比較優勢。2005年我國第一次實現了汽車產品的出口大於進口，其中商用車起到了決定性的作用，2006年出口34萬輛整車，70%多是商用車。所以就中國汽車的自身發展和走向國際市場來看，商用汽車特別是貨運汽車都是主流產品。從更宏觀的角度來講，支撐現代經濟和社會發展的是人流、物流、信息流，其中人流和物流當中汽車充當著無可替代的角色，而《貨運車輛》雜志又誕生在一個現代物流迅速發展的階段。所以說，《貨運車輛》這本雜志應該是生逢其時。
中國物流與采購聯合會副會長戴定一在致辭中說，這個雜志應該說是兩個創新，一方面是對物流與汽車兩大領域的資源整合創新。眾所周知，製造業是我國當前的主流產業，而物流又是「十一五」規劃當中明確提出要大力發展的產業。所以我想這是非常好的一個創新。另一方面，它也是市場細分的一個創新，在汽車領域中雜志已經多達50多本了，但是這樣一本站在物流的角度專門講物流用車、貨運汽車的還是第一本。而且它的市場定位，服務特點，都是這種創新的體現，這是符合事物發展規律的。我祝願它越辦越好。 需求決定市場方向。立足物流領域的《貨運車輛》從需求方出發，「引領中國物流用車理念，推動貨運車輛創新發展」是義不容辭的責任。這不僅是《貨運車輛》的辦刊理念，同時也是《貨運車輛》的歷史使命。
如何完成這一使命，吳清一教授對《貨運車輛》編輯部提出了以下幾點要求：首先是宣傳，因為它是物流技術領域的一本雜志，我們要宣傳現代物流的理念，物流技術的發展趨勢和有關政策等等。使車輛的發展適應時代的需要。第二個任務是引導，要根據中國國情引導發展什麼樣的貨運車輛和使用什麼樣的貨運車輛，對於用戶來講，我們要幫助他們選擇自己真正需求的產品，對於生產商來說讓他們看到發展產品的趨勢。第三個是推動車輛生產領域新技術新產品的出現，本著《物流技術與應用》雜志的基本方針，偏重於技術與應用，解決實際問題。第四個是交流，把國外的車輛發展情況介紹到國內，同時促進物流領域和汽車領域的深入交流。第五是連接，特別是供銷需求的連接，搭起一個用戶和生產廠家之間的橋梁。
張小虞也對雜志寄予了厚望，他認為《貨運車輛》雜志應從四個方面發揮它的優勢：
第一、要介紹現代物流對貨運汽車的要求，特別是技術上的要求。他還特別提到，在第一次接受《貨運車輛》采訪時，他曾明確地講「現在貨運汽車是嚴重的供應不足」，主要是從技術上講而不是從數量上講，作為一個製造業的代表，永遠不能埋怨需求不足，永遠要檢討我們自己是否生產了適銷對路的產品。在定製化生產的趨勢之下，汽車生產必須按訂單按需求生產，汽車行業才能取得社會應有的地位和發展。他希望《貨運車輛》全面介紹現代物流對汽車產品的需求。
第二、應介紹貨運汽車的技術發展如何能夠適應並推動現代物流的發展。
第三、要構築一個汽車製造業和運輸業之間的橋梁。
第四、《貨運車輛》雜志應當關注農村市場。介紹適合於新農村建設和發展的用車理念，更好地推動農業機械化和農村現代化的發展。
中國物流與采購聯合會常務副會長戴定一也從宏觀政策的角度對雜志提出了要求。他希望這本雜志在定位於技術與服務這個基本前提下也要關注一下整個行業環境制度方面的問題。他說，我們的海運、空運、鐵路、管道運輸可能與國際上的先進水平差距已經不是很大，但是公路運輸是差距最大的，是最混亂最不透明的，當然也是技術含量最低的，可以說絕大多數的物流業務在公路運輸上主要不是靠科技，而是利用一些非正規的、非規范性的手段在謀求生存，謀求贏利，在這樣一個環境當中，市場的發展、技術的應用、先進裝備的應用都會遇到非常大的阻力。要改變現狀需要從兩個方面入手，一方面就是向我們的企業和客戶多介紹一些先進的理念和先進的經營方式，另一方面，要掌握這個市場的一些動態、數據、案例，從制度建設、標准建設、法律建設方面，向行業和政府部門提供更多的民意和更好的建議。

C. 1.細分市場越細越好的說法對嗎為什麼 2.應如何進行有效的汽車產品市場定位

第一，准確來說不是所有的產品都是市場細分的越細越好的，著應該根版據你產品本身的定位、權目標顧客等資源來進行市場細分確定的。
第二、汽車產品定位差異化1）產品差異化2）服務差異化3）形象差異化。
二、汽車市場定位策略1）比附定位策略2）屬性定位策略3）利益定價策略4）針對競爭對手競爭策略5）市場空當定位6）性價比定位策略

