郵輪歐洲市場定位

⑴ 中國近代的郵輪與歐洲一些國家的郵輪比較。

雖然是小范圍的，但是還不錯。皇家加勒比現在也挺火的，其實郵輪大同小異，關鍵還是在於你選擇的艙位。內艙當然就相對的悶一些了.

Q：購買郵輪船票，需要交納保證金和資產證明嗎？
A：在購買郵輪產品時，由於和普通旅遊產品相同都需要辦理護照及簽證，因此需要交納保證金或資產證明。
Q：郵輪上需要付小費嗎？還是包含在船票里的？
A：郵輪的小費情況是根據郵輪公司不同，支付方式也各不相同。例如：美國皇家加勒比公司的郵輪產品基本多為預付方式，在支付船票時就需要支付小費。而歐洲國家郵輪公司則不需要提前支付小費，也就是說船票里是不涵蓋小費的，小費需要隨船上消費的賬單額外支付。

海上航母
Q：從沒坐過郵輪的人比較容易參加的航線是哪些？郵輪旅遊有初級選擇嗎？
A：對於沒有乘坐過郵輪的遊客建議可以先選擇航線較短的郵輪線路，母港出發的日韓航線或新馬泰航線，是初次選擇郵輪的旅行者比較好的選擇。先選擇小型船隻、天數在3-7天、比較容易抵達的碼頭，了解初級的郵輪度假方式如何，之後再逐漸根據自己的喜好、航線特色，安排自己的度假計劃。
Q：哪些郵輪短線比較有優勢？哪些又以長線見長？客人需要提前多久做准備？
A：每條船全年航線都是有長有短的，預訂歐美長線至少提前2-3個月，日韓線至少提前一個月。在郵輪短線方面，日韓郵輪及新馬泰郵輪比較受到遊客的喜歡。長線比較熱門的線路為歐洲地中海線路及美國加勒比海線比較受歡迎。
Q：船票中包括什麼服務內容？上船後還需要准備多少預算？
A：完整的郵輪獨家產品，不是一張船票就可以的，還需要：碼頭稅、港務稅、船員小費、簽證費、領隊服務費、碼頭接送費用、上岸游費用，如果是海外的航線，還需要有機票、1-2晚陸地酒店住宿費用。船票中基本涵蓋了所有在船上的服務，例如餐食、住宿、娛樂設施等。上傳後遊客只需要准備個人消費，比如需要有專人服務的項目(如美發、SPA等)，或者在免稅店購物費用、去賭場的費用等都需要個人額外支付。
Q：船上的美食美酒和餐廳可以隨便選擇么？
A：船上的餐廳沒事基本都可以任由遊客隨意選擇，除特殊餐廳的特殊飲料，例如雞尾酒等需要支付費用，主餐廳及各類主題餐廳都可以讓遊客選擇。
Q：郵輪公司分別有著不同的船隻，這些船隻有什麼區別？噸位越大越安全么？
A：根據郵輪公司的不同船隻，基本按照噸位不同，船上配備不同的郵輪設施。此外，郵輪目前已經成為世界公認的最為安全的旅遊載體，因此市面上的郵輪安全基本都沒有問題。
Q：在國際上，目前比較流行的郵輪旅行地區是地中海、愛琴海、加勒比海、北歐等地嗎？價格如何？
A：地中海和加勒比海一直是郵輪主要的航線，從中國出發的打包價一般在28000-35000元/人。目前流行的這些長線航程，由於船隻起航港口的限制，是需要從國內乘坐飛機飛到當地碼頭上船的，當然為了配合郵輪這種中高檔的產品，旅行社附帶飛機、地面接送、住宿等方面的服務都是按照歐美圖案組品質團組標准提供的。

⑵ 世界十大郵輪都有哪些

郵輪原為運輸貨物或運載旅客的交通工具。直至世紀初，一些郵輪開始為旅客提供有限的基本設施，如客房及餐廳服務。20世紀中期是航空旅遊的興盛時期，為增加競增力，郵輪公司遂興起郵輪假期的概念。1996年嘉年華命運號郵輪橫空出世，以10萬余噸凈重稱霸當時的郵輪業。郵輪假期在20世紀80年代漸趨蓬勃，不少郵輪公司加入，並投資建造設施更豪華、節目更豐富、排水量更多的郵輪，使郵輪變成一個豪華的海上度假村。郵輪被稱為「無目的地的目的地」、「海上流動度假村」是當今世界旅遊休閑產業不可或缺的一部分。

