❶ 結合實際談談市場定位對企業的生存和發展有何意義
物流企業實施科學而獨特的市場定位，不僅是為了滿足市場和顧客的需要，也是提高企業自身競爭實力的重要途徑，各個具有差異化戰略的企業，在為各自不同的顧客群體提供差異化服務的同時，也在通過學習和積累錘煉企業的組織體制，構築周邊協作網路，從而提高服務水平和降低單位服務成本。可以說物流企業差異化戰略既是由於市場中顧客需求差異化的需要，也是物流企業自身培育核心競爭力和競爭優勢的需要。 物流熱是當前國內經濟的一個顯著特徵，前有「物流園區」鬧得沸沸揚揚，後有「物流成本」吵的熱熱鬧鬧。其實，自從物流被賦予為「第三利潤源」後就成了眾多眼球的聚焦之處，更吸引了無數的資金蜂擁而至，形形式式的物流企業就如雨後春筍，一個勁兒地冒出來。據稱，現在的物流企業在15，000家左右，可再仔細看看，在國內約600億的物流外包市場，竟沒有一家的市場份額超過2%。有人把如今的物流業比喻為戰國時代，即物流行業盡管群雄並起，但還缺乏真正的領軍人物，也還沒有形成諸侯割據的態勢。過於分散的結果必然帶來混亂，但正是這種混亂，使得眾多的資本蠢蠢欲動。一方面很多中小型的物流企業仍在不斷地成立，試圖從物流業中分一杯羹；另一方面，已有的大型物流企業則持續投入大量資金，佔領全國各地的物流市場，想圖霸一方。然而，分一杯羹也好，圖霸一方也好，企業在向物流行業不斷投錢之前，首先一定要想明白，這些錢投進去之後，自身在物流行業的定位是什麼？ 物流業像一塊不斷膨脹的蛋糕，這種誘惑讓部分從業人員茫然不知所措，缺乏市場定位、缺乏戰略規劃的現象普遍存在。之所以提出這一問題，主要是因為當前物流市場的供需之間呈現出的矛盾越來越明顯，導致不少專家和媒體都在說國內的物流現狀將成為國內經濟發展的障礙——一方面，物流市場火熱，可很多物流公司卻抱怨說市場競爭太激烈，企業很難抓到客戶，賺不了什麼錢；另一方面，需要物流服務的公司卻埋怨找不到符合要求的物流供應商，同時認為現有的物流成本過高，成為企業發展的絆腳石，甚至有的外資企業因為物流成本高而改變原有的投資方向。本來搞集裝箱運輸的現在做開了供應鏈；原先做供應鏈的現在跑開了干線運輸；以前做小件的卻去搞第三方物流，第三方物流還沒有搞明白又搞開了第四方物流。什麼來錢快又省事就一窩蜂做什麼的現象在物流界相當普遍。 如果一家餐館把魚翅和粉絲在一口鍋里燉，結果是什麼？吃得起魚翅的人不願吃帶粉絲的魚翅，吃不起魚翅的人更不願意花高價去吃粉絲。高端客戶和低端客戶的錢都掙不到，這家餐館還能做大做強嗎？把本行做精做細，才能做大做強。行業中，許多企業吃了不少的虧，吃虧就吃在什麼錢都想掙。經常彎腰撿錢，勢必會影響達到目的地的時間和速度。我們必須學會放棄，先在物流業的各領域中把本業做扎實，倉儲、供應鏈、加工配送、速遞各自都做強了，從全國的概念上講，大家就是一個強有力的聯合體，就可以築起與外資競爭的銅牆鐵壁。在此基礎上，專項能力強的企業再向其他領域滲透，逐漸形成綜合性的物流公司，若干年後我們完全可以誕生中國的UPS。 定位參照：顧客需要與組織優勢 物流企業實施科學定位，選擇差異化戰略可能帶來的一個結果是顧客群縮小和單位成本的上升。從而導致服務價格的攀升。因此要十分注意以優質的獨特服務來降低客戶的價格敏感性，以差異化獨特性的深化來阻擋替代品的威脅而維護顧客的忠誠，並通過差異化品牌的創建來集中和壯大顧客群，在企業效益不斷提高的同時，實現單位服務成本和單位服務價格的下降。為此，在物流企業科學定位中，必須重點考慮市場顧客需要與企業本身的獨立優勢。 不能滿足顧客的需要，定位就會毫無意義。物流企業所擁有的最重要資產不是它的卡車、倉庫、房子，而是它的顧客資源。