奧迪a6營銷策劃書

❶ 高懸賞30分！！！！！求··奧迪A6市場環境分析一份（簡單的）急！急！急

奧迪A6小轎應該是國產車中的頂配，這是一汽最高端產品，目前國家對公務用車及官員回用車暫在輿論答上釆取了比較明確的某些示意，這在'二會'期間可透過議論看看，但在改革用車制度上仍無政策規定和法律制約，這是處不明確階段的政策。 公務用車和領導用車等不存在經濟環境和用於購車的困難，這是行政撥款應該款項上只増不減的，轎車特別是中高擋車已是'天價'。人民幣貶值車價也是不敢提的。 奧迪A6系德國血統，設計先進，安全可靠，結實牢固，特別之處有二點;電子系統先進而且高端，剎車安全性能極好。目前國內合資品牌的車子口碑也尚不能向奧迪車一樣的知名度。說明奧迪A6在競爭環境中尚處好的位置。 奧迪6A在市場定位上除了政府用車外，完全可以投入全方位的市場競爭，很重要的是承諾降低配件和配套及保養的費用，這才有可靠的競爭力。

❷ 奧迪A6L的廣告詞

別人看到你的明天，我們看到你的昨天。
別人看到你的成就，我們看到你的奮斗。
別人看到你的付出，我們看到你的生活。
別人看到你的榮耀，我們看到你的執著。

❸ 奧迪A6 廣告詞

7月14日，京華時報第11版。有奧迪A6L的廣告。。。

具體廣告詞為：37萬種智慧，37萬次思回考，37萬次審視。答信任，是唯一的答案。5年的歷程，奧迪A6L無懼時光考驗，以卓絕品質與性能博得37萬車主的信賴，更以成熟完備的銷售網路與無微不至的便捷服務，令用戶坐享稱心。當您交付信心的一刻，就是奧迪A6L再次詮釋何為完美之時。

你提的問題，我翻閱了京華時報7月1日到今天的只有一個奧迪A6L的廣告。。。沒你說的那個廣告詞。。。你確定你看的京華時報？？？

有圖片，你看看是不是這個？

❹ 奧迪Q7簡介，我要寫個營銷策劃書

三年前，奧迪全新Q7正式在國內上市，代表著奧迪品牌開始在國內SUV市場上發力，首先專要搶占屬的就是頂級豪華SUV市場。奧迪Q7憑借自身不凡的魅力，在國內也受到很多消費者的關注。近日，奧迪宣稱，奧迪Q7這款大型SUV將推出2010新款，新車將配備新的LED照明燈和人機界面的設計。 奧迪從去年起已經在各大國際車展上展示Q7。這是奧迪的第一款運動型多功能車，將運動性、功能性、高科技和豪華品質融為一體，為豪華SUV市場設立新標准。 由於這是被定位為四輪驅動的SUV，身為車壇quattro四輪傳動先驅的奧迪，自然馬虎不得，從外形設計到實際功能都下足功力。 幾個星期前，奧迪安排了各地的媒體記者到德國慕尼黑進行冰地測試，獲得不錯的評價。這次他們安排另一批媒體記者到沙漠測試，不外是為了展現Q7從冰地到沙漠無所不「行」的能力。

❺ 奧迪A6可能是你我心中最「奧迪」的一輛奧迪，而新一代奧迪A6L又將如何傳承經典

奧迪，肯定是最早被中國消費者所熟知的豪華汽車品牌（沒有之一）。一汽奧迪30年的不懈努力，奧迪「突破科技啟迪未來」的理念早已根植於心，它始終以科技創新突破，啟迪未來為己任，以樹立豪華品牌標桿，以人為本為產品精髓，造好每一款車、每一輛車。獨占鰲頭的銷售成績就是它最好的印證。

全新2.5FSI發動機：新奧迪A6L除了延續之前2.0TFSI、2.8FSI和3.0TFSI三種汽油發動機之外，還特別為中國市場推出了一款專門開發的2.5FSI直噴發動機，該款發動機是基於原先的2.8FSI發動機開發，用以全面替代上一代奧迪A6L中的2.4L發動機。最大功率140kW（較老款增加10kW），最大扭矩250N·m（較老款增加20N·m）。

