① 誰能給我一份二手車交易市場的報告和推廣方案。
具體情況具體分析。
要看當前的整個市場形勢及你們二手車市場的現狀作具體調整，不能一概而論。
你可以先去了解一些營銷知識，然後做針對性的方案。
② 誰有關於溫州二手車的市場調查報告
溫州市消費者權益保護委員會、瑞安消費者權益保護委員會 近年來，在我國經濟發展和汽車行業優惠政策的推動下，中國的汽車行業發展迅猛，新車的銷量扶搖直上。瑞安市車輛消費群體也由「摩托車時代」快速並道駛入「汽車快車道」，據不完全統計，瑞安市每年新車銷售量都在12000輛以上。而隨著時間推移和百姓收入增加，我市的車輛逐步進入更新換代的階段，二手車交易也越來越火爆。去年二手車交易量就達7000輛左右，佔新車銷量的六成。但在二手車市場日漸活躍的同時，各種問題和矛盾也隨之而生，交易的規范、部門的監管、消費者的權益都難以得到全面的保障。為了規范二手車消費市場主體的經營行為，提升二手車消費市場的服務質量，保障廣大消費者的合法權益，瑞安市消保委在瑞安市商貿二手車交易市場有限公司、「瑞安城市在線」網站的大力支持下，通過網上調查與志願者上門等方式對本市二手車消費群體、經營者開展了二手車消費、經營問卷調查。現將調查結果公布如下： 一、二手車消費群體問卷調查結果 此次問卷調查共發放165份，收回163份。調查顯示： 1、購買二手車的群體中，25歲以下佔23.93%，25-35歲的年輕人佔50.92%，這一數字說明年輕人更能接受二手車，35-45歲佔19.02%，45歲以上佔6.13%。 2、職業的分布：黨政、國有企、事業單位工作人員佔9.20%，獨資、合資或私營企業工作人員佔34.97%，離退休人員佔0.61%，自由職業佔29.45%，學生佔3.68%，農民/農民工佔9.20%，其他佔12.88%。 3、家庭年收入：五萬元以下佔33.74%，5～10萬元佔46.01%，10～15萬元佔9.82%，15萬元以上佔10.43%。 4、是否有車：有43.56%，沒有56.44%。 5、40.49%的消費者表示在未來的購車計劃中，會考慮購買二手車，還有43.56%的消費者因對二手車不了解而有所顧慮。 6、購買二手汽車的原因：新手佔19.63%，價格低佔45.40%，喜歡玩車佔9.82%，保值率高佔12.88%，其他佔12.27%。價格低是消費者購買二手車的主要因素。 7、購買二手車的預算：3萬元以下24.54%，3-5萬元41.72%，5-10萬元23.31%，10-15萬元6.75%，15萬元以上3.68%。低價位的二手車更受消費者喜愛。 8、想購買二手車的車齡：1年以內13.50%，1-2年33.13%，2-3年33.74%，3-4年9.82%，4-5年6.13%，5年以上3.68%。 9、購二手車最擔心是：49.69%的消費者對二手車的質量有所擔憂，其次為售後服務問題13.50%，重大事故或違章車23.31%，手續不全7.36%，其它6.13%。 10、准備從何種渠道購買二手車：有46.01%的消費者選擇在正規的二手車交易市場購買二手車，36.20%選擇從熟人處購買，15.95%選擇到二手車專營店購買，其他1.84%，此項調查表明絕大多數消費者更信任二手車交易市場和自己的熟人，在他們那裡購買二手車比較放心。 11、購買二手車時最注意以下哪些方面：消費者購買二手車時首選信譽好、有實力的經銷商，佔了41.72%，服務人員具備豐富的汽車二手車專業知識的佔24.54%，服務態度好佔15.95%，交易周期短，代辦過戶等有關手續的佔17.79%。 12、對二手車的售後服務要求，是否需要以下服務：提醒服務 保險到期，定時維護，汽車年檢，駕證年審佔44.79%，提示服務 定時換油，定時保養，定時美容，新產品維修咨詢如何保養維護，異常狀態如何維修，維修廠推薦，維修價格估算，問題(毛病)診斷佔40.49%，保險咨詢 如何購買保險，如何報案，現場處理，肇事修復，如何索賠佔12.88%，其他要求佔1.84%。 13、有31.90%的消費者在購買二手車時碰到過商家欺詐行為。 14、在目前瑞湖路沿線二手車經營單位主要存在問題上，消費者依次選擇了：佔道經營47.85%，無序競爭20.86%，無照經營15.95%，超范圍經營15.34%。 