東風小康經營銷售規劃分析

『壹』 東風小康的發展歷程

2005年5月22日第一輛東風小康上市，2010年5月23日，第50萬輛東風小康下線。2009年，東風小康產銷20萬輛，躋身中國微車行業前三強，市場佔有率超過10%。
2003年6月27日，由東風汽車公司、東風實業有限公司、重慶渝安創新科技(集團)有限公司三方投資成立的東風渝安車輛有限公司正式在十堰經濟開發區注冊落戶，公司以生產「東風小康」系列微型客貨兩用車為主。
「東風小康」的推出之初就在完善產品鏈方面邁出了重要的一步，不僅填補了東風汽車集團在微型車市場上的空白，標志著東風集團系列車型的進一步完善，也預示著東風集團正式進軍微型車市場。
有評價說，東風小康形成國企與民企合資，為中國汽車產業的體制改革提供了寶貴經驗。民營和國有優勢互補表現在，渝安集團決策快、執行快、改進快，而東風公司實力強、品牌響、有強大的技術後盾。
在全球范圍內，汽車排放標准日益嚴格，包括汽車製造國際大企業所在的國家均給予了微型汽車的充分肯定和各種政策鼓勵及優惠待遇。東風渝安見機行事，推出具有完全自主知識產權、市場定位准確的全新款式的微型麵包車、微型貨車、微型廂式』車、多功能車等產品，其微型汽車產品系列以排量1．1升至1．3升為主，設計使用理念為「價廉、安全、、低油耗、低排放、多功能，以其時尚美觀的「外在」優勢和實用、綠色環保、油耗低的「內在」優勢，來滿足各個國家普通消費者的需求，力爭將東風小康做成市場最實用、最實惠的微型車。
全球60多個國家和地區都能見到東風小康馳騁的靚麗身姿。 東風小康主要關注二級(地市級)、三級市場(縣區級)，走的是「農村包圍城市」的營銷路線。在網路開發上，採取橫向擴張，縱向深入的原則，採取精耕細作、深化管理的方式，迅速建立了完善的網路渠道，完成了市場布局。在兩年時間內就建立了500多家專業性強、忠誠度高的銷售網路(現在增至600多家)，800多家服務網路，銷售服務網路覆蓋了全國所有地級市和一些比較發達的縣級區域，東風小康近特別注意將售後服務網路向縣級區域延伸，解決3級市場用戶的後顧之憂。
2007年10月16日，東風小康汽車系列成為中國微型汽車行業里第一家通過歐盟國家技術標准認證的品牌。這意味著東風小康在中國微車行業第一個拿到進入歐洲高標准市場門檻的通行證，意味著東風小康以後可以進入歐盟國家市場以及認可歐洲標準的國家市場銷售。
2008年9月9日，「東風小康2000餘輛汽車批量出口歐盟市場發車儀式」舉行，這是東風小康微型汽車系列產品進入採用歐洲標准市場土耳其的其中一個訂單，這時東風小康在海外市場營銷服務網路已輻射到60餘個國家和地區。 從2008年冬天開始，東風小康平均每天銷售500輛以上，在山東、河南等多個省區脫銷，節前出現經銷商持幣待購現象。中央拉動內需、支持汽車產業發展的相關政策，特別是國家優先發展小排量汽車的優惠措施給東風小康插上了騰飛的翅膀。
利好政策包括減征乘用車購置稅。自2009年1月20日至12月31日(後有延長)，對1．6升及以下小排量乘用車按5%徵收車輛購置稅。
開展「汽車下鄉，在新增中央投資中安排50億元資金：自2009年3月1日至12月31日，對農民購買1．3升及以下排量的微型客車，以及將三輪汽車或低速貨車報廢換購輕型載貨車的，給予一次性財政補貼。後來，汽車下鄉政策以及減征1．6升及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策延長至2010年12月31目。
