四川長虹市場調查報告

1. 企業財務報表調查報告2000字，有寫好的朋友可以給我嗎謝謝！急```

1．結構百分比分析 從資產負債結構表分析，四川長虹的應收款和存貨占總資產比例較高，99年應收帳款款及其他應收款凈額占總資產的比例為29.26%，2000年為15.58%，2001年為24.67%；存貨凈額的比例99年37.21%，2000年為38.89%，2001年為33.69%，表明企業產品集壓過多，由於四川長虹主要經營電子產品，而電子產品發展速度很快，產品更新換代也很快，過高的產品存貨容易降低產品的市場價值，增加企業的經營風險。四川長虹的流動資產占總資產比例很高，99年比例為83.59%，2000年為76.58%，2001年為80.77%；而固定資產占總資產比例較低，99年比例為14.05%，2000年為19.08%，2001年為15.67%；表明企業的資金主要由流動資產佔用，因而擴大銷售，加快存貨和應收款的周轉速度顯得尤為重要。 長虹的短期負債佔比99年和2000年為不到22%，2001年為27.7%，增加的幅度較快，但比例還是相對較低，長期負債所佔比例也很低。表明資產的結構比較安全。 2．定基百分比分析 從四川長虹三年資產負債表的趨勢來看，總資產呈增長趨勢。2000年略增加0.59%，增長的原因主要是固定資產和無形資產增加增快，其中：固定資產增加36.63%，無形資產增加173.02%；同時，流動資產2000年下降7.84%，下降的原因主要是由於應收賬款和其他應收款凈額和貨幣資金減少較多其中：應收款減少46.45%，貨幣資金減少19.69%。還可看到2000年負債減少4.31%，造成以上情況的原因可能是四川長虹用流動資產投資於固定資產和無形資產，並償還了部分債務。 2001年總資產比99年增加6.85%，其中：流動資產比99年增加3.25%，固定資產增加為19.23，無形資產增加為124.68%；而負債比99年增加36.40%，增加的幅度較大，結果導致了股東權益下降1.42%，原因可能是資產的利用效果不好，其產生效益的速度慢於負債增加的速度。 從利潤看，凈利潤呈明顯下降趨勢。99年為52532萬元，2000年為27424萬元，減少47.80%，2001年減少81.15%；2000年，主營業務收入增加6.06%，，但是主營成本增加7.49%，導致主營業務利潤減少1.5%；同時銷售費用增加較大，達到16.00%，其他業務利潤下降39.10%，因此，即使投資收益增加202.02%、補貼收入增加5093.84%和營業外收入增加44.39%，也未能控制凈利潤下降趨勢。2001年基本上也是同樣的情況，主要原因是由於主要業務成本和銷售費用、管理費用增加較大和各項准備提取增加造成。 3．環比百分比分析 環比分析實際上是對基比分析的進一步補充和細化，是為了更好的說明財務狀況的趨勢。 2001年長虹總資產為1763751萬元，比2000年增加6.22%，其中：流動資產增加12.04%，主要原因是應收款凈額增加68.25%和應收票據增加15.50%以及貨幣資金增加7.99%的原因；2001年由於折舊和資產清理增加，固定資產下降12.74%；而長期待攤費用下降導致無形資產及其他資產下降17.71%；與此同時負債有42.54%的增加，導致了股東權益比2000年下降了3.29%。 （四）杜邦財務體系分析 （1）權益凈利率分析 權益乘數越大，企業負債程度越高，償還債務能力越差，財務風險程度越高。這個指標同時也反映了財務杠桿對利潤水平的影響。財務杠桿具有正反兩方面的作用。在收益較好的年度，它可以使股東獲得的潛在報酬增加，但股東要承擔因負債增加而引起的風險；在收益不好的年度，則可能使股東潛在的報酬下降。當然，從投資者角度而言，只要資產報酬率高於借貸資本利息率，負債比率越高越好。 在2000年至2001年四川長虹公司的資產負債率始終低於同行業的平均水平，一方面說明公司償債能力較強，另一方面也反映企業的籌資能力不是很強；但有上升的趨勢。通過分析，權益乘數的上升在於公司資本結構的調整。 (2)銷售凈利率分析 從企業的銷售方面看，銷售凈利率反映了企業凈利潤與銷售收入之間的關系。其中銷售收入2001年比2000年下降了11％，減少近12億，銷售成本率從97％升到100.7%,銷售成本及稅金，營業費用，財務費用均有一定的下降，但管理費用卻上升了近30％。雖然在其他利潤上增加了1.32億，但由於銷售收入減少的基數太大，所以凈利潤下降了68％。 銷售凈利潤的下降一方面與整個家電行業的情況有關，另一方面也與其公司的經營管理有關。近幾年來，頻繁的價格戰使主營產品彩電的售價不斷下降，進一步縮小了彩電的盈利空間；同時,估計由於公司的規模越來越大並且所涉及的產業不斷增多，而公司在近兩年對高層領導進行了調整，增加了公司的磨合費用,導致管理費用不斷攀升，結果造成利潤的急劇下滑。 （五）綜合財務分析 綜合財務分析是結合會計報表附註，對一些重要的會計報表項目進行補充說明，以增強分析報告使用人對於會計報表的全面了解。 1．長期投資分析 四川長虹2001 年度投資收益較2000 年投資收益上升631.67%，主要是當年取得債券投資收益和股權轉讓收益所致。 2．主營業務收入分析 四川長虹2001 年度主營業務收入較2000 年度減少1,192,595,419.33 元，下降11.14%，主要是電視機價格下降所致。 四川長虹2001年彩電業務銷售收入1,070,721萬元， 2000年為951,462萬元，同比降低12.53%。這是造成長虹公司主營業務收入降低的主要原因。 3．利潤分析 四川長虹2001 年利潤總額實現11,160.76 萬元，與2000年相比下降33.69%。長虹認為利潤下降的主要原因是由於中國家電市場的日益激烈的競爭，使利潤空間越來越小，已處於微利狀態。但是，從利潤結構分析表中可以看到造成利潤率下降的原因是主營業務成本和管理費用有較大的增加。 （六）本次財務分析的局限 1．本次財務分析的財務數據不一定反映真實的情況。比如會計報表的許多項目和數據是估計的，歷史成本的計帳原則也可能使一些項目與實際情況未必相符； 2．本次分析對四川長虹在同行業內的財務狀況進行了解析，但是不同企業可能採用不同的會計政策，使得行業內的財務數據喪失可比性； 3．在本次分析中，我們假設四川長虹的會計報表符合合法性、公允性、一致性的原則，但是由於我們沒有一一看到行業內其他上市公司的審計報告，所以，我們不能說我們依據真實的財務數據作出了正確的財務分析。 4．由於時間的原因，在本次分析中我們沒有對現金流量進行分析，但是在以上的各項分析中，大體已反映了企業的現金流狀況和償債能力。

