百度奧迪電動車市場定位

1. 我的第一台電動車，我的奧迪e-tron，行駛1000公里提車作業

夢想還是要有的，萬一實現了呢？我的童年非常快樂，充滿著熱血和幻想。年少時的我永不知疲憊，亦沒有快樂的終點，寫完作業就出去撒野，和鄰居小夥伴做各種游戲，踢球，打電腦游戲，當然也少不了動畫片。現在仍記得，每當周末來臨，山東綜藝台都會播放一上午的動畫片，而且連播四集，勁爽無比！每到此時，自己都會坐在沙發上，乖乖看一上午動畫片，這恐怕是我最安靜的時刻了，那時候自己最愛看兩部動畫片，第一部是七龍珠。主角孫悟空和他的小夥伴總是在逆境中克服困難，維持正義，尋找心中的夢。他通過自己的努力，一次一次打敗比自己更強的對手。每次他戰斗結束，我都會熱血沸騰，然後作為一個小學生，跨級去挑戰初中生，再被人一頓揍。另一部最愛的動畫，就是很多90後男孩成長道路上繞不過的一部神作-四驅兄弟。「沖啊，沖鋒戰神龍卷風！」雖然我不明白為啥小豪的沖鋒戰神號能聲控，讓它幹啥就幹啥，但我知道，我的同款沖鋒戰神，就算我喊破嗓子，它還是會毫不猶豫地沖進水溝，一點不聽我指揮。

座椅，我最喜歡的部分。坐上去寬大柔軟，空間也不錯，感覺比Q5L略大一些

最後吐槽下，論壇托太多了。。。能來一些真正的車主不？

2. 為何奧迪大眾要共同研發電動車

大眾汽車集團氫燃料電池技術最近成為了奧迪的焦點。奧迪首席執行官Bram Schot表示，重新調整的h-tron燃料電池開發工作是由於擔心電動汽車的電池能源供應不充足。

除了其膨脹的外部和新的鋸齒狀大燈外，該車還擁有五種發動機選擇 - 柴油和燃氣 - 輸出范圍從150馬力一直到272馬力。還有多種傳動選項，包括六速手動，七速S tronic技術或八速手自一體。全輪驅動是Quattro的標准配置。A4 allroad quattro也受益於奧迪研發的「越野模式」，它採用獨特的懸掛減震器控制裝置，讓您在塵土飛揚的小道上盡情享受越野駕駛。這款車16年就已經在歐洲上市，起售價為44,750歐元（約35萬人民幣）。

3. 電動車的生產對於奧迪來說意味著什麼

根據德國媒體Handelsblatt的報道，賓士EQC此次的延期，主要是因為電池供應商的供貨不足，無法支撐賓士EQC批量生產對於電池的需求，而電動車生產中發生電池短缺的問題，相當於"巧婦難為無米之炊"。

先有E-Tron的延期，後來大眾的MEB也曝出了推遲的消息，再加上現在的賓士EQC，雖然傳統車企加入電動車市場會加速市場的成熟，但是對於這些"大船"來說，還是需要一些時間，即使是EQC這種電機和電池堆疊出來的產品，也出現了生產上的問題，更不要說一些技術含量更高的產品了，因此，電動車好像也並沒有看上去那麼簡單。

4. 最美奧迪電動車要來了 e-tron GT設計解析

還記得去年復聯4中鋼鐵俠給美隊送盾牌的那輛奧迪車嗎，不出意外的話，它將會在2021年初正式上市。日前，該車的設計師馬克·里希特（MarcLichte）在線上進行了一場交流問答，第一次對外公開披露了這款最美電動車的設計理念與產品亮點。下面就讓我們一同來了解下奧迪旗下第三款純電動車，定位四門GT轎跑的奧迪e-tronGT。

作為奧迪公司的設計總監，MarcLichte曾設計過多款經典車型，如大眾高爾夫（5，6，7代），大眾帕薩特，大眾途銳和大眾Arteon。

自2014年2月1日起，MarcLichte開始擔任奧迪設計總監，主要負責概念車的內外飾設計，色彩和流行趨勢的研究工作。2014年11月奧迪展出了prologue概念車，2017年1月奧迪展出了奧迪Q8概念車，這兩款概念車均出自MarcLichte之手。如今MarcLichte再次親自操刀，設計出了奧迪e-tron?GT，充分展示了MarcLichte對全新設計語言的精準掌控能力。

MarcLichte最後在線上采訪中表示：奧迪汽車傳承著一代又一代，從奧迪A1到奧迪A8，唯一不變的是不斷優化設計和採用新科技，塑造奧迪品牌的高端形象。

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5. 奧迪e-tron上市，會對電動車市場有何影響

奧迪A6LE-tron是由奧迪汽車公司推出的一款概念車，是基於長軸距版A6轎跑發展而來的插回電式混合動力車型。奧迪答A6LE-tron概念車搭載2.0升四缸渦輪增壓缸內直噴汽油發動機，輸出208馬力，還搭配與之相協調的70千瓦電動馬達，無論是發動汽油引擎或電...

