中國第三方物流市場調查

⑴ 支付寶被騙轉賬，可以追回嗎

一、轉錯賬號是分兩種情況的：
1、如果是對方支付寶賬戶已經激活，那麼這種情況是沒有辦法撤銷轉賬的，但是可以給對方留言，也可以按照轉賬的賬戶通過【電話或郵郵箱】聯系對方請他將錢退回；
2、如果對方的支付寶賬戶是還沒有激活的話，可以從交易記錄里點擊撤銷該筆轉賬。
二、針對上述問題可參照以下方式進行解決：
1、支付寶轉錯賬到已激活支付寶：
1）為了避免再次出現轉賬錯誤的情況，在轉賬過程，務必仔細看清收款人的名字和賬號，支付寶目前僅支持諒種賬號格式，一種是郵箱格式、一種是手機號格式；

2）一般情況下，當在確認付款時，收款人賬號的左邊都會顯示，該實名認證賬號人的最後一個名（字）確定是該人後，再點擊付款；‍

3）那麼，轉賬時輸入了錯誤的賬號，返回我的支付寶，點擊【交易記錄】；

4）在交易記錄里可以查詢轉賬錯誤的記錄，點擊【詳情】；

5）查看對方的聯系的方式，如果沒有，給對方留言；點擊【留言】，把轉賬錯誤的情況說給對方，請對方返還，如若不行，就只能請支付寶客服介入了。

2、支付寶轉錯賬到未激活的支付寶：
1）打開我的支付寶，點擊【交易記錄】；

2）查找到轉賬錯誤的該筆交易，點擊【撤銷交易】；‍

3）這時就可以看到對方的信息，顯示是對方還未激活賬號，只要點擊【撤銷交易】；

4）再次點擊【確定撤銷】，就可以成功把錢退回到支付寶賬戶了。

三、注意事項：
1、轉賬時務必看清對方賬號和信息再進行下一步操作；
2、登陸網頁支付寶賬號‍進行支付時，確保安裝殺毒軟體，防止軟體中毒，造成資金損失；
3、加強自身在網路知識方面的學習和了解；
4、樹立正確的消費觀念，合理、健康和綠色消費。