1.皇家加勒比海洋魅力號Allure of the seas

海洋魅力號郵輪於2010年製造，比同公司海洋綠洲號長2英寸(約5厘米)，成為目前世界上最大的郵輪。這艘郵輪為圖庫爾船廠建造的一系列世界上最大的郵輪中的第二艘郵輪。第一艘是海洋綠洲號，兩艘郵輪堪稱姐妹船。

2.皇家加勒比海洋綠洲號Oasis of the Seas

海洋綠洲號郵輪於2009年11月下海進行處女航，當它在海上航行時，它就像是一座「旅行的城市」，有37個酒吧和20個餐廳。海洋綠洲號郵輪上擁有一片開闊的露天廣場，兩邊則為帶有陽台的客房。海洋綠洲號耗資14億美元，比泰坦尼克號還要大3倍多。

8.瑪麗皇後二號Queen Mary 2

瑪麗皇後二號郵輪於2004年製造，首次航行時是世界上最大的遊艇，有1310個特等艙供人們選擇。即使讓大本鍾躺在其邊上，兩邊仍然會有一個足球場的空間，可想而知，這是多麼巨大的一個龐然大物。

9.挪威逍遙號Norwegian Breakaway

挪威逍遙號郵輪於2013年製造，曾被評為世界最佳郵輪。在該郵輪上，有著為人樂道的露天餐廳「海濱」，乘客可以坐在甲板上，邊欣賞海景邊享受美食，而以紐約市為主題的裝修也是該船一大特色。

10.挪威暢意號Norwegian Getaway

挪威暢意號郵輪於2014年製造，是挪威逍遙號的姐妹船。它是以邁阿密為母港的最大游輪，全年行駛在加勒比海沿線。該船是邁爾船廠為挪威游輪公司承建的第二艘豪華郵輪。該船的首航時間為2014年2月1日，從美國邁阿密出發，搭載4000名乘客，途徑菲利普斯堡、聖托馬斯以及巴哈馬首都拿騷。

⑶ 未來幾年世界郵輪發展趨勢

郵輪旅遊行業發展現狀分析 整體實現平穩有序發展

2017年全球郵輪旅遊將會是豐收之年：大量郵輪將載客入海，高達68億美元的總額將全力投入全新的生產與服務。同時，全球郵輪公司計劃在2017年推出26艘遠洋郵輪、河輪及特色游輪，其中包括兩艘即將在中國巡航的郵輪。我們認為，行業或將在明年迎來不凡表現。為貫徹落實市委關於面向全球、面向未來提升上海城市能級和核心競爭力的要求，更好地服務「一帶一路」倡議、長江經濟帶建設、長三角一體化等國家戰略，全力打響「四大品牌」。

全球郵輪遊行業增長穩健，經濟帶動效應強大

據前瞻產業研究院發布的《郵輪旅遊行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2015年共有2320萬旅客選擇郵輪旅遊，全行業收入規模達到385.9億美元，同比增長5.9%，增速有一定程度放緩(近十年收入CAGR在8.0%水平)，但相對於全球旅遊業3.6%的規模增速仍然領先，體現行業欣欣向榮狀態。且游輪游擁有非常強大的就業及經濟帶動效益(來自船上及岸上服務、餐飲、娛樂、購物需求)，根據國際郵輪協會估算，2015年全球郵輪行業提供了93.9萬工作機會，帶來了1199億美元的整體經濟效益。

郵輪旅遊產業實現平穩有序發展

去年以來，實驗區努力營造良好政策環境，完善郵輪港口設施，提升管理服務水平，郵輪旅遊產業實現平穩有序發展。2017年，上海郵輪港共接待郵輪512艘次，佔全國總量的43.3%;接待旅客吞吐量近300萬人次，佔全國總量的60%，繼續保持「亞洲第一、全球第四」的領先水平。截至2018年6月底，上海港接待國際郵輪177艘次，郵輪旅客吞吐量達110.58萬人次，基本實現了預期目標。

