中國運輸行業市場調查分析

A. 怎麼調研市場運輸成本

市場調研是運用科學方法有目的、有計劃地搜集、整理和分析有關供求雙方的各種情報、信息和資料，把握供求現狀和發展趨勢，為銷售計劃的制定和企業決策提供正確依據的信息管理活動。 進行市場調研的意義。
1、市場調研是企業制定營銷計劃和策略的基礎
在市場競爭日益激烈的今天，只有質量優異的產品和服務，沒有強有力的市場營銷活動，是很難確保企業的經營成功的。而市場營銷計劃必須與企業內、外條件相吻合，由此才能制定出切實可行的營銷方案。企業營銷策略也要考慮企業的內、外部條件，並且著重考慮外部條件。只有根據市場形勢的不斷發展變化制定企業的營銷組合，營銷活動才能做到正確而有效。而要了解和掌握企業的外部情況，就必須依賴市場調研獲取市場信息資料，分析這些信息資料，預測市場發展趨勢。通過市場調研，可以了解市場總的供求情況、市場的大小和發展趨勢，以便確定企業的生產計劃和銷售方案。通過市場調研，可以對日益復雜的分銷渠道進行篩選，確立最有效的分銷途徑和分銷方式，以盡量減少流通環節，縮短運輸路線，降低倉儲費用，降低銷售成本。由此可見，市場調研是企業制定營銷計劃和策略的基礎。沒有市場調研，營銷計劃和策略的制定就沒有依據，也就制定不出切實可行的營銷計劃和營銷策略。
2、市場調研是企業競爭力強弱的重要體現
市場動向把握不準，即市場信息不靈容易導致經營決策失誤。搞好市場調研，對於科學地進行戰略決策、制定發展規劃、確定經營目標、決定分銷渠道、制定市場價格、改善企業經營、提高管理水平、提高經濟效益、求得企業發展等方面都具有十分重要的作用。許多公司設有市場營銷部，而該部門的重要職責之一就是市場調研。只有在進行市場調研的基礎上，才能找准企業的銷售對象，才能使用恰當的媒介去影響銷售對象，從而起到擴大企業影響力、提高銷售收入的作用。反之，也有許多企業不進行市場調研，結果浪費了很多廣告開支。其中的原因在於，無論是廣告代理商，還是發布廣告的新聞媒介，它們是不可能為企業做市場調研的。它們接受企業的委託，只是照章行事地設計、安排和發布廣告，至於廣告的作用和影響，早已超出它們關心的范圍。相比較而言，製造業企業，特別是消費品生產企業，其市場調研搞得卓有成效，而流通領域的批發和零售企業，以及服務性企業，其市場調研搞得較差。
市場調研的內容
任何企業，不論是製造企業，還是服務性企業，要開張經營，首先應該具備的就是信息。一家企業，要是不能獲得系統的、持續不斷的信息，所做出的決策必然缺乏堅實的基礎，甚至可能與現實背道而馳，從而導致經營失敗。作為銷售經理，你個人的工作能力再突出，也不可能挽救由決策失誤而造成的損失，因此，作為銷售經理，在銷售工作中組織銷售員做好市場調研，或配合市場部作好市場分析工作，為決策層的提供及時可靠的市場信息是其重要的職責之一。
市場調研時應該獲取的信息調研的方面
1、市場環境調研
市場環境調研包括政治法律環境、經濟環境、科技環境和社會環境調研等。政治法律環境調研，主要是對政府的方針、政策和各種法令、條例，以及國外有關法規與政局變化、政府人事變動、戰爭、罷工、暴亂等可能影響本企業的諸多因素的調研。經濟環境調研，主要是對國民總產值增長、國民收入分配、儲蓄與投資變化、私人消費構成、政府消費結構等宏觀經濟指標進行調研。科技環境調研，主要是對國際國內新技術、新工藝、新材料的發展速度，變化趨勢，應用和推廣等情況進行調研。社會環境調研，主要是了解社會的文化、時尚、習俗、宗教等。
2、市場需求調研
市場需求調研包括市場需求容量、顧客和消費行為調研。市場容量調研，主要是對現有和潛在人口變化、收入水平、生活水平、本企業的市場佔有率、購買力投向的調研。顧客調研，主要是了解購買本企業產品或服務的團體或個人的情況，如民族、年齡、性別、文化、職業、地區等而進行的調研。購買行為調研，是調研各階層顧客的購買慾望、購買動機、購買習慣、購買時間、購買地點、購買數量、品牌偏好，以及顧客對本企業產品和其他企業提供的同類產品的歡迎程度。
3、市場供給調研
市場供給調研包括：調研產品或服務供給總量、供給變化趨勢、市場佔有率；消費者對本企業產品或服務的質量、性能、價格、交貨期、服務、包裝的評價和要求；本企業產品或服務的市場壽命、消費者對本企業產品或服務更新的態度、現有產品或服務能繼續多長時間、有無新產品或服務來代替；生產資源、技術水平、生產布局與結構；該產品或服務在當地的發展趨勢；協作夥伴及競爭對手的狀況，即它們的產品或服務的質量、數量、成本、價格、交貨期、技術水平、潛在能力等。
4、市場行情調研
市場行情調研包括：整個行業市場、地區市場、企業市場的銷售狀況和銷售能力；商品供給的充足程度、市場空隙、庫存狀況；市場競爭程度，競爭對手的策略、手段和實力；有關企業同類產品的生產、經營、成本、價格、利潤的比較；有關企業產品的差別供求關系及發展趨勢；整個市場價格水平的現狀和趨勢、顧客最易接受的性價比與定價策略；新產品定價及價格變動幅度等。
5、市場銷售調研
市場銷售調研主要是對銷售渠道、銷售過程和銷售趨勢的調研。企業產品是自銷還是代銷；是完全通過自設網點銷售，還是部分經由代銷網點銷售；代銷商的經營能力、社會聲譽、目前銷售和潛在銷量；委託代銷的運輸成本、工具、路線、倉庫儲存能力等；人員直銷和非人員直銷的優劣；採用哪種廣告媒體(如電視、廣播、報紙、雜志、廣告牌)效果較好；服務方式的優劣，如成套供應、配件准備、分期付款、免費維修、價格折扣、技術培訓等。
市場調研的步驟
1、確定市場調研目標
市場調研的目的在於幫助企業准確地做出經營戰略和營銷決策。在市場調研之前，企業需要先針對所面臨的市場現狀和亟待解決的問題，如產品銷量、產品壽命、廣告效果等，確定市場調研的目標和范圍。
2、確定所需信息資料
市場信息浩若煙海，企業進行市場調研必須根據已確定目標和范圍收集與之密切相關的資料，而不必面面俱到。縱使資料堆積如山，如果沒有確定的目標，也只會事倍功半。
3、確定資料搜集方式
企業在進行市場調研時，搜集資料必不可少。而搜集資料的方法多種多樣，企業必須根據所需資料的性質，選擇合適的方法，如實驗法、觀察法、調查法等。
4、搜集現成資料
為有效地利用企業內外現有資料和信息，首先應該利用室內調研方法，集中搜集與既定目標有關的信息，這包括對企業內部經營資料、各級政府統計數據、行業調查報告和學術研究成果的搜集和整理。
5、設計調查方案
在盡可能充分地佔有現成資料和信息的基礎上，再根據既定目標的要求，採用實地調查方法，以獲取有針對性的市場情報。市場調查幾乎都是抽樣調查，抽樣調查最核心的問題是抽樣對象的選取和問卷的設計。如何抽樣，需視調查目的和准確性要求而定。而問卷的設計，更需要有的放矢，完全依據要了解的內容擬定問卷。
6、組織實地調查
實地調查需要調研人員直接參與，調研人員的素質影響著調查結果的正確性，因而首先必須對調研人員進行適當的培訓，其次還應該加強對調查活動的規劃和監控，針對調查中出現的問題及時調整和補救。
7、進行觀察試驗
在調查結果不足以揭示既定目標要求和信息廣度和深度時，還應採用實地觀察和試驗方法，組織有經驗的市場調研人員對調查對象進行公開或秘密的跟蹤觀察，或是進行對比試驗，以獲得更具有針對性的信息。
8、統計分析結果