2. 麻煩哪位大俠幫我找下國家知識產權局專利復審委員會「中國專利池狀態研究」課題組的課題報告的全文謝謝

迄今為止，四川長虹電器股份有限公司（以下簡稱四川長虹）已加入了信息設備資源共享協同服務標准工作組（以下簡稱閃聯）、數字音視頻編解碼技術標准產業聯盟（AVS）、深圳市中彩聯科技有限公司（
以下簡稱中彩聯）等3個有關專利聯盟。
四川長虹法務部知識產權處處長代德建在接受中國知識產權報記者采訪時介紹，四川長虹2004年加入數字音視頻編解碼技術標准產業聯盟，2007年加入中彩聯，都是渴望通過融入聯盟而提升技術水平並獲得更強的話語權。然而，幾年過去了，這兩個聯盟發揮的作用卻並不相同：通過參與數字音視頻編解碼技術標准產業聯盟標準的制定和產業化，很大程度上促進了四川長虹的創新和技術積累；而由於國內彩電行業缺乏核心技術等諸多因素，中彩聯則仍在向著既定目標努力前進。
代德建的想法也代表了很多其他加入專利聯盟企業的心聲。一方面，加入聯盟有利於企業「抱團作戰」，克服專利壁壘，降低交叉許可成本，促進科技創新；另一方面，由於技術抑或制度方面的不足，國內專利聯盟仍與發達國家運作成熟的專利聯盟存在著較大差距。
那麼，承載著民族企業殷殷熱望的專利聯盟，距離理想狀態還有多遠？它又能否真正為中國企業在殘酷的「叢林競爭」中照亮前途呢？