郵輪旅遊產業發展趨勢分析

加快集聚產業要素，延伸郵輪產業鏈

上游推動浦東重點發展郵輪製造，實現郵輪產業新突破;中游推進上海國際郵輪服務貿易示範基地建設，擴大產業總部經濟;下游著力打造郵輪服務品牌，不斷激發郵輪帶動效應。鼓勵各區合理布局，差異化發展船舶製造、港口服務、後勤保障、交通運輸、游覽觀光、餐飲購物等郵輪上下游產業，加快建設成為引領長三角郵輪產業鏈協同創新基地。

全面提升郵輪港口管理與服務水平

進一步嚴格管理措施、優化服務流程，著力推進上海郵輪船票試點、上海郵輪口岸誠信體系建設、長江口區郵輪氣象觀測數據共享平台建設、郵輪氣象智能化預報預警保障系統建設、推進郵輪旅遊服務貿易特色示範區創建等工作。

激發市場需求，推進國際郵輪消費品集聚地建設

推動郵輪產業品牌發展，爭創市級知名品牌示範區，培育郵輪服務和節慶品牌，舉辦「2018
Seatrade亞太郵輪大會」、上海郵輪旅遊節等活動。依託海上絲綢之路建設，加快上海郵輪航線向北、向南進一步延伸，豐富郵輪旅遊產品。四是完善郵輪產業政策體系，自上而下突破發展瓶頸。

加強與上海自貿區對接聯動，為郵輪船供、維修製造、融資租賃、跨境電商、保稅展示交易等關聯產業發展提供政策創新載體。進一步完善郵輪產業發展政策體系，在規范市場發展、豐富郵輪航線、提升旅遊體驗、培育本土郵輪、降低企業經營稅負等方面實現突破，不斷優化營商環境。

郵輪旅遊獲政策紅利支持

國家不斷出台利好政策，加大對郵輪支持力度。審批了關於加快推動上海市郵輪旅遊發展的指導意見，將上海建成具有全球競爭力的世界一流郵輪中心、郵輪母港接待量躋身世界郵輪港口第一方陣、郵輪旅遊經濟貢獻顯著增效、國際郵輪遊客比例明顯提升等發展目標，內容涵蓋推動郵輪旅遊市場培育、打造國際一流郵輪旅遊產品、建立良好郵輪旅遊市場秩序、提升郵輪旅遊社會經濟貢獻等方面。

同時，明確將在郵輪簽證便利化、通關便捷化、多港掛靠、無目的地游、船票船舶供應、購置稅補貼、國際郵輪注冊、郵輪綜合保稅區、航線審批等方面，積極爭取郵輪發展政策創新。

⑷ 愛馳汽車將登陸歐洲市場的首站定位在德國是如何考量的

愛馳汽車把進軍歐洲的首站定在了德國，這個用著濃厚汽車基因的國家。

⑸ 歐洲大西洋沿岸航區中,哪個國家是歐洲最大的郵輪客源地

從近年的數據來看,英國、德國是除了俄國之外歐洲最大客源國,法國稍差點,義大利再次

⑹ 郵輪旅遊業的定義是什麼

郵輪旅遊業是一種以大型豪華遊船為載體，以海上巡遊為主要形式，以船上活動和岸上休閑旅遊為主要內容的高端旅遊活動。
這一產業的發展歷程一般可以分為引進期、成長期和成熟期三個階段。
（1）引進期（20世紀60年代末-70年代初），20世紀60年代，噴氣式飛機開啟了飛躍大西洋的商業服務，郵輪業被迫從海上客運轉型至海上旅遊。挪威郵輪公司的「向陽號」郵輪於1966年投入運營，隨後，皇家加勒比郵輪公司和嘉年華郵輪集團等公司也陸續參與進來。這一時期，郵輪旅遊這一概念開始出現在人們面前，但是僅在本國范圍內有市場。
（2）成長期（20世紀80年代-90年代中期），在這一時期人們對現代郵輪的認識提升，特點有旅遊選擇和產品服務豐富化，市場細分化，需求增大等，這一時期雖然還是以本國市場為主，但是國際遊客的數量有了顯著的增加；
（3）成熟期（20世紀90年代中晚期-至今），郵輪旅遊業呈現了繁榮的局面，郵輪產品種類豐富，市場分割加劇，競爭激烈。