對獲得的信息和資料進行進一步統計分析，提出相應的建議和對策是市場調研的根本目的。市場調研人員須以客觀的態度和科學的方法進行細致的統計計算，以獲得高度概括性的市場動向指標，並對這些指標進行橫向和縱向的比較、分析和預測，以揭示市場發展的現狀和趨勢。
9、准備調研報告
市場調研的最後階段是根據比較、分析和預測結果寫出書面調研報告。調研報告應闡明針對既定目標所獲結果，以及建立在這種結果基礎上的經營思路、可供選擇的行動方案和今後進一步探索的重點。
特別要注意的是，對調研結果進行統計、分析和預測後所獲得的信息，要達到如下要求。
准確性：在市場調查中，必須堅持科學的態度、求實的精神，客觀地反映事實。要認真鑒別信息的真實性和可信度，要做到根據充分、推理嚴謹。
及時性：任何市場信息，都有極為嚴格的時間規定性。市場調研必須適時提出，迅速實施，按時完成，並且其所得信息情報要及時利用。
針對性：市場信息多如牛毛，不應該也不可能處處張網，所以市場調研首先要明確目的，要有的放矢。
系統性：市場信息在時間上應有連貫性，在空間上應有關聯性。隨著時空的推移和改變，市場會發生變化，信息也將不斷擴充。企業應對市場調研的資料加以統計、分類和整理，並提煉為符合事物內在本質聯系的情報，而不是一個"雜燴"。
計劃性：市場信息面廣量大，包羅萬象，因此，要做好信息管理工作，就得加強計劃性。既要廣辟信息來源，又要分清主次，突出重點；既要持之以恆，又要注意經濟效益；既要充分利用各方面的力量，又要有專業化的組織和統一的管理。
預見性：市場信息的搜集和整理，既要滿足當前經營決策的需要，又要分析未來的趨勢，預見今後的發展。
市場調研的形式
市場調研大致可分為兩種形式，或者說兩個不同的階段，這就是實地調查和室內調研，又稱初級調研階段和次級調研階段。
1、實地調查 
實地調查是指企業集中搜集可用於市場分析的第一手信息，其常用方法是詢問、觀察和試驗，然後用統計方法匯總和分析信息。
2、室內調研 
室內調研有兩重含義。企業搜集、整理和統計企業內外現成信息，這是"調查"的過程。 企業搜集、整理和統計的企業內外現成信息和有針對性地開展的實地調查結果結合起來，進行統計、分析、預測和利用，以便為企業的經營戰略和營銷決策提供依據，這是"研究"的過程。
從成本效益角度考慮，企業在進行市場調研時，首先要進行的不是實地調查，而是室內研究，以便充分利用企業內外已經存在的信息。以房屋建築企業的市場調研為例，先行搜集、整理和分析企業已經掌握的本地區乃至全國建築市場的信息，特別是利用國家和地方政府統計部門發布的行業市場統計數據，這就是室內研究過程。然後，若仍需要特定的市場信息，再開展對建設方的調查，弄清它們對房屋建設和裝修的需求，由此確定住房建設和裝修的需求狀況。這後一過程，就是實地調查。
室內調研
1、調研步驟
確定信息需求
確定信息內容
分析信息來源
確定搜集方法
組織搜集工作
分析調研成果
2、信息來源
(1)企業內部資料
企業可以充分利用內部積累起來的各方面資料，以達到市場調研的目的。這些資料主要如下：
財務會計資料，特別是資金動用信息、未付賬款信息和應收賬款信息； 
企業統計資料，如生產數據、銷售數據、營業額數據、廣告數據、存貨數據、成本信息和財務信息等；
企業成本資料，如企業的成本預算情況、成本決算情況和成本核算結果；
短期經營信息，如每月經營核算結果、每月上繳企業員工社會保險費用等； 
企業營銷活動信息。 
此外，對如能夠免費為顧客送貨的傢俱零售商，或電器商場，其送貨單就是十分有價值的市場信息，據此可以確定潛在顧客和潛在市場所在，甚至可以確定現有顧客的大概數量和潛在顧客的地理分布情況。不過現實情況是，不少企業尚未認識到可以藉助企業的日常經營活動來搜集和整理信息，更沒有認識到如此能為市場調研提供完備資料。
(2)政府統計信息
中央政府統計資料
國家統計局發布的國民經濟運行情況數據，如統計年鑒、人口和收入統計等；政府發表的行業統計資料，如企業名錄；政府發表的稅賦報告以及物價水平統計等。
地方政府統計資料
地方政府的統計和報告，如各省政府統計報告。這種統計報告大體有這么幾類：人口與就業情況報告；物價水平與價格指數統計；消費水平報告，如對居民收入水平的抽樣調查，說明平均居民戶的收入來源、收入水平、開支水平與開支結構等。
政府專門出版物
以德國為例，德國聯邦經濟部編輯和出版《德國國內市場統計報告》，每兩年出版一集。該部的目錄委員會負責出版《商業與經營研究機構目錄》、《研究規劃》和《商業經營概念定義》。這些資料可供零售商家研究競爭對手之用，如用來研究競爭對手經營規模的擴大情況和營業額集中程度，而後者則可以用作企業的銷售研究和市場研究。
(3)行業統計資料
各行業協會會定期出版一些刊物，從這此刊物上獲取信息是企業對行業了解的一個有效途徑。如世界旅遊組織於1995年10月發表世界旅遊市場的分析提到，德國人旅遊人數最多，在國外的日本人花錢最多，美國旅遊業收入最高。像這樣的背景信息，對了解整個行業的發展情況十分有用。
(4)咨詢公司情報
蓋洛普公司在中國的合資公司總裁蘭斯塔蘭斯說："中國人了解蓋洛普博士，知道蓋洛普這個名字。"這家公司1995年元月1日正式營業。在公司正式開業之前，美國的巧克力生產商協會、華盛頓州蘋果種植協會和中國農業貿易部門就向這家合資公司提供了價值10多萬美元的生意。
(5)學術研究成果
這主要指研究機構發布的信息。關於經濟和管理方面的學術刊物不計其數，各種半學術的大眾讀物通常載有關於國家、人口、收入水平、消費傾向等各方面情況的報道、研究報告、論文等，從中可以獲得大量的二手信息。一般的經濟、管理和商業類雜志包含有十分豐富的市場信息，專業性的日報更是如此。《華爾街日報》、《財富》雜志是這方面的典型代表。我國也有為數不少的此類報刊雜志，如《中國經營報》，《銷售與市場》雜志等。
(6)互聯網 
在"Internet"已成為人們談論的最多的話題的時代里，互聯網路以速度快、信息量大、付費少的特點而在眾多信息獲取手段中倍受青睞。目前，在世界范圍內現存3 500多個資料庫可資利用。要從這些資料庫獲取商業信息，只需付出較少的費用。這種資料庫中通常有統計資料、研究報告等，一般來說，1970年以後出版的專業資料在其中都可以找到。而且，電子商務發展迅速，許多商品都可以在網上交易和結算。利用互聯網進行市場調研也是MR(Market Research)業的新的發展方向。
3、資料搜集途徑
(1)一般搜集途徑
訂購公開出版物；
從有關情報機構、信息咨詢機構、信息預測部門獲取信息資料；
通過國家和上級主管機構發布的各種政策文件、法規、通知、計劃等獲取資料；
與有關單位進行資料交換；
通過各種經常性聯系部門獲取有關信息資料；
通過各種會議、廣告搜集資料；
通過建立長期的人際關系網搜集所需要的信息。
(2)國際市場信息資料搜集途徑
出國考察、進修、講學、參加國際性會議；
與國際機構建立信息往來制度，如聯合國開發計劃署、聯合國統計司、世界銀行、國際貨幣基金組織、世界貿易組織、跨國公司中心、歐洲經濟共同體，以及許多國家和地區官方、半官方的信息機構。
(3)從競爭對手處獲取信息資料