現狀
夢想與現實的距離
專家：核心技術不足，部分聯盟仍處初級階段
中國現有哪些專利聯盟？這些專利聯盟的生存狀況如何？出路在何方？對這些問題的求解，無疑將給中國專利聯盟的生存和發展產生重要影響。
在采訪中，國家知識產權局專利復審委員會「中國專利池狀態研究」課題組的一份課題報告（以下簡稱課題組報告）引起了記者的注意。報告在分析多個專利聯盟之後，揭示了這樣一個業界可能不太樂於接受的事實——受制於核心專利技術尚不充備等原因，目前國內專利聯盟多處於嘗試、探索的初級階段。
DVD產業的切膚之痛過後，一些較早受到專利池打擊的行業紛紛把視線轉向了組建行業性專利聯盟，或包含專利聯盟特徵的產業聯盟。根據課題組報告和本報記者的不完全統計，我國目前建立的較有影響的專利聯盟多集中在信息技術領域，包括數字音視頻編解碼技術標准產業聯盟、閃聯、中彩聯、第三代無線通信技術標准時分同步碼分多址（TD-SCDMA）產業聯盟、無線區域網絡安全強制性標准（WAPI）、中國藍光高清光碟標准（CBHD）、中國地面數字電視傳輸國標知識產權聯盟、中國光伏產業聯盟等。此外，傳統製造業領域也涌現出了一些專利聯盟，包括空心樓蓋專利聯盟、順德電壓力鍋專利聯盟、佛山陶瓷專利聯盟、中國地板專利聯盟等。
那麼，這些聯盟的生存現狀如何呢？中彩聯的成長經歷或許可見一斑。2007年3月，TCL、長虹、康佳、創維、海信、廈華、海爾、上海廣電信息產業股份有限公司、新科、夏新等10家國內彩電廠商在深圳注冊成立了中彩聯，專門負責成員企業與美國數字電視專利權人進行知識產權談判。
「由於幾乎所有的中國彩電企業都不是美國先進制式委員會（ATSC）的成員，擁有的能與美國專利權人互換、抵消的專利相當有限，即使是能夠互換的重要專利，是否完全要放入中彩聯，各廠商之間也沒有完全協商。中彩聯在成立之初面臨的狀況就是這樣。」一位業內人士告訴記者。
2010年1月22日，中彩聯聯合8大國內彩電企業與法國湯姆遜公司簽訂了為期5年的知識產權合作協議，當時就有專家認為，「中彩聯終於擺脫了3年來『不作為』的形象，扮演了一個許可中介的角色」，「只是在與湯姆遜的談判中，幫助中國彩電企業完成了一次團購行動，中國彩電業專利困境並未得到實質性改變」；但也有更多專家看到了積極的一面，認為中彩聯為拒絕專利權人「漫天要價」而提升了中國彩電企業的自信，也為中國企業「抱團」發展產生了積極作用。
「基於標准組織而形成的專利聯盟是專利聯盟的一種緊密結合形式。此外，國內還有不少產業聯盟中也包括知識產權的合作，但這些聯盟的本質大多是價格聯盟，或者是個別企業排除競爭的手段，雖然在廣義上也屬於專利聯盟，但其生命力一般不強，被稱作非緊密形式的專利聯盟。」北京大學法學院教授張平在接受記者采訪時指出。
空心樓蓋專利聯盟就是上述非緊密形式的專利聯盟之一，該聯盟儲備了建築行業內的3000多件相關專利，其中大部分是該聯盟的發起人和創始人邱則擁有的個人專利。一位研究相關技術多年的專家告訴本報記者，邱則擁有自己創辦的長沙巨星輕質建材有限公司，他與合作夥伴一起在全國各地提起了多起侵權訴訟，意在肅清市場，提高企業市場份額，屬於主動發起侵權訴訟的「進攻型」專利聯盟，
但「雖然其專利數量巨大，並不代表其擁有的核心技術數量也多」。
與空心樓蓋專利聯盟不同，電壓力鍋專利聯盟的成立主要基於企業的專利技術合作。該聯盟於2006年10月在廣東省佛山市順德區成立，被稱為我國家電業首個專利聯盟，其核心專利是廣東美的集團從中國科學院退休高級工程師王永光手中獲得的「匚式結構」專利。當時，3家企業因涉嫌侵犯美的專利而面臨訴訟，於是，在有關部門的調解下，各方企業權衡利弊，決定結盟。目前，成員企業已經發展到7家，專利數量已升至243件，包括6件發明專利、140件實用新型專利。
但據業內專家分析，截至目前，電壓力鍋專利聯盟核心發明專利——專利號為ZL91100026.7、發明名稱為「全密封自動多功能電烹鍋」的部分權利要求已被無效，且該專利的有效期也即將於2011年終止。

緣由
聯盟「殺傷力」為何不強
專家：應追求技術聯盟而非價格聯盟，並邁向國際化
「專利聯盟在中國不斷出現，也是發展的必然。」張平在分析我國出現大量專利聯盟的現象時告訴記者，由於分工越來越細，產業鏈延伸，導致某一產業內廠商眾多，上下游企業之間的技術關聯度也越來越高，一項產品所涉及的專利越來越密集，便形成了「專利叢林」。專利聯盟有利於消除專利交叉許可的障礙，促進技術的推廣應用，可令減少專利糾紛、降低訴訟成本等優勢愈發凸顯。此外，傳統的專利許可都是使用者向不同的專利權人分別請求許可，而專利聯盟則可以匯集某一行業的專利技術對外進行一站式許可，也可大大降低交易成本。