顧客資源在激烈的市場競爭下變得越來越珍貴，顧客資源成為企業最寶貴的財富。獲得顧客資源就有賴於顧客滿意，提高顧客的滿意度並把滿意的顧客轉變成為忠誠的顧客，最終通過留住顧客才有機會獲取顧客的終身價值。因為企業的顧客具有差異性，不同的顧客具有不同的需求、偏好和財務狀況等條件，不同的顧客對物流服務的滿意期望值也各不相同，即使是同一顧客在不同的時間或不同的環境狀況下也可能會有所不同。但是任何物流企業都不可能同時提供各種不同的服務，而讓具有不同需求的顧客滿意的。物流企業差異化戰略在這里表現為，通過各個物流企業提供服務的差異化來使具有不同要求的顧客感到滿意。例如，有的物流企業是以提供快速運輸服務（如飛機）為專長，以小批量多頻次快速運輸，以滿足對商品時效具有特殊關注的客戶。有的物流企業專門提供低成本運輸服務為專長，以大批量少頻次的低成本運送，來滿足某些對運輸成本比較關注的客戶。同樣，有些物流企業可專業提供冷藏運輸服務，或類似的特殊要求運輸服務。還有的以專門地區的物流網路為專長提供服務，如以提供非洲地區物流服務為專長。顧客的需求是物流企業服務的方向，有差異化的顧客就有差異化的需求，差異化的需求就要提供差異化的服務，因此差異化顧客的客觀存在，成為物流企業差異化戰略選擇的外在依據。 外因是變化的條件，內因是變化的依據。科學定位，除了參考顧客的需要外，還應考察一下企業的服務能力。每一個物流企業都會有其獨到的競爭優勢與競爭資源，同樣也不可避免地會有它的短處和限制，這就構成了組織的差異化。比如有的物流企業在硬體上的優勢，有自己的飛機或輪船等運輸工具。有的在「軟體」上的優勢，如貨運代理公司，這些公司雖然沒有做第三方物流所需的硬體設備，但是他們有大量的客戶資源。還有「網路優勢」型的，如傳統的郵政服務業擁有完善的網路，無論公路、鐵路、水運還是航空都能很通暢的使用。物流企業要想充分發揮自己的優勢就必須綜合考慮企業的優勢、核心競爭力、所處產業的生命周期、競爭對手的狀況、技術實力、財務能力、管理能力和外部環境等因素，只有這樣才能做到揚長避短。如果大家都不顧自身條件的優勢與限制，都盲目地以所謂迎合顧客需求提供各色服務，其結果必然是力量分散，服務質量下降，企業優勢難以顯現，難免會在競爭中被淘汰。物流企業能力上的差異化是實施差異化戰略的內在依據，它決定了企業差異化的方向、范圍與程度。 科學定位：有機整合供給與需求 一般來說，物流企業品牌的創立關鍵在於企業定位的成功與否。最重要的是企業要對目前和未來市場有個准確的定位，從數量資料上看我國物流市場前景，在我國工業企業中，把原材料物流外包給3PL的僅18%，把銷售物流外包給3PL的也只有16%。只有把握了市場的發展動脈，才能製造出發展空間。這是個動態的復雜的過程，核心是STP，即細分市場（Segmenting）、目標市場選擇（Targeting）和具體定位（Positioning）。定位策略的運用，即在於創造和渲染企業和產品的個性化特色。 物流市場的需求和供給之間的階差確實已經給國內的物經濟的發展帶來了很大的挑戰，同時也成了整個經濟發展的障礙。但對物流行業來說，這種挑戰的背後卻蘊涵著巨大的機遇。當前不管是正准備進入國內物流行業的企業，還是已經立足於物流行業的企業，在看到眼前火熱的物流行業所給予的機會的同時，更應該仔細分析物流行業目前所遇到的挑戰。機遇帶來的是憧憬，而挑戰帶來的則是邁向憧憬的階梯，踏過一個台階就意味著離憧憬更近了一步。 現在的很多物流公司都把自己定義為整個供應鏈的方案供應商。這些企業中有的在國內的幾個大城市設立了分支機構，業務主要集中在這幾個大城市，並且提供的只是運輸和倉儲的服務，還談不上集成供應鏈服務。