普銳斯市場定位

『壹』 普銳斯怎麼樣

變頻器就是一種改變電動機轉速的設備。它使用的是交流電機，交流電就有頻率比如家庭的電是50hz想讓電動機轉的更快，光升電壓沒用，還必須把頻率提上去。就是變頻器。變頻空調你總該知道吧。它的作用就是能改變壓縮機轉速，使它可以以不同的功率來工作。在普銳斯上，變頻器的作用是，當你車電動機轉的越快，提速越快的時候，需要的頻率越高！！自己不懂就說別人都不懂，都不會修。

『貳』 普銳斯是那個國家的

日本豐田汽車於1997年所推出世界上第一個大規模生產的混合動力車輛車款，隨後在2001年銷往全世界40多個國家和地區，其最大的市場是日本和北美。美國是Prius最大的市場，至2009初為止，美國豐田總共賣了超過60萬輛。

最大優點:外觀時尚個性，整體線條犀利；內飾簡單，用料和做工比較不錯；空間寬敞舒適；操控靈活；經濟燃油性好。

最大缺點:提速慢；大部分網友反映售後維修不方便，定價偏高，綜合性價比一般。

外觀:普銳斯的外形時尚個性，比較前衛，線條流暢，前臉造型比較犀利，網友稱「外觀是選車的重點，另類，時尚，科技。」

內飾:內飾簡單，裝配觸摸顯示屏，操作方便，配置實用；導航系統和倒車影像好用，內飾材料比較環保，整體做工工藝也比較不錯。

空間:整體空間寬敞舒適，尤其後排座椅折疊後，空間更大，網友表示「外觀看起來不大，實際空間比想像的大，後備箱也夠大。」

操控:整體操控敏捷，配備CVT無極變速器，換檔平順，方向盤手感不錯，剎車靈敏；懸掛調校的較為舒適，底盤高，通過性不錯，但因為車身輕，高速受側風影響嚴重。

動力:採用混合動力裝配，技術新穎，動力輸出不錯，適合城市家用代步，網友反映提速較慢，油門需要一段時間適應，網友表示「經過一段時間適應之後，現在覺得開普銳斯已經非常輕快了，起步和超車基本上已經可以隨心所欲了。」

油耗:根據大部分網友的反映來看，普銳斯的燃油經濟性好，百公里油耗5L左右

『叄』 豐田普銳斯（Toyota Prius）這車到底怎麼樣

問到豐田普銳斯怎樣，我想什麼事物都得辯證看，不能一概而論，我就簡單說一下，我了解到的這車的特點還有它的優缺點吧，僅供參考希望能對你了解這個車有一定的幫助。


3.不僅省油舒適度高，而且空間很大，非常實用，尤其後備箱特別實用，視野也不錯，比一般轎車略高略開闊些。這樣出去玩就會帶來很大便利，再也不用擔心東西多沒地方放而要減少了，
4.內飾環保，特別干凈，有一種家的感覺，同時還很有科技感，人機工程做的特別不錯。
再來說說豐田普銳斯的缺陷。
1.高速超車能力較差，發動機不怎麼有勁。超過120公里的時速的話動力和靜音性都不算好，120公里巡航的話噪音與緊湊型車類似，不如同價位的中級車。
3.因為車身較高，穩定性不算特別好這一點也讓我很不舒服。
總體來說豐田普銳斯還是一款比較不錯的車，尤其是在城市裡面開，中低速的情況下是一款不錯的選擇，如果您想買車的話，還是去4S店多體驗幾款車型，然後互相比較一下，然後再選擇您中意的座駕。

『肆』 豐田普銳斯優缺點

豐田普銳斯是技術比較先進的油電混合動力車，最大優點是省油（百公里油耗4.5升左右），駕控輕巧平順。缺點主要在於售價（25W以上）和維保費較高。

『伍』 豐田普銳斯的全面資料

貴出國外10多萬的價格在國內銷售，雖然環保，但是太貴、太不值

『陸』 在海外賣斷貨的豐田普銳斯，為何來中國卻無人問津

作為混合動力系統奠基者的普銳斯，它所擁有的卓越貢獻就不多費口舌了，最具成效的貢獻就是拓展出了卡羅拉/雷凌、凱美瑞等優秀的豐田系混動車型，包括被吹捧到天上去的雷克薩斯混動也是來源於普銳斯。