⑺ 郵輪的特點

郵輪是郵政部門專用的運輸郵件的交通工具之一，並且同樣運送旅客。一般的郵輪均帶有游覽性質。

由於在郵遞服務的初期，洲際的郵遞服務，都是依靠郵務輪船將信件和包裹由此岸送到彼岸，這些英國輪船往往須要懸掛英國皇家郵政的信號旗。

在1850年以後，英國皇家郵政允許私營船務公司以合約形式，幫助他們運載信件和包裹。這個轉變，令一些原本只是載客船務公司旗下的載客遠洋輪船，搖身一變成為懸掛信號旗的載客遠洋郵務輪船。「遠洋郵輪」一詞，便因此誕生。

(7)郵輪歐洲市場定位擴展閱讀：

郵輪在國外已經有100多年歷史。19世紀初，由於飛機技術還不成熟，一些人開始登上郵輪漂洋過海，郵輪旅遊開始發展；但是郵輪最重要的功能還是運載郵件和移民。

當飛機技術日益成熟，有錢休閑的貴族喜歡上航空快速的旅行方式，移民則選擇航空這種快速經濟舒適的橫渡大洋的方式。1985年法國法蘭西號郵輪退出大西洋航線，郵輪退出歷史舞台，標志著一個偉大的航海時代的結束。

豪華客輪嚴格意義上只能算游輪，史上最後一艘郵輪是伊麗莎白皇後2號，另有一說是瑪麗王後2號。

⑻ 麗欣郵輪公司的市場定位如何與嘉年華公司競爭

麗星抄郵輪市場定位是亞洲客襲戶群、主要是以一些東南沿海及周邊國家及地區的亞洲客人為主、麗星以賭為主、旅遊為輔
嘉年華目前這個字眼很難看到了、嘉年華和加勒比同屬與全球性的郵輪公司
該公司定位全球客戶群、主要以全球旅遊為主要目的、賭只是郵輪活動中的極小一部分

⑼ 分析郵輪旅遊市場特徵及發展趨勢。

中國郵輪行業發展放緩

2019年中國郵輪市場處於波動性變化形勢，2019年全國沿海郵輪共接待國際郵輪811艘次，郵輪出入境旅客合計4164599人次。其中母港郵輪735艘次，母港旅客3986028人次;訪問港郵輪76艘次，訪問旅客178571人次。

各大郵輪港中，上海、天津、廣州郵輪港旅客接待量仍位於前三，上海、廈門、天津郵輪港郵輪接待量仍位於前三。2018和2019年全國郵輪靠泊艘次數與出入境人次數首次下跌，但可以看到出入境人次降幅遠低於靠泊艘次數降幅，這是因各郵輪公司運力優化而來，意味著中國郵輪市場已經告別簡單增長而進入理性發展階段。

全國重點港口城市整體發展前景

1、上海港口整體發展趨勢

上海正從上、中、下游整體推進郵輪產業建設。在產業鏈上游，上海積極推動郵輪設計建造，與中船、芬坎蒂尼、招商局等深化戰略合作，推動中船與嘉年華、芬坎蒂尼簽訂總價近50億
美元
的「2+4」艘大型郵輪製造合同，國產大型郵輪製造正式啟動。在產業鏈中游，上海推動郵輪總部基地建設，吸引占據全球82%市場份額的前四大郵輪公司--嘉年華集團、皇家加勒比集團、諾唯真集團、地中海郵輪先後在上海開啟亞洲首航。在產業鏈下游，上海不斷完善郵輪港購物休閑配套，近兩年口岸出境免稅店營業額年均1.2億元。

