駕照市場調查

1. 考駕照科目三有個信息採集表是做什麼用啊

應該不要緊吧，只是一個相當於市場調查之類的，我當時把教練名字都填錯了，沒改就交了，教練說可能他們看都不看呢

2. c1駕駛證6分賣400虧嗎

這是違法的，駕照分買賣後果很嚴重。

為了杜絕此類駕照分數買賣，目前交警部門已做了一系列的工作。比如，要求前來辦理違章業務的駕駛員必須「人證一致」。一旦發現有一人處理多輛車違章，交警部門將立刻對其進行調查取證，對於涉嫌買賣駕照分數的駕駛員，交警部門將以妨礙公務罪對其論處。

(2)駕照市場調查擴展閱讀

除了具體的處罰外，後續不良影響還不少。因為駕照分扣除是有記錄的，賣分給了別人，系統就默認駕照所有人是違法處理人。也就是說，花錢買分的人如果在違章的同時，還出現了違法行為，例如肇事逃逸，那麼駕照賣分人有可能會因此承擔相應的法律責任。

還有，一旦被抓，將進入交警部門的黑名單。這會嚴重影響日後愛車的保險、年檢，以及車管部門的審核。此外，還可能影響駕照的更換。

3. 哈爾濱有多少家駕校具體點最好，每年有多少人考駕照

目前我知道的駕校有10家,如下:
1.太陽島駕校
2.駿發駕校
3.哈鐵汽車駕駛員培訓學校
4.哈爾濱市汽車駕駛學校
5.哈爾濱汽車駕駛學校----與上面的是分校
6.宏達駕校
7.匯通駕校
8.哈爾濱市北環機動車駕駛員培訓學校
9.黑大匯通機動車駕駛員培訓學校
10.綠島駕校

具體的每年有多少人考就不知道了.你可以到google地圖去搜索詳細地址.
詳細信息你得去問他們的內部人員.

4. 男子自曝駕照是花一萬四買的 ，是真憨憨還是假憨憨

是真憨憨沒跑了，先是憨憨的上當受騙花14000買了一本假駕照，後來又把這本假駕照當成真的每天都在無證駕駛。被警察抓到之後還以為自己有駕照，理直氣壯的告訴警察自己沒有無證駕駛。

隔著屏幕都能感覺到交警同志恨鐵不成鋼的心情，一面覺得何先生蠢的好笑，一面又覺得何先生有些可憐。其實有些小地方確實是有這樣的事情發生的，甚至還聽說某些駕考科目的考場裡面，科目三安全員經常會故意踩學員的剎車，就是希望學員在第二次考試的時候可以給安全員塞一點錢。像這種作假證以及安全員故意不讓考生合格的情況，聽說的不是一起兩起了。希望有關部門盡快調查一下。

5. 為什麼駕照最近都特別便宜

根據我的觀察，2014下半年到2015年上半年是考駕照最高價，現在基本上已經跌了50%了。
大批駕校的湧入

在2014-2015年正是考駕照的潮流階段，基本從那個時候，為了報名考過，真是拼了老命。當時考駕照的需求>供給，駕校只是有幾家有名氣的駕校，並不能滿足想考駕照的人。
而現在，是滿城盡是駕校邦，無論大的小的，其實報名駕校的人都知道，費用分為以下幾個：
1.報名參加考試費
2.教練費用（不包含平時你給教練買東西的）
3.走場費
4.補考費

從以上粗略的看，1,3是固定費用，2，4是可變費用。現在駕校越來越多的情況，為了吸引顧客都在這里學車，除了駕校的考過率上去了，還有費用這塊，只要教練的收費低一點，整體的考駕照就會越來越便宜。
考試科目已吃透

考試科目目前是科目一，二，三，四。科目一和科目四就是死背理論知識，為此駕校還准備好了題庫，而科目二和三是操作實戰，但是不用怕，教練也為你准備好了「重點」。
學過駕照的人都知道，科目二是操作實戰里的「死重點」，只要記住規則，勤於練習，不過考試也要有運氣的成分，基本能過；科目三一般情況都是比較容易過的。加上考試前，可以【實地考察】，是越來越多的人能過。