⑵ 急需一篇杭州物流市場的調查報告

美智（）管理顧問公司與中國物流與采購聯合會合作，用了3個月的時間，對中國第三方物流市場進行調研，美智專業人員用面對面訪談及電話訪談的形式，調查了70家企業，其中客戶（需方企業）調查了IT和電信、汽車、食品和飲料、快速消費品、消費類電子、化工、服裝和紡織、醫葯8個行業的48家企業；第三方物流企業（供方企業）調查了19家企業，其中包括外國物流提供商、生產與流通企業物流部門、新興的中國物流公司、傳統的中國運輸與倉儲企業。通過調查，得出以下初步結論。 一、中國第三方物流市場潛力大、發展迅速，處於發展初期，而且呈地域性集中分布。 1.中國目前與物流相關的年總支出有19000億人民幣，物流成本佔GDP的比重為20％左右，第三方物流市場的潛力很大。但真正意義上的第三方物流處於發展初期，2001年的市場規模在400億人民幣以上（參見圖一）。70％的物流服務提供商在過去的三年中，年均業務增幅都高於30％。整個中國第三方物流市場2000年至2005年的年增長率將達到25％。 2.中國第三方物流供應商功能單一，增值服務薄弱。物流服務商的收益85％來自基礎性服務，如運輸管理（佔53％）和倉儲管理（佔32％），增值服務及物流信息服務與支持物流的財務的收益只佔15％。 增值服務主要是貨物拆拼箱，重新貼簽／重新包裝，包裝／分類／並貨／零部件配套，產品退貨管理，組裝／配件組裝，測試和修理。增值服務低的原因，一方面，多於一半的物流服務商認為客戶還沒有做好外包裝備；另一方面，客戶認為中國缺少高水平的物流服務商，再加上客戶認為他們有條件自己把物流干好。 3.整個第三方物流市場還相當分散，第三方物流企業規模小，沒有一家被訪談的物流服務商擁有超過2％的市場份額。實踐證明，在中國一個純粹的、盡量少擁有資產的第三方物流服務的運營模式很難實行，也無法做大。 4.中方客戶更重視直接運輸和倉儲成本，管理和庫存成本被排除在物流成本之外。只有33％的客戶知道物流整體成本的數字。 庫存量過大與流動資金周轉慢成了加大物流成本的主要因素。 二、客戶對第三方物流需求千差萬別，物流外包將是一個漸進的過程。 1.此次調查顯示，客戶認同國際物流供應商在IT系統、行業以及專業方面的經驗。同時，他們認同中國物流供應商在成本、本地經驗與國內網路方面的優勢（參見圖二）。這一結果同時證實了國內物流供應商同國際物流供應商建立戰略聯盟的協調效應。 2.這次調查顯示，目前中國企業，尤其是傳統的中國國有企業使用第三方物流服務的比例較小，與此相反，在中國的跨國企業在外包物流方面的腳步最快，是目前中國第三方物流市場的重點。但這些跨國公司在外包時也十分謹慎。 3.客戶外包物流的原因，首先是為了降低物流成本，然後是為了強化核心業務，第三是為了改善與提高物流服務水平與質量客戶在選擇第三方物流企業時，首先注重行業與運營經驗即服務能力，第二注重品牌聲譽，第三注重網路覆蓋率，然後注重較低的價格（參見圖三）。4.調查顯示，使用第三方物流的客戶中，有超過30％的客戶第三方物流企業不滿意，不滿意最多的是物流供應商的信息技術系統很差，信息反饋有限；互相之間溝通不順暢，供方不了解需方的情況變化；缺乏標准化的動作程序，導致各地區的服務水平參差不齊；無法提供整體解決方案等等。 5.調查顯示，客戶外包第三方物流原材料供應將從現在的15％，增加到三年後的35％；生產商產品銷售將從目前的略高於45％，增加到三年後的80％；分銷商物流的外包從目前的略高於25％，增加到近65％。 三、第三方物流企業發展很快，但面臨一些共有的挑戰，也存在各自的困難，許多第三方物流企業正在尋求合作，以提高服務能力。 1.不同的第三方物流供應商，有著各自的優勢與劣勢，並設立了不同的目標和方向。 2.目前中方與外國第三方物流供應商在運營過程中，各有側重。國外的第三方物流供應商主要關注進出口物流，約占業務收入的70％，所以他們的服務客戶98％是外商獨資或中外合資企業等外國客戶。中國的第三方物流服務供應商更注重國內物流的商機，占總收入88％，按調查企業分析，56％為外國客戶服務，44％為中國客戶服務。 3.第三方物流供應商認為，吸引物流需求客戶存在三大障礙：一是生產與流通企業有較大物流能力，物流外包就意味著裁員和資產出售；二是客戶對第三方物流缺乏認識；三是對現在的第三方物流企業能否降低成本，能否提供優質服務缺乏信心。 4.大多數國際物流供應商告訴我們，他們正在尋找在中國的合作夥伴，以獲得迅速進入市場的機會，但至今為止，他們很難找到合適的對等的本地合作夥伴。造成這一困難的原因在於，國內的物流供應商，盡管非常希望從國際的同行那裡獲得行業運作的知識及其國際網路，但並不願意讓國際的合作方在他們的市場獲得資產所有權和管理權。 5.第三方物流供應商普遍希望改善物流發展環境。中方的供應商認為缺乏物流人才是他們面臨的最大挑戰，外國供應商認為"政府限制"是首要挑戰。政策環境涉及到運營許可、跨省運輸、登記注冊、稅收政策、行業標准等等。希望政府出台產業政策。 6.第三方物流供應商會發現在中國第三方物流市場發展的初期，要想獲取利潤並快速成長是一件很難的事。第三方物流供應商首先從提供基礎物流服務開始，展示他們有能力把這些服務做得最好，隨後才開始提供高附加值的服務。即使基礎服務的利潤率比較低，但只有通過把這些服務做好了，才能說服顧客外包更復雜的整合的供應鏈管理。在一開始利潤率較低的時期，應當避免過度投資，但應當購買一些必要的資產，以確保其對運營的控制和對客戶的信譽度。物流供應商還應當在那些潛在的高利潤的並且與其自身能力相匹配的領域投資。如何在這些方面合理平衡，做出明智的選擇，將是在中國第三方物流市場制勝的法寶。圖四描述了中國第三方物流市場的未來變化趨勢。（來源：中國經理人在線）

