寶馬汽車市場定位

『壹』 寶馬、奧迪、賓士、雷克薩斯四個品牌相比哪個好

寶馬、奧迪、賓士、雷克薩斯四個品牌相比較而言，奧迪的口碑較好。奧迪汽車的相關介紹如下：

1、奧迪汽車的車型研發較為先進：

奧迪汽車裝配的最新開發的ohc發動機功率達75馬力，車速最高達140公里/小時。這種動力大、體積小的汽車深受那些充滿動感活力的人士鍾愛。後來，這種前輪驅動的汽車被改為後輪驅動，側置底盤代替了中央方型底盤，並有6窗型和雙門4窗型兩種。

2、奧迪汽車的管理較為完備：

奧迪汽車實驗室的技術部門研究了與材料有關的所有因素，開發了合金和特殊的生產工藝，並研究了所有新設計的技術應用型。

技術部門把重點放在未來的發動機形式、傳動開發、震動和噪音的研究以及多項復雜試驗的准備工作上，如在碰撞試驗中安裝彈射器。道路試驗部門負責可行性試驗計劃、系列測試和監測，以及和競爭對手的對比測試。

(1)寶馬汽車市場定位擴展閱讀：

奧迪汽車的相關介紹：

奧迪汽車開發了新型現代的懸掛系統和車型。1933年，後擺動軸與一鋼制前軸相連應用於w21和w22車型上，獨立前懸掛於1936年被用於w40、45和50車型。而由三位數字命名的車型（如w240，250等）代表了在1935年內這兩種車型的過渡。

自1937年起，性能可靠、價格昂貴的ohv發動機被同樣馬力的旁閥發動機所取代。帶這種發動機的w24（兩氣缸）和w24（六汽缸）車型於1937年第一次在市場上亮相。

發動機是標准化的，但對車體作了較大的調整（鋼後軸和被提升的橫向彈簧）。1936年漫遊者 w51首次亮相。從那以後，汽車聯盟所生產的所有汽車或多或少都體現了這種受美國車型的啟發而設計的新車型的特徵。

『貳』 寶馬公司為什麼要改變寶馬汽車原有的「技術與運動風 格」的市場定位和形象

寶馬公司要改變寶馬汽車原有的技術與運動風格因為隨著社會的花心仔語心願已寄出要更新。

『叄』 賓士寶馬奧迪，哪個檔次會高一些呢。

無論寶馬、賓士、還是奧迪，都屬於德系車中檔次較高的車型了，這個問題有點大，這三個品牌都旗下檔次很高的車型，同樣有檔次不高的車型。

但總的來說，寶馬、賓士、奧迪歷史非常久遠，在汽車歷史的長河當中也佔有很多的戲份。

奧迪、賓士、寶馬這三款車的定位也略有不同，奧迪和寶馬其實在歐洲主打的是運動性，而賓士更注重商務型和舒適性，中國人常說，開寶馬，坐賓士嘛。賓士的後排絕對是超越寶馬的存在，是一款適合去乘坐的車型。

而寶馬的操控性更好，給人們留下的印象更深，你如果擁有一台高端的寶馬車，他更希望上手去體驗他的駕駛樂趣。

如果讓我個人去做出選擇，我個人覺得賓士大於寶馬，而寶馬又大於奧迪，但是我知道國人對奧迪的感情其實比賓士和寶馬更深，畢竟進入中國市場最高嘛。這個就仁者見仁智者見智了。

『肆』 為什麼富人總喜歡買二手車，而窮人卻要買新車

富人買的不單是車，買的是實惠，是使用價值。窮人買新車，買不僅僅是新車，買的更是一種存在感，是面子，藉此向身邊的人證明自己還算是個有錢的人，從而獲得內心世界的虛榮感和滿足感。

在這些富人眼裡，車是買來開的，不是用來看的，實用就好。二手車雖說在外觀上差一點；但是性能夠用，價格便宜，這樣就能省下一大筆的錢；可以用來做更多的投資，獲得更多的資本上帶來的豐厚回報。

富人不僅僅是內心世界夠強大，而是把買車當作一種投資來看。投資二手車的回報率遠遠高於投資新車，當然要選擇投資二手車。

(4)寶馬汽車市場定位擴展閱讀

「有錢人」只是在財富積累上富足，而「窮人」指的遠不止在金錢方面匱乏的那些人們，如果有錢人在精神財富方面匱乏，他也是窮人，一個窮人，在精神方面很富足，他雖沒有物質財富，但他絕不是純粹的窮人。