❻ 請高人介紹A6銷售話術：奧迪A6L TFSI 標准型 2012款 2.0L 誰可以給我一份銷售話術啊！求助啊！

給你的書本有何用？你即使記住了，遇到一些比較懂車的，你可以正常回答嗎？客戶讓你評價一下A6L、寶馬5系、賓士E級的優劣，你可以評價嗎？如何突出奧迪的好，也不能貶低寶馬和賓士，你知道嗎？這些不是一份銷售話術可以辦到的，希望你自己用點心，多在汽車網站瀏覽一些好的帖子，給每個客人最真實的需求，耐心、耐心、再耐心，我相信你短期內會有提升。背書太死套了。

甚至有可能客戶讓你比較，A6L的手擋和自動擋標配及頂配的優劣，你不細心研究，書背的再好，銷量也就只能平平罷了。

❼ 奧迪A6L的產品策略是什麼

奧迪A6L的產品策略是引導國內豪華中級車的市場，以34.98－89.67萬的價格引導國內中高級商務行用車市場，主打中高級商務人士及目標為成為中國的公認官方用車！當然以現在來說A6以借著大眾的能力成為了中國行政最多的合作用車！其對手寶馬和賓士是無意進入些鄰域！

❽ 奧迪a6L與競爭車型在市場營銷主要有哪些差異

就A6L35FSI 豪華型這一款車型與其直接競爭對手：華晨寶馬530Li豪華型、北京賓士E300L時尚型做出一番對比：
與上代車型相比，新A6L在外觀上僅有細節處的寥寥幾筆，但卻都是點睛之作，幾乎正是憑借著這僅有的幾處改動就將老款車型穩重大氣、商務氣息濃厚的熟男造型一夜間轉變為現款的活力十足、運動氣質小生。
改變之一：進氣格柵由老款的倒梯形改為現款的六邊形，且面積增大。
改變之二：前大燈組由老款較為規則的長條狀改為現款的不規則銳利造型。
改變之三：尾部由老款渾圓飽滿的設計改為現款的鴨尾式設計。
在進入配置對比環節首先有必要對選擇賓士E300L 時尚型作出解釋，盡管還有一款優雅型在售價上（58.80萬元）更貼近35FSI 豪華型，但它只是3.0L自然吸氣版本的入門車型，與奧迪和寶馬的兩款3.0L高配車型的地位並不相符，而且眾所周知目前賓士E級的終端售價的優惠力度也相對更大，因此實際售價E300L時尚型更適合作為對比的對象。
三款車對行車安全都非常重視，主被動安全配置比較完備，賓士E300L 時尚型多出了膝部氣囊，寶馬530Li豪華型配備了防爆輪胎，奧迪A6L 35FSI相對比較均衡。
在舒適/便利性配置上，寶馬530Li豪華型明顯占據劣勢，缺少了全景天窗、換擋撥片、座椅通風、後排獨立空調和電動後備廂，整體配置水準較A6L 35FSI 豪華型和E300L 時尚型差一個檔次。
娛樂配置方面，除了上面提到的沒有配備後排液晶屏外，A6L 35FSI 豪華型與競爭對手相差無幾。
高科技/駕駛輔助配置上，一向以科技著稱的奧迪完勝對手，A6L 35FSI 豪華型配備了可變懸掛、並線輔助和ACC自適應巡航系統。

結語：通過上面的文章我們基本可以得出這樣一個結論：盡管全新奧迪A6L在外觀方面較前代車型更加年輕化、運動化，但骨子裡它仍然是一款以後排舒適性為第一要務的行政級豪華轎車，無論是在細節的處理和後排空間表現上都無愧於其同級領頭羊的身份。具體到35FSI 豪華型這款車，較豐富的安全、舒適配置和恰如其分的高科技駕駛輔助配置則是其與同價位對手競爭的有力砝碼。