海南旅遊車輛市場調查

❶ 寫一篇關於海南省旅遊小商品的市場調查報告，要求內容合題，格式規范，資料詳實，論述得當。

「物價高」寫不起。

❷ 哪些因素致使萬輛車輛滯留海南

今年春節返程最堵的地方無疑是海南。到目前為止仍有超過萬輛外地車輛滯留海南。

五大因素疊加致返程車輛大量滯留

天氣因素：十年未遇罕見大霧天氣

海南省氣象部門表示，海南冬季是大霧高發季節，瓊州海峽每年12月至3月霧較多，且多為平流霧。這種霧一般來去突然，生成和消散都較迅速，因此容易反復出現。海事部門則要根據天氣預報和能見度發布停復航通知。

交通因素：過瓊州海峽僅兩種方式

第五就是進出海南島的交通限制，目前，過瓊州海峽，只有兩種方式，如果不坐飛機，就只有海運一條道。正是由於以上五大因素的疊加，才導致了返程車輛大量滯留在海口。

本次車輛滯留時間已經持續約一周，未來還將持續數天。由於車輛滯留，引發了一些問題，盡管海南方面出動大量志願者幫助疏導交通，為遊客提供服務，但部分旅客還是因為長時間滯留心情煩躁，一度鳴笛泄憤。另外，大量人員滯留也產生大量垃圾，給環境帶來一些壓力。

❸ 海南汽車租賃市場現狀了解

海航思福比較大，比較專業

❹ 海南海汽旅遊汽車租賃有限公司怎麼樣

簡介：海汽旅遊汽車租賃有限公司是海南海汽集團有限公司旗下全資子公司，公司注冊資金為一億零五百萬，在海南海汽集團強大的品牌效應及雄厚的資金支持下，主旨打造海南省內最優秀的汽車租賃公司。現擁有車型：新款賓士S500L、新款賓士S350L、新款奧迪A8L、新款奧迪A6L、新款寶馬525Li、賓士R350商務車、賓士唯雅諾商務車、賓士凌特商務車、別克首席商務車、豐田考斯特。海汽人將竭誠為社會各界群體提供商務、旅遊、婚慶、機場接送、會議會展等用車服務。現擁有車型：新款賓士S500L、新款賓士S350L、新款奧迪A8L、新款奧迪A6L、新款寶馬525Li、賓士R350商務車、賓士唯雅諾商務車、賓士凌特商務車、別克首席商務車、豐田考斯特。獲得「全國用戶滿意企業」、「中國質量、服務、信譽AAA級企業」、「中國企業文化建設成功企業」、2003年度「中國商務信用企業」、海汽快車被評為「全國用戶滿意產品」等殊榮。
法定代表人：林芳英
成立時間：1994-04-12
注冊資本：10500萬人民幣
工商注冊號：460000000052342
企業類型：有限責任公司（非自然人投資或控股的法人獨資）
公司地址：海口市海府路148號海口東站四樓

❺ 海南進出島客流車流如何

2月24日是春節假期後的第三個工作日，海南各大港口已連續7天為運送滯留待渡旅客和車輛沒有停歇。目前，當地客流、車流仍居高位，鐵路部門正加快運輸出島。

當日從廣鐵集團了解到，今年春節以來，海南鐵路部門已累計開行輪渡563航次進出海南島，發送進出島旅客35.4萬人次、車輛8.05萬輛次。當地客流、車流持續高位運行，罕見的持續大霧，造成了旅客、車輛通行緊張。

據海南鐵路部門統計，鐵路南港、北港23日發出鐵路輪渡28趟，共運4415輛汽車出島。24日當天，截至上午10時，進出海南島的車輛已達到2305輛，進出島旅客8048人。

鐵路部門預測，由於目前客流、車流較大，以及前期的滯留情況，鐵路港口的運輸壓力仍然比較大。而氣象預報顯示24日夜間瓊州海峽將起霧，白天瓊州海峽的通航條件較為良好，鐵路部門將全力加快旅客、車輛輸送速度，保障旅客出行。

為保障客流、車流通行順暢，海南進出島的港口正全力應對大霧天氣帶來的滯留情況。鐵路部門在南港增加3個售票窗口，在鐵路北港增加2個售票窗口，並開通小車專門售票通道，以節省旅客排隊購票時間。鐵路方面，23日5時50分至今沒有再出現間斷性停航。目前在鐵路南港碼頭等待過海的車輛約1000輛，市內還有車輛陸續過來。