國家「三農政策」對微型車需求拉動作用也相當顯著，新農村建設中，廣大農村市場對微型客車排浪式消費的興起，「村村通」公路的修建，也為東風小康在農村馳騁提供了更廣闊的天地。
東風小康執行副總何國鵬回顧說，東風小康在加速發展上不缺資金、不缺產品、不缺品牌、不缺市場，就缺產能。2009年元至2月份，經銷商持幣待購東風小康，但企業每月還是欠產5000輛；3月份市場需求2萬輛，企業採取「人休息，生產線不休息」的辦法，加班加點生產，也只能完成14000輛，還欠6000輛，這表明企業現有產能顯然與加快發展的形勢不相適應，擴能勢在必行。
繼續擴能，是頭等大事
面對大好機遇，東風小康董事會-決議：一手抓生產、一手抓擴能，力爭生產、擴能雙豐收。
2008年1 1月，市委、市政府、十堰經濟開發區主要領導與東風汽車公司、東風實業公司、東風渝安車輛有限公司高層多次進行洽談，最終促成東風渝安公司「東風小康」10萬輛汽車擴能項目落戶十堰經濟開發區，與原有10萬輛鞏固建設項目同步進行建設，並將該項目命名為東風渝安工業園(即東風渝安車輛有限公司十堰第二工廠)。
2009年2月1日，東風渝安工業園建設全面開工，市委、市政府和十堰經濟開發區對此高度重視，將該項目申報列為2009年湖北省、十堰市重點工業項目，加速推進。市委、市政府以及十堰經濟開發區高效做好了協調服務工作。
2009年6月8日上午，東風渝安車輛有限公司10萬輛「東風小康」微車擴能建設項目在十堰經濟開發區東風渝安工業園奠基，2010年將形成新增10萬輛的生產能力，兩年內形成4大產品系列、5大類共20萬輛的生產能力，使東風渝安公司在十堰基地的產銷能力達到30萬輛以上。
另外，小康工業方面在東風渝安工業園附近平整500多畝土地進行新工廠擴能項目的配套項目建設，吸引核心供應商在這里建設整車的衛星工廠，以便降低物流成本，實現雙贏。
東風小康已經形成第二個5年計劃(2009—2013)的「315發展目標」，在第二個5年計劃內實現市場佔有率30%，追求100萬輛級發展目標，實現每年產銷量以50%以上的同比增長。 已經頒布或即將頒布的一系列與汽車相關的法規，將進一步增加汽車廠商對微型車的熱情。
國內微車的競爭車型主要是微轎和皮卡。相對來說，微車較微轎有更多的承載能力。與皮卡相比，微車在一般情況下又可以進入中心城區。正因為如此，微車取代在美國流行的皮卡和日本流行的微轎，成為國內具有廣泛用途和廣泛消費群的「國情車」。
而即將實施的燃油稅改革，受惠最多的將是微型車。燃油稅一旦開征，將起到一石二鳥的作用：取消定額的養路費，不經常跑長途的微車使用費用會大大降低，這對微車消費者來說無疑是福音；道路使用的稅費加到汽油里，據測算汽油價格最少也要上漲20%，低排量汽車特別是微車的優勢就會更加突出。
另外，作為微車中重要的部分微型貨車在城鄉結合地區依然有著廣闊的市場空間，隨著城鄉經濟發展的需要，相當一部分摩托車、農用車被微型貨車代替將是必然趨勢。《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》對農用車市場特別是四輪車影響極大，使2005年的農用車嚴重萎縮，這為微型貨車進軍農用車市場留出了新的發展空間。（ZHANGCHENGPING)