從競爭對手的離職或在職人員那裡搜集信息。如從應聘者中套取信息情報；出高薪聘用對方的高級職員；以合作的形式套取對方的情報；僱用對方的設計人員作顧問；通過各種會議獲取競爭對手的信息等等。
從競爭對手的客戶中獲取信息。如與競爭對手的基本客戶交談；與競爭對手的顧客接觸；從競爭對手產品的包裝、倉儲、運輸過程得到對方商品的有關情報等。
從公開出版物和文件中了解對手的情況。如分析競爭對手的招聘廣告和勞務合同，得知對手的人才狀況；研究空中攝影照片，發現其產品變化的線索；對商業文件進行分析等。
運用技巧觀察和分析對方。如以假身份參觀對方工廠；拆卸競爭對手的產品進行工藝還原；購買競爭對手的工業垃圾進行研究等。
以上搜集情報的手段，從道德上來評論可能引起爭議，但在激烈的市場競爭中，企業利用各種合法的手段獲取所需的信息資料往往是必要的，同時也是合理的。
(4)有償情報信息
聘請業余信息員；
從一些收費的情報部門、統計部門、信息中心、信息咨詢公司購買所需的數據資料；
從一些同行中購買聲像資料，或委託其復制、翻印、錄制一些所需要的聲像資料、圖片等，並付給一定的費用。
通過有償、有獎徵集取得所需的情報信息，即對提供信息資料的協作單位給予一定的經濟報酬，對那些產生重大經濟效益的情報信息給予重獎，對企業中提供了各種有價值情報信
息和有價值建議設想的職工進行物質獎勵。
實地調查
實地調查就是運用科學的方法，系統地現場搜集、記錄、整理和分析有關市場信息，了解商品或勞務在供需雙方之間轉移的狀況和趨勢，為市場預測和經常性決策提供正確可靠的信息。企業自行展開的實地調查，對於企業准備、實施或是調整經營戰略和經營決策是不可缺少的。僅僅依靠室內調研的結果，就匆忙進行經營決策，往往會失之偏頗。反之，企業可以利用詢問、觀察和實驗的方法，自行展開的實地調查，針對企業在室內調研中沒能確認的問題，尋找確鑿的答案。這就是說，實地調查可以按照企業的迫切需要進行設計，可以解決企業迫切需要解決的問題，因此是針對性和實用性都很強的市場調研方法。
1、調查范圍
市場需求調查
消費行為調查
產品調查
價格水平調查
分銷渠道調查
競爭對手調查
市場環境調查
2、實地調查的對象
顧客
顧客就是買主。但顧客又分為兩類，一是常客，或稱基本顧客；另一類是稀客，或稱偶然顧客。企業的常客，就是經常購買企業產品或服務的顧客，其行為說明他們已經對企業具有了忠誠感，這對於管理層至關重要。零售商家，可以利用對基本顧客的調查來獲取多方面的有用信息，這是因為：與稀客相比，常客在經常光顧的企業中開銷的金額要大得多，而常客經常光顧的企業，也正是市場份額較高的企業。如果一家零售企業常客比率較高，那麼它在商品價格上靈活處置的餘地就大，也就是說降價幅度就可以比常客少的企業大一些，這樣又能吸引更多的稀客，還可以導入更加新穎實惠的商品，以滿足顧客的潛在需要，而不那麼擔心其中的風險。對常客進行調查的好處在於，他們了解和熟悉自己經常光顧的企業，能夠對企業的長處和優點不假思索、脫口而出。對於這種顧客，調查方法就簡單和直接多了，如對一群經常光顧娛樂中心的人，就可以詢問他們可否願意詳細講敘自己對游泳項目、理療項目、溫泉項目及桑拿洗浴的感受，詢問他們為什麼要反復光顧等等。 對自己的常客，企業要盡可能地利用機會講解自己的銷售隊伍、售後服務、定價方法、進貨原則等等。 當然，對常客進行調查雖然有不少好處，也免不了有其缺點。這就是顧客會形成一種偏向，有時甚至會過於偏激，用放大的眼光來看待企業的微小過失。
行人
行人流動性大，沒有多少規律可尋，因此調查行人一般用順便詢問法。這種方法既可用於對消費者進行調查，也可用於對企業客戶進行調查。這種方法的特點是，調查人員站在特定的地點就特定的問題對過往行人提問。擁有大量過往行人的地點，多是城市的步行街、交通要道的進出口、城市廣場上、商場進出口等。
家庭
所謂家庭，乃是人口的集合體，他們居住在一起，用共同的收入滿足生活需求。對於消費品生產廠家和經營商家來說，家庭是最重要的消費單位。如果家庭成員生活在一起，每個成員的個別消費行為會受到整個家庭的強烈影響。一般來說，家庭成員的個別消費行為是建立在家庭群體的消費模式基礎上的。而在一個家庭中，通常是丈夫，而不是像人們常說的那樣是妻子，對采購決策擁有最終發言權。像年齡、收入、住所等戶主所具有的人口學方面的特徵，會影響一個家庭的購買決策過程。一般來說，家訪時間不宜過長，應限制在15分鍾以內，否則會引起戶主的反感。
小組
所謂小組，就是為了調查目的，從有關方面邀請來若幹人員。調研人員或是企業管理層通過與這群人交談，能夠了解這群人如何看待看自己，如何看待本企業，他們形成了一些什麼樣的成見，以及他們對待本企業具有什麼樣的行為模式。一般來說，這種小組座談可持續1～2小時，而每組至少應有15～20人。要想讓小組人員暢所欲言，就需要事前對小組討論的問題做到周密策劃、胸中有數，能隨時調整運作，使之有條不紊地進行。而且若有所需要，還可以站在中立立場上對小組成員提出的問題進行解釋，說明小組成員們應該採取什麼樣的恰當立場。
國民
把一國國民作為市場調研對象，是跨國公司要進入該國市場前最重要的調研工作，這主要是了解文化、宗教、習俗、時尚等。如果我們中國公司要進入美國市場，那麼就要了解美國市場的各方面情況，特別是最新動向。
詢問法
詢問法就是利用調查人員和調查對象之間的語言交流來獲取信息的調查方法。詢問法的特點是，調查人員將事先准備好的調查事項，以不同的方式向調查對象提問，然後將獲得的信息收集起來，作為市場信息。
面談詢問，即調查人員按照選出的調查樣本和規定的訪問程序進行的個人面談或小組面談，它是調查中最常用的方法。
電話詢問，即調查人員按照抽樣規定用電話詢問調查對象。這種方法的主要優點在於能迅速取得所需信息，調查人員不會對調查對象產生心理"壓迫"。
書面詢問，即將設計的書面材料郵寄給調查對象，請其填寫，然後再收回分析。這種方法的主要優點是可用於樣本廣泛分布的較大的地域，答復時間相對充裕，調查成本比較低；
缺點是各地答案多寡不一；誤差較大；調查對象可能誤解問題的含義；不適宜詢問較多問題；調查時間較長；無法獲得觀察資料。
觀察法
觀察法就是調查人員通過直接觀察和記錄調查對象的言行來搜集信息資料。這種方法的特點是調查人員與調查對象不發生對話，甚至不讓調查對象知道正在被觀察，使得調查對象的言行完全自然地表現出來，從而可以觀察了解調查對象的真實反應。這種方法的缺點是無法了解調查對象的內心活動及其他一些可以用詢問法獲得的資料，如收入情況、潛在購買需求和愛好等。觀察法主要用於零售商家了解顧客和潛在顧客對商店商場的內部布局、進貨品種、價格水平和服務態度的看法。
試驗法
試驗法是目前普遍應用在消費品市場的調查方法。在調查商品品種、品質、包裝、價格、設計、商標、廣告以及陳列方式時，都可以採取試驗法。
問卷設計
問卷是實地調查活動的指南，問卷設計得好壞，不僅關繫到能否對所獲資料進行加工整理，而且直接關繫到能否得到正確的答案，關繫到能否實現調研目的。
1、問卷構成要素
任何一份問卷均應包括如下構成要素：
自我介紹，說明調查目的和要求；
懇求合作，並表示感謝；
問題若干；
調查對象情況，如年齡、性別、經濟狀況、職業、籍貫、教育水平等；
調研人員備注。
設計問卷內容時，必須注意如下幾點：
問卷開頭語氣要親切；
問句設計要簡短；