甚至有的企業只是買了幾十輛車，建了幾座倉庫，他們的服務距離提供整個供應鏈集成服務差的就更遠了。這也難怪有的外資企業抱怨國內的物流供應商口氣大，本事小。 其實就目前而言，集成的供應鏈服務商是一種高端的物流服務，它不僅包括原料和產品的一體化流通服務，還包括為客戶設計優化物流解決方案等服務。而縱觀國內的物流企業，真正能夠提供如此高端服務的屈指可數，而絕大多物流企業目前只能提供本地或者區域型的倉儲和配送服務。 事實上，並非聲稱提供集成供應鏈服務的企業才能生存得很好，而有一批立足於連鎖店商品配送或者大宗貨物的長途運輸的企業，他們活的反倒是十分滋潤。究其內因，在於他們能夠明確自己的定位，在某一領域做的非常專業，從而成了物流價值鏈中不可替代的環節，其區域性競爭力自然不容小覷，利潤自然也頗為豐厚。從企業的性質來看，物流企業應該把自己的公司定位在專業化、國際化的物流企業。海爾就是在滿足自身物流需求的同時，其物流未來的發展方向是第三方物流企業，其第三方物流企業定位是以大型生產企業、商業企業和電子商務公司為服務對象，為包括原材料物流、生產物流、成品物流和銷售物流在內的供應鏈過程提供物流支持為服務內容，以提供物流能力評估、系統設計與咨詢和全過程物流代理為服務方式。
❷ 闡述物流企業如何考慮自己的市場定位
以服務同質化為背景的價格大戰，是導致無序競爭盲目發展的重要因素。物流企業實施科學而獨特的市場定位，不僅是為了滿足市場和顧客的需要，也是提高企業自身競爭實力的重要途徑，各個具有差異化戰略的企業，在為各自不同的顧客群體提供差異化服務的同時，也在通過學習和積累錘煉企業的組織體制，構築周邊協作網路，從而提高服務水平和降低單位服務成本。可以說物流企業差異化戰略既是由於市場中顧客需求差異化的需要，也是物流企業自身培育核心競爭力和競爭優勢的需要。
定位困惑：什麼都干，什麼都干不好
物流熱是當前國內經濟的一個顯著特徵，前有「物流園區」鬧得沸沸揚揚，後有「物流成本」吵的熱熱鬧鬧。其實，自從物流被賦予為「第三利潤源」後就成了眾多眼球的聚焦之處，更吸引了無數的資金蜂擁而至，形形式式的物流企業就如雨後春筍，一個勁兒地冒出來。據稱，現在的物流企業在15，000家左右，可再仔細看看，在國內約600億的物流外包市場，竟沒有一家的市場份額超過2%。有人把如今的物流業比喻為戰國時代，即物流行業盡管群雄並起，但還缺乏真正的領軍人物，也還沒有形成諸侯割據的態勢。過於分散的結果必然帶來混亂，但正是這種混亂，使得眾多的資本蠢蠢欲動。一方面很多中小型的物流企業仍在不斷地成立，試圖從物流業中分一杯羹；另一方面，已有的大型物流企業則持續投入大量資金，佔領全國各地的物流市場，想圖霸一方。然而，分一杯羹也好，圖霸一方也好，企業在向物流行業不斷投錢之前，首先一定要想明白，這些錢投進去之後，自身在物流行業的定位是什麼？
物流業像一塊不斷膨脹的蛋糕，這種誘惑讓部分從業人員茫然不知所措，缺乏市場定位、缺乏戰略規劃的現象普遍存在。之所以提出這一問題，主要是因為當前物流市場的供需之間呈現出的矛盾越來越明顯，導致不少專家和媒體都在說國內的物流現狀將成為國內經濟發展的障礙——一方面，物流市場火熱，可很多物流公司卻抱怨說市場競爭太激烈，企業很難抓到客戶，賺不了什麼錢；另一方面，需要物流服務的公司卻埋怨找不到符合要求的物流供應商，同時認為現有的物流成本過高，成為企業發展的絆腳石，甚至有的外資企業因為物流成本高而改變原有的投資方向。本來搞集裝箱運輸的現在做開了供應鏈；原先做供應鏈的現在跑開了干線運輸；以前做小件的卻去搞第三方物流，第三方物流還沒有搞明白又搞開了第四方物流。什麼來錢快又省事就一窩蜂做什麼的現象在物流界相當普遍。
