汽車豐田營銷策略分析

『壹』 豐田汽車的營銷策略

可以從以下幾個方面入手：
1 產品貼近消費者：如車身輕，省油，外觀時尚
2 GOA車身安內全不容錯，保險杠吸能，關注對行人的保護，人性化不錯
3 內飾精緻
4 價格便宜（相對歐美車）
5 生產管理：精細化管理
6 市場反應迅速

你可以在網上找到很多豐田的營銷策略，都可以做參考
建議再重點闡述豐田的危機公關與管理，如美國的剎車事件，差點毀掉豐田，這是他的不足

『貳』 豐田的市場營銷策略

給你一個提示：
1、世界級的大公司能隨便透露市場營銷策略嗎？內
2、如果你一定要寫，我給容你的建議是：日本人的嚴謹工作作風是貫穿在任何一個行業中的。我相信像豐田這種大企業，更是視嚴謹為生命的。抓住這條主線，至少能幫你較好地完成論文。

『叄』 豐田為了挑戰賓士生產了性能相似價格更低的凌志汽車，賓士應該如何應對（採取什麼樣的市場營銷策略組合

應為賓士就是賓士，豐田是再過100年也趕不上的。

『肆』 關於一汽豐田營銷策略的畢業論文

一汽豐田 採取「三不」營銷策略
為了COROLLA卡羅拉的上市，一汽豐田從總公司到下屬200多家經銷商做足准備。一汽豐田對這款萬眾注目的車型信心十足，一汽豐田高層更表示希望「通過卡羅拉和花冠EX的上市，銷量從現在每月2萬輛提升到每月3萬輛的水平。」COROLLA卡羅拉上市後是否將沖擊現售花冠，產生「新車笑，舊車哭」的尷尬局面？日前，筆者采訪了一汽豐田銷售有限公司總經理毛利悟及常務副總經理王法長先生。

不設定直接競爭對手

被車友評為2007年最值得期待的COROLLA卡羅拉，未曾上市，已被業內人士舉出諸多「假想敵」，其中所列最直接對手就是斯柯達。一汽豐田毛利悟總經理對此的態度則是：「我不認為斯柯達是競爭對手。花冠自上市以來已經在140多個國家銷售，有很多國家給了它各種各樣的市場定義，也給它設定很多競爭車型的品牌。但是我們希望這次新的卡羅拉上市之後，我們銷售的區域能夠擴大，可能競爭關系更廣。卡羅拉和即將推出的花冠EX這兩款車的銷售面能夠覆蓋到很大的區域，所以從這種角度來講，我們的車型跨越的范圍會很廣。」

不與「兄弟」直接競爭

同出一門的廣汽豐田在凱美瑞投放市場之後，整個市場反響一直不錯，銷售一直在顯著增長。除了凱美瑞以外，廣汽豐田還要引進HIGHLANDER等車型，這會不會讓一汽豐田產生同門相爭之痛？毛利悟的回答頗顯風度：「廣汽現在除了凱美瑞之外，加上小型車型，再豐富一下自己的SUV系列，也是理所當然的事情。從商品角度講，無論是我們還是廣汽豐田，都會將我們商品價值的最大化體現出來。這種商品的推進才是我們所期待的。」

王法長則更具體地陳述了和廣汽豐田沒有直接競爭關系的理由：「凱美瑞和銳志、皇冠都不是直接競爭的關系。到現在為止，皇冠已經大大超出了原先預計目標3萬輛，實際上銷售了4.4萬輛。今年預定目標是4.4萬輛，目前的情況是很多經銷商資源緊缺，這說明市場對皇冠非常認可。銳志和凱美瑞也不產生直接競爭的關系，特別是我們推出銳志2.5S特別天窗版，訂單更是顯著增長。開過銳志的人，對它的駕駛性能有非常好的口碑，所以我們對這款車的生命力和發展非常有信心。」

不停產原花冠車型

有業內人士認為新的COROLLA卡羅拉車投產以後原花冠車型並不停產，這種產品策略不符合全球汽車發展的規律，將會直接影響到現在花冠市場銷量，王法長給予的回答是：「花冠是全世界單一車型銷量最大車型，目前已經超過了3226萬輛。現在在中國市場當中有很多用戶對它非常欣賞和認可，其有很強的生命力，沒有必要在新的車型投放之後就完全退出市場。」他說「如果非要給一個合理的說法，我們可以看一下桑塔納。從上世紀80年代投放市場至今，它仍然被很多人繼續認可，雖然銷量是在遞減，但還是有廣泛客戶群。從我們的角度來考慮，因為卡羅拉是在現在花冠基礎上的車型，從車型平台、配置、尺寸都應該在其之上，所以是向上擴展用戶群。花冠EX應該是在現有基礎上不斷地向下繼續擴展客戶群的一款車型，所以我想並行市場存在完全符合客觀和用戶的需要。

『伍』 豐田汽車在中國的營銷策略

到豐田的官方網站上.