鐵路部門提示，目前各港口票源車位比較緊張，其中南港0點至8點間、北港18點至次日凌晨2點間票源車位相對比較充裕。

❻ 海南春節旅遊消費環境調查有什麼不同

「別人過年，我們過關」

——海南春節旅遊消費環境調查

改革開放以來，我國實現了從旅遊短缺型國家到旅遊大國的歷史性跨越。「十二五」期間，旅遊業全面融入國家戰略體系，走向國民經濟建設的前沿，成為國民經濟戰略性支柱產業。2009年發布的《國務院關於推進海南國際旅遊島建設發展的若干意見》提出，建設海南國際旅遊島，打造有國際競爭力的旅遊勝地。目前海南旅遊業發展如何？為何當地幹部會感覺「別人過年，我們過關」？以往發生的欺客宰客等現象是否已經消除？近日，經濟日報記者走訪了三亞、陵水、海口等地，對海南備戰「春節黃金周」的情況進行調查——

臨近春節，大量人口湧入海南。流動人口突增，帶給海南旅遊收入的同時，還帶來了壓力，物價上漲、交通擁堵……這些壓力將在「春節黃金周」期間達到頂峰。每年「春節黃金周」都是海南的「趕考大關」，備戰期長達兩個多月。

破解「南熱北冷」 實現均衡發展

海口「春節黃金周」遊客數量並不比三亞少，但海口市的旅遊基礎設施更為完善，接待能力遠高於三亞。面對龐大的遊客群體，海口比較從容

2月3日，吳偉良一家四口乘坐飛機抵達海口美蘭國際機場，但是，他們此行的目的地並非海口。在機場拿到行李之後，一家人步行十多分鍾，轉乘海南東環鐵路動車前往三亞。兩小時後，他們將入住早已預定好的位於海棠灣的酒店，開啟長達20天的「春節游」。

越來越多的遊客選擇飛抵海口之後轉乘動車到達三亞的出行路線。目前，海南東環鐵路美蘭(機場)站的候車人數是平時的十餘倍，大部分旅客由此南下，前往三亞、瓊海等地。

「我們從始發站海口東站出發時，車上的空座還很多，但是經過美蘭站後車上就滿座了。」海口市民符美林說。

海南春節旅遊「南熱北冷」格局依然明顯。數據顯示，2017年「春節黃金周」期間，海南接待遊客515.76萬人次，其中，三亞市的7大景區接待遊客就達101萬人次，大三亞旅遊圈春節期間的遊客接待量達到海南總量的三分之一。三亞穩坐海南春節旅遊市場的「頭把交椅」。

「頭把交椅」並不好坐。記者2月4日在三亞采訪時發現，這里的交通十分擁堵：在個別繁華路口，當紅燈亮起時，志願者們在斑馬線上拉起繩索，阻擋意圖闖紅燈的電動自行車。每個路口有四五名交警，忙碌地維持交通秩序。

在三亞火車站，旅客想要打到計程車並不容易。在計程車候車區，幾名黑車司機正和遊客商量著價格。沒有攬到客人的黑車司機們騎坐在候車區欄桿上閑聊，一旁則是焦急等待正規計程車的旅客。「早晚高峰期，我們基本不在市區跑，根本走不動，到了春節前幾天，堵得更嚴重。一個70多萬人口的小城一下子來100萬人，能不堵嗎？」三亞市一位計程車司機說。

與交通情況相比，來三亞度假的「候鳥」們更關心物價。「我和老伴連續7年來三亞過春節，這里氣候、空氣都好，就是吃菜太貴，白菜3元多一斤。按照我的經驗，春節的時候菜價還要翻倍。」今年76歲的陳鳳朝來到三亞後一直想念著家鄉東北的大白菜。

屬於大三亞旅遊圈的陵水黎族自治縣也面臨著壓力。2月4日，記者來到位於陵水境內的南灣猴島景區，通往景區的纜車前擠滿了遊客，遊客王浩斌等待了一個小時仍沒有乘上纜車，他最終和許多遊客一起選擇乘坐小船。「太火爆了，這還沒到春節呢，怎麼會這么多人啊！」王浩斌說。