『貳』 東風小康汽車有限公司的政企共建

2003年6月27日，由東風汽車公司、東風實業有限公司、重慶渝安創新科技(集團)有限公司三方投資成立的東風渝安車輛有限公司正式在十堰經濟開發區注冊落戶，公司以生產「東風小康」系列微型客貨兩用車為主。
市委書記陳天會評價說：「這是企業合作的新模式，在市委、市政府全力支持下，東風渝安創造了汽車整車生產速度、質量、安全、配套的新模式，探索了一條整合汽車資源、實現多元化和差異化發展的新途徑。」
「東風小康」的推出之初就在完善產品鏈方面邁出了重要的一步，不僅填補了東風汽車集團在微型車市場上的空白，標志著東風集團系列車型的進一步完善，也預示著東風集團正式進軍微型車市場。
有評價說，東風渝安形成國企與民企合資，為中國汽車產業的體制改革提供了寶貴經驗。民營和國有優勢互補表現在，渝安集團決策快、執行快、改進快，而東風公司實力強、品牌響、有強大的技術後盾。
在全球范圍內，汽車排放標准日益嚴格，包括汽車製造國際大企業所在的國家均給予了微型汽車的充分肯定和各種政策鼓勵及優惠待遇。東風渝安見機行事，推出具有完全自主知識產權、市場定位準確的全新款式的微型麵包車、微型貨車、微型廂式』車、多功能車等產品，其微型汽車產品系列以排量1．1升至1．3升為主，設計使用理念為「價廉、安全、、低油耗、低排放、多功能，以其時尚美觀的「外在」優勢和實用、綠色環保、油耗低的「內在」優勢，來滿足各個國家普通消費者的需求，力爭將東風小康做成市場最實用、最實惠的微型車。
東風渝安車輛有限公司總經理張興海說：「質量是命，成本是生命力，新品是生命活力。有了這些，才有東風小康產銷速度。」全球60多個國家和地區都能見到東風小康馳騁的靚麗身姿。
東風渝安汽車銷售有限公司常務副總經理龐海在銷售層面分析了東風小康快速發展的原因，其中提到：勵精圖治，高效營銷；專注微車，追求卓越；細分市場，拓展城鄉。
東風渝安主要關注二級(地市級)、三級市場(縣區級)，走的是「農村包圍城市」的營銷路線。在網路開發上，採取橫向擴張，縱向深入的原則，採取精耕細作、深化管理的方式，迅速建立了完善的網路渠道，完成了市場布局。建立了500多家專業性強、忠誠度高的銷售網路(現增至600多家)，800多家服務網路，銷售服務網路覆蓋了全國所有地級市和一些比較發達的縣級區域，東風渝安特別注意將售後服務網路向縣級區域延伸，解決3級市場用戶的後顧之憂。
2007年10月16日，東風小康汽車系列成為中國微型汽車行業里第一家通過歐盟國家技術標准認證的品牌。這意味著東風小康在中國微車行業第一個拿到進入歐洲高標准市場門檻的通行證，意味著東風小康以後可以進入歐盟國家市場以及認可歐洲標準的國家市場銷售。
2008年9月9日，「東風小康2000餘輛汽車批量出口歐盟市場發車儀式」舉行，這是東風小康微型汽車系列產品進入採用歐洲標准市場土耳其的其中一個訂單，這時東風小康在海外市場營銷服務網路已輻射到60餘個國家和地區。

『叄』 東風小康汽車這樣公司怎麼樣，發展空間如何

東風小康車輛有限公司是由東風汽車公司、東風實業有限公司和重慶小康汽車控股公司三方合資組建而成，主要從事微型乘用車、商用車的研發、生產、銷售、服務等業務，是東風汽車公司唯一定點生產微型汽車的企業。國內公司的發展空間也就那樣了，會辦事
有關系
空間就有，不過你要是真想進去建議你去下一站找個網站上看看別人的評論和一些職位的薪水情況，對你有好處!