張平指出，專利聯盟並非洪水猛獸，其在發達國家已有百餘年的歷史，它在實踐中往往由一個公司或者是締結的產業聯盟主導制定標准，然後徵集該標准內的必要專利構建聯盟，標准制定者通過專利聯盟控制標准甚至壟斷產業，從某種意義上說，是技術標准催生了專利聯盟。
就目前國內專利聯盟存在的問題，張平提出可以學習效仿數字音視頻編解碼技術標准產業聯盟的管理模式：「數字音視頻編解碼技術標准產業聯盟是目前運營較好的國內專利聯盟，其參照國外先進標准組織的政策建立，並且有一定的創新，可以成為建立專利聯盟的範本，數字音視頻編解碼技術標准產業聯盟的組建、許可、管理模式都比較成熟，其中的許多技術已成為國家標准。」
數字音視頻編解碼技術標准產業聯盟專利池管理中心副主任牛朝暉在接受本報記者采訪時表示，數字音視頻編解碼技術標准產業聯盟是我國具備自主知識產權的第二代信源編碼標准，目前廣泛採用的國外MPEG-2標準是第一代。過去，使用MPEG-2標準的國內使用者每製造一台編解碼器需要向MPEG-2組織支付2.5美元專利費，而數字音視頻編解碼技術標准產業聯盟專利池管理機構創造出了為業界津津樂道的模式——使用者採用數字音視頻編解碼技術標准產業聯盟標准替代MPEG-2標準的話，每台終端僅需向數字音視頻編解碼技術標准產業聯盟組織支付1元人民幣，這樣就大大降低了使用者的成本，同時有利於數字音視頻編解碼技術標准產業聯盟標准推廣以及新技術的應用，達到雙贏；而同為第二代信源標準的H.264標準的實現復雜度高，不如數字音視頻編解碼技術標准產業聯盟的標准簡捷高效，但兩者性能相當。
「目前數字音視頻編解碼技術標准產業聯盟標準的主要應用領域包括地面數字電視壓縮、互動式網路電視（IPTV）、中國藍光高清光碟技術等，即將舉辦的廣州亞運會3D轉播將採用數字音視頻編解碼技術標准產業聯盟編碼技術，該聯盟還正在與中國移動開展在3G領域的多項合作。」牛朝暉對於數字音視頻編解碼技術標准產業聯盟佔領市場信心滿滿。
走出國門，是國內專利聯盟更為宏大的遠景。針對數字音視頻編解碼技術標准產業聯盟的國際化步伐，牛朝暉介紹，數字音視頻編解碼技術標准產業聯盟已經參與了多個國際標准組織，包括活動圖像專家組（MPEG）、國際電信聯盟（ITU）、美國電氣和電子工程師協會（IEEE）等，通過技術優勢和積極斡旋，聯盟已成為這些國際標準的一部分。

產業聯盟應追求技術聯盟而非價格聯盟，是許多專家的共識。中國電子音響協會副理事長林元方指出，國外家電企業的聯盟，如6C聯盟(包括日立、松下、東芝、JVC、三菱電機、時代華納)、3C聯盟(包括索尼、先鋒、飛利浦)、1C(湯姆遜)、杜比、MPEG－LA等，之所以生命長久，而且聯盟的每一個行動都頗具殺傷力，關鍵原因就是這些聯盟是建立在技術聯盟基礎上的，技術聯盟已經成為國外企業聯盟最為普遍的形式。但是直到今天，這種在國際上最常見的技術聯盟在我國卻遲遲沒有形成氣候。

出路
聯盟崛起，仍需「卧薪嘗膽」
專家：政府應多引導，盡量避免行政干預
「聯盟一直致力於鼓勵企業自主創新並且組織企業聯合研發，希望能重新建立新的電壓力鍋核心技術。聯盟代管機構每季度會更新一次專利池，清理過期無效的專利，並把新增專利放進專利池。」對於電壓力鍋核心專利有效期即將終止的問題，促成聯盟成立的廣東省佛山市順德區知識產權協會秘書長鄒永強向本報記者介紹，電壓力鍋聯盟內部有一套完善的創新激勵獎懲機制，要求聯盟成員每年有一定數量的新增專利。