B. 未來幾年中國物流運輸業的發展

前瞻產業研究院發布的《2015-2020年中國物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》指出，2014年，我國物流業增加值3.5萬億元，可比增長9.5%，保持較快增長，其中，交通運輸業增加值2.4萬億元，可比增長8.3%，貿易物流業增加值6781億元，可比增長7.9%，倉儲業和郵政物流業增加值分別增長4.8%和35.6%。
可見，我國的物流行業發展整體呈上升態勢。前瞻網物流行業研究報告分析認為，物流行業需求的推動，也促使傳統物流亟待轉型。在我國經濟發展放緩，多個消費領域萎縮的情況下，互聯網消費仍保持快速增長，可見，未來圍繞互聯網消費的物流工程將會嶄露頭角。
前瞻網物流行業市場研究報告分析認為，要實現我國物流行業標准化、信息化、智能化、集約化水平的目標，「互聯網+」將會是巨大推動力。

C. 簡述運輸市場調查的含義

運輸市場調查 ：
通常情況下，運輸市場調查是指運輸企業為了實現自身經回濟利益和社會答公益目標，運用科學的方法和手段，系統地、有目的地收集、分析和研究與運輸市場營銷有關的各種信息，掌握運輸市場現狀及發展趨勢，找出影響運輸企業市場營銷的主要因素，為運輸企業准確地預測和決策，有效地利用市場機會提供正確依據的一種市場營銷活動。
具體而言，運輸市場調查是指運輸企業對運輸經濟腹地產、供、銷及客源地進行的調查研究工作，通過市場調查，了解和掌握運輸經濟腹地及客源地的貨源、客源構成及流向、流量等，為貨源及客流組織工作準備資料，為保證運輸計劃有節奏、均衡地實施提供客觀依據。

D. 公路運輸市場分析

公路運輸（highway transportation）是在公路上運送旅客和貨物的運輸方式。是交通運輸系統的組成部分之一。主要承擔短途客貨運輸。現代所用運輸工具主要是汽車。因此，公路運輸一般即指汽車運輸。在地勢崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運不發達的邊遠和經濟落後地區，公路為主要運輸方式，起著運輸干線作用。
公路運輸是主要使用汽車，也使用其他車輛（如人、畜力車）在公路上進行貨物運輸的一種方式。公路運輸主要承擔近距離、小批量的貨運和水運；鐵路運輸難以到達地區的長途、大批量貨運及鐵路、水運優勢難以發揮的短途運輸。由於公路運輸有很強靈活性，近年來，在有鐵路、水運的地區，較長途的大批量運輸也開始使用公路運輸。

公路運輸得以大幅度增長，是由於：（1）汽車普及，高速公路開通，汽車可以直接開展門對門服務，送貨到家非常方便。（2）具有價格競爭優勢。（3）汽車性能提高。（4）大型貨車增多。
公路運輸是以汽車為運輸工具，機動靈活，使用方便，能深入到廠礦、鐵路車站、碼頭、農村、山區等各點，加之公路網縱橫交錯、布局稠密，因而公路運輸既是聯系點與點之間的主要運輸方式，也是面上的運輸方式；公路運輸事業投資較少，回收快，設備容易更新；一般公路的技術要求較低，受到破壞後較易恢復。因此，公路運輸對國民經濟和社會發展，以及戰時的軍事運輸，都起著重要的作用。但公路運輸也有其局限性，主要是所用汽車與鐵路車輛、船舶等相比，裝載量小，單位運輸量的能源消耗大，運輸成本高，容易發生交通事故，排放污染物和產生雜訊污染等，造成汽車公害。這些都有賴於科學技術的進步和組織管理工作的改善而不斷予以解決。

其特點為：溝通城鎮、鄉村，可深入到城鄉的各個角落；建設周期短，投資省，見效快，對自然條件的適應性較強；運輸工具機動靈活，既可直達指定地點，減少貨物的換裝轉運等中轉環節和客貨的中途停留時間，實現「門到門」運輸，又便於同其它運輸方式（鐵路運輸、水運、航空運輸）銜接，進行綜合運輸，保證整個交通運輸系統的正常運轉。其主要缺點是運輸成本高，運載量小。在許多經濟發達國家，隨著高速公路的大量出現，集裝箱直達運輸的推廣及汽車大型化的發展，公路運輸在載重量、運輸成本等方面的缺點正逐步得到改善。一些國家的公路運輸已逐步取代鐵路的地位，成為長途客運、乃至貨運的重要運輸方式。

公路運輸主要優缺點
公路運輸主要優點是靈活性強，公路建設期短，投資較低，易於因地制宜，對收到站設施要求不高。可以採取「門到門」運輸形式，即從發貨者門口直到收貨者門口，而不需轉運或反復裝卸搬運。公路運輸也可作為其他運輸方式的銜接手段。具體地說，公路運輸一般具有以下優點：