如果一家餐館把魚翅和粉絲在一口鍋里燉，結果是什麼？吃得起魚翅的人不願吃帶粉絲的魚翅，吃不起魚翅的人更不願意花高價去吃粉絲。高端客戶和低端客戶的錢都掙不到，這家餐館還能做大做強嗎？把本行做精做細，才能做大做強。行業中，許多企業吃了不少的虧，吃虧就吃在什麼錢都想掙。經常彎腰撿錢，勢必會影響達到目的地的時間和速度。我們必須學會放棄，先在物流業的各領域中把本業做扎實，倉儲、供應鏈、加工配送、速遞各自都做強了，從全國的概念上講，大家就是一個強有力的聯合體，就可以築起與外資競爭的銅牆鐵壁。在此基礎上，專項能力強的企業再向其他領域滲透，逐漸形成綜合性的物流公司，若干年後我們完全可以誕生中國的UPS。
定位參照：顧客需要與組織優勢
物流企業實施科學定位，選擇差異化戰略可能帶來的一個結果是顧客群縮小和單位成本的上升。從而導致服務價格的攀升。因此要十分注意以優質的獨特服務來降低客戶的價格敏感性，以差異化獨特性的深化來阻擋替代品的威脅而維護顧客的忠誠，並通過差異化品牌的創建來集中和壯大顧客群，在企業效益不斷提高的同時，實現單位服務成本和單位服務價格的下降。為此，在物流企業科學定位中，必須重點考慮市場顧客需要與企業本身的獨立優勢。
不能滿足顧客的需要，定位就會毫無意義。物流企業所擁有的最重要資產不是它的卡車、倉庫、房子，而是它的顧客資源。顧客資源在激烈的市場競爭下變得越來越珍貴，顧客資源成為企業最寶貴的財富。獲得顧客資源就有賴於顧客滿意，提高顧客的滿意度並把滿意的顧客轉變成為忠誠的顧客，最終通過留住顧客才有機會獲取顧客的終身價值。因為企業的顧客具有差異性，不同的顧客具有不同的需求、偏好和財務狀況等條件，不同的顧客對物流服務的滿意期望值也各不相同，即使是同一顧客在不同的時間或不同的環境狀況下也可能會有所不同。但是任何物流企業都不可能同時提供各種不同的服務，而讓具有不同需求的顧客滿意的。物流企業差異化戰略在這里表現為，通過各個物流企業提供服務的差異化來使具有不同要求的顧客感到滿意。例如，有的物流企業是以提供快速運輸服務（如飛機）為專長，以小批量多頻次快速運輸，以滿足對商品時效具有特殊關注的客戶。有的物流企業專門提供低成本運輸服務為專長，以大批量少頻次的低成本運送，來滿足某些對運輸成本比較關注的客戶。同樣，有些物流企業可專業提供冷藏運輸服務，或類似的特殊要求運輸服務。還有的以專門地區的物流網路為專長提供服務，如以提供非洲地區物流服務為專長。顧客的需求是物流企業服務的方向，有差異化的顧客就有差異化的需求，差異化的需求就要提供差異化的服務，因此差異化顧客的客觀存在，成為物流企業差異化戰略選擇的外在依據。
外因是變化的條件，內因是變化的依據。科學定位，除了參考顧客的需要外，還應考察一下企業的服務能力。每一個物流企業都會有其獨到的競爭優勢與競爭資源，同樣也不可避免地會有它的短處和限制，這就構成了組織的差異化。比如有的物流企業在硬體上的優勢，有自己的飛機或輪船等運輸工具。有的在「軟體」上的優勢，如貨運代理公司，這些公司雖然沒有做第三方物流所需的硬體設備，但是他們有大量的客戶資源。還有「網路優勢」型的，如傳統的郵政服務業擁有完善的網路，無論公路、鐵路、水運還是航空都能很通暢的使用。物流企業要想充分發揮自己的優勢就必須綜合考慮企業的優勢、核心競爭力、所處產業的生命周期、競爭對手的狀況、技術實力、財務能力、管理能力和外部環境等因素，只有這樣才能做到揚長避短。如果大家都不顧自身條件的優勢與限制，都盲目地以所謂迎合顧客需求提供各色服務，其結果必然是力量分散，服務質量下降，企業優勢難以顯現，難免會在競爭中被淘汰。物流企業能力上的差異化是實施差異化戰略的內在依據，它決定了企業差異化的方向、范圍與程度。