現在全球各個強國都逐一發布了自家的燃油車停售時間表，更注重新能源的大方向讓普銳斯的發展愈發光明。中國在新能源方面也不例外，每到國家大會上，新能源車型這個話題總是會被提起，國家大力推展新能源的大刀闊斧也不是搞虛的，但為何作為全球最暢銷新能源車型的普銳斯，在中國會銷聲匿跡？

普銳斯在國內新能源車型

國內新能源補貼政策明確指出，只有純電動車型和插電式混動車型才可享受新能源補貼，那麼普銳斯這樣的雙擎混動車型的結果是必然的。

而在海外市場上，普銳斯可謂大放光彩，在美國市場上成為低廉環保節能暢銷車型，記得電影《二流警探》中就因為普銳斯鬧出一段很搞笑的對白，但同時也證明了普銳斯在美國的極高辨識度。在日本市場中普銳斯更像是國內哈弗H6的存在，一直霸佔銷冠地位，日本當地很多計程車用的都是普銳斯。

價格太高競爭力太低

由於沒有政策支持，在國內也沒有高銷量來分攤成本，所以普銳斯的售價要去到22.98萬元。雖然普銳斯的配置看上去還不錯，尤其放在幾年前可謂豐富，全系標配十氣囊、定速巡航、上坡輔助、無鑰匙進入與啟動、多功能方向盤、全車車窗一鍵升降、自動空調等，但放到這個價位里，我隨便選一台車的配置都可以比它高。

並且在豪華車下探的年代，我可以選擇凱迪拉克ATS-L、奧迪A3等，即使是這些車的低配車型也不會比普銳斯配置低。盡管你普銳斯百公里2個油還是3個油，我花十來萬買台B級車，省下的錢都夠我加一個車子壽命的油了，普銳斯所謂的省油省錢完全看不出優勢。

再不濟說說節能環保，如果你真是一個地球保護主義者，就是要買節能車型，市面上的純電動車型都一把一把的供你選擇，榮威ERX5、傳祺GE4等自主新能源都非常優秀。

總而言之，目前國內在售的普銳斯，除了雙擎節油的優勢以外，無論是外觀、內飾、科技感、配置、空間，都比不上同級別的燃油車，這讓人怎麼買賬？

在中國停車斷更更像是被放棄的車型

當年一汽堅信豐田的前衛理念，在國內將第三代普銳斯國產化，但寥寥無幾的冷淡銷量讓一汽明白了，再牛逼的前景與技術亮點也抵不過一個政策條款。就在這看不到未來的國內新能源發展中，一汽豐田選擇停產普銳斯，同時豐田也選擇暫停國內的普銳斯引進計劃。所以目前國內能在官方渠道買到的普銳斯，都是停產在售的第三代2012款一汽豐田普銳斯，無論配置、外觀還是技術層面都已顯落後，賣到20多萬的售價真是看不到丁點兒可買性。

第四代車型是否有機會和我們見面？

實際上第四代豐田普銳斯早在2015年9月就在美國拉斯維加斯亮相，隨後年底就在日本本土上市，第二年年初分別在北美、歐洲市場上市銷售，但直至2017年底，仍然沒見到中國市場的動靜，不禁讓人懷疑，第四代普銳斯究竟還會不會來到國內。

普銳斯的換代可謂又是一場革新。首先它這個突破天際的外觀就看著很前衛，激進猙獰的造型可以從中發現很多元素，例如全新一代凱美瑞、雷克薩斯RX等車型，都有幾分稜角相似，這幅外觀給全新普銳斯很好的賣相。

尾部除了浮誇的線條和普銳斯經典的分體式後窗以外，第四代普銳斯配備了雙層隔熱後擋風玻璃，可以有效降低太陽直射引發車內高溫，避免車內空調負載工作，由此可以看出普銳斯為了環保節能真是沒誰了。

配置方面的提升更大，配備了諸多：抬頭顯示、自動泊車、主動剎車系統、碰撞預警、車道偏離、自適應巡航、無線充電裝置等科技配置。以及內飾的儀表和中控屏全部為彩色液晶，並且解析度極高，雖然第四代普銳斯的內飾還是很難談上豪華，但論科技真是難覓對手。