1、可以直接把貨物從發貨處送到收貨處，實行門對門一條龍服務。

2、適於近距離運輸，而且近距離運輸費用較低。

3、容易裝車。

4、適應性強，可作為其他運輸方式的銜接手段。易於銜接鐵路、水路運輸以及航空運輸，有利於疏通商品，是綜合運輸體系的重要組成部分，是物資集散的有效工具。

公路運輸的不足之處是

1、不適宜大批量運輸。公路運輸的經濟半徑，一般在200公里以內。

2、長距離運輸運費相對昂貴。

3、易污染環境，發生事故

4、消耗能量多。

為了提高公路運輸效率和降低運輸成本，公路運輸的組織形式和方法不斷有新的發展。已廣泛開展汽車集裝箱運輸（見集裝箱運輸）、拖掛運輸、集中運輸等。

拖掛運輸是以汽車列車取代普通載貨汽車運輸貨物，它可以增大車輛的載重量。汽車列車是由牽引車或汽車與掛車組成，兩者間能摘能掛，既可按需要靈活調配車輛，又可實行甩掛運輸。甩掛運輸是在一點裝貨和一點卸貨、或一點裝貨和多點卸貨、或多點裝貨和一點卸貨的固定線路上，配備數量多於汽車或牽引車的掛車，以便到達裝卸貨點時，甩下掛車裝卸貨，而汽車或牽引車可掛走已裝卸貨的掛車，進行穿梭式的往復運輸。集中運輸是由一個汽車運輸單位把貨物從一個發貨點(車站、碼頭、倉庫等)運往許多收貨點，或從許多貨物點運往一個收貨點，這樣收、發貨單位不必派人取送貨物，節省了人力；還可以合理調度車輛，減少車輛空駛，提高運輸效率；並為使用汽車列車、專用運輸汽車和裝卸機械創造了有利的條件。

以上一些可以參考。其實最主要的是要你把它的優缺點寫出來，再提一些個人的比較新穎的使用的建議就可以了！！！
祝 好運！！！

E. 淺談我國交通運輸行業現狀及發展趨勢

交通運輸是國民經濟中基礎性、先導性、戰略性產業，是重要的服務性行業。構建現代綜合交通運輸體系，是適應把握引領經濟發展新常態，推進供給側結構性改革，推動國家重大戰略實施，支撐全面建成小康社會的客觀要求。

公路總里程穩步提升

據交通運輸部統計數據顯示，2010年以來，全國公路總里程不斷增加。截止到2019年末，全國公路總里程501.25萬公里，比上年增加16.60萬公里。公路密度52.21公里/百平方公里，增加1.73公里/百平方公里。隨著我國基礎建設投資、重視程度增加，高速公路的建設也呈平穩增長態勢，高速公路里程14.96萬公里，增加0.7萬公里。

——更多數據請參考前瞻產業研究院《中國公路建設行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

F. 中國物流行業分析

我國物流業近幾年得到很好的發展。 2004年，全國社會物流總額達38.4萬億元，同比增長29.9%（按現價計算），增幅比上年同期提高2.9個百分點。明顯高於同期GDP的增長速度2004年GDP總量與物流總額相比的物流需求系數為2.8。其中：工業品物流總額為32.5萬億元，同比增長30.2%。物流總值高速增長，表明經濟增長對物流需求越來越大，經濟發展對物流的依賴程度也越來越高。 2005年，我國社會物流總額約為48萬億元，同比增長25.4%，增幅雖比上年有所回落，但仍處於快速增長區間。2005年我國物流業增加值為1.2萬億元，同比增長12.5%，增幅高於上年。2005年，我國物流費用佔GDP的比率為18.5%。我國現代物流整體規模擴大，發展速度加快，運行效率提高，對經濟發展的支撐和促進作用更加明顯。 2005年，物流企業在競爭中重組整合，國有、民營和外資企業「三足鼎立」的態勢越發明顯。各地加大了對物流基礎設施建設的投入，物流技術裝備水平得到提高，物流能力明顯增強，物流管理和技術創新出現新局面，物流行業基礎性工作取得進展。泛珠三角地區、長三角地區、環渤海地區以及東北地區加強聯合與協調、統籌規劃，合力營造區域物流發展的「大環境」。連鎖零售、汽車、鋼鐵、醫葯、糧食等專業物流迅速發展，帶動了相關產業的發展。 2006至2010年，中國南方國際現代物流中心的基本框架和主要功能將形成；物流成本佔GDP的比重再下降3%；第三方物流占物流市場的比重達到23%。到2010年，全球80%的海運出口市場，都將集中在大陸。 物流在國民經濟中起著很重要的作用。 隨著我國生產力水平的提高，以整合交通運輸、倉儲、配送等環節而成一體，實現企業與社會成本最低、效益最大的物流業與互聯網經濟一起被人們當成"新經濟"的重要內容，被廣泛地稱作第三利潤源泉。現代經濟領域中的競爭，很大程度上是流通效率的競爭。特別是從製造業的再生產過程來看，產品處在製造環節的時間越來越短，而絕大多數時間處在流通環節，大約佔85％－90％左右。因此，流通速度和效率的高低決定著一個企業、一個行業甚至一個國家經濟效率和速度的高低。同時，流通還具有降低全社會的交易成本，優化資源配置的重要作用。 中國流通產業迅速發展，已經成為經濟增長的重要推動力，對國民經濟的貢獻率日益提高。例如，近十年來流通業在全國GDP中的平均比重為8．5％，流通業為國家創造的財政收入逐年增加，在吸納城鄉居民就業和滿足城鄉居民消費需求方面的貢獻更為突出。經過20多年的改革開放和發展，中國流通業現代化程度和組織化程度大大提高，連鎖經營方式方興未艾，大型超市、購物中心、便利店、專賣店等先進的流通業態和經營方式得到快速發展，進而促進了中國經濟的增長。但是，總體來看，中國的流通規模還比較小，效率比較低，現代化水平不高。2003年中國企業500強中的商業企業流動資金平均年周轉速度僅為2．4次，而發達國家的周轉速度最快的每年達到20多次。目前，中國物流成本佔GDP的比重大約為20％左右，而美國等發達國家只有10％左右。中國流通現代化的投入不足，對流通信息化建設的投資較少。與發達國家相比，中國流通業在資金規模、營銷技術、管理方式等方面都存在很大差距，競爭能力還不強。 我國物流業發展仍相對落後 過去20年中，服務業在我國發展很快。我國物流業的基礎設施建設也迅猛增長，交通設施及工具、倉儲設施、商業網點、配送體系和信息技術、配套服務設施等方面均已取得了長足進步。東部地區及東南沿海的物流"硬體"在許多方面已接近或達到世界先進水平。但我國物流業發展仍相對落後，主要表現在： 從整個國民經濟運行質量和國民經濟發展的要求來看，對物流業的投入仍屬不足。今後首先要解決的是投資效益的准確計算、東西部協調發展和現有設備的充分利用問題。 物流一體化程度不夠，行政分割、行業壟斷嚴重。物流交易系統分內貿外貿，運輸行業分屬數個部、委、局機關，流通受地方保護主義限制，各行業、各地區用盡一切辦法進行物流壟斷和不正當競爭。重復布點、重復投資帶來嚴重浪費，而市場壟斷又導致物流服務低質量和低效益。 外貿、民航、鐵路、包裝、通信等部門高度國有化，使得這些部門政企不分，官商作風嚴重。我國出現的經濟犯罪也大多在物流領域發生，更使物流消費者失去對服務供應者的信任。 物流觀念淡薄，許多決策人士不懂現代物流。

