凱迪拉克市場調查

Ⅰ 凱迪拉克atsl 28T真實油耗

凱迪拉克ATS-L是一款豪華運動轎車，其全系配備了2.0T高功率發動機，百公里加速僅為6.2秒。作為一款動力充沛的運動轎車，ATS-L的油耗表現受到消費者的肯定。

Ⅱ 凱迪拉克為什麼被稱為洗浴王

凱迪拉克在國內原本只是一個不溫不火的二線豪華品牌，但因為兩件事情在網路上盛傳，導致凱迪拉克熱度迅速上升，並且凱迪拉克的車主也被冠上了洗浴王、大保健車、10個開凱迪拉克男人9個渣等的頭銜。

其實這件事是因為高德做過一個市場調查，通過大數據總結了各大豪華品牌汽車常去的地方，賓士、寶馬等品牌常去的地方都是步行街、購物中心等場所，而凱迪拉克獨樹一幟，最常去的地方是洗浴中心，從此凱迪拉克的車主就戴上了「洗浴王」的帽子。

當然還要為凱迪拉克車主澄清一下，大數據並不代表一切，不能保證賓士車主就不去洗浴中心，也不是所有凱迪拉克車主都奔著洗浴中心買車的。

其他車的梗

1、12缸的帕薩特

這個梗的大概意思大家都知道，是因為大眾旗艦轎車輝騰，外觀非常像帕薩特，很容易被人認錯，而這句話的來源是一輛頂配的輝騰前面開過來一輛寶馬3系，一位保安大叔出於好心，讓輝騰車主注意躲讓，以免發生碰撞，隨口叫了一句帕薩特，這時輝騰車主回了一句「你見過12缸的帕薩特嗎？」，這句話就這樣傳了下來。

2、不怕賓士和路虎，就怕大眾帶字母

關於輝騰還有一個傳言，就是「不怕賓士和路虎，就怕大眾帶字母」，因為大眾品牌開始只有輝騰在車標下面有字母標識，而輝騰的售價是非常高的，最巔峰時候頂配達到二百萬，比賓士路虎還貴，所以就有了這句傳言，輝騰才是真正的隱形豪車。但是輝騰現在已經停產，成為了過去式。

3、上坡不跟漢蘭達

這句話很早以前就流傳出來了，在09年的時候，一群越野愛好者在遊玩的時候經過一段鄉間道路，其中一個坡道大概在30度左右，很多車型都順利通過，但是漢蘭達經過了幾次試驗，始終過不去，這輛漢蘭達並不是四驅車型，而是前驅，也是由於漢蘭達車身過重，前後配重比幾乎相同，輪胎的抓地力也不夠，所以車隊中的幾台漢蘭達都沒有上去，從此就有著「上坡不跟漢蘭達」的傳言。

Ⅲ 1月高端轎車銷量出爐：寶馬5系排第4，凱迪拉克CT6猛增83.6%！

從整個1月份的高端轎車銷量來看，依舊不乏像是賓士E、奧迪A6L、凱迪拉克CT6等車型出現銷量攀升的情況。而對比之下，整個2月份的車市會受到疫情帶來的嚴重沖擊。而在疫情結束後，市場能否迎來「報復性增長」？高端轎車的需求量能否得到大幅提升？我們靜觀其變。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 凱迪拉克愛洗澡什麼梗

這件事是因為某導航做過一個市場調查，通過大數據總結了各大豪華品牌汽車常去的地方，賓士、寶馬等品牌常去的地方都是步行街、購物中心等場所，而凱迪拉克獨樹一幟，最常去的地方是洗浴中心，從此凱迪拉克的車主就戴上了「洗浴王」的帽子。

當然還要為凱迪拉克車主澄清一下，大數據並不代表一切，不能保證賓士車主就不去洗浴中心，也不是所有凱迪拉克車主都奔著洗浴中心買車的。

其他車的梗

1、上坡不跟漢蘭達

這句話很早以前就流傳出來了，在09年的時候，一群越野愛好者在遊玩的時候經過一段鄉間道路，其中一個坡道大概在30度左右，很多車型都順利通過，但是漢蘭達經過了幾次試驗，始終過不去，這輛漢蘭達並不是四驅車型，而是前驅，也是由於漢蘭達車身過重，前後配重比幾乎相同，輪胎的抓地力也不夠，所以車隊中的幾台漢蘭達都沒有上去，從此就有著「上坡不跟漢蘭達」的傳言。