據記者了解，為拓寬企業的視野，電壓力鍋聯盟2008年組織成員到豐田公司、TCL等知名企業開展「國內外專利池初探」等參觀考察活動；與科研機構合作製作電壓力鍋技術路線圖；此外，還積極推進「技術專利化，專利標准化，標准壟斷化」的進程，2009年，電壓力鍋聯盟制定的標准上升為廣東省標准，並正積極參與電壓力鍋國家標準的制定。
通過聯盟推行標准戰略，是企業更高層次的追求。然而，願望能否實現，卻取決於多個因素，包括國家間的力量博弈，我國自主制定的無線區域網絡安全強制性標准(WAPI)的國際化之路就可謂一波三折。
2001年8月，信息產業部組建中國寬頻無線IP標准工作組；
2003年5月，我國的無線區域網絡安全強制性標准發布，並擬定於2003年底實施，英特爾等跨國公司則以准備時間不足為由，要求推遲實施。2005年，中美雙方在國際標准組織日內瓦調解中交鋒激烈，原定強制實施的標准緩行，中美無線區域網絡安全強制性標准博弈引起廣泛關注。直到2009年6月，在ISO/IEC
JTC1/SC6於日本東京召開的全會上，包括美、英、法等10餘個與會國家成員體才獲一致同意，將以獨立文本形式推進無線區域網絡安全強制性標准為國際標准。
與一些專利聯盟在國際競爭中披荊斬棘的情況相對應，許多還未組建專利聯盟的行業正在躍躍欲試。重慶隆鑫集團有限公司知識產權部負責人劉成果向本報記者介紹，目前該公司的專利申請量、核心專利擁有量均居摩托車行業前列，企業也正在研究如何調整之前的防禦戰略，整合其他企業的力量，通過產業聯盟打擊侵權行為，同時促進產業創新、防止重復研發。對此，重慶市相關部門也表示支持，其正在積極調研，研究相關政策支持產業聯盟的創建。
「縱觀我國現有的專利聯盟，幾乎都與政府相關部門的支持有著千絲萬縷的聯系。但直到現在，政府在專利聯盟的建立成長中應該發揮多大作用，並且應該如何發揮作用都是一個有待探討的重要課題。」一位業內人士告訴記者。
工業與信息化部電子知識產權咨詢服務中心主任趙天武在接受本報記者采訪時表示，工信部的許多部門與企業、聯盟間都屬於合作關系，而不是監管角色，這也是一種有利於專利聯盟發展的模式。
由於壟斷利益的吸引，使得不同跨國公司甚至是處於競爭狀態的企業結成專利聯盟，設法將其專利技術納入標准，此做法也是專利聯盟遭受質疑的重要原因。政府的支持可促成聯盟，那聯盟的結成是否會助長壟斷？對此，趙天武認為，知識產權與標準的結合不是矛盾，對於企業來說，目前高新技術產業的技術融合度非常高，企業不能自我封閉，加入專利聯盟組織有利於新技術的產業應用、標準的推廣，這是一個各方博弈的過程。與發達國家相比，我國的專利聯盟還處於探索和完善階段，企業競爭力也在逐步增強。他還認為，反壟斷審查是標准組織和專利聯盟需要特別注意的，應通過政策措施規避壟斷風險，研究相關法規和實施細則。
對於政府在專利聯盟發展中的角色定位，國家知識產權局「中國專利池狀態研究」課題組的結論是，針對國民經濟發展以及產業結構調整的重點行業、技術創新活力旺盛的重點產業和地區，以及有遭受跨國專利聯盟進攻風險之虞的行業，政府應加大扶持力度、提供政策傾斜和環境保障,構造重點產業集群專利引領，整合產業結構。此外，應重點完善專利池的相關制度建設，引導聯盟逐步完善許可制度、必要專利評估制度、專利更新機制和糾紛解決機制等，建立必要的反壟斷審查和壟斷預警機制，提高專利聯盟的核心競爭力。
對此，張平也表示了贊成。她認為，目前我國專利聯盟多處於初級階段，「政府重在制度建設和引導，應盡量避免對市場的行政干預」。

資料鏈接
專利聯盟，即Patent
Pool，也可譯為專利池、專利聯營、專利集管、專利聯合授權。最初的專利聯盟是兩個或兩個以上的專利所有者達成的聯合協議，通過該協議，將一個或多個專利許可給對方或者第三方，後來發展成為把「作為交叉許可標的的多項知識產權，主要是專利權」放入一攬子許可中所形成的知識產權（專利）集合體。專利聯盟的成員可以使用聯盟中的全部專利從事研究和商業活動，且彼此間不需要支付許可費；聯盟以外的企業則可以通過支付使用費使用聯盟中的全部專利，而不需要就每個專利向單個專利權人尋求單獨的許可。
專利聯盟的管理機構主要有以下幾類：1.專門的專利聯盟管理機構。例如，最為著名的MEPG專利管理公司在57個國家管理著9個專利聯盟許可項目。其中MPEG-2視頻囊括了通用電器、飛利浦、索尼、松下、三星等25家公司擁有的800多項專利技術。MPEG公司對多個專利聯盟進行管理，其與標准組織無關，也不從屬於任何專利權人。2.由專利聯盟另行單獨成立專門負責專利聯盟管理的獨立實體，聯盟成員與該獨立實體簽署專利授權協議，由該獨立實體統一負責對外的專利權許可事宜。3.不另設立獨立機構，而由專利聯盟委託其部分成員代表專利聯盟負責專利權的管理。4.其它管理機構，如專利事務所、律師事務所等，這類專利聯盟管理機構的具體職責不盡相同，往往通過合同的方式由雙方進行約定。