第三、1、首先是，市場的背景，產業的大環境如何

2、SWOT分析
3、目標市場的分析
4、市場營銷的策略是怎樣的，比如常說的4P
5、自身競爭優劣勢和競爭對手的優劣勢
這些是大體的戰略計劃依據，希望能夠幫到您。

D. 什麼叫整車運輸，什麼叫零擔運輸

零擔運輸是物流運輸的一個名詞.
零擔是相對於整車而言.在實際的市場操作中,對於零擔和整車的劃分,基本上是以能否裝滿一車做為區別.
零擔運輸：貨主需要運送的貨不足一車,則作為零星貨物交運,承運部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車後再發運的服務形式.零擔運輸需要等待湊整車,因而速度慢,為克服這一缺點,已發展出定線路、定時間的零擔班車,也可利用汽車運輸的靈活性,發展上門服務的零擔送貨運輸.例如日本現在大量使用的「宅配便」等就屬於這種形式.而目前共速度針對企業的這一需求,發展了多條零擔班車線路.以分布在主要城市的不同區域的營業網點作為就近服務的零擔貨物收貨點及零擔貨物送貨點,大大方便了貨主的零擔業務需求.
零擔重貨：就是零擔的貨物是大重量的貨物.相對於輕貨而言.
整車配貨：根據發貨量，目的地距離，計算如何選車、裝車，才能盡量裝滿車，少用油，最快速的裝滿車把貨物運送到目的地，且需要考慮重貨在下面等影響貨物擠壓、車輛重心的各種因素

E. 上海通用汽車公司如何進行市場細分和市場定位

（期中的一部分，僅供參考）市場細分概述：市場細分化就是在市場調查研究的基礎上，依據消費者的需求，購買習慣和購買行為的差異性，把整個市場細分成若幹部分或亞市場的過程 。每一個市場或亞市場部分，即每一個細分市場都是一個有相似的慾望和需求的消費者群體，而分屬不同細分市場的消費者的慾望和需求汽車市場細分的標准與原則。
市場細分：（1）地理細分 （2）人口細分 （3）心理細分 （4）行為細分
市場細分原則：（1）可衡量性 （2）可進入性 （3）有效性 （4）對營銷策略反應的差異性
汽車市場細分方法：
細分汽車市場的標准。
① 按汽車產品大類的劃分標准，汽車市場可以分為轎車市場、商用汽車市場。
② 按我國汽車產品類型的傳統劃分標准，汽車市場可以分為載貨汽車市場、越野汽車市場、自卸車市場、專用車市場、特種汽車市場、客車市場、轎車市場。
③ 按汽車產品的性能特點，汽車市場可以分為重型汽車市場、中性汽車市場、輕型汽車市場、微型汽車市場。
④ 按汽車產品的完整性，汽車市場可以分為整車市場、部件市場、配件市場。
⑤ 按汽車燃料，汽車市場可以分為汽油車市場和柴油車市場。
⑥ 根據汽車銷售時的新舊程度，汽車市場可以分為新車市場、舊車市場、拆車市場。
此外，還可以按照地理、氣候、地域、用途等細分汽車市場
上海通用汽車各品牌汽車的細分市場
凱迪拉克 豪華車細分市場
別克、薩博 中高檔車細分市場
雪佛來 中低檔車細分市場
上海通用汽車--目標市場定位
凱迪拉克：「敢為天下先」
品牌定位：「美國派」豪華車
消費群體：具有膽識、遠見、開拓領先的高收入階層
別克：「大氣成穩，激情進取」
品牌定位：凱越和君威，新賽歐和景程
消費群體：以事業為重或以家庭為重，希望穩中求進的消費者
薩博：強調個性且崇尚內斂
品牌定位：個性化產品
消費群體：低調的成功人士，為高檔進口車消費者群中崇尚內斂生活方式的消費者
雪佛來：打造大眾化的國際品牌
品牌定位：適合中國普通老百姓的、值得信賴的大眾化的國際品牌
消費群體：買得起車的人群

F. 簡述整車運輸的優缺點

優點

一、掌握車輛駕駛技術較易

與火車司機或飛機駕駛員的培訓要求來說，汽車駕駛技術比較容易掌握，對駕駛員的各方面素質要求相對也比較低。

二、可實現「門到門」直達運輸

由於汽車體積較小，中途一般也不需要換裝，除了可沿分布較廣的路網運行外，還可離開路網深入到工廠企業、農村田間、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物從始發地門口直接運送到目的地門口，實現「門到門」直達運輸。這是其它運輸方式無法與公路運輸比擬的特點之一。

三、在中、短途運輸中，運送速度較快

在中、短途運輸中，由於公路運輸可以實現「門到門」直達運輸，中途不需要倒運、轉乘就可以直接將客貨運達目的地，因此，與其它運輸方式相比，其客、貨在途時間較短，運送速度較快。