三亞市政府一位幹部用「別人過年，我們過關」來形容他們的壓力。面對「春節黃金周」，三亞市的壓力之大可想而知。與此相比，省會城市海口的壓力則小很多。

海南旅遊業內人士分析，海口「春節黃金周」遊客數量並不比三亞少，但海口市的旅遊基礎設施更為完善，接待能力遠高於三亞。面對龐大的遊客群體，海口顯得比較從容。

如何讓三亞輕松「過年」？需要破解「南熱北冷」的困境。「根據我們掌握的情況，遊客到海南旅遊，多數集中在海邊。就三亞來講，多數遊客在三亞灣、亞龍灣、海棠灣。」海南省省長沈曉明說。

如何讓遊客均衡分布在海南不同地區？「我們希望通過推進『全域旅遊』來改變這一困境。」沈曉明說，一是通過推進「百鎮千村」建設，挖掘遍布海南全省，尤其是中部地區的村鎮旅遊景點。二是建設「環島旅遊公路」，將50個左右的濱海景點串聯起來，從世界各地邀請規劃設計師建設50個左右旅遊驛站。

「不斷完善旅遊產品，滿足遊客遊玩需求是三亞旅遊從業者共同努力的目標，不僅旅遊發展模式要創新，旅遊產品也要創新，『海、陸、空』三棲海島遊玩模式及『三點一線』的高端定製產品將作為未來合作的重點內容，在此基礎上還將繼續探索，尋求更全面的與全域旅遊相結合的定製路線，延展出更多樣化的產品。」三亞市旅遊協會執行會長關鐵山表示。

三亞也在努力探索與國際旅遊接軌。2月1日，太陽馬戲《阿凡達前傳——魅影騎士》在三亞上演。這是太陽馬戲這一全球頂級的演藝節目首次入駐三亞，為三亞春節前的旅遊市場注入了強勁的活力。

與高端、大氣、國際化的旅遊產品相比，海南低端旅遊產品仍然盛行。2月2日，來自山西的「候鳥老人」段武安接到了一則廣告，「興隆兩日游，團費僅需20元/人」。「因為很便宜，所以和老伴一起報了名。」段武安告訴記者，而當遊客交錢入團後，導游則提出了各種要求，「必須在購物店裡待夠規定時間才能離開」「適當購買當地特產」等。

1月31日，海口市旅遊委針對海口旅遊市場中出現的不合理低價游、非法經營旅遊業務等違法違規行為，約談了多家旅遊企業負責人。海口市旅遊委提供的相關數據顯示，2017年，海口市共接旅遊投訴530起，其中投訴旅行社205起，投訴酒店63起，投訴導游49起，投訴景區37起，其他類投訴176起。行政處罰企業24家及旅行社從業人員10名，處罰金額共計105.8萬元，為遊客挽回經濟損失31萬元。其中，投訴導游和其他類投訴大都由「低價團」引起。

在2017年海南省旅遊工作會議上，海南省提出以不合理低價游為重點深入開展市場整治。查處和關閉一批違法違規和嚴重失信發布「不合理低價游」信息的旅遊網站和廣告。同時，嚴查合同簽訂，切斷「不合理低價游」鏈條。嚴查旅遊景區、旅遊演藝、旅遊購物場所以高額回扣攬客欺客行為，堵住「不合理低價游」源頭。定期匯總涉旅違法違規企業和從業人員的旅遊經營服務不良信息。

海南旅遊業內人士認為，遊客貪圖便宜為「不合理低價游」提供了生存空間，但如何從制度上徹底消除「不合理低價游」，需要海南省旅遊部門進一步探索研究。

應該感謝春節給你們帶來了生意。

❼ 簡述海南入境客源市場構成

一、2005年海口旅遊經濟基本情況

2005年我市旅遊經濟繼續保持平穩發展的良好態勢，全面完成年度計劃指標，全年總共接待遊客512.2萬人次，同比增長11.19%；實現旅遊總收入47.2億元人民幣，同比增長10.38%。

國內遊客是我市旅遊市場客源的主體，全年接待國內旅遊者498.1萬人次，佔全市接待過夜旅遊者總人數的97.25%。其中，旅遊飯店接待國內旅遊者334.82萬人次，增長9.21%；社會旅館接待國內旅遊者163.33萬人次，增長13.5%。

