蒙迪歐市場定位

⑴ 急需一份，福特蒙迪歐—至勝的市場營銷計劃書。

中國汽車營銷八大兵法

1.品牌戰
一切市場競爭最後都要歸結到品牌上。中國市場上的大部分汽車品牌都是引進的，如何快速實現品牌的本土化，對大部分合資汽車廠家來說顯得十分迫切。民族汽車品牌的第一要務就是如何在外資品牌的擠壓下成功突圍，這決定著中國汽車工業的未來。
2.價格戰
一個行業出現了過剩，價格戰就不可避免。所以中國汽車行業的價格戰將長期存在，但如何打價格戰、何時打價格戰卻是一門藝術。沒有策略的價格戰，輕者「出了血」卻不見效果，重者反過來會傷到品牌本身。
3.車型戰
對任何廠家來說，新車型都是一種最有力的武器，所以大部分國內廠家都制定了「一年至少一款新車型」的策略。但隨著市場上車型的增多，新車型的市場沖擊力會出現邊際效益遞減的狀況，如何延長老車型的生命周期才是廠家需要重點解決的問題。
4.網路戰
網路就是市場通路。強企業，必定有強網路。桑塔納十幾年經久不衰，並不是產品特別的本身好，而是上海大眾有一個遍布全國的銷售網路。眼下各廠家的營銷網路「圈地運動」正如火如荼，但有一種不良傾向需注意，就是不顧及老經銷商的利益，盲目布點，重復布點。此外，申請專賣權的高額公關費用也滋生了腐敗，成本會最後轉嫁到消費者身上，對企業形象造成傷害。
5.服務戰
現在，消費者買車越來越看重服務質量，這種服務不僅體現在售後，還體現在售前和售中。對廠家和經銷商來說，服務是營銷的重要手段，同時也將成為利潤的主要來源，所以說，服務才是他們賴以生存的生命線。提高服務質量，喊一句口號很容易，關鍵是要落到實處，讓消費者得到實惠，這就需要一種制度性的安排進行保證。
6.公關戰
企業生存在各種社會關系之中，所以公關日益顯得重要。好的公關操作，可以起到「四兩拔千斤」的效果，使品牌形象迅速提升。但許多廠家把公關僅僅理解為收買媒體，以廣告代替公關，其效果反而適得其反。另外，公關不僅包括媒體公關，還包括政府公關、經銷商公關、公眾公關、內部員工公關，任何一方都不可偏頗。
7.廣告戰
營銷離不開廣告，但廣告並不是營銷的全部。由於汽車業還存在較高的利潤率，許多汽車廠家在廣告上都是一擲千金，而廣告創意和投放策略都顯得十分低級。隨著利潤率和廣告邊際效果的同步下降，降低廣告運作成本、提高廣告創意水平、選擇有效媒體就顯得十分必要。
8.人才戰
中國的大學培養了大批汽車工程技術、管理人才，但培養不出真正的汽車營銷人才，所以大部分汽車廠家的營銷人員都是半路出家，廠家之間的營銷人才爭奪戰也逐漸激烈起來。

一、分析營銷機會
1、管理營銷信息與衡量市場需求
（1）、營銷情報與調研
（2）、預測概述和需求衡量
2、評估營銷環境
（1）、分析宏觀環境的需要和趨勢
（2）、對主要宏觀環境因素的辨認和反應（包括人文統計環境、經濟環境、自然環境、技術環境、政治法律環境、社會文化環境）
3、分析消費者市場和購買行為
（1）、消費者購買行為模式
（2）、影響消費者購買行為的主要因素（包括文化因素、社會因素、個人因素、心理因素等）
（3）、購買過程（包括參與購買的角色，購買行為，購買決策中的各階段）

