豐田在中國的營銷策劃研究

Ⅰ 豐田的發展歷程

豐田創始人為豐田喜一郎。1895年，豐田喜一郎出生於日本，畢業於東京帝國中學工學部機械專業。
1896年，29歲的豐田佐吉（豐田喜一郎的父親）發明了「豐田式汽動織機」。他發明的這台織機不僅是日本有史以來第一台不依靠人力的自動織機，而且與以往織機不同的，是可以由一名擋車工同時照看3至4台機器，極大地提高了生產力。連當時世界排名第一的紡織機械廠家英國普拉德公司也向豐田佐吉發出了轉讓專利權的請求，最終佐吉在1929年以10萬英鎊（合當時的100萬日元）的價格出讓了這項專利的使用權。
1929年底，豐田喜一郎親自考察了歐美的汽車工業。
1933年，在「豐田自動織布機製造所」設立了汽車部。豐田喜一郎的同學隈部一雄從德國給他買回一輛德國DKW牌前輪子驅動汽車，經過兩年的拆裝研究，終於1935年8月造出了一輛GI牌汽車。該車是二沖程雙缸，木製車身，車頂用皮革縫制。
1934年，豐田喜一郎決定創立汽車生產廠。
1937年成立了「豐田汽車工業株式會社」，地址在愛知縣舉田町，初始資金1200萬日元，員工300多人。
1936年底至1937年初，豐田製造的卡車因質量差銷售一直不景氣。日本發動了侵華戰爭後，陸軍大批采購卡車，豐田公司的所有庫存車一售而空，豐田公司賺了大錢。
1939年，公司成立了蓄電池研究所，開始著手電筒動汽車的研製。1940年，豐田生產了約l5000輛汽車，其中98%是客貨兩用車。
1941年12月，太平洋戰爭爆發，到1945年8月二戰結束時，日本的工業生產設施幾乎毀壞殆盡，豐田的工廠也在戰爭中受到了慘重的破壞。戰後頭幾年，日本經濟處於一片混亂之中，為了將汽車工業作為和平時期發展經濟的支柱產業完成它的重建，豐田於1945年9月決定在原有的卡車批量生產體制的基礎上組建新的小型轎車工廠。
1947年1月，第一輛小型轎車的樣車終於試製成功。根據流體力學原理，這輛樣車採用了流線型車身和脊樑式車架結構，配以四輪獨立懸架構成了一種全新的車體機制，最高時速達到87公里。從樣車誕生後又經過兩年時間，到了1949年豐田的事業終於駛上了穩定發展的軌道。
1950年4月，豐田汽車樂售公司成立，1950年6月，朝鮮戰爭爆發，美軍46億美元的巨額訂貨，豐田迅速發展起來。
1952年3月27日，豐田喜一郎因一時激動而誘發腦溢血去世。
1962年，豐田開始進軍歐洲。這一年，豐田汽車產量首次突破了百萬大關。
1966年，上市的 corolla（花冠）轎車作為家用轎車深受廣大消費者青睞，後來於1968年出口北美又獲得了成功，帶動了銷售量。
1970年底，豐田推出了小型跑車celica（賽利卡），在04年年底停產之前，它已經生產了差不多400萬輛。
1971年，豐田的年產量達到了200萬輛， 一躍成為世界第三大汽車製造商。
1974年，豐田與日野、大發等16家公司組成了豐田集團，同時與280多家中小型企業組成協作網。
1981年，對美出口轎車自主限制協議生效，豐田決定與美國通用汽車公司進行合作生產。
1982年7月，豐田汽車工業公司和豐田汽車銷售公司重新合並，正式更名為豐田汽車公司。
1983年，為了與本田的雅閣系列轎車在北美市場上爭奪，豐田推出了佳美（CAMRY）車系。
1993年，總銷售額為852.83億美元，位居世界工業公司第5位。全年生產汽車445萬輛，佔世界汽車市場的9.4%。
2006年，豐田的全球汽車銷量為880.8萬輛。
大事記
1867 豐田佐吉誕生
1924 豐田佐吉發明「不停止自動換梭豐田自動織機（G型）」
1929 將自動織機的專利轉讓給英國公司
1930豐田喜一郎開始研究開發小型汽油發動機
1933 在豐田自動織機製作所內設立汽車部
1936 豐田AA型轎車問世
1937 豐田汽車工業公司誕生（資本金1,200萬日元）
1938 舉母工廠（當前的總公司工廠）建成投產
1950 經營危機（勞資爭議以及精簡員工）成立豐田汽車銷售公司
1951 開始推行「動腦筋，提方案」制度
1957 首次向美國出口豐田轎車 設立美國豐田汽車銷售公司
1959 元町工廠建成投產
1962 簽訂《勞資宣言》
1965 榮獲Deming獎
1966COROLLA花冠車問世 開始與日野汽車工業公司進行業務合作
1967 開始與大發工業公司進行業務合作
1972 日該國內累計汽車產量達到1,000萬輛；豐田邀請中國汽車工業代表團訪日
1974 成立豐田財團
1975 參與住宅建設事業
1982 豐田汽車工業公司與豐田汽車銷售公司合並為豐田汽車公司
1983 提出製造高級轎車雷克薩斯
1984 與美國通用的合資公司NUMI在美國建成投產
1988 位於美國肯塔基州的獨資生產廠家TMMK建成投產
1990 COROLLA花冠車累計產量達到1,500萬輛
1992 位於英國的獨資生產廠家TMUK建成投產
1997 PRIUS普銳斯（混合動力汽車）投產上市
1998 位於美國印第安納州的獨資生產廠家TMMI和西維吉尼亞州的獨資生產廠家TMMWV建成投產
1999 在紐約和倫敦證券市場分別上市；日該國內累計汽車產量達到1億輛；位於印度的生產廠家TKM建成投產
2000 中國四川豐田汽車有限公司建成投產
2001 位於法國的獨資生產廠家TMMF建成投產
2002 F1參戰，與中國第一汽車集團公司就全面合作達成協議；中國 天津豐田汽車有限公司（現天津一汽豐田汽車有限公司）建成投產
2004 中國廣州豐田汽車有限公司成立
2005年LEXUS雷克薩斯品牌在中國第一家經銷店開業；全新CROWN皇冠轎車實現中國製造；廣州豐田發動機有限公司AZ發動機整機下線出口；第一款在中國生產和銷售的混合動力車PRIUS普銳斯下線
2006年 廣州豐田汽車有限公司國產CAMRY凱美瑞轎車下線；LEXUS雷克薩斯品牌三款重量級車型ES350、IS300、LS460登陸中國
2006年 天津豐田的卡羅拉下線
2009 豐田混合動力車型累計銷售超過200萬台
2014年3月19日，美國司法部宣布，豐田汽車公司已同意支付12億美元，以了結有關其未及時披露車輛意外加速問題的刑事調查。豐田承認對兩個導致車輛意外加速的安全問題進行隱瞞並做虛假陳述，從而誤導了美國消費者。
2014年10月20日，豐田汽車(公司將在美國召回24.7萬輛轎車、SUV和皮卡，因為車輛安裝的由日本高田公司生產的氣囊充氣機可能破裂並造成金屬碎片飛濺，從而對乘客造成嚴重傷害。