所以，對於考試的內容這塊，上有政策下有對策，通過率上去了，就不用交補考費用，這還不便宜嗎？？
現在便宜的車越來越多了，每家每戶基本上都能買得起了，所以大家都去考駕照，但據我所知很多人有了駕照也不敢開車。關於這個問題還有一份市場調查，記錄了絕大數人都有駕照，仍然害怕開車上路。那麼到底是為什麼呢，不外乎是這幾種原因。
1、沒有車的上班族

這個情況分兩種，第一種人他考駕照前就沒買車，就是因為沒有車，所以只能白拿著駕照了。還有一些老要加班的員工，總是很晚才回到家，他們沒有過多的時間去開車。等到自己不那麼忙了時，開車的技巧也生硬了許多。
2、車感差的人

這一類人能通過駕照考試就很不容易了，練車的時候車感就比較差，盡管最後還是能拿到駕照。這種人車感差，對開車不嫻熟，所以當有機會練車時會緊張。並且因為緊張，膽子越來越小了，就回越來越害怕開車。
3、首次上路便發生交通事故的人

這類人在學車時對開車還是很感興趣的，膽子也比較大。結果剛上路就碰到了小事故，例如撞到刮到，第一次開車就出事，十年怕井繩，第一次開車上路的記憶就這么不美好，對後來開車也就不抱美好了，以後也就不敢在上路開車了。

6. 學校統計學生持有駕照情況是出於什麼目的

親。。這個沒有目的。。。應該是屬於當地車管所和學校的統計什麼的吧。。。我這大概也有這種情況，不過基本上少的可憐。。。所以稱之為沒有。。。。

7. 有駕駛證能做什麼副業

有駕駛證可以做以下副業都是不錯的選擇。

1、計程車、專車司機

在市區一般都是小車C1配送貨物，這樣我們就可以駕駛小貨車進出一些批發市場，非常方便，都能開車車子去超市、商場、菜場、建材市場等地方送貨。這種工作還算輕松，只需要開車就可以了，每月也能正3000-3500元。

8. 誰有權利查看駕駛證和行駛證

公安機關，主要是交警部門。另外還有運管也有一定的查看權利。
按《中華人民共和國道路運輸條例》第六十一條 道路運輸管理機構的工作人員實施監督檢查時，可以向有關單位和個人了解情況，查閱、復制有關資料。但是，應當保守被調查單位和個人的商業秘密。 被監督檢查的單位和個人應當接受依法實施的監督檢查，如實提供有關資料或者情況。
也就是說運管部門可以查驗你的行駛證和駕駛證，被調查方應當如實提供。因為只有通過這些檢查才能判定你的車屬於什麼類型什麼性質。如果汽車都以私家車為由拒絕接受檢查，那麼運輸市場如何管理和分別。

9. 駕照考試調研報告

關於駕照考試的調查報告

調研背景

車市剛猛帶動了駕考的火爆。

截止2013年底，全國機動車駕駛人近2.8億人，這一數字以每年數千萬的速度高速增長。考慮到駕照的通過率，每年報考的人數是個更為龐大的數字。與此同時，在廣州、深圳等大城市，考取一個駕照已經越來越難，學員大量積壓成為駕校的普遍現象，意味著每年除了新增的龐大駕駛人數外，還有很大部分的汽車潛在消費者可能無法實現「有車夢」。

考駕照並不是個完全意義上的市場化行為，考駕照需要付出高昂的成本，其中包括考試成本和培訓成本。但是現有的培訓方法能不能讓消費者滿意？消費者是否會因較高的成本不選擇考駕照？

賺零用手機在線調研平台2014年執行了駕校及駕照考試現狀調研，主要目的是了解：1.考駕照和駕校培訓的普及程度；2.駕校學員對駕校的現有培訓制度知否滿意；3.有考駕照意願的市民會選擇怎樣的駕校。