『肆』 李喆：2021年是東風小康「打造精品」之年 ｜ 汽車產經

【2021上海車展】4月19日，第十九屆上海車展拉開帷幕。東風小康汽車有限公司乘用車產品總監李喆接受了汽車產經的專訪。

李喆介紹，2021年東風小康將進行戰略升級，著重「打造精品」。其中，上海車展展出的風光S-007概念車，是一款為Z世代量身打造的新次元座駕。這款車也將與華為等頭部生態合作夥伴深度合作，實現不斷自我迭代進化。 

此外，風光品牌還將推出一款全新的中型SUV，預計在今年二季度將完成首秀並開展預售，三季度正式上市。這款全新的中型SUV，在造型設計上也將採用全新的設計語言，展現出極具特色的「國風」感。 

【以下為專訪摘錄】

汽車產經：上海車展東風小康首款新能源概念車風光S-007首次亮相，能否介紹一下這款車的亮點、設計理念？ 

李喆：這款概念車型是基於風光品牌年輕化、電動化、智能化發展布局而打造，採用了「星際原力」的全新設計理念，整體採用了較為科幻的設計風格，線條設計非常具有生命流動性和未來進化感，有著極具識別度的造型。歡迎媒體朋友和消費者到7.2號館7B10東風汽車展台品鑒。 

汽車產經：能否為大家介紹一下風光S-007的研發初衷？

李喆：：當下處於數字文明時代，隨著科技發展，汽車將以自我進化的生命體為目標，為Z世代年輕人帶來出行體驗的新變革。 

中國擁有世界上最龐大的Z世代人口，他們也正在成為汽車消費的主力軍，而Z世代對於產品的科技感和體驗樂趣有著獨特的感知，渴望汽車產品不僅僅是交通出行工具，更是充滿科技色彩的未來智能移動終端。 

風光S-007就是一款為Z世代而來的新次元座駕，展現了風光品牌探索、突破、無止境的設計願景，既有著全新的造型設計表現，同時也將與華為等頭部生態合作夥伴深度合作，以不斷自我迭代進化的生命體魅力，為年輕人群打造科技范滿滿的智能移動終端。 

汽車產經：除了此次車展上展出的全新概念車，近期風光品牌還有什麼新車計劃？

李喆：風光品牌將推出一款全新的中型SUV，預計在今年二季度將完成首秀並開展預售，三季度正式上市。

這款全新的中型SUV，在造型設計上也將採用全新的設計語言，展現出極具特色的「國風」感，能夠像這次的概念車一樣給大家帶來耳目一新的感覺。空間方面，新車軸距長達2785mm，營造出6座豪華大空間。車內採用全新人體工程設計的沉浸親膚座椅，環抱式座艙搭配雙聯屏設計，二排獨立舒適座椅讓每位乘客都有寬敞、獨立的乘坐空間，無論是從視覺、觸覺還是體感上都能為用戶帶來宛如行政公務艙一般的便捷、寬適體驗。

同時，該新車在智能化方面也將帶給用戶更多驚喜。我們將聯合華為等頭部生態夥伴，專為這款新車深度定製全場景智能科技生態系統。此外，這款新車還將搭載DMS駕駛員監測系統，這也是同級車型目前尚未搭載的，同時在智能互聯、語音形象、智能車機、自動駕駛等方面也有著優於同級的出色表現。

動力方面，我們將在這款新車上搭載全新的米勒循環燃油發動機，不僅在功率扭矩等動力參數上相比現有1.5T發動機有了很大提升，更在燃油經濟性方面表現不錯，WLTC工況綜合油耗可低至6.8升/100km，節能。此外，響應國家新能源汽車發展戰略，未來風光品牌的這款全新中大型SUV還將推出增程版本。

汽車產經：2021年，東風小康公司還會有哪些新車陸續推出？

李喆：面對用戶不斷提出的用車新需求，東風小康公司也在積極與時俱進。2021年是公司的產品大年，東風小康公司旗下乘用車和商用車產品矩陣煥新動作齊發，在燃油車、電動車領域均有布局。

燃油車方面，除了二季度將推出的全新中型SUV之外，在現有車型版塊，4月初2021款風光S560已經上市；6月，有著「5萬級全民SUV」之稱的風光500將推出改款新品，再度提升親民魅力。