3. 汪建中的調查審理

中國證監會有關部門負責人昨日（2008年11月21日）通報了三起違法違規案件，其中北京首放投資顧問有限公司法人代表汪建中，由於「先行買入證券、後向公眾推薦、再賣出證券」，被沒收非法所得1.25億元，並罰款1.25億元，對其採取終身證券市場禁入措施，並將本案移送公安機關，依法追究刑事責任，撤銷北京首放的證券投資咨詢業務資格。
證監會有關部門負責人介紹說，證監會於2008年5月對汪建中、北京首放涉嫌操縱市場行為立案調查。調查發現，北京首放的法定代表人、執行董事、經理汪建中利用北京首放及其個人在投資咨詢業的影響，借向社會公眾推薦股票之際，通過「先行買入證券、後向公眾推薦、再賣出證券」的手法操縱市場，並非法獲利。2007年1月至2008年5月期間，他通過上述手法交易操作了55次，買賣38隻股票或權證，累計獲利超過1.25億元。
經過調查和審理,證監會認定汪建中、北京首放的上述交易操作行為，違反了《證券法》第77條關於禁止操縱證券市場的規定。證監會已於依法做出行政處罰決定，沒收汪建中非法所得125757599.50元，並處以罰款125757599.50元。同時，按照《證券法》第226條的規定，撤銷北京首放的證券投資咨詢業務資格。鑒於汪建中的違法行為情節嚴重，決定對汪建中採取終身證券市場禁入措施，並將本案移送公安機關，依法追究刑事責任。
根據證監會的調查，汪建中1968年11月出生，為北京首放的大股東、執行董事、經理。汪建中利用本人及汪公燦、汪小麗、段月雲、汪偉、何玉文、吳代祥、汪建祥、汪謙益等九人的身份證開立資金賬戶17個、銀行賬戶十個，並下掛以上述個人名義開立的股票賬戶進行股票、權證交易。上述賬戶由汪建中管理、使用和處置，汪建中為上述賬戶的實際控制人。
2007年1月1日至2008年5月29日期間，北京首放向社會公眾發布咨詢報告，方式包括在首放證券網上發布名為「掘金報告」的咨詢報告，並提供給東方財富網、新浪網、搜狐網、全景網、《上海證券報》、《證券時報》發布或刊載。
在北京首放的咨詢報告發布前，汪建中利用其實際控制的賬戶買入咨詢報告推薦的證券，並在咨詢報告向社會公眾發布後賣出該種證券，實施了操縱證券市場的違法行為。
汪建中以上述方式買賣的證券包括「工商銀行」「交大博通」「中國聯通」「四川長虹」「*ST夏新」「深康佳A」「上海貝嶺」「士蘭微」「新疆天業」「重慶鋼鐵」「馬鋼CWB1」「武鋼CWB1」「長江電力」「馬鋼股份」「一汽夏利」「一汽轎車」「五糧液」「中國鋁業」「包頭鋁業」「金證股份」「北大荒」「中信銀行」「紅豆股份」「好當家」「中信證券」「中國石化」「華泰股份」「深發SFC2」「萬科A」「伊利CWB1」「申能股份」「皖通高速」「梅雁水電」「民生銀行」「三佳科技」「中海集運」「上港CWB1」和「吉林化纖」等38隻股票和權證。
以上買賣證券行為中，買入證券金額累計52.60億元，賣出金額累計53.86億元。根據統計，上述賬戶買賣證券行為合計55次，其中45次合計獲利1.50億元；十次合計虧損0.25億元，累計凈獲利1.25億元。
經證監會調查，在北京首放發布咨詢報告對相關證券做出推薦或者投資建議時，汪建中參與了決策過程並擁有最終的決定權。證監會認為，汪建中和北京首放利用從事證券投資咨詢業務的地位和優勢，違背誠信和執業操守，嚴重損害公眾投資者的信任和信心，擾亂證券市場秩序。
證監會還曾表示，汪建中在公開推薦前買入證券，在公開推薦後賣出該種證券，通過或意圖通過市場波動獲取不當利益，其行為本身是違法行為，通過此種違法交易行為獲取的所有利益，應當被認定為違法所得。
對此，汪建中的代理律師表示，依照法律法規，此類行為定性為操縱市場還有爭議。法律實務中也沒有將投資咨詢公司的此類行為認定為操縱市場行為並予以處罰的先例。
從歷史情況看，股市「黑嘴」受懲並非孤例，但涉嫌操縱市場移交司法，汪建中卻為第一人。在2002年，東方趨勢投資顧問有限公司未能通過證監會的年檢，其董事長、名噪一時的股評人士趙笑雲最後出走英國，至今未歸。
曾被稱為中國證監會最大一筆個人罰單經西城法院法官近兩周的工作，順利執結。北京首放投資顧問有限公司總經理汪建中因被認定操縱市場，被沒收違法所得1.25億余元，並處罰款1.25億余元。總額超過2.5億錢款已上繳國庫。