四、機動靈活，適應性強

由於公路運輸網一般比鐵路、水路網的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運輸車輛可以「無處不到、無時不有」。公路運輸在時間方面的機動性也比較大，車輛可隨時調度、裝運，各環節之間的銜接時間較短。尤其是公路運輸對客、貨運量的多少具有很強的適應性，汽車的載重噸位有小 (0.25t～1t左右)有大(200t～300t左右)，既可以單個車輛獨立運輸，也可以由若干車輛組成車隊同時運輸，這一點對搶險、救災工作和軍事運輸具有特別重要的意義。

五、原始投資少，資金周轉快

公路運輸與鐵、水、航運輸方式相比，所需固定設施簡單，車輛購置費用一般也比較低，因此，投資興辦容易，投資回收期短。據有關資料表明，在正常經營情況下，公路運輸的投資每年可周轉1～3次，而鐵路運輸則需要3～4年才能周轉一次。

缺點

一、運行持續性較差

據有關統計資料表明，在各種現代運輸方式中，公路的平均運距是*短的，運行持續性較差。如我國1998年公路平均運距客運為55km，貨運為57km，鐵路客運為395km，貨運為764km。

二、安全性較低，污染環境較大

據歷史記載，自汽車誕生以來，已經吞吃掉3000多萬人的生命，特別是20世紀90年**始，死於汽車交通事故的人數急劇增加，平均每年達50多萬。這個數字超過了**病、戰爭和結核病人每年的**人數。汽車所排出的尾氣和引起的雜訊也嚴重地威脅著人類的健康，是大城市環境污染的*大污染源之一。

G. 吉利汽車是如何進行市場定位的

樓主你好，我個人覺得汽車可以代表一個人的身份與地位，
1:在如今看人看臉，看車鑰匙的社會，一個人所開的，十么檔次，十么價格的車子，能看出一個人的身份與地位。
2:如今社會，各種老闆，官員，私營企業小老闆，出門在外，用十么樣的車，可以看出這個人是，十么身份，社會上的地位。採納謝謝

H. 舉例說明物流企業應當如何進行市場定位

市場定位的關鍵是企業要設法在自己的產品上找出比競爭者更具有競爭優勢的特性。企業市場定位的全過程可以通過以下三大步驟來完成：
1.分析目標市場的現狀，確認潛在的競爭優勢
這一步驟的中心任務是要回答以下三個問題：一是競爭對手產品定位如何?二是目標市場上顧客慾望滿足程度如何以及確實還需要什麼?三是針對競爭者的市場定位和潛在顧客的真正需要的利益要求企業應該及能夠做什麼?要回答這三個問題，企業市場營銷人員必須通過一切調研手段，系統地設計、搜索、分析並報告有關上述問題的資料和研究結果。
2.准確選擇競爭優勢，對目標市場初步定位
通常的方法是分析、比較企業與競爭者在經營管理、技術開發、采購、生產、市場營銷、財務和產品等七個方面究竟哪些是強項，哪些是弱項。藉此選出最適合本企業的優勢項目，以初步確定企業在目標市場上所處的位置。
3.顯示獨特的競爭優勢和重新定位
這一步驟的主要任務是企業要通過一系列的宣傳促銷活動，將其獨特的競爭優勢准確傳播給潛在顧客，並在顧客心目中留下深刻印象。為了增加銷售，該企業將產品重新定位，以吸引更多、更廣泛的購買者。重新定位對於企業適應市場環境、調整市場營銷戰略是必不可少的，可以視為企業的戰略轉移。重新定位可能導致產品的名稱、價格、包裝和品牌的更改，也可能導致產品用途和功能上的變動，企業必須考慮定位轉移的成本和新定位的收益問題。

I. 案例：第三方物流企業如何市場定位

答：最適合的市場定位應當是：（2）閔行地區外商投資企業的第三方內物流企業。
（1）要成為國際貨容運代理企業，需要外經貿部批准，手續繁瑣。更重要的是國際貨運代理企業主要處理集裝箱業務，車輛最好是集裝箱卡車，而本企業只有普通卡車，不具備條件，因而不予考慮。
（2）閔行地區是上海最早的經濟技術開發區，外商投資企業較多，並且具有較長的歷史，更往西部的松江經濟開發區也有許多外商投資企業。這些貨主企業，對於采購第三方物流早有需求。只要掌握了他們的物流需求，並充分結合自己的能力，就有可能提供令人滿意的服務。
（4）車輛外包，倉庫出租盡管可以極大程度地調動司機和倉庫地工作積極性，但是不能發揮企業的規模優勢，與物流的整合資源的理念也是截然對立的。
（5）省際運輸倉儲業的定位是基於傳統方式，面向公眾的服務方式，並沒有凸顯物流企業的特點。