第四代普銳斯基於豐田的全新TNGA平台打造，風阻系數僅為0.24Cd，還有水箱、發動機、變速箱的位置也會更低，車身會更輕，不僅節油環保，在風噪和行駛質感上也有巨大的提升。全新一代的凱美瑞同樣也是出自這個平台，但足足要比普銳斯晚了兩年之久。

機械層面，第四代普銳斯還用上了後獨立懸架，乘坐舒適性的改善也相當明顯。包括普銳斯的THS也升級到了第三代，熱效率提升至高達40%，整套動力系統的NVH也會有很好的提升，而普銳斯的油耗嘛，全系車型根據高低配不同，從2.48L/100km到2.69L/100km。

就是這樣一台車，在大部分國家地區都賣著B級車的價格，配置又豐富，長得又有性格，關鍵是機械層面簡直無敵，還省油環保，怎麼可能賣不好？所以第四代普銳斯在日本銷量為月均12000台，在歐洲、北美市場也賣的火熱，如果引進國內，又會發生啥呢？

『柒』 我想買車，目前在豐田RAV4以及PRIUS之間徘徊，請見多識廣或者閱女無數的人評論一下

我要是你就選銳志。普銳斯肯定不會選的，這就不是給中國市場定位的車。人家外國是車本身就便宜，我買一輛，為了節能環保。中國的車這么貴，讓我花那麼多錢是環保，我不幹。

『捌』 第二代普銳斯的賣點，如果用6+1介紹法每個方位該怎麼介紹。

開發理念
PRIUS普銳斯的核心是TOYOTA第二代油電混合動力系統THSII。這是TOYOTA經過30多年的努力，研究、開發出來的最先進的技術。它進化了混合能源管理控制系統，提高了燃油效率，再加上制動能源再生系統的進步，與第一代PRIUS普銳斯相比，實現了更高的燃油效率。另外，空氣動力性能的提高，世界上都前所未有的電動變頻空調，車身及驅動部分的輕量化也為提高燃油效率做出了貢獻。 THS II PRIUS普銳斯使用的THS II更有效地組合了串聯式和並聯式，使兩者的優勢發揮到極致。 發動機的動力由動力分割機構分割，一部分直接驅動車輪，另一部分被用於發電，其使用比例可自由控制。由所產生的電能驅動電動機，電動機的使用比例比並聯式更大。 THS優先考慮降低環境負荷，TOYOTA在THS成果的基礎之上，以「Hybrid Synergy Drive」為理念，使電動機輸出功率增長了1.5倍，同時實現了電源系統的高電壓化,控制系統也得到大幅改進。由此發揮電動機和發動機工效的相輔相成之協同效果，開發出了降低環境負荷與動力性能兩者兼備的新一代TOYOTA油電混合動力系統「THS II」。
環保概念
無論是PRIUS普銳斯的製造，還是報廢，其對環境產生的影響都已被降至最低程度。例如，車輛的許多部件都採用了可循環利用的材料或易於回收的材料。同時，工程師們還特別減少了給環境帶來沉重負擔的材料的使用。例如鉛和PVC。

『玖』 普銳斯有什麼優點

新普銳斯的風阻系數為0.25，這個風阻系數很小了，比有些跑車還牛呢，不僅降低了油耗更有利於控制雜訊；即便在高速行駛時，全新的油電混合動力技術也能將發動機轉速控制在較低范圍內，確保靜謐性，在純電動行駛模式下，發動機處於停止狀態，有效控制了發動機噪音的產生。全新PRIUS普銳斯的排放更加環保，單獨依靠電動機行駛（即純電動行駛模式、EV模式），可實現尾氣「零排放」。 簡單說的話，新普銳斯有4大優勢：低油耗、強動力、超強靜謐性、低排放~~

『拾』 普銳斯屬於什麼樣的車

一汽豐田普銳斯誕生於1997年10月底，是世界上最早實現批量生產的混合動力汽車。在人們日益關注環保的今天，普銳斯因革命性地降低了車輛燃耗和尾氣排放，其劃時代之意義與先進性得到了全世界的高度評價。2006年1月在中國上市。油耗低，適合城市使用。環保性能好。相比同等動力級別汽油車高不少。