㈠ 論文：豐田公司的營銷策略 需要怎麼寫
從雷克薩斯說起吧 這是豐田公司營銷案例中最成功的案例之一
㈡ 豐田的廣告策略
「車到山前必有路，有路必有豐田車」。這則做到家門口的廣告，對中國人來說再熟悉不過了。然而，豐田車面前原本是沒有路的，路是靠豐田人一步步走出來的。在1997年的全球500家最大公司排名中，豐田公司居11位，銷售額達951億美元。豐田的成功可用8個字來概括：管理有道，營銷有方。尤其是在開拓國際市場中，豐田表現出來的戰略上的堅定性和策略上的靈活性，頗值得致力於國際廣場競爭的中國企業借鑒。
常言道：創業容易守業難。這句話對參與國際競爭的企業來說同樣適用，打開市場難，鞏固市場更難。豐田汽車進入美國市場後受到了多方挑戰：德國大眾與豐田同屬小型車，售後服務也不比豐田差；實力雄厚的通用、福特在政府的支持下也開始了小型車的開發；兩國間的貿易摩擦，或多或少使美國公眾的自尊心受到挫傷。在這種情況下，豐田為鞏固市場，採取了「人優我新」的戰略，以新技術戰勝對手。1970年，美國政府頒布了限制汽車排放廢氣的《馬斯基法》，而豐田在此之前就把竭力開發省油和凈化技術列為自己的發展戰略，從1964年便開始了此項技術的研究。為了研製廢氣再循環裝置和催化劑轉換器，7年間投入了一千億日元的資金和一萬人的力量，僅廢氣處理系統就開發出豐田催化方式、豐田稀薄燃燒方式、豐田觸媒方式三種，並很快在「追擊者」高級轎車中安裝了這種裝置，從而在這一領域取得領先地位。同時，還與日本其他汽車廠商共同研製開發出了節約燃料25％—30％的省油車，以後又相繼開發出防止事故發生和發生事故後保證駕駛人員安全的裝置。這對受石油危機沖擊後渴望開上既經濟又安全的轎車的美國人來說，無異於久旱逢甘雨。5年間，在其他廠商的汽車銷售直線下滑的情況下，豐田車的銷售量卻增加了兩倍，以新式樣贏得顧客。最近豐田公司又研製成功一種使用新型能源的汽車———鎳氫電池電動汽車，最高時速可達120公里，電池使用壽命約7年。這種汽車的最大優點就是解決了各種汽油和柴油車不可避免的廢氣污染問題，是克服發展汽車產業和保護人類賴以生存的環境二者矛盾的一種可供選擇的車型。雖然這種汽車價格較高，技術上尚待完善，目前不可能推廣，但是豐田公司態度十分積極，投入很大力量抓緊攻關。他們的目的就是面向21世紀，為開發極有前途的未來市場建立強大的技術儲備，佔領制高點。這種立足長遠的戰略眼光是非常令人稱道的。
幾點啟示
豐田公司開拓國際市場的戰略與策略，無疑給我們上了一堂生動的營銷課。這堂課教給我們什麼呢牽首先，任何一個欲參與國際市場競爭的企業，都面臨著一個共同問題：即如何成功地打入預定的目標市場。判定合理的市場進入策略，是市場開拓成功的重要保證。豐田汽車以無足輕重的無名小卒躍居為強大的壟斷性廠商，成功地進入並佔領美國市場，其重要原因之一，就是成功地識別市場機會並制定行之有效的進入策略。其次，要開拓市場，必須先熟悉市場，解決好「生產什麼和為誰生產」的問題。所謂「知己知彼，百戰不殆」。市場定位不準或不了解目標市場范圍內消費需求和競爭對手情況的盲目出口，只能是自釀苦果。試想，豐田進軍美國市場之初，如果不是在市場調查基礎上將自己與對手比高低，必定會落個頭破血流的下場。再次，要佔領市場，必須先贏得顧客。圍著市場轉，實際上就是圍著顧客轉。讓顧客放心的質量才是最好的質量，被顧客接受的產品才是好產品。豐田的成功就在於把產品的花色、質量、成本都以顧客的需要為尺度，汽車生產技術的革新也是為了生產出讓顧客無可挑剔的產品，而不是為革新而革新。從豐田的經驗可以看出，我國有些企業置顧客的需要於不顧，企圖靠「部優」、「國優」贏得市場的作法是不可取的。最後，戰略與策略應配套實施。豐田之所以能在較短的時間內迅速打開國際市場，是成功地運用了戰略管理這件利器，並自始至終堅持了戰略上的堅定性和策略上的靈活性，從生產到銷售有成套的戰略和策略。其中，獨特的「精益生產方式」為營銷戰略的實施提供了價廉物美的產品，靈活的營銷策略又為豐田在產品與用戶之間架起了橋梁。同時，在正確處理眼前利益和長遠利益上，豐田以長期佔領市場為目標，而不以一時的盈利為目的的做法也是值得稱道的。通過價格戰佔領市場，對發起者來說，損失是暫時的；重要的是，他們以低價格獲得了相當大的市場份額，使其龐大的生產能力得以發揮，並由於成批大量的生產使成本降低成為可能。豐田的成功，充分地證明了這一點。