15、規范目前二手車消費市場應採取的主要措施：建立市場集中交易64.42%，有關部門加強管理46.63%，取締無照經營34.36%，暫停核發營業執照13.50%，其他1.23%。 16、在購買二手車時，當合法權益受到侵害時，會選擇哪種方式處理：自行協商解決30.06%，向消保委或有關行政部門投訴66.26%，自認倒霉，不了了之的只佔了3.68%。這說明目前我市消費者的自我保護維權意識比較高。 二、二手車經營者問卷調查結果 此次調查問卷共發放35份，收回33份。 1、單位的性質：公司佔6.06%，個體工商戶佔93.94%，其他佔0%。 2、從事該行業的年限：一年以內6.06%，1～2年15.15%，2～3年12.12%，3年以上66.67%。 3、消費者購買二手車的動機是：新手3.03%，價格低63.64%，喜歡玩車0%，保值率高27.27%，其他6.06%。 4、消費者購買二手車的價位主要是多少：3萬元以下18.18%，3～5萬元33.33%，5～10萬元36.36%，10～15萬元12.12%，15萬元以上0%。 5、通過從何種渠道組織二手車貨源：通過朋友介紹51.52%，出售者自找上門33.33%，廣告宣傳6.06%，其他9.09%。 6、消費者購二手車最擔心是什麼：質量問題51.52%，售後服務問題12.12%，重大事故或違章車18.18%，手續不全15.15%，其它3.03%。 7、最該提醒消費者購車時注意以下哪些方面：車輛的車況72.73%，估價標准21.21%，車輛手續57.58%，經銷商誠信度36.36%，售後服務27.27%。 8、目前瑞安二手車經營單位主要存在問題：無照經營36.36%，超范圍經營6.06%，佔道經營24.24%，無序競爭33.33%。 9、主要應採取哪些措施規范目前二手車消費市場：建立市場集中交易75.76%，有關部門加強管理33.33%，取締無照經營30.30%，暫停核發營業執照24.24%，其他3.03%。 10、有否在瑞安市二手車交易市場認購營業房：有93.94%，沒有6.06%。 11、您建議瑞安市二手車交易市場應為經營者提供哪些服務？ 建議：希望二手車交易市場多做廣告宣傳，提供准確的二手車信息；擴大二手車市場停車場所；聯合有關部門取締無照經營、整頓瑞湖路佔道經營；完善二手車交易市場管理，制訂二手車估價標准；為經營者和消費者提供更好的服務與便利。 三、對購買二手車消費者的提醒 此次二手車消費問卷調查的結果顯示，大多數消費者對目前二手車市場的無序經營、欺詐消費者等情況比較擔憂，有些消費者在購買二手車時，其合法權益受到侵害又不懂得如何維權，只能自認倒霉，不了了之。 為此瑞安市消保委提醒消費者在買二手車時要注意以下七點： 1.交易合法。要到正規的二手車交易市場，與合法的二手車經營公司交易，買車過戶要簽訂合同。 2.注意車況。如果自己不懂車況，可以找個懂行人隨行指點。
③ 中國傳統二手車交易市場的發展現狀和未來趨勢
,我國目前的二手車市場前景還是很可觀的,二手汽車交易市場和市場內的商戶都開始注重做品牌，做售後。
④ 關於二手車市場調查報告
在經歷了三波高峰之後，中國汽車市場下一波汽車消費需求的高峰在哪裡？我們願意與大家共同探討這個問題。經過分析與實地調查，下一波高峰將會出現在二、三級市場，特別是百強縣市及百強縣市所依託的二級城市，這一波需求形成的高峰持續時間將會更長。另外，針對最近一段時間有些企業認為明年是汽車調整年談談個人看法，與大家共同探討。 百強縣市經濟實力雄厚
目前，百強縣市分布在全國的16個省市，以長三角和珠三角地區居多，浙江30個，山東22個，江蘇17個，廣東8個，河北7個，福建4個，這六個省共有88個百強縣市。 2007年，百強縣的人口只佔全部縣域人口的7.7%，行政區域面積佔1.3%，實現的地區生產總值佔全部縣域的1/4強，人均GDP為3.4萬元，人均地方財政一般預算收入1719元，農村居民人均純收入6495元，城鎮在崗職工人均工資19840元，人均城鄉居民儲蓄存款余額18336元，人均社會消費品零售總額8749元，每百戶居民汽車擁有量13.9輛。 2008年巡展走過的30個百強縣市，經濟實力高於全國百強縣市平均水平。2005年，30個百強縣市GDP佔全國的6%，平均經濟增長率高達17.88%，平均農村居民人均純收入7171元，平均GDP總值364.34億元，城鎮居民人均可支配收入達到15351元。
⑤ 我國二手車市場發展現狀