科學定位：有機整合供給與需求>
一般來說，物流企業品牌的創立關鍵在於企業定位的成功與否。最重要的是企業要對目前和未來市場有個准確的定位，從數量資料上看我國物流市場前景，在我國工業企業中，把原材料物流外包給3PL的僅18%，把銷售物流外包給3PL的也只有16%。只有把握了市場的發展動脈，才能製造出發展空間。這是個動態的復雜的過程，核心是STP，即細分市場（Segmenting）、目標市場選擇（Targeting）和具體定位（Positioning）。定位策略的運用，即在於創造和渲染企業和產品的個性化特色。
物流市場的需求和供給之間的階差確實已經給國內的物經濟的發展帶來了很大的挑戰，同時也成了整個經濟發展的障礙。但對物流行業來說，這種挑戰的背後卻蘊涵著巨大的機遇。當前不管是正准備進入國內物流行業的企業，還是已經立足於物流行業的企業，在看到眼前火熱的物流行業所給予的機會的同時，更應該仔細分析物流行業目前所遇到的挑戰。機遇帶來的是憧憬，而挑戰帶來的則是邁向憧憬的階梯，踏過一個台階就意味著離憧憬更近了一步。
當然，面對機遇，成功只屬於有頭腦的人。不管市場的競爭如何激烈，市場總會為那些定位準確的企業預留生存空間。
現在的很多物流公司都把自己定義為整個供應鏈的方案供應商。這些企業中有的在國內的幾個大城市設立了分支機構，業務主要集中在這幾個大城市，並且提供的只是運輸和倉儲的服務，還談不上集成供應鏈服務。甚至有的企業只是買了幾十輛車，建了幾座倉庫，他們的服務距離提供整個供應鏈集成服務差的就更遠了。這也難怪有的外資企業抱怨國內的物流供應商口氣大，本事小。
其實就目前而言，集成的供應鏈服務商是一種高端的物流服務，它不僅包括原料和產品的一體化流通服務，還包括為客戶設計優化物流解決方案等服務。而縱觀國內的物流企業，真正能夠提供如此高端服務的屈指可數，而絕大多物流企業目前只能提供本地或者區域型的倉儲和配送服務。
事實上，並非聲稱提供集成供應鏈服務的企業才能生存得很好，而有一批立足於連鎖店商品配送或者大宗貨物的長途運輸的企業，他們活的反倒是十分滋潤。究其內因，在於他們能夠明確自己的定位，在某一領域做的非常專業，從而成了物流價值鏈中不可替代的環節，其區域性競爭力自然不容小覷，利潤自然也頗為豐厚。從企業的性質來看，物流企業應該把自己的公司定位在專業化、國際化的物流企業。海爾就是在滿足自身物流需求的同時，其物流未來的發展方向是第三方物流企業，其第三方物流企業定位是以大型生產企業、商業企業和電子商務公司為服務對象，為包括原材料物流、生產物流、成品物流和銷售物流在內的供應鏈過程提供物流支持為服務內容，以提供物流能力評估、系統設計與咨詢和全過程物流代理為服務方式。
❸ 舉例說明物流企業應當如何進行市場定位
市場定位的關鍵是企業要設法在自己的產品上找出比競爭者更具有競爭優勢的特性。企業市場定位的全過程可以通過以下三大步驟來完成：
1.分析目標市場的現狀，確認潛在的競爭優勢
這一步驟的中心任務是要回答以下三個問題：一是競爭對手產品定位如何?二是目標市場上顧客慾望滿足程度如何以及確實還需要什麼?三是針對競爭者的市場定位和潛在顧客的真正需要的利益要求企業應該及能夠做什麼?要回答這三個問題，企業市場營銷人員必須通過一切調研手段，系統地設計、搜索、分析並報告有關上述問題的資料和研究結果。
2.准確選擇競爭優勢，對目標市場初步定位
通常的方法是分析、比較企業與競爭者在經營管理、技術開發、采購、生產、市場營銷、財務和產品等七個方面究竟哪些是強項，哪些是弱項。藉此選出最適合本企業的優勢項目，以初步確定企業在目標市場上所處的位置。