G. 談談對中國運輸行業的看法（各位高手幫幫忙吧）

參考文獻：網路文庫

關於我國運輸業的發展現狀與問題的書面報告
一．我國運輸業發展現狀分析
作為現代物流和國民經濟發展根基的運輸業，經歷了一個漫長的發展歷程。到今天，它已發展到了包括鐵路、公路、水運、航空等多種多樣運輸部門的社會生產部門。改革開放以來，中國交通運輸從過去的封閉和壟斷走向了開放和競爭，百姓對交通工具、運輸方式有了更大的選擇餘地，運輸服務質量明顯提高。以下是交通運輸子行業發展現狀：
鐵路運輸業：鐵路運輸在國民經濟的發展中處於重要的地位，是能源、礦類等重要物資的重要運輸方式。2009年，全年全國鐵路旅客發送量完成15.21億人，同比增加6479萬人，增長4.4%；全國鐵路貨物發送量完成33.17億噸，超奮斗目標9674萬噸，18個鐵路局（公司）全部實現了奮斗目標。與2008年相比，全國鐵路貨物發送量增加了2638萬噸，增長0.8%。
公路運輸業：我國公路在客運量、貨運量、客運周轉量等方面均遙遙領先於其他運輸方式的總和。根據交通部規劃，到2010年，公路總里程要達到210萬至230萬公里，全面建成「五縱七橫」國道主幹線。省級高速公路以及農村公路建設投資會繼續快速增長，中部交通運輸網路將趨於完善。
水運行業：由於進出口貿易增速下降、船舶運力增加等因素影響，水路運輸行業將面臨結構性調整，行業內航運企業整合力度會進一步加強，中國遠洋運輸與內河運輸具備長期發展潛力。2008年，全國完成水路貨運量29.45億噸、貨物周轉量50262.74億噸公里，平均運距為1706.66公里。全國完成水路客運量2.03億人、旅客周轉量59.18億人公里，平均運距為29.10公里。未來中國水運業發展前景整體上還是很明朗的。到2020年中國將實現水運業的現代化，中國將實現由海洋大國、航運大國向航運強國的轉變。
港口行業：競爭局勢比以往更為激烈，港口建設投資依然高漲，行業整合力度會進一步增強；許多中小港口面臨等級下降威脅，但具有國家政策支持、地緣優勢、資金優勢的重點港口獲勝希望增加。2009年11月江海主要港口貨物吞吐量4.76億噸，較1月份增長18%，其中外貿貨物吞吐量增長27.4%。
集裝箱運輸業：以集裝箱做為運輸單位進行貨物運輸的一種最先進的現代化運輸方式。它具有「安全、迅速、簡便、價廉」的特點，有利於減少運輸環節，可以通過綜合利用鐵路、公路、水路和航空等各種運輸方式，進行多式聯運，實現「門到門」運輸。中國已初步建成環渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個規模化、集約化、現代化的港口群體，將進一步促進中國港口集裝箱運輸的發展。
航空運輸業：繼續快速增長，成本壓力小於往年，預計吞吐量將繼續保持高速增長，同時在油價趨穩、人民幣升值等積極因素的影響下，航空運輸行業的經營環境將好於往年。根據 2008年國務院批准通過的《全國民用機場布局規劃》，到2020年，國內將新建機場97個，機場總數達到244個，其中新建機場主要是支線機場。屆時，全國80%以上的縣級行政單位能夠在地面交通100 公里或1.5小時車程內享受到航空服務。
從我國交通運輸結構情況看，公路運輸和民用航空運輸所佔比重上升較快，這與我國經濟發展，產業結構的變化緊密相關。經濟越發達，產業結構中第二、三產業的比重逐漸增長，對高質量、高效率客貨運輸的需求越高，公路運輸以其機動、靈活和「門到門」運輸的優勢，在公路狀況和車輛裝備水平提高的前提下，其承擔的運輸量必然增長；民航則因其快速、安全的運輸也在經濟高速發展過程中佔有一席之地。這種發展趨勢與發達國家運輸發展規律基本相吻合。
二、我國運輸業現在面臨的問題
1.運輸組織管理水平不高，運輸企業經營十分困難。長期計劃經濟體制下形成的各自為政，分散經營的運輸管理模式，很難組織有效的跨地區、多方式的運輸一條龍服務體系，無法適應瞬息萬變的市場經濟發展的需要，也給運輸企業經營造成很大困難。鐵路運輸因運價長期偏低，近年來已連續出現全行業虧損；公路和水運企業因無法形成區域性運輸網路體系，導致局部區域客貨源不足，車輛和船舶的空駛率偏高，運輸成本增加，企業虧損嚴重。
2.現有的運輸設施及設備仍然滿足不了國民經濟高速發展的需要。鐵路運輸設備落後，蒸汽機車完成的運量仍近五分之一，5 萬多公里的鐵路線路，有約40% 的區段運輸能力基本達到飽和狀況，旅客運輸超員現象時有發生；公路道路還沒有形成干線網路，二級以上的高等級公路僅佔全國通車里程的9.5%，等外路的比重則高達20% ，且斷頭路大量存在，部分公路路段流量超過設計能力，主要道路機動車、非機動車混行的現象仍然十分普遍；港口接卸能力和疏運能力不配套，壓船壓港的現象經常發生；內河船舶老舊程度嚴重，航道通航條件差，水運優勢難以有效發揮；民用機場數量少，全國50萬以上人口的城市，還有一半多沒有通航
三、發展對策：
1、 合理配置運輸網路
在規劃運輸網路時，應合理配置倉庫、物流中心、配送中心以及中轉站、貨運站、港口、空港等物流節點。企業對這些問題都需要整體規劃，統一考慮，做到既滿足銷售的需要，又能減少交叉、迂迴、空載運輸、降低運輸成本，提高運輸效率。
在設計和利用運輸線路時，要進行運輸線路優化。
2、選擇最佳的運輸方式
長距離、大批量的貨物運輸宜採用鐵路或水路運輸；小批量、多品種、近距離的貨物運輸宜採用公路運輸；體積小、價值高的貨物運輸和緊急救災、搶險物資的運輸適合航空運輸方式。
運輸方式確定以後，還要考慮具體運輸工具的選擇問題，如公路運輸中要選擇什麼樣的汽車車型（大型、輕小型或專用車輛），是用自有車輛還是選擇運輸公司的車輛等。
3、 提高車輛運行效率
努力提高車輛的運行率、實載率，減少車輛空載、迂迴運輸、對流運輸、重復運輸、倒流運輸現象，縮短等待時間或裝運時間，提高有效工作時間，從而可以有效地促進運輸的合理化
4、 發展社會化運輸體系 發展運輸的大生產優勢，實行專業分工，改變一家一戶自成運輸體系狀況。一家一戶的運輸生產，車輛自有，自我服務、不能形成規模，且動量需求有限，難於自我調劑，因而容易經常出現空駛，動力選擇不當（因為運輸工具有限，選擇范圍太窄）、不能滿載等不合理現象，且配套的接、發貨設施和裝卸搬運設施也很難有效運行。
5、 採用先進的運輸技術裝備
利用專用散裝及罐車可以解決粉狀、液態物運輸損耗大、安全性差等問題，袋鼠式車皮、大型半掛車可以可以解決大型設備整體運輸問題，「滾裝船」可以解決車載貨的運輸問題，集裝箱船比一般船能容納更多的箱體，集裝箱高速直達車船加快了運輸速度等，這些都是通過運用先進的科學技術來實現合理化。運輸合理化還要利用現代化信息系統，依靠先進的信息技術的支撐。
6、 採用合理的運輸策略和模式
企業可根據實際情況，盡量採用直達運輸、「四就」直撥運輸、共同運輸、集運等策略。直達運輸是乞追求運輸合理化的重要形式，它可以通過減少中轉過載換裝，提高運輸速度，節省裝卸費用，降低中轉貨損。在一次運輸批量和客戶一次需求量達到了一整車時直達運輸的優勢最為突出。企業也可以實施「四就」直撥運輸，首先由管理機構預先籌劃，然後就廠、就站（碼頭）、就庫、就車（船）將物品分送給客戶。在運輸實際工作中，應推進共同運輸，即企業部門之間、企業之間、行業之間進行合作，協調運輸計劃，共同利用運力。
隨著運輸業以及物流技術的發展，應大力推廣一些先進的運輸模式與方法，如多式聯合運輸、一貫托盤化運輸、集裝箱運輸、散裝化運輸、智能化運輸、門到門運輸等。

