科魯茲在中國市場的定位

A. 2012年雪佛蘭科魯茲定位儀在哪裡

你好，根據您的情況以及我們的維修經驗安吉星的定位天線就是車頂的鯊魚鰭天線，希望我的回答讓你滿意，祝您用車愉快，【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

B. 科魯茲gps定位一般在哪裝

要看你裝的是有線GPS還是無線的GPS，像鼎洲科技一般有線GPS也就那前後兩邊安裝點，無線就可以隨處安放了.

C. 科魯茲這車怎麼樣

科魯茲最大的缺點是內部空間小，如果樓主175cm以上建議不考慮。不過速度方面同價位的比較來看還不錯。費油是肯定的啦，美系車都這樣。給你算一筆經濟賬，同價位的1.6L的車，現在在城市裡跑基本上0.6元/公里左右。科魯茲最多也就0.8元/公里左右。一年2萬公里（家用），差2000---4000元左右的油錢，這部分開銷看樓主的經濟實力和消費理念而定。

D. 2011款雪佛蘭科魯茲車有定位系統嗎

有安吉星就有定位

E. 雪佛蘭科魯茲的市場份額

2008年上半年雪佛蘭在歐洲市場的銷量增長達到23%，成為通用歐洲增長最快的主流品牌。2009年3月雪佛蘭Cruze（科魯茲）將開始銷售，這一全新產品將為品牌帶來更大的成功。未來的雪佛蘭產品將進一步應用和延續雪佛蘭全新的設計語言，並將致力於提供高品質、高價值的產品。
「這款全球產品能在歐洲市場率先上市，我們感到很驕傲」雪佛蘭歐洲的執行總監WayneBrannon說，「雪佛蘭Cruze（科魯茲）完美的體現了雪佛蘭的品牌價值。它通過一流的設計、品質、材料和前衛的外型及內飾設計，重新定義了全球緊湊型轎車的概念，樹立了新的標桿。」
同時，科魯茲也將由中國上海通用引進生產，在國內路試車的諜照已曝光多次，有消息稱上海通用將與全球同步投產科魯茲，也就是說明年國內的消費者就可以買到這款精品緊湊車型了。目前還不確定科魯茲是否會以雪佛蘭品牌推出，不過不論以哪一個品牌推出，從科魯茲的車型定位和生產成本來看，該車的售價應該不會低於10萬元，從其定位和配置來看，其售價應與速騰基本相當，將與其他高端緊湊車型搶奪市場份額。

F. 為什麼說雪佛蘭在中國的定位就是替別克墊底的

凱迪拉克、別克、雪佛蘭作為通用在中國的三大品牌，其中別克與雪佛蘭可以說是在牌定位上最為接近的兩個品牌。但是在銷量上，雪佛蘭與別克卻有著兩個極端的表現。

其二：單從英朗與科魯茲來看，英朗採用了全新的別克家族式前臉，在外觀上，不管是男性消費者還是女性消費者，都能接受這樣的外觀；而雪佛蘭科魯茲，也是使用了雪佛蘭最新的家族化設計，但是對於科魯茲的外觀來說，也許是太過於現代，因此並不是所有人都能接受。

G. 雪佛蘭科魯茲的市場優勢

弧形的車頂曲線一直從大幅傾斜的前風擋玻璃延伸到稍有傾斜的後車柱，以及略短的後車身等設計特徵，使得這款全新的雪佛蘭Cruze(科魯茲)緊湊型轎車擁有了近似跑車(Coupe)的車身比例。Cruze(科魯茲)的輪距被刻意拉寬，前後車輪被定位在圓滑的車身的最外沿，使其擁有了比大多數主流競爭對手更寬、更加運動感的車身比例。非常緊湊、精密的車身縫隙以及精減額外裝飾件，都更加突出了Cruze(科魯茲)高品質和領先潮流的外型設計。與Cruze(科魯茲)極具運動感的車身輪廓設計相匹配的是其前衛的「金領結」前臉造型，立體三維的大尺寸前大燈罩，其尾部如同一支箭一直伸向翼子板和發動機罩。其他的獨特的設計特徵還包括，雕塑感的肩部線條(shoulderline)、大臉造型上下雙格柵以及「寬輪距跨越車身」的造型。而在車艙內部設計上，Cruze(科魯茲)首次應用了在傳奇的克爾維特跑車上的「雙座駕駛艙」的設計概念。全新Cruze(科魯茲)的內飾設計採用高檔而更具柔軟觸感的材質以及亞光飾條的使用，確保Cruze(科魯茲)在內飾設計上的高品質，這也與簡潔、運動感的外型設計很好地形成一致。
率先在歐洲發布的雪佛蘭Cruze(科魯茲)將有搭載兩款不同的汽油發動機，包括16氣門1.6升發動機(112匹馬力)和更好性能，更低能耗，更少排放的1.8升VVT發動，(140匹馬力)的車型。此外，一款全新開發的擁有150匹馬力和320牛，米扭矩的2.0升渦輪增壓柴油發動機，將使得Cruze(科魯茲)擁有更高的動力輸出和更低油耗。同時，五速手動變速器和首次在雪佛蘭品牌緊湊車型上應用的全新六速自動變速器，進一步完善了Cruze(科魯茲)的動力總成系統。

H. 雪佛蘭科魯茲這10年做了啥才會從熱門到落寞停產

關注美系轎車的朋友們，最近應該留意到了科魯茲悄悄停產了，官網上再沒有它的身影。據悉，雪佛蘭後續的緊湊級轎車產品將由科魯澤和科沃茲雙車擔當，就這樣這一款曾經在國內紅遍半邊天的轎車正式結束了它的旅程，從熱銷到黯然退市，科魯茲這一路迂迴曲折。借著退市的這個契機，筆者這就來盤點一下科魯茲這十年吧，看下它是如何每次升級改款，都越做越差。

寫到最後：科魯茲從上市即熱銷到後來完全無人問津，科魯茲走過一條大起大落的路，實在是讓人唏噓。對於科魯茲而言，生涯可能就是這樣終結了，但是對於雪佛蘭而言，如何繼續打造一款爆款的A級轎車的路還有很長，特別是讓其保持長時間熱銷。未來的日子只能期待雪佛蘭不再病急亂投醫，懂得好好地布局自己的產品規劃吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。