研究說明

調研時間：2014-02-17~2014-02-1809:12

調研方式：賺零用APP在線調研

樣本限制：18歲-55歲

合格樣本：共12254人（N=12254），其中男性6418人，女性5836人，覆蓋不同的年齡段、學歷段和職業，樣本構成具有一定的普遍代表性

研究發現

·駕照考試十分普遍，被訪者均表示「已經有駕照」或「考慮考駕照」

·近半數被訪者不滿意現有駕校培訓方式

·通過率仍然是駕校核心競爭力，被調研者普遍無法接受高價位駕校

一、駕照考試十分普遍，被訪者均表示「已經有駕照」或「考慮考駕照」

表十：您能接受的駕照培訓費用是多少？（單選,N=3814，為表一中選擇「不擁有機動車駕駛證」的樣本）

從表十的數據可以看出，絕大多數被訪者對5000元以上的駕校培訓費用都無法接受。能接受超過5000元以上駕校培訓費用的被訪者不超過樣本總量的30%，價格越高能接受的被訪者數量越少。

10. 汽車後市場的分析總結

汽車後市場整體分析有十九大主要業務。以下是對汽車後市場的十八大業務的分別分析。

汽車美容
汽車美容包括車表美容護理，車內翻新護理，高級護理三大項目。
（1）車表美容護理：無水洗車、泡沫精緻洗車、全自動電腦洗車、底盤清洗、漆面污漬處理、漆面飛漆處理、新車開蠟、氧化層去除、漆面封釉、漆面劃痕處理、拋光翻新、金屬件增亮、輪胎增亮防滑、玻璃拋光等項目。
（2）車內翻新護理：車內頂棚清洗、車門襯板清洗、儀表盤清洗護理、桃木清洗、絲絨清洗、地毯除臭、塑料內飾清洗護理、真皮座椅清洗、全車皮革養護等項目；
（3）高級美容護理：漆面封釉、漆面鍍膜、汽車桑拿、底盤封塑、臭氧消毒、劃痕修復等項目。

汽車裝飾
汽車裝飾主要是新車裝飾，其主要項目有：全車貼膜、鋪地膠、鋪地墊、擋泥板、扶手箱、尾箱開啟器、桃木內飾、加裝輪眉、防撞膠條、更換拉手、安裝門碗、加裝晴雨擋、加裝尾喉、另加上部分客戶要求的真皮座椅、豪華天窗、隔音工程等項目。

汽車養護
汽車養護主要有日常養護，附加保養兩大類別。日常養護屬於必須進行的項目，而附加保養則是客戶自己選擇要不要做的項目；
日常養護項目主要有換機油、加防凍液、更換三濾、更換雨刮、變速器止漏、清洗更換剎車片、空調檢測及加氟利昂、檢查電瓶液配比、電瓶維護等；
而附加的項目主要有：燃燒系統免拆清洗、潤滑系統免拆清洗、冷卻系統免拆清洗、電腦檢測及解碼、發電機維護、發動機維護、尾氣達標等等項目

汽車電子
汽車電子類主要的產品有：防盜器、倒車雷達、中央門鎖、車載電話、GPS、加裝電動門窗、更換自動天線、車載冰箱、胎壓檢測器、電壓轉換器、各部位車燈、車載應急燈、後視系統等。

汽車娛樂
汽車娛樂影音系統主要業務包括：車載電視、CD、VCD、DVD、喇叭、功放、低音炮、顯示器、電子游戲系統等

汽車改裝
汽車改裝主要包括汽車外觀改裝，汽車性能提高改裝，賽車按標准改裝三大類別。
其中汽車外觀改裝主要有：改裝包圍、更換方向盤、增加個性貼紙、更換輪胎、更換輪轂、更換儀表等；
汽車性能提高改裝主要包括：增加氙氣燈、改裝進氣系統、改裝排氣系統、改裝點火系統、改裝供油系統等；
賽車按標准改裝主要有車內頭盔、防滑架、賽車服飾、避震器、懸掛加強賽車安全帶等等。

汽車飾品
汽車飾品主要包括個性飾品與專用飾品兩大類別，個性飾品主要有：卡通娃娃、個性香水、內外閃燈、游俠伴侶、風火輪、個性地毯、動感領動、個性坐套、鈦金氣喉、車飾邊條、香熏掛件等；專用飾品主要有野營套裝，車載冰箱等。