H. 關於天津市公路的運輸市場調查

前瞻產業研究院《中國公路貨運行業深度調研與領先企業經營分析報告》,這裡面可能有你需要的內容，當然也可以直接去定製更詳細的。
第1章：中國公路貨運行業發展綜述
1.1 公路貨運行業概念
1.1.1 公路貨運行業的定義
1.1.2 公路貨運主要經營方式
（1）公共運輸業
（2）契約運輸業
（3）自用運輸業
（4）汽車貨運代理
1.2 公路貨運行業政策環境分析
1.2.1 公路貨運行業監管體制
1.2.2 公路貨運行業相關政策
1.2.3 公路貨運行業發展規劃
1.3 公路貨運行業經濟背景分析
1.3.1 宏觀經濟總體發展狀況
1.3.2 社會固定資產投資情況
1.3.3 工業增加值增長情況
1.3.4 製造業PMI指數走勢
1.3.5 城鄉居民收入增長情況
1.3.6 居民消費價格指數走勢
1.4 公路貨運行業運營環境分析
1.4.1 公路建設對公路貨運行業的影響
1.4.2 汽車銷量變化對車流量影響分析
1.4.3 油價變動對運輸企業影響分析
1.4.4 公路收費對運輸成本影響分析
第2章：中國公路貨運相關行業發展分析
2.1 貨車整車製造行業發展分析
2.1.1 中國貨車市場產銷量分析
2.1.2 中國貨車的銷售結構分析
2.1.3 中國貨車進口市場發展分析
2.1.4 中國貨車出口市場發展分析
2.1.5 中國貨車進出口市場預測
2.1.6 貨車與公路貨運相關性分析
2.2 汽車維修行業發展分析
2.2.1 汽車維修行業經營效益分析
2.2.2 全國汽車維修行業供給情況分析
2.2.3 全國汽車維修行業需求情況分析
（1）全國汽車維修行業銷售產值分析
（2）全國汽車維修行業銷售收入分析
2.2.4 汽車維修與公路貨運相關性分析
2.3 中國快遞行業發展分析
2.3.1 中國快遞業的發展歷程分析
2.3.2 中國快遞市場發展規模分析
2.3.3 中國快遞企業經營產品分析
2.3.4 中國快遞行業客戶結構分析
2.3.5 2012年快遞業務量完成情況分析
（1）2012年快遞業務量完成情況
（2）2012年快遞業務量結構分析
（3）2012年分地區快遞業務量結構
2.3.6 2012年快遞業務量完成情況分析
（1）2012年快遞業務量完成情況
（2）2012年快遞業務量結構分析
（3）2012年分地區快遞業務量結構
2.3.7 快遞行業與公路貨運相關性分析
第3章：中國公路貨運行業發展狀況分析
3.1 交通運輸行業發展狀況分析
3.1.1 交通運輸行業發展概況
3.1.2 交通運輸行業運行態勢
（1）全社會客運量及增長分析
（2）全社會貨運量及增長分析
（3）固定資產投資及增長分析
3.1.3 交通運輸行業趨勢展望
3.2 公路貨運行業發展狀況分析
3.2.1 公路貨運行業發展概況
3.2.2 公路貨運行業運輸裝備情況
（1）公路載貨汽車數量分析
（2）公路貨運運力結構分析
3.2.3 公路貨運行業貨物運輸量分析
（1）公路貨運量增長情況
（2）公路貨運貨物周轉情況
（3）行業區域貨運量比較分析
3.2.4 公路貨運行業貨物運輸價格分析
（1）公路貨運市場運價指數分析
（2）公路貨運市場運價動態分析
3.2.5 公路貨運行業存在問題及對策
3.3 公路貨運網路化發展模式分析
3.3.1 公路貨運市場網路的界定
3.3.2 公路貨運市場網路化原理
3.3.3 公路貨運網路化運作的基礎模式
3.3.4 公路貨運網路化運作主要模式分析
（1）基於（站場）節點的貨運市場網路
（2）基於貨運代理的貨運市場網路
（3）基於企業關系的貨運市場網路
3.4 中國公路物流信息化建設及需求分析
3.4.1 中國公路物流信息平台建設背景
3.4.2 中國公路物流信息平台發展狀況
3.4.3 美國貨運信息平台發展模式分析
（1）Transwork模式分析
（2）Getloaded模式分析
（3）TransCore模式分析
（4）Landstar模式分析
3.4.4 公路物流信息平台市場需求分析
3.4.5 公路物流信息平台盈利模式分析
3.4.6 公路物流信息平台成功案例分析
第4章：中國公路貨運行業重點企業經營分析
4.1 公路貨運企業發展狀況分析
4.1.1 公路貨運企業發展現狀
4.1.2 公路貨運企業發展方向
4.2 公路貨運行業領先企業個案分析
4.2.1 德邦物流股份有限公司經營情況分析
（1）企業發展簡況分析
（2）企業經營情況分析
（3）企業運營網點分析
（4）企業運送方式分析
（5）企業運送能力分析
（6）企業特色業務分析
（7）企業經營優劣勢分析
（8）企業投資兼備與重組分析
（9）企業最新發展動向分析
4.2.2 天地華宇物流有限公司經營情況分析
（1）企業發展簡況分析
（2）企業經營情況分析
（3）企業運營網點分析
（4）企業運送能力分析
（5）企業特色業務分析
（6）企業經營優劣勢分析
（7）企業最新發展動向分析
（8）企業發展戰略及規劃
4.2.3 上海佳吉快運有限公司經營情況分析
（1）企業發展簡況分析
（2）企業經營情況分析
（3）企業運營網路分析
（4）企業運送能力分析
（5）企業特色業務分析
（6）企業經營優劣勢分析
（7）企業發展戰略及規劃
4.2.4 新時代通成（上海）物流集團有限公司經營情況分析
（1）企業發展簡況分析
（2）企業經營情況分析
（3）企業運營網點分析
（4）企業運送能力分析
（5）企業特色業務分析
（6）企業經營優劣勢分析
4.2.5 天津大田集團有限公司經營情況分析
（1）企業發展簡況分析
（2）企業經營情況分析
（3）企業運營網點分析
（4）企業運送能力分析
（5）企業特色業務分析
（6）企業經營優劣勢分析
（7）企業最新發展動向分析
4.2.6 新邦物流有限公司經營情況分析
（1）企業發展簡況分析
（2）企業運送能力分析
（3）企業運營網點分析
（4）企業運送能力分析
（5）企業特色業務分析
（6）企業經營優劣勢分析
（7）企業最新發展動向分析