Ⅱ 豐田汽車在各個國家的營銷策略是否相同

當然不是，在歐美（特別是美國），還有中東，中國都是不同的。豐田對美國市場特重視，對中國就很隨便了

Ⅲ 豐田公司的市場定位是怎樣的還有他的市場營銷策略是怎樣的

建議你去豐田中國的網站去了解他們。。。
http://www.toyota.com.cn/

公司理念 追求人與社會、環境的和諧
本公司自創業以來一直為「通過汽車、創造富裕的社會」而不懈努力。作為被國際社會信賴的「優秀企業公民」，在21世紀里，我們一如既往地不斷謀求人與社會及環境的和諧，力爭長期穩定的可持續性發展。
從上述觀點出發，以「Innovation into the Future」為主題，本公司制定了「豐田2010年全球目標」，倡導企業應該追求的形象與改革。
今後，在「豐田基本理念」的指引下，我們將繼續開展公開、公正的企業活動，生產更加環保、安全的汽車，為建設舒適的地球和富裕的社會而不懈努力。敬請今後繼續給予支持和幫助。

追求人與社會、環境的和諧

與中國社會共同發展

在中國，豐田同樣基於「通過汽車、創造富裕的社會」這一企業理念，在努力為顧客提供高質量的汽車產品和優質服務的同時，廣泛開展各項社會公益活動，努力為中國社會的發展做出貢獻。

在事業發展方面，豐田積極參與在中國的整車、發動機及汽車配套設施的相關事業。在國家政策的支持下，豐田分別與第一汽車集團和廣州汽車集團合作，截止目前，已在天津、廣州、成都、長春合資建立了6個整車工廠和4個發動機工廠，推出了包括混合動力車PRIUS在內的10款深受中國用戶喜愛的車型。此外，豐田在中國的進口車事業也順利開展，目前已經引進了5款豐田品牌進口車車型和包括兩款混合動力車型在內的11款雷克薩斯品牌進口車車型。

至此，豐田已在中國的6個省和直轄市設立了7家獨資公司、11家合資公司和7家代表處，有兩萬多名優秀的中國員工在生產、銷售和售後服務等各相關領域為中國的汽車工業和汽車市場的發展積極貢獻著力量。

除了提供高質量的產品和優質的服務外，豐田還以「環境保護」、「交通安全」和「人才培養」為中心，積極開展各項社會公益活動，努力融入中國社會，為推動中國經濟和社會的和諧發展做出貢獻，力爭成為受中國社會認可和信賴的優秀企業公民。

Ⅳ 豐田汽車的營銷現狀

豐田在中國來講 銷售狀態良好 馬上上市第七代凱美瑞 從數據上看 還是比同級別車好不專少的 豐田在銷屬售來看 中國還是不錯的 國人也比較認這個品牌！ 世界汽車排名來看 現在穩居排名第一 （生產 銷售 服務） 希望我的答案能讓您滿意

Ⅳ 豐田汽車在中國的目標市場分析

我認為豐田作為較早進入中國的合資品牌之一,似乎對產品在中國的的投入和專換代過於緊甚,向豐屬田這種國際品牌,面對國內一年銷售幾百萬輛的轎車市場,緊靠威馳 花冠 卡羅拉 凱美瑞 皇冠這幾個車型支撐,好象過於勉強,雖然這些車型目前的銷售,都還可以,但事實是銷售並不穩定,並且經不住市場的風浪,凱美瑞就是最好的例子,它曾穩坐銷量榜首,可當新雅閣一上市,就中箭落馬,將銷量冠軍拱手送人,我認為廣汽的銷售部門出現問題,對市場上新的竟爭對手沒有充份的重視,對新對手對市場的影響估計不足.
另外還有換代的問題,我個人認為豐田車型的換代還是不夠迅速,比如威馳,它的竟爭對手主要是本田思迪,據我所知當初三廂飛度之所以換成思迪是由於銷量過低造成的,所以廣本及時換代挽回了局面,而當時豐田並沒做出太大改進,只是讓老威馳既續升級,這樣使威馳在A級車中的地位下降了許多,在加上這兩年象雪弗蘭樂風 現代雅紳特這樣的新車層出不窮,對威馳將來的發展,將極為不利.
所以我認為,豐田未來的目標應該是加快象皇冠,凱美瑞這樣的車型的換代和升級,以近一步加強這些車型在各自級別市場中的竟爭力

Ⅵ 研究豐田的書 能不能推薦一本書 比較系統的介紹豐田 研究它的歷史 以及他如何能發展到今天的成就！

有關豐田生產方式的書籍及文獻相當多，但是能有效導入其經營模式的企業卻非常少。有些企業只是部分仿效，如果這樣，必定會發生機能不全的問題，所以有全部導入其經營模式的必要性。
日野三十四

作為豐田生產方式（TOYOTA PRODUCTION SYSTEM，TPS）或精益管理的愛好者，實踐者，我很高興向大家推薦一本全面介紹豐田經營模式的書《豐田DNA》。

日本經濟自「泡沫崩潰」後低迷不振，為什麼豐田卻一枝獨秀，保持不斷的成長？是什麼造就了豐田的遺傳基因？讓我們走進豐田，學習豐田的經營系統，獲取豐田永續成長的秘訣。

我注意到市面上有許多介紹豐田生產方式，現場管理的書籍，也有的材料介紹，世界上學習豐田的組織很多，但沒有超過它的。我想，豐田一定還有別的秘訣，所以比較留意其他介紹豐田的書，如豐田的文化之類。