3.顯示獨特的競爭優勢和重新定位
這一步驟的主要任務是企業要通過一系列的宣傳促銷活動，將其獨特的競爭優勢准確傳播給潛在顧客，並在顧客心目中留下深刻印象。為了增加銷售，該企業將產品重新定位，以吸引更多、更廣泛的購買者。重新定位對於企業適應市場環境、調整市場營銷戰略是必不可少的，可以視為企業的戰略轉移。重新定位可能導致產品的名稱、價格、包裝和品牌的更改，也可能導致產品用途和功能上的變動，企業必須考慮定位轉移的成本和新定位的收益問題。
❹ 物流企業市場定位的實質是什麼
我國的物流業起步較晚，發展很不規范，受基礎設施、稅收政策等因素的制內約，許多企業的發展容舉步維艱。本文從需求與供給兩個方面分析第三方物流企業運行的市場環境，提出第三方物流企業的市場營銷戰略：一是市場定位應以WTO為契機，以中國大陸地區為基地，搶占國內全程供應鏈物流的高地，以精良的設備，高效的管理制度和高素質的員工隊伍，為客戶提供訂制的個性化的物流服務——個性化戰略；二是兩條基本思路——定位個性化和服務個性化。據此戰略指出第三方物流企業相應的營銷策略是物流市場細分策略、價格競爭策略、一對一營銷策略、客戶資源整合策
❺ 市場定位的重要意義是什麼
所謂市場定位就是尋求企業或者產品在行業和市場的位置找自己的目標消費人群和發展方向。
市場定位（Market Positioning）是70年代由美國學都阿爾·賴斯提出的一個重要營銷學概念。所謂市場定位就是企業根據目標市場上同類產品競爭狀況，針對顧客對該類產品某些特徵或屬性的重視程度，為本企業產品塑造強有力的、與眾不同的鮮明個性，並將其形象生動地傳遞給顧客，求得顧客認同。市場定位的實質是使本企業與其他企業嚴格區分開來，使顧客明顯感覺和認識到這種差別，從而在顧客心目中佔有特殊的位置。
傳統的觀念認為，市場定位就是在每一個細分市場上生產不同的產品，實行產品差異化。事實上，市場定位與產品差異化盡管關系密切，但有著本質的區別。市場定位是通過為自己的產品創立鮮明的個性，從而塑造出獨特的市場形象來實現的。一項產品是多個因素的綜合反映，包括性能、構造、成分、包裝、形狀、質量等，市場定位就是要強化或放大某些產品因素，從而形成與眾不同的獨特形象。產品差異化乃是實現市場定位的手段，但並不是市場定位的全部內容。市場定位不僅強調產品差異，而且要通過產品差異建立獨特的市場形象，贏得顧客的認同。
需要指出的是，市場定位中所指的產品差異化與傳統的產品差異化概念有本質區別，它不是從生產者角度出發單純追求產品變異，而是在對市場分析和細分化的基礎上，尋求建立某種產品特色，因而它是現代市場營銷觀念的體現。
市場定位是指確定目標市場後，企業將通過何種營銷方式、提供何種產品和服務，在目標市場與競爭者以示區別，從而樹立企業的形象，取得有利的競爭地位。
市場定位的過程就是企業差別化的過程，如何尋找差別、識別差別和顯示差別。
在今天同類產品太多了，消費者如何選擇？消費者購買的理由是什麼？靠企業的有效定位來解決。
定位最早提出是在廣告業，強調廣告要在視聽者心目中留下一定的位置，而人往往又是喜歡先入為主；如果企業能在你的目標顧客心中去確立一定的位置，給消費者一個購買的理由，企業往往能在競爭中處於有利的地位。
企業市場定位涉及三個層次的定位（產品定位／品牌定位／公司定位）；而從"時間"的動態維度上說，企業的市場定位又可分為：新定位與再定位兩大類型
❻ 企業為什麼要進行市場定位市場定位會給企業帶來哪些好處
市場定位包括：
1、產品定位：側重於產品實體定位質量/成本/特徵版/性能/ 可靠性/用性/款式..