4. 什麼股票未來有發展前景

當代人的消費觀念和需求都在變化，普通行業的前景逐漸窮途陌路，新的機遇和模式悄然興起，在生意的選擇上我只能說，找獨家特色、有吸引力、消費者主動購買的、並解決個人煩惱的產品才是新的商機，當代人物質生活水平都提高了，更多追求技術帶來的方便、實用。而普通產品市面都有，競爭大利潤低，做起來辛苦又累，且賺不到大錢，相信你常聽到說生意難做、錢難賺，以下這個商機你了解過一定能讓你眼前一亮！因為咨詢過的人沒有一個不說令人驚奇且前景巨大的！家都說現在孩子的錢最好賺了，確實是這樣，爸媽生下寶寶後，為了寶寶今後的「成長」和「健康」，都有「望子成龍」、「望女成鳳」的期望，花多少錢都願意，這是所有項目，所有行業中最好做的一個行業；未來5年，中國又將迎來新一輪的嬰兒潮，引爆母嬰用品市場新一輪「淘金潮」。業內人士指出，2015年中國嬰童市場需求則可能達到2萬億元規模。可見，母嬰消費市場蘊藏著巨大的商機。母嬰行業現在正是朝陽行業，穩定，發展潛力很大，家長都捨得為孩子花錢，小孩子的錢最容易賺。
首先，一線城市單店數量越來越少，二三線城市開店越來越火：
一線城市以及部分省會城市，母嬰連鎖企業的勢頭越來越猛，風投資金的介入，更加催生了連鎖企業的擴展勢頭。所以，這些城市的市場空間基本都被連鎖企業蠶食了，偶爾有幾個單店依靠良好的客情關系維持的不錯，但長線來看，在供貨商端，單店的話語權會越來越小，所以最終也很難與大型連鎖抗衡。國內地產等行業的收緊，將會促使更多的資金介入母嬰連鎖企業的發展，所以在這些城市，單店的生意會越來越難做，進而數量將會越來越少。二三線的一些地級城市，形勢則會相反。這些城市的母嬰消費正處在快速提升的階段，城鎮化的進程也會產生新的消費空間，所以，2015年，這些城市的母嬰店將會更多的開業。
第二，二三線城市的渠道之爭將會是廠商之間較量的重頭戲：
過去幾年的發展，由於市場更多的集中在一線城市、省會等大城市，市場容量相對有限，所以不少品牌還是以省代為主要模式。但隨著二三線城市的消費能力的提升，目前大部分品牌都以市代為主要模式來運作。國家十二五規劃漲工資的重心區域，也是二三線城市，所以二三線城市母嬰消費市場的增長速度，會遠遠超過一線城市的速度。而二三線城市的母嬰渠道又比較弱，正處於建設初期，所以這部分市場空間，將會是眾多廠商不可缺失的競爭之地。以國內母嬰市場當前形勢來看，有一部分產品已經處於了過剩的臨界狀態。所謂得渠道者得天下，所以對於二三線城市的渠道之爭，將會短兵相接，爭先恐後。
市場初創前景廣闊目前，國內孕嬰幼兒用品市場屬初創時期，雜貨鋪式的商店居多。能夠提供規范管理，統一形象，高品質，低價位的中高檔品牌店將是市場的需求。因此，發展孕嬰行業市場前景廣闊。市場供不應求，潛力巨大 整體市場處於供不應求狀態，且永遠不會枯竭。各類孕嬰幼兒用品市場銷售調查報告分析，市場供需嚴重失衡。 在國內孕嬰幼兒市場僅處於幼稚的起步階段，除少數大型商場、高檔專賣店外，幾乎沒有具備品牌效應的專營店。一些較發達的地區，孕嬰幼兒賣場產品牌子雜，質量參差不齊，種類不齊全，安全性能無保證，售後服務差勁。更多的地方仍舊將孕嬰幼兒用品同其他日用百貨在一起銷售，極不方便消費者購買。當今社會，市場經濟已經融入人們生活的各個領域。嬰兒用品、兒童用品已經成為大眾日常消費中不小的一筆開支，購買嬰幼兒用品是很多家庭必不可少的一項支出。所以開拓嬰兒用品、兒童用品市場成為很多有識之士的首選！實踐證明，嬰幼兒用品大有可為。

5. 中國互聯網近5年以來的發展情況分析

具體可以參考樓上。
簡單總結如下：1服務的提升。包括寬頻接入速度增大、互聯網服務質量提高、服務以及應用的廣泛化多元化等
2產業的發展。簡單來說已經從單一的網路接入發展成為多元化的互聯網產業、網路辦公、網路公司、網路購物等等方面已經形成各具特色的多元化產業服務
3應用的廣泛。目前已經形成諸多網路開發平台，互聯網已經不是單一的為計算機類電子產品服務了，手機、汽車等等行業的互聯網服務正在發展壯大