⑶ 外國第三方物流公司在中國的發展

早在2001年的我國第三方物流市場規模就已達400億元人民幣左右。在過去年幾年裡，第內三方物流這個容市場成長得很快，絕大多數被調查的第三方物流提供商在過去三年的年均增長都超過了30％.
第三方物流提供商85％的收入來自比較基本的服務，比如運輸管理和倉儲管理。所以說中國的外包物流還處在發展初期，70％的第三方物流提供商也認為客戶並沒有完全准備好外包其物流服務。
第三方物流客戶也提出了他們在外包物流方面小心謹慎的原因。除了已有的內部物流能力外，缺乏高水平的服務和合格的第三方物流提供商是外包物流的主要障礙。因此，在提供高利潤的增值服務之前，第三方物流提供商必須充分展示他們在基礎業務上的運營能力。而避免在低利潤的運營初期過度的投資對第三方物流提供商來說是很大的挑戰.

⑷ 如果離職後，現任公司要進行背景調查怎麼辦

現在許多的公司在進行新員工招聘的時候都會進行背景調查，然而當你在之前的公司如果有過最公司不忠的事情時，這時候公司就會考慮以後你會對公司造成的影響，所以說公司有著人力資源部門是多麼的重要，這就是許多的公司寧願多花一部分錢請員工來做人力資源，這也是為了以後能夠避免更大的失誤，然而現在許多的人都是因為在之前的公司待不下去，與自己的老闆不和或者是自己感覺在那裡的待遇不夠好而選擇的跳槽，這時候面試官從你的外表和言行上是看不出來這些問題的。

這就是公司，不再是你在學校的時候，在這里沒有人能夠包容你，你已經屬於踏進社會的人，就要有不同的態度去對待你的工作。

⑸ 什麼是電子商務

電子商務是指以信息網路技術為手段，以商品交換為中心的商務活動。也可專以理解為互聯網屬、內部網和增值網上的電子交易及相關服務活動，是傳統商業活動中所有環節的電子化、網路化和信息化。以互聯網為媒介的商業活動都屬於電子商務的范疇。

電子商務通常是指在世界范圍內廣泛的商業活動中出現的一種新型商業運營模式。在互聯網開放的網路環境下，基於客戶/伺服器應用模式。

買賣雙方不見面就進行各種商務活動，實現消費者的網上購物、商家之間的網上交易和網上電子支付，以及各種商務活動、交易活動、金融活動和相關的綜合服務活動。

(5)中國第三方物流市場調查擴展閱讀：

電子商務發展的特點：

更廣闊的環境：人們不受時間的限制，不受空間的限制，不受傳統購物的諸多限制，可以隨時隨地在網上交易。

更廣闊的市場：在網上這個世界將會變得很小，一個商家可以面對全球的消費者，而一個消費者可以在全球的任何一家商家購物。

更快速的流通和低廉的價格：電子商務減少了商品流通的中間環節，節省了大量的開支，從而也大大降低了商品流通和交易的成本。

更符合時代的要求：如今人們越來越追求時尚、講究個性，注重購物的環境，網上購物，更能體現個性化的購物過程。

⑹ 如何區分e-business 和 e-commerce

e-commerce是電子商業，e-business是電子商務。

一、指代不同

1、e-commerce：指在互聯網(Internet)、 和增值網（Value Added Network)上以電子交易方式進行交易活動和相關服務活動，是傳統商業活動各環節的電子化、網路化。