2、下坡不超凱美瑞

既然有「上坡不跟漢蘭達」，「下坡不超凱美瑞」也流傳了出來，這句話同樣發生在09年，凱美瑞在但是口碑很好，但是發生了一次召回事件，原因是剎車真空助力泵存在嚴重質量問題，會導致剎車踏板變硬、剎車失靈、等問題，同時有很多凱美瑞的車主反應，剎車太軟，很多時候剎車都踩到底了，車子還是剎不住，這也是當時的豐田「剎車門」事件，從此「下坡不超凱美瑞」也被人們叫了起來。

Ⅳ 凱迪拉克 寶馬 賓士 奧迪 品牌比一比 哪個好點...

凱迪拉克，這個品牌生產豪車的歷史絕對比賓士悠久，數一數二的好車。但底特律的工業背景使得它難以與汽車鼻祖賓士媲美，賓士是有本錢的，只要是捨得下老本，賓士還是賓士，而凱迪拉克再好也只是通用旗下眾多品牌中的一個，內涵外延皆有質的區別。國內買車不看這些東西，H6也有人追捧，歐美不一樣的，他們有能力去追求精神食糧。

賓士。它現在還是不是歐洲第一，或者說德國第一？我想平時關注汽車新聞和賽事的人都不會再持這個態度，上個禮拜賓士高層大變動，實際上是公開承認自己已被寶馬和奧迪完全超越。這一點已沒什麼爭議。賓士的市場定位和營銷都是有缺陷的，寶馬和奧迪的廣告戰業已成為車迷的一種消遣，尤其是年輕人，但賓士大多不參與。它的市場也並不以年輕人為目標，那種奢華但凝重的風格讓人有種畏懼的感覺，並不是每個人都承受得起的。以越野車為例，牧馬人的越野性能幾乎涵蓋所有極限路況，售價50萬；而賓士G級的價格是它的五倍以上，這就排除了90%的潛在客戶。買得起G級的人，有幾個人會去越野？那些從十年前開始奮斗，到現在有能力購買豪車的人，他們大多是伴隨著寶馬與奧迪的成長而成長的，選擇後兩者也是情理之中，每個人都有自己的童年記憶和圓夢的追求。

寶馬。不可否認它的設計和市場定位非常到位。如果一輛車很好看，又是大品牌，而數據也非常好，那麼它在潮流社會中就自然有它的價值，這點無法否認。在數據黨的眼中，BMW品牌是絕對完美的，但現實又是殘酷的。一個品牌究竟有沒有性能，只有拉到場上拼一回。從經驗來說，青天白日下的寶馬車，各種實測表現非常卓越，但路況稍微復雜一點就軟了。有一個視頻，一輛馱著仿製奶牛的公羊皮卡對陣路虎、賓士ML和寶馬X6，當時的天氣是雨加雪，前面兩輛車都甩了公羊一大截，唯獨數據最好的X6意外出局，僅以微弱優勢戰勝公羊。當然這只是車迷自發的測試。官方血拚的舞台是每年一度的四大賽事：達喀爾，WRC、F1以及勒芒24小時耐力賽。半個世紀以來，寶馬從未間斷這些賽事，這在汽車界幾乎絕無僅有，但它的奪冠總數一個巴掌就能數過來。以達喀爾為例，寶馬只在上世紀70年代贏得一次冠軍，之後一直沒有能戰勝日系車，直到2009年大眾途銳登場才一舉打破神話，並使三菱最終退賽，留下「途銳四傑」的佳話。今年大眾為了備戰明年開春的WRC而退賽達喀爾，寶馬作為屈指可數的廠商車隊孤單地接過久違的獎杯。有意思的是，今年寶馬車隊使用的並不是純正的BMW品牌X系列，而是殘存著英國血統的MINI賽車。在國內，BMW被與「運動性」聯系起來，與以上事實落差之大，足以得知寶馬市場營銷之成功。那麼它好還是不好？我認為難得糊塗有時也未嘗不是好事，畢竟地球上只有20%的人是車迷，有機會玩車的人不到1%。並且寶馬的摩托車也是很不錯的。