電動車方面，東風小康公司還將推出一款小型純電動新車，預計在2021年四季度正式量產。 

汽車產經：在您看來，風光品牌的品牌核心價值是什麼？未來，風光品牌將會朝著哪些方向重點發展？

李喆：在傳承小康集團數十年造車底蘊和新能源技術創新的實力基礎上，風光品牌堅持以智能化、電動化為發展方向，打造「節能、智慧、品質」的汽車。 

節能是人類共同體在工業化時代的共同要求，不僅需要每一個個體用戶對於低成本、高環保產品的積極選擇，更需要廠商品牌在技術上創新突破，為社會和用戶帶來更節能的產品。節能化方面，我們將採取燃油、電動兩大領域齊步走的發展思路。一方面，無論是純電動家庭用車、還是純電動城鎮物流車都有產品陸續推出，另一方面，將全面提升燃油發動機的技術水平，以更高的熱效率表現來增強車型的燃油經濟性。

智慧包括人車交互的智慧、車與環境交互的駕駛智慧，隨著人工智慧技術的發展，未來智慧的形態必定會越來越高級。風光品牌在智慧方面不只是自己要做持續投入，還將與華為等各種智慧領域的專業企業合作，智慧地整合行業優勢，持續保持競爭力，並通過智慧，為用戶提供更高的價值。

品質是競爭的根基，也是用戶口碑最核心的要素。風光品牌將通過更嚴謹的結構設計、生產管理、質量管理等，在研發品質、製造品質、服務品質等方面持續開展全面品質管理，進而贏得用戶的持續熱愛。 

汽車產經：在產品層面，東風小康公司將會有哪些舉措，來確保精品戰略的順利實施？

李喆：實施精品戰略，考驗車企的魄力與定力。東風小康公司將堅持業務投資聚焦的戰略路徑，著重發力細分市場，力爭做到細分市場的領先地位。在投資方面聚焦SUV尤其是緊湊型、中型SUV，以及短途物流細分市場為代表的微型貨車（含電動物流）、小型電動（代步）等重點領域，在業務方面聚焦智能純電/增程電驅系統(EVi/ERi)，以及增程電動（EVR）領域，進而實現傳統汽車向智能電動汽車全面轉型。

既然是精品戰略，產品的核心競爭力必須要強化技術領域的優勢，這是我們的硬實力，技術迭代引領是我們實施精品戰略的另外一項重要戰略路徑。

在乘用車領域，打造「節能、智慧、品質」的汽車是風光品牌的核心價值，致力於為用戶提供不一樣的節能汽車、智慧的電動汽車。無論是燃油發動機的經濟性提升，還是純電+增程的多技術路線並行發展，都能為用戶帶來節能的用車體驗。在智慧方面，高精度地圖導航、AI人工智慧交互、AR/VR交互、虛擬數字化座艙、自動駕駛等技術也將成為我們發力的重點。品質上，我們一方面需要通過智能製造保障、精緻化工程來提升產品質量，同時也將通過提升銷售滿意度、服務滿意度來改進服務質量，持續提升用戶對我們的口碑。

 在商用車領域，我們將在動力、智慧物流、裝載能力、安全舒適等四大方面做到領先行業同級水平，進而實現整體銷量的領先同級，做到中國小型商用物流車第一品牌。 

汽車產經：除了產品以外，為了更好貼近用戶，風光品牌在渠道建設方面有何調整規劃？ 

李喆：渠道在向線上平台轉移，同時也在向下轉移。伴隨收入增長，四五線城市成為汽車銷量重要的增長極，而東風小康公司銷售的市場主要在三、四、五線城市及縣區市場。因此，風光品牌充分做到了線上和線下兩手抓，已經擁有超過2500餘家遍布全國城市的銷售網點。 

近年來，風光品牌持續在渠道下沉層面做足了功夫，在迭代思維引領下，以智能為核心的渠道完善是我們的第一要務。規劃建設乘用、商用兩套網路，構建競爭性網路布局，推進多元化網路形態，塑造品位化網路終端，著力提升網路強度，打造特色渠道品牌。不斷提升現有銷售網路的能力、推動現有渠道的升級，以更好地滿足消費者的購車及服務需求。