有錢人和窮人不單是金錢上的差距。其次面對機會的把握程度也是不一樣的。再次社會圈子是完全不一樣的。無論我們現在是窮人還是富人，我們必須要知知道，誰也沒有權力規定我們的生存方式和生活方法，包括我們的父母。

道隨著時代的發展，生存理念、生活觀念都隨之發生了改變，也許父母專相信天道酬勤，而我們相信智慧致富。我們的父母戰斗一生是為了消滅剝削，而我們面臨的卻是如何就業。這里沒有對與錯的區別，只是時代使然。

『伍』 奧迪Q5怎麼樣求中肯評價

奧迪Q5比較好。

奧迪Q5是一款動感而全能的SUV，憑借優異的性能和技術優勢，米其林Pilot Preceda PP2高性能運動輪胎近日成為高檔中型SUV奧迪Q5的原配輪胎。

奧迪Q5它完美融合了運動型轎車的車身設計、高效動力和靈敏操控、SUV的越野安全奧迪Q5性能以及旅行車的出色舒適性和靈活多變的內部空間，延續了第三代頂級SUV奧迪Q7的諸多優勢特性。

強勁的綠色高效發動機、quattro全時四驅系統以及靈敏的行駛機構，使其無論是公路行駛還是越野前行都游刃有餘。

奧迪Q5外觀時尚漂亮，線條流暢；內飾做工精細；配置豐富實用；空間寬敞實用；動力和操控性能比較不錯。

(5)寶馬汽車市場定位擴展閱讀：

奧迪Q5是以奧迪A4的生產平台為基礎開發的一款中型SUV車型。奧迪Q5的時尚外型延續了奧迪Q7的設計風格，奧迪招牌式的鍍鉻「大鬼臉」，彰顯其時尚與動感的設計風格。其一體式前大燈，比A4車型看起來更顯活潑。

奧迪Q5的尾部設計，則結合了奧迪A3運動版及新A4的風格。在內部空間上，奧迪Q5比起奧迪Q7略顯單薄，只能容納5個人。奧迪Q5配備了TorsenAWD系統，使其四輪全驅能夠實現40/60的動力劃分。其相當強的運動能力，從它的高聳的懸掛和對應的空氣動力套件就能看出來。

另外，奧迪Q5還配備了高度可調式空氣式懸掛、下坡控制系統等高科技電子裝備。

奧迪Q5還配備了多套高尖端技術，使得駕駛體驗更加魅力無限。作為選配，「奧迪駕駛模式選項」可以控制各種技術部件的運行方式，只需按下按鈕，駕駛者即可通過該系統選擇汽車的三種行駛模式：舒適模式、自動模式和動態模式。

參考資料來源：網路--奧迪Q5

『陸』 雷克薩斯ES200屬於C級車還是B級車

雷克薩斯ES屬於C級車，但又不能算是非常正式的C級車，畢竟以它的價位和車型的定位，競爭對手都是奧迪A4、寶馬3系和賓士C這些B級車，所以可能把ES看作是B+級。

但也有人認為它只是在價格上和奧迪A4，寶馬3系競爭，底子里就是台C級車，這也沒錯，ES300H採用的是豐田亞洲龍的平台，這個平台打造出來的都是C級車，所以把ES劃分為C級車也是合理的。

擴展內容：

詳細分級說明：

A00級

A00級乘用車的軸距應在2米至2.3米之間，發動機排量小於1升，例如奧拓、Smart就屬於A00級乘用車。

A0級

A0級乘用車的軸距為2.3米至2.5米，排量為1升至1.5升，比較典型的是賽歐、飛度、polo、瑞納、嘉年華。

A級

A級車其軸距范圍約在2.5米至2.7米之間，排量約在1.5升至2.0升，如福克斯、速騰、卡羅拉、奧迪A3。A級車是我國應用最多的家用車。

B級

B級中檔乘用車軸距約在2.7米至2.9米之間，排量從1.8升到2.5升，B級車市場逐漸成為國內汽車企業拼殺的主戰場，馬自達6、雅閣、蒙迪歐、索納塔、奧迪A4、帕薩特、豐田凱美瑞等眾多車型均屬於B級車陣營。

C級

C級高檔乘用車的軸距約在2.8米至3.0米之間，發動機排量為2.3升至3.0升，國內名氣最大的C級車非奧迪A6、寶馬5系、賓士E系列莫屬。

『柒』 賓士C級，值得購買！

首先來說一下，就目前賓士C級的市場定位，以及自身的表現來說，能夠為之買單的消費者，大多都是顏控。而且更多的傾向女性消費者多一些。那些喜愛機械及操控或者中規中矩的消費者早就去選擇了寶馬3系or奧迪A4L了，肯定還是不會考慮到賓士C的。