這個是我的個人收藏資料！
㈢ 豐田汽車打入歐美市場的營銷策略
第一，應該改變網站風格，以迎合消費者；第二，應該讓經銷商來帶動電子交易平台的使用（至於怎麼讓他們來參與，就不說了）；第三，加入消費者感興趣的服務（這也是為什麼咨詢公司那麼吃香的原因，中國公司應該借簽）。總結來說，以數據定方針，以眼光定戰略，合適是最好的
㈣ 豐田霸道的營銷策略
根據霸道總裁改編的，（河南成成物聯網路技術有限公司，一碼通智慧營銷平台）
㈤ 用市場營銷策略理論分析豐田轎車成功進軍美利堅的原因 以及豐田轎車的營銷策略給我們的啟示
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㈥ 簡要說說豐田的營銷策略
豐田的策略總體來說就是中庸，車型設計都很中庸，誰看了也不難看，價格策略也一樣。
㈦ 關於一汽豐田營銷策略的畢業論文
一汽豐田 採取「三不」營銷策略
為了COROLLA卡羅拉的上市，一汽豐田從總公司到下屬200多家經銷商做足准備。一汽豐田對這款萬眾注目的車型信心十足，一汽豐田高層更表示希望「通過卡羅拉和花冠EX的上市，銷量從現在每月2萬輛提升到每月3萬輛的水平。」COROLLA卡羅拉上市後是否將沖擊現售花冠，產生「新車笑，舊車哭」的尷尬局面？日前，筆者采訪了一汽豐田銷售有限公司總經理毛利悟及常務副總經理王法長先生。
不設定直接競爭對手
被車友評為2007年最值得期待的COROLLA卡羅拉，未曾上市，已被業內人士舉出諸多「假想敵」，其中所列最直接對手就是斯柯達。一汽豐田毛利悟總經理對此的態度則是：「我不認為斯柯達是競爭對手。花冠自上市以來已經在140多個國家銷售，有很多國家給了它各種各樣的市場定義，也給它設定很多競爭車型的品牌。但是我們希望這次新的卡羅拉上市之後，我們銷售的區域能夠擴大，可能競爭關系更廣。卡羅拉和即將推出的花冠EX這兩款車的銷售面能夠覆蓋到很大的區域，所以從這種角度來講，我們的車型跨越的范圍會很廣。」
不與「兄弟」直接競爭
同出一門的廣汽豐田在凱美瑞投放市場之後，整個市場反響一直不錯，銷售一直在顯著增長。除了凱美瑞以外，廣汽豐田還要引進HIGHLANDER等車型，這會不會讓一汽豐田產生同門相爭之痛？毛利悟的回答頗顯風度：「廣汽現在除了凱美瑞之外，加上小型車型，再豐富一下自己的SUV系列，也是理所當然的事情。從商品角度講，無論是我們還是廣汽豐田，都會將我們商品價值的最大化體現出來。這種商品的推進才是我們所期待的。」
王法長則更具體地陳述了和廣汽豐田沒有直接競爭關系的理由：「凱美瑞和銳志、皇冠都不是直接競爭的關系。到現在為止，皇冠已經大大超出了原先預計目標3萬輛，實際上銷售了4.4萬輛。今年預定目標是4.4萬輛，目前的情況是很多經銷商資源緊缺，這說明市場對皇冠非常認可。銳志和凱美瑞也不產生直接競爭的關系，特別是我們推出銳志2.5S特別天窗版，訂單更是顯著增長。開過銳志的人，對它的駕駛性能有非常好的口碑，所以我們對這款車的生命力和發展非常有信心。」
不停產原花冠車型
有業內人士認為新的COROLLA卡羅拉車投產以後原花冠車型並不停產，這種產品策略不符合全球汽車發展的規律，將會直接影響到現在花冠市場銷量，王法長給予的回答是：「花冠是全世界單一車型銷量最大車型，目前已經超過了3226萬輛。現在在中國市場當中有很多用戶對它非常欣賞和認可，其有很強的生命力，沒有必要在新的車型投放之後就完全退出市場。」他說「如果非要給一個合理的說法，我們可以看一下桑塔納。從上世紀80年代投放市場至今，它仍然被很多人繼續認可，雖然銷量是在遞減，但還是有廣泛客戶群。從我們的角度來考慮，因為卡羅拉是在現在花冠基礎上的車型，從車型平台、配置、尺寸都應該在其之上，所以是向上擴展用戶群。花冠EX應該是在現有基礎上不斷地向下繼續擴展客戶群的一款車型，所以我想並行市場存在完全符合客觀和用戶的需要。
㈧ 豐田的市場營銷策略
給你一個提示：
1、世界級的大公司能隨便透露市場營銷策略嗎？內
2、如果你一定要寫，我給容你的建議是：日本人的嚴謹工作作風是貫穿在任何一個行業中的。我相信像豐田這種大企業，更是視嚴謹為生命的。抓住這條主線，至少能幫你較好地完成論文。
㈨ 豐田汽車營銷策略從哪方面研究
本人知識有限。我也無能為力。