4、分析團購市場與團購購買行為（包括團購市場與消費市場的對比，團購購買過程的參與者，機構與政府市場）
5、分析行業與競爭者
（1）、識別公司競爭者（行業競爭觀念，市場競爭觀念）
（2）、辨別競爭對手的戰略
（3）、判定競爭者的目標
（4）、評估競爭者的優勢與劣勢
（5）、評估競爭者的反應模式
（6）、選擇競爭者以便進攻和迴避
（7）、在顧客導向和競爭者導向中進行平衡
6、確定細分市場和選擇目標市場
（1）、確定細分市場的層次，模式，程序，細分消費者市場的基礎，細分業務市場的基礎，有效細分的要求；
（2）、目標市場的選定，評估細分市場，選擇細分市場

二、開發營銷戰略
1、營銷差異化與定位
（1）、產品差異化、服務差異化、渠道差異化、形象差異化
（2）、開發定位戰略——推出多少差異，推出那種差異
（3）、傳播公司的定位
2、開發新產品
（1）、新產品開發的挑戰，包括外部環境分析（機會與威脅分析）
（2）、有效的組織安排，架構設計
（3）、管理新產品開發過程，包括營銷戰略發展，商業分析，市場測試，商品化
3、管理生命周期戰略
（1）、產品生命周期包括需求、技術生命周期，產品生命周期的各個階段
（2）、產品生命周期中的營銷戰略，引入階段、成長階段、成熟階段、衰退階段，產品生命周期概念的歸納和評論
4、自身定位——為市場領先者、挑戰者、追隨者和補缺者設計營銷戰略
（1）、市場領先者戰略，包括擴大總市場，保護市場份額與擴大市場份額
（2）、市場挑戰者戰略，確定戰略目標和競爭對手，選擇一個進攻戰略，選擇特定的進攻戰略
（3）、市場追隨者戰略
（4）、市場補缺者戰略
5、設計和管理全球營銷戰略
（1）、關於是否進入國際市場的決策
（2）、關於進入哪些市場的決策
（3）、關於如何進入該市場的決策，包括直接出口，間接出口，許可證貿易，合資企業直接投資，國際化進程
（4）、關於營銷方案的決策（4P）
三、
營銷方案
1、管理產品線、品牌和包裝
（1）、產品線組合決策
（2）、產品線決策，包括產品線分析、產品線長度、產品線現代化、產品線特色化、產品線削減
（3）、品牌決策
（4）、包裝和標簽決策
2、設計定價策略與方案
（1）、制定價格包括選擇定價目標，確定需求，估算成本，分析競爭者成本、價格和提供物、選擇定價法，選定最終價格
（2）、修訂價格，地理定價，價格折扣和折讓，促銷定價，差別定價，產品組合定價
3、選擇和管理營銷渠道
（1）、渠道設計決策
（2）渠道管理決策
（3）、渠道動態
（4）、渠道的合作、沖突和競爭
4、設計和管理整合營銷傳播（開發有效傳播，包括確定目標受眾，確定傳播目標，設計信息，選擇傳播渠道，編制總促銷預算，管理和協調整合營銷傳播）
5、管理廣告，銷售促進和公共關系
（1）、開發和管理廣告計劃，包括確定廣告目標，廣告預算決策，廣告信息選擇，媒體決策，評價廣告效果
（2）、銷售促進
（3）、公共關系
6、管理銷售隊伍
（1）、銷售隊伍的設計，包括銷售隊伍目標，銷售隊伍戰略，銷售隊伍結構，銷售隊伍規模，銷售隊伍報酬）
（2）、銷售隊伍管理，包括招牌和挑選銷售代表，銷售代表培訓，銷售代表的監督，銷售代表的極力，銷售代表的評價
四、管理營銷
1、營銷組織，營銷部門的演進，組織營銷部門的方法，營銷部門與其他部門的關系，建立全公司營銷導向的戰略
2、營銷執行監控以保證營銷的有效性
3、控制營銷活動，年度計劃控制，盈利能力控制，效率控制
4、根據營銷部門的信息來進行戰略控制

