無人配送機器人市場定位戰略

1. 矽谷機器人公司Nuro發布希么樣的無人配送車

Nuro由谷歌自動駕駛團隊的前首席工程師朱佳俊和Dave Ferguson於2016年創立。Nuro此次發布的第一個產品歷時17個月的硬體、軟體研發和努力，是全球領先的在城市地面道路行駛的Level 4無人配送車。該產品的電動車硬體系統和無人駕駛軟體技術全部都由Nuro團隊設計研發。

Nuro希望通過這第一款產品加速機器人技術改善人們在本地購買商品的體驗。美國零售業在過去三十年發生了很大的變革，傳統零售商都在加速線下到線上的轉變。消費者對於消費體驗的要求也越來越高，越來越多的消費者希望當天甚至30分鍾內收到購買的商品。同城快遞在中國已經非常發達，但是在美國由於人工貴和人口密度小，快遞是非常昂貴的。由此導致了在美國，很多領域的網上購物滲透率仍然很低，比如網上生鮮購物只有1～3%的滲透率。機器人和自動駕駛技術可以極大的改善這些體驗，降低最後幾公里的物流成本，做到每一個人在任何時間和地點收發物品，也可以幫助商家合作夥伴改善用戶體驗。

2. 談談你對無人送貨機器人的看法

我感覺很方便啊，無人車抵達配送地點後，收貨人輸入驗證碼，機器人自動開啟倉門，完成取貨後自動關閉倉門，並開始配送下一個訂單或返回配送站，省時省力。

3. 是無人機，還是自動機器人 Starship，將完成最後一公里配送

按照德國工業4.0的分類，人類的工業革命會經歷以下四個歷程：內機械化（工業容1.0）—電氣化（工業2.0）—自動化（工業3.0）—智能化（工業4.0）。依託於CPS（虛擬物理信息融合系統），未來的製造將會以一種異常高效的形式存在。 近年來，高新科技撲面而來的風潮，從CES到慕尼黑電子展，從CIROS到MWC大會，乃至宅男盛宴China Joy，各種高新科技幾乎是爭先恐後的闖入公眾的視野。 像之前不就人工智慧AlphaGo與韓國棋手李世石，現在是技術大爆炸的時代，一切皆有可能發生。

4. 無人駕駛送貨機器人真的有可能替代快遞員嗎

機器人送貨目前明顯技術不成熟，但不可否認是一個趨勢。
那麼既然技術不成熟，看起來笨拙可笑，效率低下，為什麼還要拿出來「獻丑」，而且登上新聞了呢？其實不難看出，這只是京東宣傳618的一個噱頭而已。

機器人要替代人工快遞，真正解放雙手，還有一條很長的路走。起碼先把無人駕駛技術成熟了再說，然後大數據的交互，還有解決交通安全問題等。