此外，風光品牌仍在同步深化線上渠道，繼續攜手國內最大的電商平台——天貓平台，將東風小康旗艦店打造成為熱門店鋪，把互聯網電商創新營銷做出新高度。同時，積極與保險、汽車超市、物流平台等開展跨界合作、異業聯盟，實現全渠道覆蓋，迎合全新消費趨勢，打造具有核心競爭力、可持續發展的渠道生態體系。

『伍』 再難也要援一線，東風汽車2020年經營目標或面臨挑戰

2020年的車市對於所有車企來說，都是一個考驗......

車市繼續維持偏弱走勢，而且短期內看不到上揚跡象，而疫情「黑天鵝」的到來，相當於又在不斷失血的傷口上又撒了一把鹽。

而在當前疫情對於行業的影響尚無法完全確定，且疫情得到有效控制還需要一些時間的情況下，東風公司之前「兩個400億」的規劃目標，顯得岌岌可危。

另外，神龍汽車作為東風旗下業務增長的重要一環，也在同步推動有關業績復甦的「元計劃」，可以肯定的是，這一計劃也將受到疫情的影響，而且從2019年的表現來看，神龍並未完成當年「培元」階段的指標，這又將拖累「元計劃」，甚至拖累有關「兩個400億」的大目標。

而且從橫向對比的角度來看，東風的業績也很難樂觀。

從目前已經公布1月份銷量的車企的數據來看，多數都是大幅下跌。

2月7日，宇通發布1月份銷量快報，顯示銷量同比跌幅達到了45%，北汽藍谷1月份的跌幅是55.5%。

10日，比亞迪也發布銷量快報，1月份的跌幅是42.7%。

13日，長城汽車的數據顯示當月銷量為80261輛，同比下降了28.2%

合資車企因為占據品牌優勢，日子稍微好過一些，日產中國的1月份跌幅是11.8%。

這在一定程度上意味著，東風公司在1月份的銷量也很難獨善其身。

如果再結合年後這幾個月本來就是車市的傳統淡季，無論是對於東風，還是對於其他車企，今年的一季度都是一個極其難熬的時間段。

一季度的銷量失守，意味著想要達成目標的話，需要用其他三季度的銷量提升來彌補銷量差距，這對於近年來處於銷量下滑狀態的東風來說，也非易事。

所以規劃目標面臨調整，或成為現實選擇。

直播車市

無論是對於東風，還是其他車企來說，2020年的開局，都是個多事之秋（春）。但是如果把時間線拉長的話，也會發現過去幾十年來中國車市連續高速增長後，出現技術性調整也實屬必要——無論這種調整是來自於市場本身，還是源於疫情等黑天鵝因素。

從客觀情況來看，正是因為身處疫區中心，在銷量目標之外，抗「疫」成為東風當前的大事，而且已經拿出數千萬元的現金和物資，支援疫情防控一線。

這次疫情黑天鵝泛起後，東風是車企中動作最快的那一個。

1月23日，東風宣布捐贈人民幣1000萬元，以對抗疫情。

僅僅在三天之後，「東風系」就又開始行動起來，其中東風汽車分別向十堰和襄陽各捐贈1000萬元，東風有限和東本各向武漢經開區捐贈300萬元。另外神龍汽車、東風雷諾、東風小康等也捐贈了價值約為518萬元的各種醫療物資。

2月7日，東風又開始了第三波捐贈活動。東風日產、東本、東風商用車等車企，捐贈了2000萬元，用於疫情防控工作。

至此，東風捐贈款物達到了6118萬元。

值得一提的是，為了給疫區的市民出行提供方便，東風還組織旗下的出行公司，為社區居民提供出行服務，並提供為市民送餐等服務。

這在某種程度上意味著，在全國上下萬眾一心抗「疫」的緊要關頭，對於東風來說，銷量等經營目標，有時也得為抗「疫」讓路，而這一切都是為了能有一個更加健康、美好的未來。

從這個意義上說，付出包括短期銷量在內的代價，都是值得的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 東風小康汽車有限公司的上市品牌