6. 目前奧迪有哪幾款最新車型的奧迪有沒有電動車

目前奧迪最新復的車型有：
2020款的A4L，是制B9代A4L的中期改款車型，為最新的家族式設計。
2020款的Q7，也是中期改款車型，外觀內飾改為最新的家族式設計，甚至發動機都更換成最新的。
2020款的新Q3，新Q3 2019年全新換代，屬於最新的車型。
2020款的新一代A6L，也是2019年全新換代，也屬於最新的車型。
將上市新一代的A3也快要上市，為全新換代車型。
純電動車有兩部：1.奧迪e-tron，定位中大型SUV；2.奧迪Q2L e-tron，定位小型SUV。

7. 奧迪全新高級電動車，網友：或將成為特斯拉有力競爭對手！

外觀方面，新車前臉採用了封閉式格柵設計，並換裝了全新樣式頭燈組。車身內側面呈溜背式容轎跑設計，車尾配備了貫穿式LED尾燈組，下方保險杠處還印有紅色奧迪e-tron車型LOGO。

動力方面，奧迪e-tron?GT概念版搭載了了一台最大功率為590馬力（434千瓦）的永磁同步驅動電機。

目前市面上高端純電動轎跑SUV似乎還沒有，奧迪e-tronSportback的推出可謂搶佔了市場先機，未來上市後有望取得不錯的銷量成績。也有許多人已經將這款車視為全球流行的電動車特斯拉車型S的有力競爭對手。對此，你們怎麼看？歡迎在評論區留言討論！

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8. 與保時捷共用新平台！奧迪一汽成立新公司，將國產高端純電動車

奧迪正加速在中國市場的電動化戰略落地。

10月13日，在長春舉辦的2020中德汽車大會上，奧迪汽車股份公司宣布與中國第一汽車股份有限公司正式簽署《奧迪一汽高端新能源汽車合作項目諒解備忘錄》，雙方將共同成立新能源的合資公司，並引入奧迪與保時捷聯合開發的高端大型電動車平台——PPE（PremiumPlatformElectric）平台的本土化工作。此舉將推動奧迪在全球最大汽車市場的轉型。

對於奧迪來說，PPE高端新能源汽車合作項目的意義也並不止步於此。從項目合作名稱奧迪一汽，而不是一汽奧迪或一汽-大眾奧迪來看，本次奧迪與一汽的合作可能存在持股比例的變化。雖然雙方並未公布具體的股比分配細節，但從新合資公司的命名順序推測，奧迪的持股比例或將超過50%。

目前，奧迪在華有兩家合資公司持有股份，分別為一汽-大眾持股10%，上汽大眾持股1%。隨著我國汽車行業將逐步取消股比限制，已經有江淮大眾（大眾持股75%）、特斯拉（獨資）等項目外資占股比更多的先例。因此，奧迪與一汽的新能源車項目的合作，也或將讓奧迪在未來的中國新能源汽車市場更具話語權。

?（文：Louis9、何威）

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9. 怎麼看奧迪發布戰略重組計劃中將推出的30餘款電動車

5月24日，奧迪管理董事會在第130屆年度股東大會上宣布了戰略重組計劃，計劃內容包括加速實施電動化戰略和全面脫碳計劃。奧迪計劃到2025年，將推出30餘款電動化車型，其中20款將是純電動車型。

此外，奧迪還將推出至少三款基於MEB模塊化電驅動平台的緊湊車型，首批基於與保時捷共同開發的PPE(Premium Platform Electric)電動化平台的高端車型將於下一個十年的初期推出。

奧迪預計，2019年凈現金流將在25至 30億歐元之間。數據顯示，今年第一季度奧迪的經營利潤為11億歐元，低於2018年第一季度的13億歐元。此外，一季度奧迪的凈現金流為12.07億歐元，高於2018年第一季度的19.19億歐元。利潤高也非常低碳環保是一個很好的策略。

10. 未來5年奧迪電動車計劃如何實現 這些平台或將告訴你答案

在國內，對於豪華品牌而言，在電動車領域的發力大都比較謹慎。而在這其中奧迪品牌可以稱得上是處在新能源變革的第一梯隊，不論是進口的奧迪e-tron，還是一汽大眾國產的Q2Le-tron，都是目前已經面向國內消費者開始銷售的純電車型。

而奧迪品牌相比較於這些競爭對手最大的優勢或許在於生產平台的資源整合，對於現階段的車型可以採用MLBevo燃油平台打造，用於搶占市場；未來低端車型可以採用MEB電動平台壓縮成本；中高端車型可以採用PPE電動平台共同生產；高端運動車型則可以借用保時捷的J1電動平台，或許這才是奧迪電動車生產計劃的最大倚靠。

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