『陸』 促銷策略有哪些

促銷策略（promotion tactics）是一種促進商品銷售的謀略和方法。

一、九項策略

1. 供其所需，即千方百計地滿足消費者的需要，做到「雪中送炭」、「雨中送傘」，這是最根本的促銷策略；

2. 激其所欲，即激發消費者的潛在需要，以打開商品的銷路；

3. 投其所好，即了解並針對消費者的興趣和愛好組織生產與銷售活動；

4. 適其所向，即努力適應消費市場的消費動向；

5. 補其所缺，即瞄準市場商品脫銷的「空檔」，積極組織銷售活動；

6. 釋其所疑，即採取有效措施排除消費者對新商品的懷疑心理，努力樹立商品信譽；

7. 解其所難，即大商場採取導購措施以方顧客；

8. 出其不意，即以出其不意的宣傳策略推銷商品，以收到驚人的效果；

9. 振其所欲，即利用消費者在生活中不斷產生的消費慾望來促進銷售。

注意：以上策略的使用基礎在商品本身的質量。該策略的實施最忌蒙騙手法。

二、根據促銷手段的不同促銷策略

1. 推式策略

即以直接方式，運用人員推銷手段，把產品推向銷售渠道，其作用過程為：企業的推銷員把產品或勞務推薦給批發商，再由批發商推薦給零售商，最後由零售商推薦給最終消費者。該策略適情況：

• 企業經營規模小，或無足夠資金用以執行完善的廣告計劃。

• 市場較集中，分銷渠道短，銷售隊伍大。

• 產品具有很高的單位價值，如特殊品，選購品等。

• 產品的使用、維修、保養方法需要進行示範。

2. 拉式策略

採取間接方式，通過廣告和公共宣傳等措施吸引最終消費者，使消費者對企業的產品或勞務產生興趣，從而引起需求，主動去購買商品。

其作用路線為：企業將消費者引向零售商，將零售商引向批發商，將批發商引向生產企業。

該策略適用於：

• 市場廣大，產品多屬便利品。

• 商品信息必須以最快速度告知廣大消費者。

• 對產品的初始需求已呈現出有利的趨勢，市場需求日漸上升。

• 產品具有獨特性能，與其他產品的區別顯而易見。

• 能引起消費者某種特殊情感的產品。

• 有充分資金用於廣告。
  

3. 國際市場營銷的促銷策略方式：

• 促銷。

• 廣告。

• 人員促銷。

• 營業推廣。

• 公共關系。

• 互聯網傳播與網上營銷。

• 整合營銷傳播。

  

(6)汽車豐田營銷策略分析擴展閱讀：

促銷策略有各種不同形式，如按照顧客在購買活動中心理狀態的變化，適時展示商品以刺激顧客的購買慾望，或啟迪誘導以激發顧客的購買興趣，或強化商品的綜合印象以促進顧客的購買行為。

需要從以下三方面做好准備：戰略上，應從行業研究入手，充分地分析行業競爭的根本，並根據自身實力，制定有效的促銷策略，注重「推力」和「拉力」的協調配合，順應消費者需求和渠道自然力量，以最少的投入取得更大的促銷效果。管理上，當促銷職能成營銷部門常規工作時，人們往往只記得通過促銷把商品賣出去，而忘記促銷是為了突顯商品或服務的價值。

消費者需求是多方面的，既是理性的，也是感性的，促銷活動需要滿足客戶的這種心理需求。促銷管理也與一般管理有相通性，需要明確目的、制定計劃、過程管理、結果評價。缺少一個環節，都會造成促銷的浪費和無效。

參考資料：促銷策略 網路

『柒』 豐田公司的市場定位是怎樣的還有他的市場營銷策略是怎樣的

建議你去豐田中國的網站去了解他們。。。
http://www.toyota.com.cn/

公司理念 追求人與社會、環境的和諧
本公司自創業以來一直為「通過汽車、創造富裕的社會」而不懈努力。作為被國際社會信賴的「優秀企業公民」，在21世紀里，我們一如既往地不斷謀求人與社會及環境的和諧，力爭長期穩定的可持續性發展。
從上述觀點出發，以「Innovation into the Future」為主題，本公司制定了「豐田2010年全球目標」，倡導企業應該追求的形象與改革。
今後，在「豐田基本理念」的指引下，我們將繼續開展公開、公正的企業活動，生產更加環保、安全的汽車，為建設舒適的地球和富裕的社會而不懈努力。敬請今後繼續給予支持和幫助。

追求人與社會、環境的和諧

與中國社會共同發展

在中國，豐田同樣基於「通過汽車、創造富裕的社會」這一企業理念，在努力為顧客提供高質量的汽車產品和優質服務的同時，廣泛開展各項社會公益活動，努力為中國社會的發展做出貢獻。