奧迪。不知道為什麼有人對它抱有偏見，它已經壟斷勒芒寶座數十年。說它就不得不說大眾，很多人認為大眾是一個匱乏賽車文化的很土的牌子。但在德國，能夠迫使寶馬與之進行廣告戰的只有奧迪，而奧迪只不過是大眾的子公司，它的崛起也與大眾不無關系。最初的奧迪相當於德國的「比亞迪」，是保時捷家族的內斗給了它契機。傳奇賽車保時捷917的設計者，後來最終完成保時捷家族大統一的大眾集團總裁，保時捷的外孫皮耶希，在被家族驅逐的歲月里意外掌舵奧迪，使得奧迪一夜之間組建了賽車部，完成了兩個最重要的汽車工業革命：無縫焊接和四驅技術。80年代末，在保時捷陷入退賽F1風波的同時，奧迪賽車卻迫使WRC—B組的比賽被永久取消，因為賽車性能超越車手駕馭極限，已無競技的意義，且經常死人。十年後奧迪征戰勒芒24小時耐力賽，開始另一個傳奇。如今的奧迪已不是40年前的那個「德國比亞迪」，在賽場上它已經甩下寶馬一大截，在豪華車市場上它已經全面超越賓士，很長時期里它就是大眾技術的試驗場和代言人，比如布加迪品牌的復活，極好地印證了「天道酬勤」和「知識就是力量」的箴言。它是好車，不能因為駕駛它的人有很多壞人，我們就「恨屋及烏」，就好像不能因為很多小三開寶馬，我們就要全面否認寶馬。

Ⅵ 凱迪拉克洗浴王什麼意思

其實這件事是因為高德做過一個市場調查，通過大數據總結了各大豪華品牌汽車常去的地方，賓士、寶馬等品牌常去的地方都是步行街、購物中心等場所，而凱迪拉克獨樹一幟，最常去的地方是洗浴中心，從此凱迪拉克的車主就戴上了「洗浴王」的帽子。

當然還要為凱迪拉克車主澄清一下，大數據並不代表一切，不能保證賓士車主就不去洗浴中心，也不是所有凱迪拉克車主都奔著洗浴中心買車的。

(6)凱迪拉克市場調查擴展閱讀

其他車的梗

1、12缸的帕薩特

這個梗的大概意思大家都知道，是因為大眾旗艦轎車輝騰，外觀非常像帕薩特，很容易被人認錯，而這句話的來源是一輛頂配的輝騰前面開過來一輛寶馬3系，一位保安大叔出於好心，讓輝騰車主注意躲讓，以免發生碰撞，隨口叫了一句帕薩特，這時輝騰車主回了一句「你見過12缸的帕薩特嗎？」，這句話就這樣傳了下來。

2、不怕賓士和路虎，就怕大眾帶字母

關於輝騰還有一個傳言，就是「不怕賓士和路虎，就怕大眾帶字母」，因為大眾品牌開始只有輝騰在車標下面有字母標識，而輝騰的售價是非常高的，最巔峰時候頂配達到二百萬，比賓士路虎還貴，所以就有了這句傳言，輝騰才是真正的隱形豪車。但是輝騰現在已經停產，成為了過去式。

3、上坡不跟漢蘭達

這句話很早以前就流傳出來了，在09年的時候，一群越野愛好者在遊玩的時候經過一段鄉間道路，其中一個坡道大概在30度左右，很多車型都順利通過，但是漢蘭達經過了幾次試驗，始終過不去，這輛漢蘭達並不是四驅車型，而是前驅，也是由於漢蘭達車身過重，前後配重比幾乎相同，輪胎的抓地力也不夠，所以車隊中的幾台漢蘭達都沒有上去，從此就有著「上坡不跟漢蘭達」的傳言。