隨著我省航權的進一步開放與我市境外旅遊宣傳促銷力度的加強，我市2005年接待入境過夜旅遊者14.02萬人次，同比增加了38.51%。其中外國遊客數量增幅較大，為7.66萬人次，同比增長54.28%

2005年我市旅遊飯店客房平均出租率為60.18%，同比增長0.88%。社會旅館的客房平均出租率為42.36%，同比增加3.37個百分點。人均逗留天數為1.30人/天，同比下降了2.99%。

二、2005年海口旅遊經濟運行特點

2005年我市旅遊接待的顯著特點是：客源結構優化，高星級酒店住房率明顯高於中低檔酒店，自駕車和高爾夫球等特色旅遊項目十分火爆，旅遊市場秩序良好，旅遊經濟效益和服務質量顯著提高。其特點如下：

（一）接待旅遊過夜人數和旅遊收入得到同步增長

客源結構優化，旅行社組織的旅遊團隊相當部分為純玩團，並呈日趨增多的態勢，其中韓國、日本高爾夫游團隊也佔了較大的比重，遊客消費水平高，大部分旅遊企業經濟效益好，實現了旅遊人數與旅遊經濟效益同步增長。全市共接待國內外過夜旅遊者512.2萬人次，同比增長11.19%；實現旅遊總收入47.2億元人民幣，同比增長10.38%，其中星級飯店營業收入增長了11.22%，旅行社營業收入增長了17.93%。

（二）入境旅遊市場繼續高速增長，境外客源市場呈多元化發展

2005年我市共接待境外遊客內14.03萬人次，同比增長38.51%。入境旅遊市場有以下特點：一是從入境旅遊四大市場構成來看，發展很不平衡。入境旅遊者中，澳門市場高速增長，增幅達到89.19%，其次是外國人市場增長了54.28%，香港市場增長了25.39%，台灣市場也增長了19.56%。二是從時間分布上來看，除了三月份有84.40%的高速增長以外，其餘月份的增長幅度都在45%左右，呈平穩發展的態勢。三是我市主要客源國市場增幅較大。在我市前十位客源國市場中，增幅最大的是韓國，同比增長了310.3%，其次是菲律賓和馬來西亞，分別為154.6%、147.4%。四是旅遊外匯大幅增長。全年我市實現旅遊外匯收入4022.94萬美元，增長47.04%。

（三）假日旅遊持續走高

從2005年三個「黃金周」旅遊市場來看，我市假日旅遊經濟前景看好。2005年的三個假日旅遊「黃金周」，各接待遊客27.18萬人次、11.89萬人次、11.32萬人次，分別同比增長13.8%、7.02%、6.7%；實現旅遊總收入1.89億元人民幣、8751.71萬元人民幣、6733.14萬元人民幣，分別同比增長11%、8.55%、8.7%。

其中，春節「黃金周」過夜旅遊者人均天花費為986元/人天，增長20%。

（四）自駕車和高爾夫球等特色旅遊項目十分火爆

隨著客源結構的進一步優化，更多的遊客趨向於高層次、個性化的休閑度假型旅遊，自由人、自駕車數量迅猛增長，。三大黃金周期間，進入海口的自駕車有飛速增長（分別同比增長14.1%、28.4%和7%）。節日期間，島內自駕車租賃市場勢頭非常好，全市10家自駕車租賃公司車輛租賃率平均達到90%以上；租賃客戶以廣東、北京、上海和本市的遊客為主。近幾年，我市各高爾夫球運動設施不斷完善，越來越多高爾夫球愛好者（主要是韓國、日本及國內高爾夫球愛好者）的湧入，使得海口的五月花美視、東山、台達等高爾夫球場顯得非常火爆。

（五）質量提升，投訴減少

2005年海口旅遊秩序良好，隨著打「四黑」工作的深入開展，旅遊服務質量得到進一步的提升，旅遊市場更加規范有序。全年收到各類旅遊投訴、咨詢445件，其中書面投訴71件，電話投訴171件、咨詢203件，投訴結案率達100%，為遊客挽回直接經濟損失74758元，全市無一起安全責任事故發生，遊客重大旅遊服務質量投訴案件數量為零。