日本因為有終生僱傭制，年功序列制，員工的穩定感強，以企業為家，加之有人從文化的角度，認為日本人追求完美，積極主動參與提合理化建議，自發的QC小組，有組織的精益生產等，這些自是別的組織難以取得的優勢。

該書的特點是介紹了支持豐田生產方式的其他機能，生產機能，其他經營機能系統，文化-規范，另外更深入介紹了其文化的基礎-DNA。一個組織只有真正學到了豐田的DNA，才可能達到其水平。

本書獲得日本知識管理經營學會研究獎。
比爾·蓋茨於2000年曾如此評價豐田：「我對那些只在五年內快速成長的企業並不會感到驚訝，但對於一個經過二三十年還能夠持續創造優秀成果的企業卻有著極大的興趣。」

有關豐田生產方式的書籍及文獻相當多，但是能有效導入其經營模式的企業卻非常少。有些企業只是部分仿效，如果這樣，必定會發生機能不全的問題，所以有全部導入其經營模式的必要性。

企業的經營常被喻為冰山，浮現在水面上的部分，僅是企業最終製造出來的產品的「商品力」及經過世人評價的「品牌力」，而這部分是否良好，則是由水面下的下部構造（基礎結構）來決定的，如上圖所示。本書就是將下部構造進一步細化，全面、系統地分析豐田的經營模式。

由上圖的企業模式來透視各企業，在各構造上會有深淺色之差，起深淺的差異即表示企業成長力的程度。

上部構造顏色較深，但下部構造較淺的企業，即比爾 蓋茨所提，不會感到驚訝的「5年成長」企業。曾經是時代的寵兒如今卻已倒閉的企業正式此例。相反的，上部構造顏色較淺但下部構造顏色較深的公司，正式早期豐田的形態，它具備了「20年、30年持續創造優異表現的企業」的素質。

評 《豐田DNA》[日] 日野三十四，東方出版社

[作者簡介] 田景衛，全國質量獎評審員，深圳市市長質量獎評審員，注冊質量工程師，著名跨國檢測認證公司SGS精益領導者（LEAN LEADER），ISO9001內審員，ISO/IEC17025內審員。歷任某著名跨國檢測認證公司 高級質量知識管理經理，全國質量經理，流程改善經理。有12多年歐資，美資跨國公司質量管理, 采購與供應管理工作經驗。9年國有研究所工作經歷. 歡迎對本文提出寶貴意見。個人信箱: [email protected]。