2、企業定權位：即企業形象塑造品牌/-員工能力/知識/言表/可信度
3、競爭定位：確定企業相對與競爭者的市場位置，如七喜汽水在廣告中稱它是「非可樂」飲料，暗示其它可樂飲料中含有咖啡因，對消費者健康有害。
4、消費者定位：確定企業的目標顧客群
總之，企業進行市場定位是企業制定戰略策略的前提和依據。
❼ 物流企業市場定位的實質
樹立以客戶為中心的經營觀念，主動開拓市場.正確的市場定位.制定靈活的定價及結算體系.傳統企業向第三方物流企業轉型.建設實體網路.加強信息化建設.
❽ 發展物流業的主要作用和意義
簡單的說就是貨物從生產的到需求的的過程
解釋一：
物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。
物流構成：商品的運輸、配送、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關的物流信息等環節。
物流活動的具體內容包括以下幾個方面：用戶服務、需求預測、定單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。
解釋二：
在我國國家標准《物流術語》的定義中指出：物流是「物品從供應地到接收地的實體流動過程，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。」
解釋三：
物流中的「物」是物質資料世界中同時具備物質實體特點和可以進行物理性位移的那一部分物質資料。「流」是物理性運動，這種運動有其限定的含義，就是以地球為參照系，相對於地球而發生的物理性運動，稱之為"位移"。流的范圍可以是地理性的大范圍，也可以是在同一地域、同一環境中的微觀運動，小范圍位移。「物」和「流」的組合，是一種建立在自然運動基礎上的高級的運動形式。其互相聯系是在經濟目的和實物之間，在軍事目的和實物之間，甚至在某種社會目的和實物之間，尋找運動的規律。因此，物流不僅是上述限定條件下的「物」和「流」的組合，而更重要在於，是限定於軍事、經濟、社會條件下的組合，是從軍事、經濟、社會角度來觀察物的運輸，達到某種軍事、經濟、社會的要求
解釋四：
物流的7R：現代物流管理追求的目標可以概括為」7R」：將適當數量(right quantity)的適當產品(right proct)，在適當的時間（right time）和適當的地點(right place)，以適當的條件（right condition）適當的質量（right quality）和適當的成本（right cost）交付給客戶。具體來講，通過加強物流系統管理可以實現」7S」。
(1) 服務（service）目標
(2) 快捷（speed）目標
(3) 節約（space saving）目標
(4) 規模優化（scale optimization）目標
(5) 庫存（stock control）目標
(6) 安全性（safe）目標
(7) 總成本（sum cost minimum）目標
解釋五：
物流是指物質資料從供給者到需求者的物理性運動，主要是創造時間價值和和場所價值有時也創造一定加工價值的活動。
❾ 企業物流發展的意義
企業物流是現代物流不可分割的組成部分。企業物流只有與社會物流同步發展，人們才能真正感受到現代物流的魅力。總體而言，企業物流的發展趨勢有以下4個特點。