三、存在不足

一是打擊旅遊市場「四黑」工作，全省發展不平衡，旅遊價格仍然偏低，行業服務質量仍待進一步提高。

二是海口在國際、國內的知名度不高，宣傳促銷力度仍需加強。

三是缺乏有轟動效應的旅遊吸引物，遊客平均停留天數較短。

四、2006年旅遊展望及措施建議

2006年，我市將全面打造「陽光海口·娛樂之都」熱帶海濱旅遊度假城市形象，以改革創新精神推動我市旅遊業發展，力爭全年接待過夜旅遊者556萬人次，同比增長9%；實現旅遊總收入51億元人民幣，同比增長9%。2006年，主要開展以下幾方面工作：
2006年，抓好國內旅遊專項促銷宣傳，鞏固發展現有成熟市場的同時，開拓具有潛力的客源市場。進一步拓展港澳台、東南亞、韓國、日本、俄羅斯等地區和國家的客源市場，大力發展歐美國家的旅遊市場，讓海口最終成為旅遊目的地。組織企業前往上海召開海口城市形象推介會；前往內蒙古開展生態旅遊促銷活動；赴東北舉辦商務會展說明會等。

通過新聞媒體加大對外宣傳力度，包裝海口旅遊的整體形象，在《海南日報》、《中國旅遊報》以及中央電視台等媒體上宣傳海口，提高海口旅遊知名度。將海口旅遊形象大使的陽光形象與海口旅遊結合在一起，拍攝大量以海口美景為背景圖片，用以製作《陽光海口·娛樂之都DVD》、海口旅遊明信片等宣傳品，借「陽光海口、娛樂之都」的主題進一步宣傳海口旅遊的新理念。

積極參加各種大型或具有地方特色的旅遊交易會。繼續根據政府與企業相結合、旅遊與其他產業相結合、旅遊與文化相結合、「請進來和走出去」相結合的原則，參加國內的各種旅遊交易會，如成都國內旅遊交易會、香港國際旅遊展銷會、上海國際旅遊交易會、廣州國際博覽會等。除此之外，還邀請省內外旅行商和新聞媒體「實地踩線」，充分展示海口旅遊的風采。

辦好第七屆海南島歡樂節海口歡樂日系列文體活動及第四屆海口旅遊商品展銷會。鼓勵與支持社會各界在海口策劃和舉辦各種國內節慶活動，努力打造我市旅遊節慶會展之都的形象。

繼續抓好區域性旅遊合作與交流活動。參加杭州第十七屆全國（部分）省會城市年會、南方優秀旅遊城市協作年會、泛珠三角「9+2」會議和環北部灣旅遊協作組織會議，抓好聯合促銷等工作，促進地區性旅遊業的共同發展。繼續做好「海口旅遊圈」的各項推進工作。

（二）規范和整治旅遊市場，建立旅遊長效管理機制

聯合公安、工商、物價、交通等部門，開展聯合執法，堅持打擊超范圍經營、惡性削價競爭、購物欺詐、色情敲詐等違法違規行為，嚴厲清查海口旅遊市場「四黑」。

推動旅遊飯店評星工作，提升全市旅遊飯店整體管理水平和服務質量；結合新的星級標准，要求星級飯店配置基本的智能化設備，提升智能化管理水平；做好三星級以下星級飯店復核工作；繼續推行暗訪制度和星級標准內審員制度，擴大特邀星評員和內審員的規模；推行新的星級復核管理辦法，強化飯店對外承包部門的管理。

（三）編制《海口市旅遊產業發展規劃》，推動城市景點建設

完成《規劃綱要》的編制評審工作，舉行《規劃》編制的公開招標，委託專業旅遊規劃機構編制《海口市旅遊產業發展規劃》。

推進重點項目建設。跟蹤海南野生動植物園二期、火山口國家地質公園、海南熱帶植物博覽園、瓊崖紅軍雲龍改編舊址等重點在建項目。

做好全市旅遊資源的調查及資料的整理工作，編制《海口市旅遊資源目錄》，建立《海口市在建擬建旅遊項目庫》。加大旅遊招商工作，積極參加國內外大型旅遊項目招商活動，推動旅遊項目招商工作上新台階。