4.2.7 山東佳怡物流有限公司經營情況分析
（1）企業發展簡況分析
（2）企業經營情況分析
（3）企業運營網點分析
（4）企業運送能力分析
（5）企業特色業務分析
（6）企業經營優劣勢分析
（7）企業最新發展動向分析
4.2.8 上海華宜物流有限公司經營情況分析
（1）企業發展簡況分析
（2）企業經營情況分析
（3）企業運營網點分析
（4）企業運送能力分析
（5）企業組織架構分析
（6）企業特色業務分析
（7）企業經營優劣勢分析
4.2.9 YRC上海佳宇物流公司經營情況分析
（1）企業發展簡況分析
（2）企業經營情況分析
（3）企業運營網點分析
（4）企業運送能力分析
（5）企業特色業務分析
（6）企業經營優劣勢分析
4.2.10 寶供物流企業集團有限公司經營情況分析
（1）企業發展簡況分析
（2）企業經營情況分析
（3）企業組織架構分析
（4）企業業務網路分布
（5）企業經營優劣勢分析
（6）投資兼並與重組分析
（7）企業最新發展動向分析
4.2.11 拓領環球物流有限公司經營情況分析
（1）企業發展簡況分析
（2）企業經營情況分析
（3）企業運營網點分析
（4）企業運送能力分析
（5）企業物流業務分析
（6）企業經營優劣勢分析
（7）企業最新發展動向分析
4.2.12 遠成集團有限公司經營情況分析
（1）企業發展簡況分析
（2）企業主營業務分析
（3）企業組織架構分析
（4）企業業務網路分布
（5）企業經營情況分析
（6）企業特色業務分析
（7）企業經營優劣勢分析
（8）投資兼並與重組分析
（9）企業最新發展動向分析
4.2.13 北京祥龍物流有限公司經營情況分析
（1）企業發展簡況分析
（2）企業主營業務分析
（3）企業運營網點分析
（4）企業運送能力分析
（5）企業組織架構分析
（6）企業經營優劣勢分析
（7）企業最新發展動向分析
4.2.14 中外運久凌儲運有限公司經營情況分析
（1）企業發展簡況分析
（2）企業營業情況分析
（3）企業運營網點分析
（4）企業主要合作夥伴分析
（5）企業特色業務分析
（6）企業組織架構分析
（7）企業經營優劣勢分析
（8）企業最新發展動向分析
4.2.15 利信物流有限公司經營情況分析
（1）企業發展簡況分析
（2）企業經營情況分析
（3）企業運送能力分析
（4）企業經營優劣勢分析
4.2.16 山西汽車運輸集團有限公司經營情況分析
（1）企業發展簡況分析
（2）企業主營業務分析
（3）企業經營網路分析
（4）企業貨運能力分析
（5）企業組織架構分析
（6）企業經營狀況優劣勢分析
（7）企業最新發展動向分析
（8）企業戰略規劃及目標
4.2.17 江蘇金陵交運集團有限公司經營情況分析
（1）企業發展簡況分析
（2）企業經營情況分析
（3）企業主營業務體系
（4）企業經營網路分析
（5）企業貨運能力分析
（6）企業組織架構分析
（7）企業經營狀況優劣勢分析
（8）企業最新發展動向分析
4.2.18 鄭州交通運輸集團有限責任公司經營情況分析
（1）企業發展簡況分析
（2）企業經營情況分析
（3）企業主營業務體系
（4）企業經營網路分析
（5）企業貨運能力分析
（6）企業組織架構分析
（7）企業經營狀況優劣勢分析
（8）企業最新發展動向分析
4.2.19 上海交運（集團）公司經營情況分析
（1）企業發展簡況分析
（2）企業經營情況分析
（3）企業主營業務體系
（4）企業貨運能力分析
（5）企業經營狀況優劣勢分析
（6）企業最新發展動向分析
（7）企業戰略規劃及目標
4.2.20 大連交通運輸集團有限公司經營情況分析
（1）企業發展簡況分析
（2）企業主營業務體系
（3）企業經營網路分析
（4）企業運輸能力分析
（5）企業組織架構分析
（6）企業經營狀況優劣勢分析
（7）企業最新發展動向分析
4.2.21 山東泰安交通運輸集團經營情況分析
（1）企業發展簡況分析
（2）企業主營業務體系
（3）企業經營網路分析
（4）企業貨運能力分析
（5）企業經營狀況優劣勢分析
（6）企業投資兼備與重組分析
（7）企業最新發展動向分析
4.2.22 交運集團公司經營情況分析
（1）企業發展簡況分析
（2）企業經營情況分析
（3）企業主營業務體系
（4）企業經營網路分析
（5）企業貨運能力分析
（6）企業組織架構分析
（7）企業經營狀況優劣勢分析
（8）企業最新發展動向分析
4.2.23 上海交運便捷貨運有限公司經營情況分析
（1）企業發展簡況分析
（2）企業經營情況分析
（3）企業主營業務體系
（4）企業經營網路分析
（5）企業貨運能力分析
（6）企業經營狀況優劣勢分析
4.2.24 廣州市健朗物流有限公司經營情況分析
（1）企業發展簡況分析
（2）企業主營業務體系
（3）企業經營網路分析
（4）企業貨運能力分析
（5）企業經營狀況優劣勢分析
4.2.25 廣州城市之星運輸有限公司經營情況分析
（1）企業發展簡況分析
（2）企業經營情況分析
（3）企業主營業務體系
（4）企業經營網路分析
（5）企業貨運能力分析
（6）企業經營狀況優劣勢分析
（7）企業最新發展動向分析
………………

I. 運輸行業前景如何

疫情對民航運輸行業的影響

2020年初爆發的新冠疫情對國內外經濟發展產生較大影響，也對國內外航空運輸行業的客運和貨運發展帶來不同程度的影響。

——客運市場斷崖式下跌

新冠疫情期間的限制出行和隔離政策等對國內外航空客運市場的影響較大。

從全球市場來看，國際航空運輸協會(IATA)預計2020年全球航空客運量將暴跌至18億人次，比2019年的45億人次下降60.5%，客運收入預計不到2019年收入的三分之一。

從國內市場來看，2010-2019年，我國民航正班客座率整體呈上升趨勢，2019年正班客座率平均為83.2%，2020年1-9月正班客座率下降至72.0%，下降至近十年最低水平，反映出國內航空客運的市場需求嚴重下滑。

——以上數據及分析來源參考前瞻產業研究院發布的《中國航空貨運行業發展前景與投資預測分析報告》。