Ⅶ 哪位能人能給說說豐田在中國的發展史 越詳細越好 謝謝啦~~~

1964年 9月 首次向中國出口豐田CROWN 皇冠轎車
1971年 9月 豐田代表團首次訪華，訪問期間進行了工廠視察，並向中方發出了訪日邀請
1972年 9月 豐田邀請中國汽車工業代表團訪日
1978年 6月 一汽管理層到豐田總部進行研修
12月 豐田及日野派專家團考察一汽
1978年-1983年 豐田兩次訪問北京汽車工業公司
1980年 7月 在北京設立首家豐田汽車維修服務中心(TASS)
10月 設立豐田汽車公司北京代表處
1981年 6月 豐田生產方式(TPS)創始人，原副社長大野耐一先生訪問一汽
廣東省汽車工業公司一行訪問豐田，就CKD國產化生產進行商談
1982年 3月 在廣州設立豐田汽車維修服務中心(TASS)
1983年 廣東省物資局、機械公司第一汽車制配廠組成SKD訪問團赴日參觀豐田
1984年 12月 為廣州TOYOACE(SKD/CKD)提供技術支援
1984年-1985年 豐田集團大發公司開始對天汽華利提供技術援助，為民族品牌的確立做出貢獻
1985年 與原國家經濟委員會開展「汽車工業發展戰略」的課題研究並將研究成果向國務院提交
11月 在北京、廣州設立豐田汽車中國維修技術培訓中心
1986年 6月 參加中國首次舉辦的北京國際汽車工藝及裝備展覽會，此後每年參加
1987年 6月 在北京設立首汽集團豐田汽車駕駛員培訓中心
9月 參加香港-北京汽車拉力賽（榮獲總成績第一名）
1988年 11月 與沈陽金杯汽車股份有限公司簽訂技術援助合同（到1997年6月為止）
在北京、西安舉行豐田生產方式（TPS）講演會
1990年 9月 在沈陽設立中國汽車工業豐田金杯技工培訓中心（現遼寧豐田金杯技師學院）
1994年 11月 參加中國家用車研討會(PSE)，就中國家用轎車的發展提出建議。(1995年至1997年也參加了該研討會)
1995年 4月 在天津成立豐田汽車國產化技術支援中心
12月 成立天津豐津汽車傳動部件有限公司成立天津豐田汽車發動機有限公司
1996年 5月 參加北京國際汽車電子零部件及智能交通系統(ITS)展覽會
1997年 2月 成立天津豐田鍛造部件有限公司
4月 向清華大學、天津大學提供科研項目援助資金，並開展相關交流活動，舉辦技術講座，之後每年定期舉辦兩次
7月 成立天津津豐汽車底盤部件有限公司
1997年 9月 進行汽車流通方面的中日共同研究
1998年 6月 向原科技委員會主持下的中國電動汽車試驗示範項目贈送了5輛RAV4電動汽車
進行「完善汽車分期付款制度」中日共同研究
7月 天津豐田汽車發動機有限公司生產的發動機正式下線
9月 與中國交通部共同就智能交通系統(ITS)進行交流
12月 成立四川豐田汽車有限公司(現四川一汽豐田汽車有限公司)
1999年 2月 成立天津豐田鍛造部件有限公司
2000年 6月 成立天津豐田汽車有限公司（現天津一汽豐田汽車有限公司）
12月 第一輛TOYOTA豐田品牌國產車COASTER 柯斯達客車下線
2001年 3月 成立豐田汽車公司上海事務所
7月 成立豐田汽車（中國）投資有限公司
12月 成立豐田汽車倉儲貿易（上海）有限公司
2003年 9月 成立一汽豐田汽車銷售有限公司
11月 LAND CRUISER 陸地巡洋艦（現LC200 蘭德酷路澤）、LAND CRUISER PRADO 普拉多、TERIOS 特銳三款SUV上市
2004年 2月 TOYOTA豐田品牌花冠上市
成立廣汽豐田發動機有限公司
3月 成立豐田一汽（天津）模具有限公司