1.一體化。企業物流一體化就是將供應物流、生產物流、銷售物流等有機地結合起來，以較低的營運成本滿足顧客的貨物配送和信息需求。它的核心是LRP(LogisticsRequirementPlanning)，即物流需求計劃，它將供應物流、生產物流、銷售物流與商流、信息流和資金流進行整合，使現代物流在商品數量、質量、種類、價格、交貨時間、地點、方式、包裝及物流配送信息等方面都滿足顧客的要求。一體化物流與傳統物流的最大區別在於，後者是以低廉的價格提供服務，而前者則是把顧客需求放在第一位，它除了提供優質物流服務外，還承擔促進銷售、創造顧客需求的功能，分享增值服務的利潤。一體化的供應鏈管理，強化了各節點之間的關系，使物流成為企業的核心競爭力和盈利能力。例如海爾集團，它以JIT采購、JIT材料配送和JIT采購、JIT配送和JIT分撥物流來實現同步流程，實現了在中心城市8小時、區域內24小時、全國4天以內配送到位。
2.社會資源整合。經濟全球化把物流管理提高到一個前所未有的高度。企業可以利用各國、各地區的資源優勢，分散生產和銷售。這樣，現代企業的物流就能延伸到上游供應商和下游消費者在內的各關聯主體。企業產成品中，除了涉及核心技術的零部件是自己生產的之外，其他大多數零件、原材料、中間產品都是由供應商提供的，企業這種少庫存或零庫存的實現需要一個強大的物流系統。例如Dell，它每天要求美國聯合郵包服務公司從它在奧斯汀的工廠運走1萬台電腦，並從索尼在墨西哥的工廠運走同樣數量的顯示器，再由美國聯合郵包服務公司將電腦和顯示器連夜配套送交顧客，Dell則通過網路對全程的物流服務實行即時的管理和監控。物流社會化使企業可利用的物流資源成級數倍增長，經過整合的虛擬物流資源減少了企業自身的基建成本，提高了物流設施的利用率，優化了資源配置，節約了物流費用。
3.以信息和網路技術為支撐實現企業的快速反應。企業的資源、生產、銷售分布在全球市場上，市場的瞬息萬變要求企業提高快速反應能力，使物流信息化、網路化成為企業實現其物流管理一個必不可少的條件。物流信息系統增強了物流信息的透明度和共享性，使企業與上下游節點形成緊密的物流聯盟。企業通過數字化平台及時獲取並處理供應鏈上的各種信息，提高對顧客需求的反應速度。物流管理信息系統包括ERP、MRP、WMS(倉庫管理系統)BCP(條碼印製系統)和RP(無線終端識別系統)等。企業通過互聯網進行物流管理，降低了流轉、結算、庫存等成本。例如海爾集團，應用CRY(客戶關系管理)和BBP采購平台加強了與全球用戶、供應鏈資源網的溝通，實現了與用戶的零距離。目前，它100%的采購訂單由網上下載，采購周期由原來的平均10天降到3天，網上支付已達到總支付的20%。
4.企業物流外包與部分功能的社會化。在工業化高度集中的今天，企業只有依靠核心技術才能在競爭中存得一席之地。而任何企業的資源都是有限的，不可能在生產、流通各個環節都面面俱到，因此，企業將資源集中到主營的核心業務，將輔助性的物流功能部分或全部外包不失為一種戰略性的選擇。例如，Amazon公司雖然目前已經擁有比較完善的物流設施，但對於「門到門」的配送業務，它始終都堅持外包，因為這種「一公里配送」是一項極其繁瑣、覆蓋面極廣的活動，不是其優勢所在，它的這種外包既降低了物流成本，又增強了企業的核心競爭力。
物流作為一個大系統，是由倉儲、運輸等多個功能要素整合而成的。企業經過資源重組、流程再造形成一個完善的現代物流體系之後，不僅可以滿足本企業物流的需要，還可以將剩餘生產力轉向物流市場，從事社會化分撥物流，獲取更豐厚的第三利潤。海爾集團，作為「中國物流管理覺醒第一人」，在完成物流資源整合之後，已經向物流企業邁進。目前，它已成為日本美寶集團的物流總代理，而且還為ABB、雀巢等國際企業提供物流分撥業務，提高了資源利用率。
綜上所述，電子商務的迅猛發展使企業物流現代化成為企業可持續發展的重要戰略，有遠見的企業經營者應該清醒地認識企業物流對企業發展的重要作用，強化企業物流，為企業創造真正的「第三利潤源泉」。