。
一句話總結，我國目前的二手車市場前景還是很可觀的，目前的現狀是消費痛點無法解決，但是能人志士很多，希望能解決這些問題，轉一發來自中國報告大廳的專業分析
隨著經濟的發展，汽車產業在國民經濟的作用越來越明顯，伴隨著新車市場的成長，二手車市場也隨之擴大。大力培育和發展二手車市場，既可以調動居民購車積極性，帶動新車消費，又能增加稅源，對促進汽車市場繁榮、對汽車產業和國民經濟發展具有重要意義。
汽車市場告別高增長時代，買方市場格局初顯；汽車市場新車、二手車結合更趨緊密；新車放緩，二手車提速；二手車將成產業發展新引擎。下面是對2015年我國二手車市場現狀分析。
⑥ 求二手車物流市場分析報告
價格便宜是二手車最大的賣點，使得我國二手汽車市場發展較快，但其市場潛力卻遠未得到真正的釋放。前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國二手汽車行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，中國二手汽車銷量不足新車的一半，而發達國家二手車的銷量則是新車的2-4倍，銷量非常大且已形成規模效應。德、日、美等國家二手汽車銷量均遠遠超過新車的交易量，一般均比新車高出1倍以上；日本二手汽車年銷量已連續多年超過其新車的銷量；德國和英國二手汽車年銷量已是其新車銷量的3倍和3.5倍，美國則達到4倍。
折價率低也是二手汽車的另一大優勢，新車一旦過戶，折舊率立刻高到15%，而二手汽車的折舊率則低很多，僅為4%-8%。舉個例子，如果現在花10萬元購買一輛新車，過戶之後汽車價格立馬降到8.5萬元以下，甚至更低；而花10萬元購買一輛二手汽車，過戶之後，價值不會立馬下降，而是等到一年後才會下降到9.2萬-9.6萬的水平，保值性遠高於新車。
在價格便宜、折價率低等優勢推動下，最近幾年我國二手汽車市場增長極為迅速，同時在城市擁堵的影響下，我國政府對新購汽車嚴控政策的力度將會越來越大，調控范圍也將越來越廣，從一線城市向二三線城市擴張，這也將為中國二手汽車的發展帶來重大的機遇。前瞻產業研究院預測，2013-2020年，中國二手汽車的比重將會逐年增大，預計到2020年，中國二手汽車的銷量將超過新車銷量...
⑦ 二手車市場的發展概況
1、汽車保有量繼續加大，二手車市場水漲船高
我國汽車保有量已經積累到一個巨大的基數，為二手車市場發展奠定了雄厚的基礎。據國家統計局發布的年度公報數據顯示，2019年末，全國汽車保有量為2.54億輛（民用汽車保有量26150萬輛減去三輪汽車和低速貨車762萬輛），這是一個很大的基數，保有量僅比美國少了2000多萬輛，而二手車交易量卻少了2500萬輛。當然，受多種因素的影響，我國的保有量析出率短時很難達到發達國家的水平，但是，這恰恰又說明了我國二手車市場具有巨大的成長潛力。
2、二手車生態圈逐漸形成 我們觀察到，應市場的需求，一些圍繞車源分銷的企業開始出現，並取得了快速發展。他們的運營模式是從租賃公司、金融公司以及出行公司集中收購，再向與之有密切合作的眾多二手車經銷商分發，並通過整備、供應鏈金融等方法獲得經濟利益。此外，針對二手車源大量散落在個體消費者手中，獲取這些零散車源成本高等不易解決的問題，也有一批企業通過電商服務模式，開展了C2B業務，發展也很快。當然，傳統的B2B電商平台也在加固已有的業務，成為二手車源的集成商。二手車的產業鏈正在逐漸形成專業收購商-拍賣批發商-零售商的產業鏈條。
3、從市場運行形態上看 顯現提速特徵 如前述，2019年二手車市場從9月份開始發力，交易量增長連續超7%，這種態勢如果繼續的話，有望在2020年恢復活力。但由於2020年1月份有春節長假，有效工作時間縮短，會影響到二手車交易。更為嚴重的因素還是突發的疫情，令二手車市場停擺，2月份集中抗疫，大部分企業沒有恢復正常工作，交易數據會很難看。即使3月份疫情得到控制，二手車市場秩序也會有一個逐漸恢復的過程。從這個意義上講，2020年一季度的二手車交易量有可能出現較大幅度的負增長，預計會下滑40%左右。但市場恢復後將會在下半年一個回補的過程，全年總體增長應該不會有太大懸念。如果沒有疫情的突發因素，二手車市場運行圖已經呈現出提速的特徵。
4、二手車出口從探索到實踐還將有一個過程