成立一汽豐田（長春）發動機有限公司
9月 成立廣州豐田汽車有限公司（現廣汽豐田汽車有限公司）
與一汽就推動混合動力汽車在中國市場的發展與普及事宜簽署協議
2005年 2月 LEXUS雷克薩斯品牌在中國第一家經銷店開業
3月 全新CROWN 皇冠轎車實現國產
10月 TOYOTA豐田品牌REIZ 銳志轎車下線
12月 第一款在中國生產和銷售的混合動力車PRIUS普銳斯下線
LEXUS雷克薩斯品牌多款車型--運動型豪華轎車GS 430/300、旗艦轎車LS 430、大型豪華SUV LX 470以及豪華硬頂敞篷跑車SC 430陸續登陸中國
2006年 2月 LEXUS雷克薩斯品牌豪華SUV RX 350進入中國市場
5月 TOYOTA豐田品牌國產CAMRY 凱美瑞轎車下線
LEXUS雷克薩斯品牌三款重量級車型ES 350、IS 300、LS 460L登陸中國
2007年 1月 LEXUS雷克薩斯品牌全球首創油電混合動力豪華SUV RX 400h在中國上市。
TOYOTA豐田品牌國產車CROWN 皇冠（一汽豐田）榮獲C-NCAP五星級評價
5月 COROLLA 卡羅拉在天津一汽豐田汽車有限公司第三工廠（現泰達工廠）下線
6月 豐田集團大發公司與一汽吉林合作生產的小型車XENIA 森雅下線
8月 雷克薩斯旗下LS旗艦系列的頂級車型、全球首款全混合動力搭載V8發動機的LS 600hL登陸中國。
10月 豐田成為NBA中國賽事官方贊助商，除職業籃球比賽外，還積極參與「NBA關懷行動」，致力於推動當地體育運動事業的普及和發展
11月 豐田與一汽、廣汽的首家三方合資公司同方環球（天津）物流有限公司成立
TOYOTA豐田品牌國產車CAMRY 凱美瑞
2008年 4月 TOYOTA豐田品牌國產車COROLLA 卡羅拉（一汽豐田）榮獲C-NCAP五星評價
2009年 4月 TOYOTA豐田品牌國產車RAV4（一汽豐田）正式上市銷售
5月 廣汽豐田第二生產線落成，TOYOTA豐田品牌HIGHLANDER 漢蘭達正式國產
TOYOTA豐田品牌國產車新CAMRY凱美瑞（廣汽豐田）率先導入了來自豐田旗下先進的G-Book智能副駕系統，新CAMRY 凱美瑞G-Book智能領航版上市
6月 TOYOTA豐田品牌國產車VIOS威馳（一汽豐田）榮獲C-NCAP五星級評價，至此，五星級評價覆蓋豐田全線小型車
7月 廣汽豐田發動機有限公司整機產量突破100萬台
TOYOTA豐田品牌國產車YARIS 雅力士（廣汽豐田）榮獲C-NCAP五星級評價
11月 LEXUS雷克薩斯在中國累計銷售突破10萬輛
2010年 4月 成立 「中國質量特別委員會」
TOYOTA豐田品牌國產車HIGHLANDER 漢蘭達 （廣汽豐田）榮獲C-NCAP五星評價
TOYOTA豐田品牌國產CAMRY HYBRID凱美瑞混合動力轎車下線
8月 LEXUS雷克薩斯品牌小排量車型IS 250、IS 250C、RX 270在中國上市
10月 豐田開始在中國天津市進行PHV實證行駛實驗
11月 成立豐田汽車研發中心（中國）有限公司(簡稱TMEC)
2011年 6月 TOYOTA豐田品牌國產車FUV（時尚多功能車）車型E』Z逸致上市
7月 TOYOTA豐田品牌國產車RAV4 （一汽豐田）榮獲C-NCAP五星級評價
8月 廣汽豐田汽車有限公司第100萬輛整車下線
9月 天津一汽豐田發動機有限公司發動機產量累計突破200萬台
10月 豐田汽車研發中心（中國）有限公司（簡稱TMEC）舉行建設工程開工儀式
LEXUS雷克薩斯品牌全球首款豪華油電混合動力緊湊型橋車CT200h正式登陸中國市場