推動景區（點）等級評定工作。重點指導海南野生動植物園、火山口國家地質公園的等級評定工作，力爭年內完成上述2家景區（點）等級評定工作。

❽ 開題報告不會寫，請大家幫忙想一下，研究自駕游問題的目的和意義是什麼要求在100到200字就行~

自駕車旅遊興起於20世紀60年代的美國，是一種時尚的現代自助旅遊方式，是集觀光、健身、度假、休閑於一體的專項旅遊項目，進行自駕游的車輛可以是自有的或租賃的，車輛種類包括越野車、轎車、自駕房車Recreation Vehicle（RV）。對於自駕車旅遊的定義，顧名思義，可以簡單理解為自己駕車去旅遊，但目前尚沒有明確的科學界定。本文所探討的自駕車旅遊主要是指在節假日或周末，人們駕駛普通的轎車或越野車外出的旅遊方式。

一、發展我國自駕車旅遊的意義

發展我國自駕車旅遊有助於增加供給、促進國民經濟的發展。自駕游涉及的行業很廣，如公路、汽車租賃公司、汽車俱樂部、修車行業、飯店、旅行社、景區等。自駕游在旅遊市場份額的不斷增加將使社會對其供給增加，從而促進這些相關產業發展，最終促進國民經濟增長。

發展我國自駕車旅遊有利於完善旅遊服務體系。自駕游是一項新的旅遊專項產品，它對旅遊輔助系統，如旅遊信息網路、交通信息系統、汽車旅館業、游覽服務系統等都提出了更高的要求。要滿足這種綜合消費水平高、服務質量要求嚴格的新興旅遊項目，相關企業、部門、景點需完善旅遊服務各項目，大力提高旅遊服務質量，從而也使整個旅遊服務體系得到改善，甚至惠及大眾旅遊者。

發展我國自駕車旅遊能創造更多就業機會，緩解社會就業壓力。自駕游涉及的供給領域范圍大，包括汽車生產部門、汽車銷售部門、駕駛技術培訓公司、汽車維修技術培訓公司、汽車俱樂部、汽車租賃公司、自駕游旅遊公司、保險公司、交通部門等必不可少的支撐部門。自駕游作為旅遊業的新興旅遊項目，需要吸納許多勞動力來滿足其發展需要，它為所涉及的不同於大眾旅遊的供給部門創造了大量的就業崗位。它的蓬勃發展有利於解決更多人的就業問題，緩解社會就業壓力。

二、我國自駕車旅遊的發展現狀

（一）自駕車旅遊市場發展現狀

自駕車旅遊市場規模不斷擴大。首先，經濟的迅猛發展為自駕游提供了基礎。據郎咸平估計，2010年我國人均年收入可達1.5萬元人民幣左右。根據國際上的一般規律，當人均年收入達到1000美元-1500美元時，家庭轎車將出現爆發性需求。可見，我國目前對私家車的需求是很大的。截至2008年底，全國私人汽車4173.39萬輛，占汽車保有量的64.53％。此外，全國擁有汽車駕照人數為12209.21萬人，2009年，我國汽車產銷呈高增長態勢，汽車產銷分別為1379.1萬輛和1364.5萬輛。私家車的激增將帶來極強的自駕游的需求。2004年的自駕車旅行已經超越組團旅行，2004年春節期間，約有5000輛自駕旅遊車到海南島觀光度假，自駕車旅遊者占湖南省春節黃金周旅遊客流的兩成左右。2005年後，自駕車旅行成了國民出行的強勁方式，還出現了車位不足等情況。2010年「五一」黃金周異常火爆的自駕車旅遊市場就是印證。為期7天的2010年首屆中國寧夏國際自駕車旅遊節7月在寧夏銀川市舉行，促進了我國西部自駕游的發展。另外，汽車租賃公司和汽車俱樂部的發展也會促進自駕游的發展。

自駕游主要是以中青年旅遊者為主，他們以親朋好友或家庭形式出遊的居多，表現出極強的小團體性，他們的組織形式可能是自發出行，也可能是通過旅行社、汽車俱樂部、網路組織等組織出行；車輛可以來自私家車、公車、租車等；以短期性出行為主，3小時車程、周末2-3天的出遊是國內自駕車旅遊者較多的選擇，所以80％的自駕游者首先會選擇居住地500公里以內的景點景區作為嘗試。根據陳乾康對自駕車旅遊市場的調查研究，自駕車旅遊者在選擇線路時仍注重觀光、休閑和度假的目的；在消費金額方面：自駕車旅遊者每日人均綜合消費一般在300元，每日人均消費在200元佔35％，每日人均消費500元的消費比重為10％（不包括過路費、油費、停車費以及洗車費等）。