⑵ 福特蒙迪歐的優勢在哪裡它的空間大嗎

對於福特蒙迪歐這款車，我的印象還是比較深刻的，它的定位是一台中型車，車長4.8米，因為我的朋友有一台福特的蒙迪歐，之前的時候有開過這台車在高速上面感受過它的駕乘感受，那麼我對這款車的印象還是非常不錯的，首先就是外觀方面的設計，做的非常不錯，經典的馬丁臉辨識度很高，大燈的設計非常的小巧，但是內部的結構設計很緊湊，點亮之後的辨識度還是比較高的。

總結：總的來說，福特蒙迪歐這款車的整體表現還是非常不錯的，外觀方面很時尚，符合消費者的審美，整體的內飾設計，包括用料空間方面的表現都不錯，尤其是隔音降噪這是福特蒙迪歐的一個大優點，那麼對於動力這方面，家用的話也完全足夠用了，那麼除此之外，福特蒙迪歐目前的市場終端優惠還是比較大的，最低配的車型優惠過後全款落地的價格大概也就在17萬多一些。

⑶ 蒙迪歐，這款車表現如何

今天給大家介紹的這款車是蒙迪歐2018款EcoBoost180智控時尚型國V，這是一台適合居家使用的中型車，經典的車型深受廣大人民喜愛，有著不錯的市場反響。官方給出的指導價是19.28萬，這個價位在居家車型中也是很令人滿意。

在動力上車身搭載1.5TL4發動機並匹配6擋手自一體變速箱，最大功率181馬力，在行駛過程中動力的輸出表現和平順性都是非常值得肯定的！對於一款定位為家用車型來說，用激進的方式來駕駛它完全不是它的性格，在出行過程中照顧好家人才是這台車設計的初衷！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 福特蒙迪歐怎麼樣

福特在國內還是擁有很好的市場口碑的，福特銳界，蒙迪歐和福睿斯等都是銷量很出色的車型，而B級車領域，像大眾，豐田，日產等都是有雙車戰略的，而福特只有蒙迪歐這么一款定位運動的B級車，於是就推出了金牛座這么一款定位商務的車型。

福特蒙迪歐自從上市以來，一直干不過同級別的，邁騰，凱美瑞，雅閣，帕薩特，這款車其實配置相當高，動力也不錯，這是為什麼？蒙迪歐被稱為油老虎，油耗的確很高，美系汽車的風格就是車重，費油，但是作為家用中型車，油耗被大家作為選車的一個重要特徵，這款車缺點呢，就是郵費，發動機噪音大，內飾做工比較差（美式一概的風格），換擋速度慢，對於1.5T動力起步卻是有些肉

相較於上一代，新蒙迪歐在設計上融入了更多的時尚、動感元素，整體輪廓設計愈發流線，十分優美。類似於阿斯頓馬丁的前臉設計，粗獷的進氣格柵流暢的車身造型，靈動的車身線條都使得整車質感大幅提升。別出心裁的中網設計又讓他不失優雅。

在內飾上，蒙迪歐內飾簡潔大方，中控功能豐富，相較於千篇一律的大眾車中控，還算不錯，底盤調教穩重，方向感清晰，後備箱儲物空間比較大，即使和B級車中以空間著稱的帕薩特相比也不會小太多，而在重要的安全問題上除了安全帶氣囊，蒙迪歐還配置了前排膝部氣囊，被動安全配置更高。

配置方面：全系標配，電子手剎，多個安全氣囊，胎壓監測，發動機啟停，上坡輔助，無鑰匙啟動，多功能方向盤，LED行車燈，後排隱私玻璃，配置還不錯！

動力方面：四種動力輸出，1.5T最大馬力181匹，2.0T低功率最大馬力204匹，2.0T高功率最大馬力245匹，三款全部搭載6AT變速箱！2.0L油電混動最大馬力143匹，電動機最大功率92kw！

⑸ 蒙迪歐怎麼樣值得買嗎

蒙迪歐作為一款中型轎車，搭載1.5T、2.0T高低功率渦輪增壓發動機，值得購買。

外觀方面，蒙迪歐智控版將格柵、前霧燈以及輪圈部分進行重新設計，其中格柵改為網格狀，並在尾燈處加入鍍鉻飾條，提升質感與運動感，其餘部分並沒有明顯變化。內飾部分，新車在設計上與現款在售車型保持一致。