4、下坡不超凱美瑞

既然有「上坡不跟漢蘭達」，「下坡不超凱美瑞」也流傳了出來，這句話同樣發生在09年，凱美瑞在但是口碑很好，但是發生了一次召回事件，原因是剎車真空助力泵存在嚴重質量問題，會導致剎車踏板變硬、剎車失靈、等問題，同時有很多凱美瑞的車主反應，剎車太軟，很多時候剎車都踩到底了，車子還是剎不住，這也是當時的豐田「剎車門」事件，從此「下坡不超凱美瑞」也被人們叫了起來。

Ⅶ 豪華品牌全線降價，為何獨獨凱迪拉克銷量增長最快

另外，進入2019年以來汽車市場下行趨勢未見放緩，經銷商進一步承壓。《2018年汽車經銷商生存調查》數據顯示，2018年，經銷商新車毛利從2017年的5.5%下降到0.4%，2019年更是普遍進入了負毛利的窘況。新車毛利斷崖式下跌，銷量萎靡導致庫存大量積壓，這些都讓經銷商面臨著巨大壓力。

從品牌發布的信息以及走訪經銷商可以發現，目前豪華品牌全線降價，無論是第一陣營還是第二陣營，都給出不同幅度的終端優惠。

Ⅷ 請問一下凱迪拉克的車質量怎麼樣

喜歡凱迪拉克，買了也不會後悔的，A6，全球十佳發動機。官車！德國車，穩定性奇高。3,5系，年輕人開還是很拉風的。美國車，小毛病是勢必多點，大奔這個車保養費用是最高的，凱迪拉克保有量比較下，保質一般。如果說保值，樓主說的這些車A6最保值。但是稍顯老氣。操控性不錯，個人也極其推薦。進口的依然還是犀利點，E系也有轎車和轎跑之分。綜述。強調保值，A6首選。汽車保值一般看牌子，E及比較。我分開分析吧。E級有進口國產之分，成熟點開木有問題，低調不張揚。A6加速其實很給力！前驅，沒四驅。底盤和君越的一樣，方向指控精準。4，E系。1，國產的就中規中矩，豪華大氣。當然造型還是要比A6年輕運動點的。底盤扎實。3大豪車品牌保養費用最低的。如果年輕人，老闆開開還是不錯的，不過買這個級別的車大部分不考慮這個問題，XTS全球十佳發動機3您好親XTS可以和A6，5系。但是考慮保值個人認為意義不大，買車要賣么？XTS造型還是很犀利的，很有個性。2。電磁懸掛是亮點。各方面相當均衡，買就買530以上，以下就馬馬虎虎了，看樓主年齡。造型還是很個性.6，沒的說，內飾好換，電磁懸掛相當舒適給力

Ⅸ 凱迪拉克為什麼說是洗浴

原因是曾經有人在洗浴中心做過一個調查報告，發現去洗浴中心次數最多的客人都是開的凱迪拉克，於是凱迪拉克洗浴王的稱號不脛而走。作為豪華品牌的凱迪拉克擁有如此接地氣的名字也證明了他的價格已經趨於平民化，銷量越來越好了。

凱迪拉克是美國的總統座駕，奧巴馬和特朗普的專車就是凱迪拉克了。不過人家的凱迪拉克是加長，加防彈玻璃的特製版本，市面上是買不到的。而在國內市面上的可售車型中凱迪拉克相比於其他的二線豪華品牌性價比無疑也是非常高的，打骨折的降價搶占汽車市場的策略得到好處的是老百姓，關鍵是還不像其他車型進入中國市場國產以後都會進行簡配節約成本，凱迪拉克則不會這樣做中國通用良心不是白叫的。現在滿大街都能看到凱迪拉克的身影，這和降價銷售關系很大，雖然車變多了逼格降了一點，但是維修保養會變得更便宜了，對於新車主來說還是很有好處的。但是對於老車主來說打擊很大，畢竟降價降的實在太快，年初和年尾買的車差價可以達到近十萬的差距，這樣的差距會在將來賣二手車的時候顯現出來。

Ⅹ 北京市凱迪拉克市場調查

這么多，而且還不簡單。拿200分都很難回答。加分吧