輪胎服務
汽車輪胎服務主要的項目包括：更換輪胎、輪胎平衡、四輪定位、快速補胎、專業補胎、輪胎沖氮氣、輪胎保養等

汽車維修
汽車專業維修包括對汽車各部位的維修，主要是對車身，底盤，發動機，電氣系統等方面進行全面系統的維修，主要的項目很多，實際上就是「對生病之車實施搶救」，使之恢復正常。

車用商務品
高端公務商務車上的辦公用品主要有：車用辦公桌椅，車用電腦，車用列印機，車用傳真機，車載電話等，另外車用熱水器，車用電冰箱也是高端商務公務人士所需，增加汽車辦公用品，原因是汽車已經越來越成為眾多商務人士，政府高管的第二個辦公室。國內這個市場正處於萌芽階段，還是一個待開發的處女地。

汽車租賃
汽車租賃按時間分包括：定時租賃和臨時租賃；按客戶類別分為：政府租賃，企業租賃和個人租賃三大類。汽車租賃在中國處於搖擺不定的一個發展階段，市場有較大的需求，但國內缺乏切實有效的信用和擔保制度，致使汽車租賃的風險較大。大型投資方不敢貿然介入。

車主俱樂部
在國內車主俱樂部不太成熟的市場情況下，可以建立不同類型的俱樂部如：品牌俱樂部、車迷俱樂部、越野俱樂部、維修俱樂部、救援俱樂部等。車主俱樂部可以為車主提供：一是汽車類服務：如代辦保險、驗車、泊位、換領駕照、補領駕照、補領行駛證、管家提醒、代（補）交養路費、理賠、審證、貸款等。二是。汽車體驗與交流：如外駕車出遊、試乘試駕、車友會、會員制等三是汽車救援：如拖車服務、快速搶修、提供24小時救援等。

二手車
二手車業務主要包括以下類別：二手車直接購買，銷售，二手車中介，二手車評估，二手車暫保管，二手車代過戶，二手車置換，二手車代保養裝新等。但由於中國缺乏真正的二手車評估系統和評估人員，並且缺乏相關的法律依據，因此二手車業務市場仍處於無標準的模糊狀態。

汽車文化
汽車文化包括：汽車模型、汽車體育、汽車知識、汽車報刊、汽車書籍、汽車影視、汽車車迷、汽車攝影、汽車與社會等。汽車文化是汽車市場發展到一定階段的必然產物，車不僅是駕駛工具，而更象一個人自己的翅膀，與人攜手共進，也需要文化的熏陶。

汽車融資
汽車融資包括汽車信貸和消費信貸兩大類別，而汽車消費信貸在中國仍處於起步階段。

汽車廣告
汽車廣告涉及報紙、雜志、電台、電視台、戶外、單頁、比賽贊助等，在發達國家，汽車廣告是所有廣告中的大戶，有的甚至是最大戶。

汽車資訊
汽車資訊主要包括：市場調查、市場分析、行業動態、統計分析、政策法規、未來發展等幾大類別，汽車資訊在國內還處於起步階段。而國外的汽車資訊類公司處於行業領航者的角色。

汽車培訓
汽車培訓已經從早期的汽車駕校和汽車維修培訓逐步向汽車美容裝飾培訓，汽車服務銷售接待培訓，汽車銷售團隊培訓過度，不久的將來很快就會有汽車行業中層管理者培訓和汽車行業決策者培訓。
國內汽車後市場展望：
國內汽車後場剛剛處於發展的初級階段，作為汽車行業的每個企業和個人，要全面的提升自己，選擇正確前進的方向，把握住適合自己的良機，處理好路途的風雨坎坷，穩步向前，汽車後市場一定會有自己一席之地，成功就會屬於每一個有準備的頭腦。