（二）自駕車旅遊發展中存在的問題

第一，基礎設施和服務接待設施不健全。我國的高速公路雖然通車里程大卻尚未形成密集的公路網，而且資源豐富的景點往往交通不便；景區內道路常塞車，停車位有限且停車費不菲；現有加油站的布局、汽車旅館、汽車維修以及緊急救援服務等方面的服務，都不能滿足自駕游的需要。再者不少公路標識系統也不完善，缺乏專門的自駕游服務設施，經常導致迷路、繞路或事故的發生，造成自駕游者行路難。另外，國內景點明顯缺少與自駕游的旅遊方式相配套和適應的服務，如不下車使用信用卡或購買商品、遍布全國且聯網的汽車租賃服務。

第二，自駕游信息服務還不完善。自駕游旅遊者往往希望獨自或在獲得少許幫助的情況下觀賞到一般遊客難以看到的風景，這就需要更詳細的、專門的、針對自駕游的綜合信息。雖然旅遊界的媒體中時時刻刻都有海量信息，但真正針對自駕游的全面、准確、實用的信息卻少之又少。

第三，自駕游對環境的影響未能考量和控制。自駕游的增多，其尾氣、噪音等對景區自然和社會環境必然帶來一些不利影響，而目前景區對這方面還沒有提出應對措施。

第四，目前的自駕游存在許多安全隱患。這些安全問題可能來源於自駕游旅遊者自身的安全意識不夠和應對安全事故的能力不足。如出行前沒有了解道路、交通、天氣信息等、沒有檢修車輛、沒有準備足夠旅途必需品，旅途中車輛出現事故又不會維修等問題。也可能來自於旅遊地區，如旅遊地區道路不安全、整體治安狀況差等可能造成自駕游者人身財產的損失。

三、我國自駕車旅遊的發展思路

為了解決上述這些問題，促進自駕游旅遊市場健康發展，可以從自駕車旅遊者自身、旅遊企業和政府三方面來考慮其未來的發展思路：

首先，自駕游旅遊者出發前有必要接受專門機構的培訓或在專門組織的安排下進行活動，也可以在互聯網上查看相關的信息和知識並准備好需要的各種物質資料，在旅途中也要及時關注沿途交通、道路、車流、車況、天氣等信息，到達旅遊地時有必要在服務人員的幫助下展開旅遊活動。

其次，旅遊企業應當積極開發和創新自駕游旅遊產品，提供優質方便的服務，做好營銷工作。一方面旅遊企業有必要聯合汽車租賃公司或汽車俱樂部、旅遊目的地、旅遊交通部門、汽車旅館等部門開發一條龍的自駕游產品；另一方面對於開發自駕游旅遊產品的企業還要注重品牌的打造，雖然目前的自駕游旅遊市場呈現無序和自由化的狀態，從長遠來看，只有樹立良好的企業形象、打造優質而獨具特色的產品才能吸引更多的顧客。旅遊企業還需要為自駕游旅遊者提供餐飲、游覽、住宿和購物等各種服務。對於自駕游旅遊者需要的各種信息包括旅遊線路、旅遊動態、沿途天氣、交通情況、自駕車旅遊安全知識、車輛的保養與維修技能等，旅遊企業應該做到除了現場提供外，還能通過建立專門的自駕車信息網提供給他們。另外，自駕游產品營銷可以建立會員制和獎勵制。對會員要有優惠價和積分兌獎之類的獎勵。旅行社還應重視產品的信息回饋，定期與旅遊者聯系，建立旅遊者個人資料和閑暇時間檔案，及時推薦旅遊產品，刺激持續消費。

再次，政府應做好完善基礎設施和配套設施的工作並督促相關部門建立健全的管理制度。自駕車旅遊非常依賴於基礎設施的完整和配套設施的完善。基礎設施建設主要是加快公路建設，這是做大做強自駕車旅遊的基礎和關鍵。完善相關配套設施主要是做好汽車宿營地、汽車旅館以及停車場的建設，配備汽車檢測、加油、維修等服務。政府也要做好編制各省、地、縣旅遊交通詳圖的工作。另外，還要督促交通管理部門根據實際情況出台相應的激勵政策與優惠措施，如控制和治理公路收費和亂收費等；聯合社會保險部門制定自駕游事故風險處理辦法，以確保有專門的制度來規范處理，為自駕車遊客排除後顧之憂。