2019年4月，商務部聯合公安部、海關總署聯合下發了《關於支持在條件成熟地區開展二手車出口業務的通知》，北京、天津、上海等首批10個省市開展了二手車出口業務試點。7月8日電商平台優信集團全國二手車出口第一單發往波蘭，拉開了二手車出口的序幕，全國約40個試點企業陸續組織車源發往一帶一路各國。雖然2019年全年出口數量並不大，但意義深遠。
5、行業繼續強化二手車交易透明
業內的朋友們可能關注到了，每一個汽車品牌，每一個電商平台或者某個想做品牌的二手車經銷商，以及第三方的鑒定評估機構都在宣傳自己有多少多少項檢測，很多機構以檢測項目多為賣點，更離譜的是最多的一個檢測評估機構打出了1058項檢測，成為業內的笑話。為此，中國汽車流通協會協調業院校教授、業內專家以及第三方檢測機構、電商平台等組成了二手車鑒定評估標准工作組，以國家標准《二手車鑒定評估規范》為藍本，研究出貼合市場需要、行業共同使用的標准化檢測評估報告，供全行業使用，以形成二手車市場的「普通話」。同時，由中國汽車流通協會推動的二手車質量檢測——「行」認證，也在全圖普及之中，目的是透明交易，為廣大消費者買賣二手車提供了放心環境。
6、二手車政策環境有望好轉
對於二手車增值稅改革的推進，雖然進展緩慢但不是沒有希望。大家知道，增值稅立法工作正在進行之中，二手車目前一直被當作資產來管理，而未列入商品序列。在第二部分提及建立二手車臨時登記制度問題時，也提到了在二手車出口登記已經開始了試行，有望在二手車交易登記中推廣實施。如果按照二手出口登記思路，對於進入流通環節的二手車登記為商品流通的話，自然就有了商品屬性，二手車增值稅改革問題也會隨著增值稅立法的進程，納入到普通商品的納稅序列。當然這還需要全行業共同努力。總之，2020年困擾行業多年的「三座大山」有望出現轉機，二手車市場政策環境得到改觀。
7、新能源二手車也受到社會高度關注
據中國汽車流通協會發布的2019年12月保值率數據，新能源汽車3年保值率平均35%左右，而普通汽車的保值率一般在60%以上，豐田、本田甚至超過了70%。再就是新能源車如何檢測、如何評估，由於沒有一個可遵循的標准，讓從事新能源二手車的企業只能蒙著收車、賣車。因此，新能源二手車的問題也對新能源汽車的消費造成了很大障礙。為了解決新能源二手車流通中的難題，中國汽車流通協會組織科研機構的專家、新能源研發、生產、銷售、二手車以及產業鏈的上、下游企業等相關人員，用了一年多的時間，組織開發出了團體標准《電動乘用車鑒定評估技術規范》，指導一線企業的二手車經營。該規范從車身、電池、電機、電控等部分，對新能源二手車的質量狀況檢測方法，估值模型等都有了較詳細的規定，預計2020年上半年能夠發布實施。
⑧ 二手車市場現狀
二手車一般都不是時下車市最新的車型，一般要落後兩年，同一品牌同一車型的二手車，晚買一到兩年，就可以省掉幾千元錢。另外，隨著油價的上漲，市民出行成本不斷加大。如果市民經濟不是很寬裕，買車只為了代步，買台二手車還是很劃算的。任何一輛汽車，只要在車管所登記落戶後，不管你用還是不用，或者你用多還是用少，它每一年的價值都在不斷下降。一般來說，一年後要貶值20%，兩年後要貶值35%，三年後貶值達50%。據公平價二手車評估統計，越是高檔車折價率越大，每年折價率會高達1萬多元。如果您要買台二手車，就相當於別人在給自己的折價率埋單，買一台新車的錢，可以買兩台不錯的二手車，即使你用了幾年後，再將車賣掉，也不會賠多少。在公平價搜索二手車的品牌車型都會有準確的車輛估值報告
我國二手車市場起步於上世紀80年代，大致經歷了四個發展階段。雖然相對於歐美和日韓等發達國家起步較晚，但得益於近幾年我國經濟的快速發展和社會購買力的逐步增強，我國二手車銷量開始迅速增長。到2018年，國內二手車銷量已經突破1382.19萬輛。特別是「互聯網+」概念的提出，給二手車電商的發展帶來了新的機遇
國二手車交易最早開始於20世紀80年代，在20世紀90年代後期，車輛的擁有者和使用者大多是企事業單位，就當時整體狀況來看，汽車保有量不大，可供選擇的車型不多，汽車單車價格較高，一般市民負擔不起。隨著改革開放的進程不斷加深，私家車開始成為汽車市場中的消費主體，汽車開始進入家庭，汽車的總體保有量也得到大幅增加。進入二十一世紀後，隨著一些購置稅優惠政策的實施，汽車保有量得到進一步提高，由此帶來的換車需求也進入到集中釋放期，二手車置換潛力非常巨大。