(5)蒙迪歐市場定位擴展閱讀

購買汽車時先要確定自己的預算區間，再確定自己的選車類型，是家用市內為主還是長途較多，還是載貨還是賽車等。

此外，還要注意汽車舒適性的選擇，決定汽車舒適性的主要有空間和減震性能等方面。空間小不僅給人的感覺很緊仄，在一些使用方面也很不方便，所以一輛空間比較大的家用車會給自己的生活帶來極大的便利。這也是國人喜歡空間大的原因。

⑹ 新款蒙迪歐怎麼樣

您好，新蒙迪歐-致勝擁有一個極為出色的外觀設計，這個老款蒙迪歐最大的缺點，經過「動感設計」理念的重新塑造以後，變成了新車最大的賣點。看過福特Iosis概念車的人，再對比現在的新蒙迪歐—致勝，會發現兩輛車實在太像了，特別是整個前臉，相似度超過80%。福特Iosis是款詮釋「動感設計」理念的概念車，這種設計風格在國際上備受好評，它通過圓潤動感的外形，提供一種傳達力量與典雅的設計效果，無論是行駛還是靜止，都動感十足，而這一切都在新蒙迪歐-致勝上一一體現出來，加上17英寸的高規格輪胎，給人強烈的視覺沖擊，從側面看，甚至有幾分轎跑的味道。除此之外，新蒙迪歐—致勝的尺寸也得到放大，長度為4854mm，比舊款增加了44mm，同時通過採用更短的前懸和後懸，軸距從老款的2754mm增至2850mm，增加了近100mm，軸距的增加勢必會影響操控的靈活性，但因此換來大氣穩重的商務氣質和更大的車廂空間，相信是「物有所值」。車廂：品質提升一個檔次做工和用料方面，比起上一代蒙迪歐，新蒙迪歐-致勝進步是很明顯的在做工和用料方面，比起福克斯、S-max以及上一代蒙迪歐，新蒙迪歐-致勝進步是很明顯的，整整提升了一個檔次，無論在面板之間的結合間隙，還是真皮坐椅的縫制走線，以及車內各種面料材質的選用，都堪稱精良，雖然比起其他個別同級對手仍有一些差距，但已不是大到難以接受。記者就內飾做工方面的問題采訪長安福特總裁沈英銓，他說：「從福克斯開始，我們就很注重做工和用料，要求國產後的品質要和歐洲是一致。國內有不少廠家，因為國產後品質沒做好，所以銷量下滑得厲害，我們引以為戒。」操控：沒讓人失望新蒙迪歐—致勝採用的是和S-max一樣的2.3升四缸發動機，聽起來不如歐洲2.5T那麼高級，但是搭配六速手自一體變速器以後的表現卻沒有讓人失望。這台福特2.3L Duratec HE發動機最大功率為117.6Kw，最大扭矩為205Nm，實際駕駛中，發動機對油門的響應很靈敏，全力踩下油門時，沒有強烈推背感，轉速上升時力量輸出持續但很平均，換擋極為輕微，沒有顯著的發力點，在寬大的轉速區間內，動力輸出沒有明顯的落差。新蒙迪歐-致勝轉向延續了福克斯、S-max的輕巧和靈敏，擋位、制動都有很高的完善性；寬輪距和高規格輪胎，使得抓地力空前強大，快速過彎時候，幾乎感覺不到車架在承受壓力，更很少聽見輪胎發出的嘶叫聲，就算有也只是細微的悶響，全車配置ESP，但是很少感覺到它的介入；與大眾沉實的底盤調教不同，福特在保持穩定的同時保持著清晰和靈巧的控制感覺，這點和寶馬有點像，在彎道中，側傾極其細微，急加速或者剎車都無法動搖整部車的安穩姿態。