在事業發展方面，豐田積極參與在中國的整車、發動機及汽車配套設施的相關事業。在國家政策的支持下，豐田分別與第一汽車集團和廣州汽車集團合作，截止目前，已在天津、廣州、成都、長春合資建立了6個整車工廠和4個發動機工廠，推出了包括混合動力車PRIUS在內的10款深受中國用戶喜愛的車型。此外，豐田在中國的進口車事業也順利開展，目前已經引進了5款豐田品牌進口車車型和包括兩款混合動力車型在內的11款雷克薩斯品牌進口車車型。

至此，豐田已在中國的6個省和直轄市設立了7家獨資公司、11家合資公司和7家代表處，有兩萬多名優秀的中國員工在生產、銷售和售後服務等各相關領域為中國的汽車工業和汽車市場的發展積極貢獻著力量。

除了提供高質量的產品和優質的服務外，豐田還以「環境保護」、「交通安全」和「人才培養」為中心，積極開展各項社會公益活動，努力融入中國社會，為推動中國經濟和社會的和諧發展做出貢獻，力爭成為受中國社會認可和信賴的優秀企業公民。

『捌』 急！市場營銷案例求解答

學營銷的也不能只營銷啊…中國企業再學習先進外企的時候總是會斷章取義的…內單容單一個營銷能解決的么…豐田原來的車有幾個說不好的…高速擴張產品跟不上…危機來了一壓就倒…至於那個營銷不知道…其實最好去圖書館找…大型跨國企業總是有人會出書全面分析的

『玖』 豐田公司採用的是什麼樣的營銷策略

自去年11月16日在中國全球首發後，新卡羅拉的上市價格就一直成為業界競相討論的焦點。
如今，當這個謎底被揭曉後，它比業界的普遍預期低了2萬元。意料之外，情理之中,新卡羅拉沿襲了豐田品牌一貫的定價策略。

業界預計，13.28萬元到17.98萬元的價格區間並不會在未來幾年，隨著人們對卡羅拉新鮮感的逐漸淡去，而發生大幅「縮水」。保持自身的定價策略，維持穩定的價格體系，是豐田品牌的一個亮點。

新上市時制定高價，甚至狂熱地「加價銷售」，風頭過後大肆降價——這樣的營銷手段，在國內市場上可謂屢見不鮮。比如，曾以「澳洲總理級座駕」登陸國內市場的別克榮御轎車，在銷量下滑後降價幅度高達10萬元以上。但這並沒有從根本上拉動銷量增長，沒有改變其「曇花一現」的命運。發生在別克榮御轎車身上的情況，也同樣出現在其他品牌的車型上。這不僅直接導致更多潛在消費者「持幣觀望」，更不斷催化著大量「短命車型」的出現。

定價策略及其背後所蘊涵的營銷手段，很大程度上折射著一個品牌的內涵。對於上市時制定高價，其後以降價刺激銷售的營銷手段，有業內人士尖銳指出：這會使消費者對產品的美譽度和品牌的認可度大大降低。一款價格波動過大的車型，將造成消費者對整個品牌忠誠度的缺失，使同一品牌旗下的其他產品受到「連累」。

也許，豐田是最深諳個中利害的品牌之一。從威馳、凱美瑞到卡羅拉，豐田旗下的車型很少出現大幅的價格落差。相比價格領域內的激烈競爭，豐田更注重價格體系的穩定，更注重自身的品牌效應。為避免經銷商以大幅度降價形式緩解庫存壓力，豐田對旗下車型的生產與銷售數量予以嚴格控制。這種良性循環的科學運作模式，使廠商、經銷商和終端消費者三方受益。

據悉，與此次新卡羅拉同步上市的，還有在原版COROLLA花冠基礎上後繼改進的花冠EX1.6GL車型。原版花冠是否會採用大幅降價的形式，盡快疏導庫存壓力？記者帶著疑問找到了豐田在上海的經銷商。據透露，其庫存里已基本沒有原版COROLLA花冠，所以不用為了壓庫存而大幅降價；而在其向天津一汽豐田銷售有限公司上報了1000輛新卡羅拉的年度計劃後，實際僅獲批800輛。

豐田的營銷策略在中國已經獲得成功。凱美瑞自去年6月上市以來，價格始終保持在19.78萬元到26.98萬元區間。截至今年3月，凱美瑞已累計銷售79762輛，訂單達103584輛，占據著國內中高級車市「龍頭老大」的位置，集聚著旺盛的人氣。

新上市的卡羅拉，能否成為下一個凱美瑞？時間將證明一切。

『拾』 豐田霸道的營銷策略

根據霸道總裁改編的，（河南成成物聯網路技術有限公司，一碼通智慧營銷平台）