越野微車
在模擬的泥濘亂石路上，一輛彪悍的微車安然通過。這款微車是東風小康新推出的國內首款四驅越野微車。據介紹，東風小康V27四驅越野微車，採用了東風小康自主研發的底盤核心技術，是東風渝安又一款劃時代的新產品。
「東風小康V27四驅微車的推出，填補了國內自主品牌微型車四驅系統的空白。」東風渝安公司負責人介紹，該車具備「四驅結構設計簡練精巧」、「增加零部件使用壽命」、「採用專利齒形輪胎」等7大技術優勢，即使在泥濘、冰雪等路面上也具有很強的通過性。
該負責人稱，東風小康V27四驅越野微車就是將轎車的四驅技術應用到微車中來，目的就是為了讓微車用戶也能享受到四輪驅動技術。「對用戶來說，這是一場微車使用上的革命；而對整個中國微車行業來說，則是一場技術革命。」
小康V27
微客由於在承載力、經濟性、空間方面有非常明顯的優勢，使之成為城鄉結合部私營小企業和個體戶購買的最佳選擇。有微車中的「悍馬」美譽的東風小康V27車型受到越來越多用戶關注！據了解，東風小康V27在業內率先採用加大整車尺寸、加長軸距、加寬輪胎、加高離地間隙、加強防撞鋼梁等諸多安全設計元素。同時，該車採用高強度座艙和吸收沖擊能量的車體，全方位保護駕乘人員安全。採用5擋手動變速器，結構緊湊，換擋順暢，操控自如；轎車式操控台設計，電子數字儀表盤，淺色內飾，簡潔和諧，給用戶帶來全新的人性化駕乘享受。東風小康V27配裝東風小康專用發動機，採用多點式電子燃油噴射系統，扭矩、輸出功率、燃油經濟性三項指標均達到高水平，有超強的爬坡能力，卓越的動力性能，尾氣排放達到國Ⅳ標准。
東風小康全新的BG發動機享有6大專利技術，同時5項技術處於行業領先地位。
1、高功率低油耗性能優異。116氣門設計、雙頂置凸輪軸設計、電噴技術等有效的降低了10%的油耗。
2、超高壓縮比讓小排量也有大動力。
3、排放標准依然處於行業領先地位。
4、免維護零件的使用、雙油嘴潤滑技術等有效的降低了維護成本。
5、在出廠之前，東風小康對於車輛的檢測標准非常嚴格，不合格決不出廠保證了小康全系車型的優良品質。
小康K07Ⅱ代
隨著農村和城市物流需求的多樣化，用戶需要空間更大、使用更經濟、更安全的運輸工具，各大微車企業也開始重視微車用戶需求的變化，並且加大了大微客的研發。但是大微客並非簡單地對車身進行加長加寬，對發動機性能、整車性能有更高要求。東風小康K07Ⅱ代車型是東風小康根據市場需求推出的一款按照歐Ⅲ技術標准生產的車型，集合了「3大創新、6大領先、5大保護」於一身，而「大空間」則是其最大亮點，擁有2760毫米加長軸距，整個車身長度超過4米，是目前同級別微客中車身最長，軸距最長的微型汽車。動力上，東風小康K07Ⅱ代的發動機採用東風自主研發的發動機，1.015升排量，最大功率達到39千瓦，百公里油耗5.4升左右。
小康3U金鑽
東風小康3U金鑽以省油、耐磨、降噪為核心，在區域市場上市後受到了消費者的追捧，贏得了用戶的普遍贊譽。東風小康3U金鑽擁有三大優點，並享有鑽石級的售後服務。具體來說，東風小康的發動機採用輕量化技術，動力強勁又環保，等速(40Km/h)行駛經濟油耗5.5L/100Km；同時，東風小康採用尖端航天減磨技術，極大降低了主要零部件的磨損率；此外，該車擁有特有的吸噪靜音技術，使發動機噪音降低了2至3分貝，創造了同檔次汽車靜音的新標准。
據介紹，東風小康具有幾大優勢：一是領先於同類微型車的超大駕乘空間設計：增加的整車長度，加上精心設計的後懸架結構，使車身後地板與中地板水平貫通，讓該車具備超大的駕乘空間，使乘坐更加寬松，能夠任意放置更大物品；二是領先於同類微車的超大輪胎配置：採用的165/70R14輪胎，是目前微型車裝配的外徑最大的輪胎；三是領先於同類微車的加長軸距匹配，比如加長及加寬的軸距與輪距，使整車駕駛乘坐更加平穩；四是領先於同類微車的強大動力輸出：採用直列四缸、四沖程、水冷、頂置凸輪、電控燃油噴射式汽油發動機，保證強大的動力輸出。
與同級別車型相比，小康不僅擁有時尚的外形——豪華的車頭、流暢的車身，契合國人審美心理及現代設計潮流——還擁有「大一點」的開發理念——做大一點，氣派一點，安全一點，舒適一點，多拉多賺一點——這些特點更加吻合消費者的實際需要，能為他們創造更大的價值。
全款V系列
東風小康V系列車型定位為微車中的越野車，是東風小康積蓄多年技術和經驗研發出的創新型產品，個性化的車型設計主要面向年輕消費群體。V系列首款車型V27於2010年起在全國范圍內陸續推出，並於2010年下半年批量生產。與K系列相比，新款車型參考越野車設計，線條粗獷有力，更具時尚感，並且爬坡上坎的能力更強，進一步提升了車輛的安全性和通行性。V27一經上市便引起市場強烈反響，平均月銷幾千台，還在以環比每月50%的速度增長
針對此次時尚款微車的推出，東風小康方面表示，有擴大消費人群的考慮。V系列注入了更多的時尚元素，更受年輕一代歡迎，他們可以隨意搭配越野設備。並且4萬元的售價比以前款式價格上升不多，能讓很多消費群體接受。
東風小康充分看好新系列車型前景，計劃將於2011年推出加長、微卡等不同配置版本的全款V系列微車，目標是將其打造成為與K系列並駕齊驅的微車系列車型。