Ⅷ 豐田汽車的營銷策略

可以從以下幾個方面入手：
1 產品貼近消費者：如車身輕，省油，外觀時尚
2 GOA車身安內全不容錯，保險杠吸能，關注對行人的保護，人性化不錯
3 內飾精緻
4 價格便宜（相對歐美車）
5 生產管理：精細化管理
6 市場反應迅速

你可以在網上找到很多豐田的營銷策略，都可以做參考
建議再重點闡述豐田的危機公關與管理，如美國的剎車事件，差點毀掉豐田，這是他的不足

Ⅸ 豐田在中國的分銷渠道（急）求救！！！

豐田汽車公司在中國大的分有一汽豐田和廣汽豐田，一汽豐田又有天津一汽豐田，主要車型有皇冠、銳志、花冠、威馳、普拉多、普瑞斯等，還有成都一汽豐田，車型有巡洋艦、考斯特等，而廣汽豐田主要車型有凱美瑞、酷路澤、漢蘭達等車型，不管豐田汽車和中國的什麼廠家合作，其生產的車型都是通過豐田汽車總部認證的汽車4S銷售商來進行汽車的銷售，銷售商的審查很嚴格，而且有價格不菲的保證金做保證，以最優秀的服務為顧客銷售車輛。像有些品牌車輛會有地區的二級經銷商，但是豐田據我所知沒有，因為4s店銷售車輛會更有售後的服務保障，而二級經銷商就不會有售後的跟蹤服務，所以豐田汽車都是已4s店的形式來銷售車輛的。希望給你幫助，看你急的樣子不知道你發生什麼事情了要這么急！！！呵呵

Ⅹ 豐田的銷售渠道給中國汽車業的啟示

根據《2006年中國汽車產業投資重組研究報告》，目前我國汽車行業內產能過剩已高達容200萬輛。我國的汽車產能過剩主要表現為結構性過剩，過剩的產能主要集中在轎車及中重卡領域。與全行業產能過剩的現狀相對應的是，全球主要的跨國汽車公司通用、福特、戴姆勒