綜合評述：一部好車總結一句話，新蒙迪歐-致勝是一輛好車，是福特近些年來最為傑出的一款新車，對得起「好看、好開、好坐」的評價，讀者體驗過以後就會明白。新蒙迪歐-致勝的車型劃分相對簡單，在18.18萬~23.98萬元的價格區間里，只有四款車型，車與車之間拉大到兩萬元，不過，配置差距很明顯。這里推薦2.3L時尚型和2.3L豪華型這兩款車型，廣告宣傳單張上的高端配置，它們身上大部分配有。新定位 新蒙迪歐-致勝尋找新機會從產品力上來看，無論是設計、做工、配置，還是底盤調教，新蒙迪歐-致勝毫無疑問是福特近些年來的傑作，在歐洲市場，最新九月份銷量高達1.9萬輛，直逼穩坐歐洲市場龍頭20多年的帕薩特B6，各個專業媒體試駕後對它的評價也是贊不絕口，其風頭之勁，堪比當年的福克斯。但是，盡管新蒙迪歐-致勝在歐洲銷售一片大好，但並不意味著在中國就很輕松。在中國，它將要面對的競爭對手要強悍許多，豐田有凱美瑞高高在上，大眾有「邁騰＋領馭」組合，而本田則在積極醞釀著新一代雅閣，別克君越以及馬自達6同樣不遜色，這些都將成為新蒙迪歐-致勝強勁的對手。新蒙迪歐-致勝的機會在哪裡？震撼的價格？絕對不是這么簡單。價格優勢是必須具備的，是獲得市場認知的基本門檻，這一點新蒙迪歐-致勝做到了，但遠遠不夠。從技術上講，邁騰是最先進的，從商務氣質上講，凱美瑞是一枝獨秀，而新蒙迪歐—致勝則把寶壓在了「運動＋商務」這個全新的定位上。長安福特總裁沈英銓在接受記者采訪的時候說道：「凱美瑞和邁騰將是我們最大的競爭對手，這三款車代表了中高級車三種不同的風格，不過，從前景來看，運動＋商務更為廣闊。」目前的中高級車市，還是商務主導的時代，但新蒙迪歐-致勝卻在運動和時尚方面取得突破，把商務、大氣、穩重的外觀氣質與運動、操控、時尚的產品特質完美結合起來，給人全新的觀感，這是新蒙迪歐-致勝最大的賣點，也是脫穎而出的唯一機會。幾項新增的先進功能Easyfuel無蓋注油系統：這個系統可以判別油槍口徑的大小，保證不會加錯汽油和柴油。第三代蒙迪歐是福特公司第一個裝備這個獲獎技術的車型。HMI系統：該系統分為三個部分。一是轉向盤功能按鍵開關，在轉向盤上輻條的兩側各有一個類似手機方向功能鍵的方形開關，分別控制音響系統和行車信息。二是一體式行車電腦顯示屏，可以很清晰的顯示車輛各種行駛信息。三是儀表盤彩色液晶顯示屏和大屏幕彩色液晶觸摸屏，通過它可以控制收音機、藍牙、DVD、音響、空調系統等。激光焊接：區別於傳統焊接工藝，激光焊接可以達到兩塊鋼板之間的分子結合，焊接後的鋼板強度相當於一整塊鋼板，大大提升車身強度以及抗扭曲抗變型的能力，從而提升整車安全性。

⑺ 長安福特下面的各種車系都各是什麼定位 蒙迪歐 福克斯 嘉年華 S-MAX

按照尺寸從小到大，價格從低到高的順位，分別是小型車，緊湊型車，中型轎車分別是嘉年華，福克斯和蒙迪歐，S-MAX定位於家用型旅行車或者小型商務車，各種車型的不同是為了符合不同購車人的需要而設計的