2、e-business：，是指在互聯網（Internet）、內部網（Intranet）和增值網（VAN，Value Added Network）上以電子交易方式進行交易活動和相關服務活動

二、過程不同

1、e-commerce：包括電子貨幣交換、供應鏈管理、電子交易市場、網路營銷、在線事務處理、電子數據交換（EDI）、存貨管理和自動數據收集系統。

2、e-business：是傳統商業活動各環節的電子化、網路化。電子商務包括電子貨幣交換、供應鏈管理、電子交易市場、網路營銷、在線事務處理、電子數據交換（EDI）、存貨管理和自動數據收集系統。

三、工具不同

1、e-commerce：利用電子化工具（有時甚至指整個電子媒介領域，包括廣播、電視、電話通訊等等）來實現包括電子商務(或電子交易)在內的商業交換和行政作業的商貿活動的全過程。

2、e-business：利用到的信息技術包括：互聯網、外聯網、電子郵件、資料庫、電子目錄和行動電話。

⑺ 如何理解第三方物流

我國第三方物流企業的現狀
盡管第三方物流前景樂觀，我國近幾年的第三方物流以每年增長16%～25%的速度發展，但是，在我國，第三方物流企業基本上是以舊有的物資流通企業為主體。這些企業的實際狀況不容樂觀，主要表現在以下幾個方面：(1)沒有建立起較為完善的現代企業制度。(2)經營意識、作風與市場要求相距甚遠。(3)企業管理水平較低。(4)規模較小、綜合化程度較低。(5)利用現代技術程度低。(6) 外國物流企業紛紛搶灘登陸, 一些國際著名的專門從事第三方物流的企業和運遞業巨頭如TPG、UPS、DHL、FedEx、德國郵政等對於中國的物流市場早已虎視眈眈，他們或結成聯盟，或並購股權，組成專業化的物流企業，作為專業比的「第三方物流」供應商 >供應商進入物流領域，為客戶提供涉及全國配送、國際物流服務、多式聯運和郵件快遞等服務。
總的歸結：大量物流企業的信息化水平還停留於單點應用的第一階段（即物流信息化的第一階段是針對個別的信息處理活動，引入各種軟體工具，建設各種單點應用系統，如全球定位系統(GPS)、地理信息系統(GIS)、電子標簽(RFID)、自動識別軟體、物流模擬軟體以及各種通用的軟體工具，如辦公套件、企業郵箱等。）表現為如下二點：
1．停留於單點應用的第一階段的企業大概占物流企業總數的75%。我國的物流企業中，中小企業佔了大部分。絕大多數中小物流企業尚不具備運用信息技術處理物流信息的能力。擁有信息系統的企業，其信息化需求也多數屬於底層需求，基礎信息系統建設是目前信息化建設的主要內容。造成這種狀況的主要原因是大多數物流信息系統的成本較高，而中小物流企業的起點很低，市場上缺少適合中小物流企業的信息系統。
2．此外，有一部分信息化基礎比較好的物流企業已經開始考慮業務流程與管理流程的優化問題。這也是來自降低成本、加快周轉等經濟上的壓力，目的是幫助企業提高自己的核心競爭力。這些優化通常集中在幾個最能產生效益的環節，比如倉儲管理、運輸管理、訂單管理等局部環節。信息化建設達到這一階段的通常是少數規模較大的物流企業，占物流企業總數的20%左右。針對局部流程的信息化建設的結果通常表現為一些孤立的信息系統，難以互聯互通，實現整合。目前，已經將這些孤立的信息系統整合起來，形成系統化的物流綜合管理平台的物流企業是寥寥無幾，不超過總數的5%。
當前我國物流運輸中面臨的一個突出問題是，基礎信息和公共服務平台發展緩慢，嚴重製約了信息化的發展。據調查，GPS、GIS技術服務在大型企業的應用比例為23%，在大型物流企業的應用僅為12.5%，在中小企業基本是空白。基礎技術服務應用比例過少，整個行業的整合就相對困難。