隨著上海市加大對郵輪旅遊產業的資金、人力投入，未來上海市發展前景廣闊，且將持續是中國郵輪旅遊行業的第一大市場。

2、廈門市郵輪旅遊行業發展趨勢

目前，廈門國際郵輪母港正在升級「2.0版本」。未來幾年，廈門將投入上百億元建設全新的郵輪母港。其中，母港岸線長度超過1400米，可同時停靠3-4艘中大型郵輪，並可滿足22萬噸的世界大型豪華郵輪的靠泊;規劃建築面積超過100萬平方米，實現"船、港、旅"三位一體發展。

伴隨著麗星「雙子星」號正式開賣，廈門打造出全國首個以「郵輪+」為主導的海鐵聯運、海空聯運發展模式。2018年6月出台《關於促進廈門自貿試驗區郵輪船供服務業發展的暫行辦法》，進一步強化廈門郵輪產業郵輪物資供應鏈，吸引國際郵輪來廈常態化，推動國際郵輪在廈門就地采購或者中轉直供，助力廈門郵輪產業加速發展。

3、天津市郵輪旅遊業總體發展趨勢

天津國際郵輪母港是中國北方重要的國際郵輪母港，擁有豐富的腹地旅遊資源和較廣的客源市場。2017年12月28日起，天津國際郵輪母港正式對奧地利、俄羅斯、美國、澳大利亞、韓國等53個國家持有國際旅行證件和144小時內確定日期、座位，前往第三國(地區)聯程客票的外國人，實施過境免辦簽證政策。政策的帶動下，未來以郵輪為出行方式來到天津旅遊的遊客量將會大幅提升。

4、深圳市郵輪旅遊行業整體發展趨勢

深圳具有發展郵輪產業的雄厚基礎，發展郵輪經濟是深圳緊抓粵港澳大灣區建設戰略機遇、推進港口轉型升級的具體舉措，也是落實水路交通與旅遊融合發展的具體實踐，將對深圳乃至粵港澳大灣區人員往來、旅遊業發展起到積極的促進作用，深圳發展郵輪旅遊產業前景良好。

新冠疫情對郵輪旅遊行業的影響

2020年春節期間，本是郵輪旅遊市場火爆之時，一場新型冠狀病毒感染的肺炎疫情發作猛烈。世界衛生組織將此次疫情列為「國際關注的突發公共衛生事件(PHEIC)。隨著「世界夢」號郵輪和「鑽石公主」號郵輪分別確診新冠肺炎病例，疫情對郵輪業的影響已擴展到了全球，預計全球2021年新冠疫情得到控制之後，郵輪旅遊行業才有望復甦。

在中國郵輪產業發展轉向「提質增效」和郵輪全產業鏈實質性啟動的關鍵時期，突如其來的疫情給中國郵輪旅遊產業甚至是整個亞太地區的郵輪旅遊產業蒙上了厚重的陰影。為控制疫情蔓延，政府宣布延長企業復工時間，郵輪航次何時重啟仍是未知，疫情考驗著郵輪企業面對突發應急事件的應對能力和政府調控、部署、引導能力。郵輪行業各方應如何渡過此次難關，如何提高自身的「免疫力」，如何重新「揚帆啟航」，在行業復甦後快速實現中國郵輪產業在全球范圍內的同頻同步，這場全行業的戰「疫」同樣也是當前階段中國郵輪旅遊產業面臨的艱辛歷練。

——以上數據來源於前瞻產業研究院《中國郵輪旅遊行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》。

⑽ NCL挪威郵輪、精緻郵輪、MSC地中海郵輪、公主郵輪公司及船隊的競爭優勢和劣勢

NCL挪威郵輪：打造自由閑逸式假期，精心將旅遊的各種精彩元素，與高檔度假村的悠閑和奢華氣派結合，船上的氛圍輕松，餐食不錯，付費餐廳有特色且價格低；
精緻郵輪;區別與其他品牌的游輪體驗，為客人提供超出預期的游輪體驗，高品質，出眾的外觀設計，寬敞的住宿環境，宏偉的風格，周到的服務和出色的美食。
MSC地中海郵輪:義大利家族式企業，近年來連續下水新船，定位於歐洲大眾市場。
公主郵輪：世界大型郵輪船隊，航線遍布全球七大洲，定位高端郵輪市場。