『柒』 一文讀懂東風汽車集團旗下整車產能規劃布局

一文讀懂東風汽車集團整車產業布局。

目前，全國范圍內的疫情仍相當嚴峻。而處於疫情重災區的湖北武漢，為東風汽車集團總部所在。在此特殊時期，我們關注武漢疫情防控的同時，也在持續關注各大汽車集團旗下產業和產能布局，此次蓋世汽車編輯部經過多方數據搜尋，對東風汽車集團旗下車企布局及產能規劃進行梳理，以供行業參考！歡迎持續關注！

關於東風汽車集團有限公司

東風商用車有限公司起源於1969年成立的中國第二汽車製造廠，繼承了東風品牌商用車事業的主體業務。

東風商用車在中國擁有獨立的研發和生產基地，其年產能達20萬台。產品覆蓋中重型卡車、發動機、駕駛室、車架、車橋、變速箱等關鍵總成。其產品為長途運輸、區域配送、城際運輸、建築工程及采礦業服務。東風商用車產品是專業運營商必備工具，滿足現代社會及未來運營需求。

東風商用車有限公司總部位於湖北省十堰市，擁有2.4萬名員工，中國領先的獨立技術中心及10家工廠、分（子）公司。2015年1月26日東風集團與沃爾沃集團以55:45股比組成新的東風商用車有限公司，致力於發展「東風」品牌商用車為全球知名品牌。

註：以上內容是蓋世汽車通過多方搜集整理，力求精準，然車企規劃和車型布局相對調整較為靈活，如上述文中出現有待商榷之處，還請在下方留言，我們會及時更改修正。

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