我為車狂車友團為您解答

⑻ 福特蒙迪歐 1.5怎麼樣

准備入手,,1.5T的相對來說性價比要高很多

⑼ 蒙迪歐作為福特第一款全球車型，如今為何會被福特決定明年徹底停售

日前，福特官方正式宣布了將在2020年北美市場上正式終止生產蒙迪歐，這就意味著一代神車蒙迪歐在經過5代車型的進化後，將在明年退出世界歷史舞台。作為福特在中級車的中流砥柱，他曾經風靡全球，蒙迪歐運動版車型也曾成為無數車迷心中的敬仰，如今將要凄慘落幕，唏噓不已。

從2018年市場戰略以及成果來看，福特顯然已經傾向在SUV市場發力，旗下的全球車型翼虎(參數|圖片)、探險者(參數|圖片)、征服者(參數|圖片)、撼路者(參數|圖片)等主力車型都進行了更新換代，更在10萬元級別布局了翼博和領界兩款入門級車型，進一步強化了SUV細分市場的布局，覆蓋不同的人群與定位。

再者，蒙迪歐(參數|圖片)的沒落很大一部分原因取決中國市場的慘敗，在蒙迪歐的自身原因上，也存在不可忽視的弊端。蒙迪歐車型進入中國後，本土化速度非常的不給力，十年不變的馬丁臉、陳舊的內飾布局與落後的人機交互，面對同級別的雅閣、凱美瑞、邁騰、標致508L等車型在推陳出新的同時，產品力缺失致使蒙迪歐在競爭激烈的中國市場一落千丈。

不僅僅是換代速度慢，蒙迪歐的質量問題也被廣大消費者詬病。盡管蒙迪歐搭載的是獲得沃德十佳發動機，但是油耗高、漏油現象一直伴隨著廣大消費者，其中1.5T車型在市區可以跑出10個油左右，確實刷新了三觀。此外，電子零部件故障頻發、變速箱卡頓等問題也是纏著蒙迪歐不放；而尷尬定位與品質差異也決定了蒙迪歐在中國市場很難有所建樹。

⑽ 福特蒙迪歐的車系介紹

提供1.5T和2.0T兩種動力可選
新蒙迪歐首次提供小排量的渦輪增壓發動機選擇，這台1.5T發動機可輸出181馬力的最大功率，峰值扭矩達到了240N·m；而2.0T發動機則提供兩種不同調校選擇，低功率版發動機最大功率203馬力，而高功率版發動機的最大功率則為242馬力。傳動系統方面，全系車型均配備的是6速自動變速箱。
新車特點
外形璀璨奪目：在新蒙迪歐發布之初，大家談論有關它的話題最多就是這張「馬丁臉」了，也正是因為如此，大家為它起了一個外號叫「小馬丁」。國產新蒙迪歐最明顯的變化在前臉部分，「大嘴式」進氣格柵讓新車凸顯霸氣，車身線條變得更加飽滿，犀利等前大燈看上去運動氣息濃厚。
內飾科技感增強
新蒙迪歐的中控台主要變化就在於採用了全觸摸的功能按鍵，不會因為傳統按鈕的布局而感覺到凌亂，同時部分車型還配備了8英寸LCD觸控屏（2.0L GTDi200豪華型及以上配置車型標配，其它車款可以選裝），相比老款更能體現科技感。此外部分高配車型還採用10.1寸全液晶顯示彩色儀表盤（中配為4.2寸彩色顯示屏），這項配置也為其內部增色不 少。
配置豐富，並提供選裝包
在科技配置方面，與微軟聯合開發的SYNC車載多媒體通訊娛樂系統和MyFord Touch車載多媒體互動系統是新蒙迪歐的亮點配置，同時該系統還集成了GPS導航、藍牙電話等功能。其它方面，新蒙迪歐配備有LED大燈、AGS進氣格柵主動關閉系統、前大燈智能彎道輔助照明功能、無鑰匙進入/啟動、換擋撥片與倒車影像等高科技配置。
高端產品定位
長安福特新蒙迪歐定位於一款合資中型車，而它更傾向於運動型車的細分市場，這主要體現在造型設計方面，同時底盤的調校和動力系統也比較符合這款產品的定位。