需求因素
編輯
（一）商品或服務價格
一般而言，汽車後市場商品的價格與汽車後市場的需求量成反方向變動，即價格越高，需求越少，反之則反是。
（二）汽車合理密度、汽車合理容量
1.汽車合理密度。
一個國家或城市的汽車合理密度是指汽車在一個國家或城市行駛時不太發生堵車時的密度。如果超過汽車的合理密度，該國家或城市就會經常發生堵車現象。
一個國家或城市的汽車合理密度與一個國家或城市的公路總里程成正比，與一個國家或城市的人口總數、汽車平均長度成反比。 由於一個國家或城市的公路總里程、人口總數、汽車平均長度都是變動的，因此，一個國家或城市的汽車合理密度也是變動的。
2.汽車合理容量。
一個國家或城市的汽車合理容量是指汽車在一個國家或城市行駛時不太發生堵車時的容量。如果超過汽車的合理容量，汽車增長的空間就不大了，汽車後市場基本上就將進入飽和狀態了。
（三）汽車保有量
汽車保有量是指一個國家、地區或城市已經擁有汽車的數量。汽車保有量決定了汽車後市場的現實需求量。
2009年底，中國內地機動車保有量為1.8億輛。與7.65億輛的中國內地汽車合理容量相比，可以看出，整個中國內地的汽車還有很大的發展空間！當然，整個中國內地汽車用品發展的空間更大！
2009年底，中國內地民用汽車保有量達到7619.31萬輛（包括三輪汽車和低速貨車1331萬輛）。與9800萬輛的中國內地城鎮汽車合理容量相比，還有一定的汽車發展空間，但汽車發展空間已經不大！
中國內地的機動車、民用汽車大部分分布在城鎮特別是大城市，以北京市為例。
2009年底，北京市機動車保有量超過450萬輛，而北京市經常發生汽車堵車現象，是中國內地堵車最嚴重的城市之一。例如，2010年國慶前後，北京城區多次遭遇嚴重大堵車，引發了社會各界對北京城市交通問題的高度關注。2010年9月17日，一場小雨襲京城，當日晚高峰，北京140條路段擁堵，達到近年來的最高值。同樣的情況，在2010年10月18日的晚高峰再次上演，晚5時以後，北京二環全線沒有一條暢通路段。
2010年12月7日，北京政府官網消息，北京市委書記劉淇在市委十屆八次全會上透露，國務院已原則同意北京市關於治理交通擁堵的方案。北京市將制定防止機動車過快增長的措施，在北京市二環、三環、長安街等重點路段高峰期，實行單雙號限行，外地進京車輛在五環之內實行單雙號限行。三環以內等重點區域提升停車收費標准。實現北京市屬機關事業單位公務用車零增長。收取相當於每升汽柴油2元的機動車污染治理費及擁堵費。此外還有，京籍購車者，除了提供駕照、身份證明等之外，還需要提供停車泊位證。每個戶籍人口只能購買一輛小轎車；非京籍除了要提供暫住證、房產證、身份證明等之外，還需要提供停車泊位證、在北京連續5年以上勞動用工合同、社會保險繳納憑證和納稅證明。
可以看出，與320萬輛的北京市汽車合理容量相比，北京市汽車發展的空間已經不大了！北京汽車後市場產品和服務的發展也將進入了慢速增長階段！除非北京市的公路總里程增加或者人口總數減少。
（四）消費者的收入水平
當消費者的收入提高時，會增加對汽車裝飾、汽車改裝的需求量。
（五）汽油、電力的價格
汽油、電力是與汽車後市場最相關的商品，當汽油價格、電價上漲時，對汽車和電動汽車的需求量會下降，對汽車後市場產品和服務的需求量會下降。
（六）消費者的偏好
當車主對某種商品的偏好程度增強時，該商品的需求量就會增加；相反，當車主對某種商品的偏好程度減弱時，該商品的需求量就會減少。
（七）國家政策導向
當對汽車的消費稅增加時，對汽車的需求量就減少，相應對汽車後市場產品和服務的需求量就下降。
（八）消費者的預期
當車主預期未來的收入將上升時，將增加對汽車後市場產品和服務的現期需求，反之則會減少對汽車後市場產品和服務的現期需求。
（九）人口因素
由於城市化建設或者移民等因素，當一個城市的人口增加時，該城市的汽車後市場產品和服務