6. 關於工商專業的調查報告

工商管理專業大學生社會調查報告 從三峽截流看重鐵分局面臨的機遇與挑戰 工商管理專業社會調查報告 自我鑒定 經過了近三年的工商管理專業學習，自己在企業管理知識方面得到了很大提高，社會調查報告就是將學到的知識如何用來分析各種實際問題，找到解決問題的辦法的一個途徑。 在調查相關企業時，走訪了主管部門，有針對性的提問，收集相關的材料，力求做到准備充分，有的放矢為調查報告內容的准確，翔實打下基礎。調查訪問的過程同時也鍛煉了自己獨立分析問題、解決問題的能力，讓自己懂得了要了解一個事件的本質，要通過現象看到更多的信息，必須要全面了解事情的起因經過，當然這也離不開相關單位的配合和指導教師的耐心指導，通過寫作調查報告加深了對理論知識的理解，為以後學以致用提供了很好的幫助。 由於三峽工程對長江航運的影響，給地處中上游的**鐵路分局，提供了一個爭取分流水運貨物的良好機遇，本報告通過該事件把本地區鐵路和水路等運輸企業之間的競爭作了具體分析，提出了鐵路企業應對市場競爭要從體制和對外服務等多方面改革和完善，才能立足於市場從而有所發展的觀點。 一、截流的影響 2002年11月起由於三峽工程的施工將使長江上游航道相續進入礙斷航期半年多。長江被稱作我國內陸的黃金水道，其承擔的貨運量佔全國內河貨運量的80%。特別是在交通狀況相對落後長江中上游內陸地區更是佔有重要位置，這次三峽截流將造成長江歷史最長的礙斷航期。對長江航道物流的分流運輸與相關地區的經濟活動和人民生活的正常進行有密切關系。 據受礙斷期影響最大的**市預測，斷航期貨物分流運量321萬至359噸，保守預測為292萬噸左右，如大型重工業企業**鋼鐵集團公司預計，其進口礦石中150萬噸經水路運輸，100萬噸經鐵路運輸，長江礙斷航期將給其生產帶來嚴重影響。**分局運輸分處對現場調查表明，三峽臨時船閘通過能力不足，已造成少量船舶滯留，礙航期日均有1.9萬噸貨物受阻，需分流運輸。近來**東站每天卸車比往日多了二三十輛，其中不少是上海、南京、武漢等長江沿岸城市貨流，已有水運貨物往鐵路分流跡象。另外，有關部門稱6月16日是否能夠如期開通永久船閘，開通後的磨會期有多長，都是不確定因素，三峽截流礙斷航期究竟會分流水運多少運量，現在不明確。但是正如地處長江上游的**鐵路分局預計的一樣，鐵路要想在這次分流中取得較大份額還要面臨公路等運輸企業的競爭，也是不容易的事。 二、鐵路企業的現狀 鐵路企業有國家企業的性質，與其他企業相比，鐵路企業的運營帶有行政色彩。尤其是與其他運輸行業比較起來，鐵路企業計算成本要把路網建設費用攤入其中，且鐵路路網成本佔到其運輸成本的60%左右，鐵路企業同時是路網的建設者和經營者，這是其它運輸企業沒有的。另外，鐵路的運價定價權沒有下發，全國各地由於經濟活動的強弱不同，使各地區運輸企業的盈利水平也不盡相同，**鐵路分局地處西南片區，其所轄范圍內坡道、隧洞較多，路網養護難度大，造成運輸成本相對較高。在公路網和水路大發展以前，**鐵路分局在該地區客貨運方面一枝獨秀，但是隨著高速公路網的建成，對旅客運輸造成了相當大的沖擊，長江航道由於其運價偏低，也是大宗貨物運輸的首選，使鐵路形成被兩面夾擊之勢，據**分局運輸分處介紹，這些年，在**長江航運憑借運價低且價格放開可以靈活保價的優勢，對鐵路造成不小的沖擊。過去**的出口商品大部分通過鐵路運到深圳轉至香港出口，90年代中期隨著浦東崛起，上海取代香港成為**外貿物資進出口的主要口岸，由於水運價格低，大量外貿物資紛紛棄陸下水，據**海關統計，目前**的出口商品中運輸水運佔了90％以上，四川、貴州的一些外貿物資也到**來水運，例如四川長虹的出口彩電，去年就大量用國際集裝箱從四川綿陽通過公路運到**來裝船，已佔其出口彩電運量的40％。西南地區最大的國際集裝專用碼頭九龍坡港稱，其國際集裝箱吞吐量在近年來迅速增加的基礎上，今年又將翻番，在水運運價低的沖擊下，曾經熱鬧繁忙的**東站外貿專用線，卻變得冷冷清清，有時不得不用來裝卸內資物資，據**鐵路分局運輸處介紹，l998年時鐵路的定價為1.99分／噸公里，而長江**至宜昌段為2.85分/噸公里，鐵路運價低於水運，進出物資紛紛走鐵路，鐵路不堪重負而水運卻吃不飽，當年**長江輪船公司虧損達l000萬元。 由於鐵路貨運價格高於水運，加之三峽庫區很多地方尚未通鐵路，走水路的貨源轉到**主城區鐵路來轉運要花轉運費，貨主有的望而卻步，等待觀望，有的尋求公路運輸，有的則採取提前或滯後運輸。從去年6月份重鋼就通過水運為明年斷航期儲備進口礦石，到三峽截流前已儲備了30多萬噸，重鋼總調度稱，雖然提前儲備礦石每噸要40元場租，還要佔用貸款資金，但算下來也比到時靠鐵路運輸便宜。可見運輸價格已成為企業行為的決定因素，鐵路目前在運價上已無優勢可言。 三、抓住機遇積極應對 對於三峽工程截流，長江礙斷航期的分流運輸，**鐵路分局視為收水路貨源向鐵路分流，擴大市場份額，增運增收的機遇。去年7月以來**鐵路分局領導先後到**九龍坡港和三峽庫區不通鐵路的涪陵等地方走訪，調查了解水運分流貨源；商洽合作途徑，宣傳鐵路優勢，**鐵路分局邀請了管內川渝地區的l 2個地方，政府有關部門和49大中型企業負責人，徵求他們對鐵路運輸的意見和建議，承諾一要准備充分運力和提高服務質量，滿足他們在長江礙斷航期對鐵路運輸的需求，與此同時，**南站、**東站與主要貨運站的負責人也分別多次到庫區等地走訪貨主爭取分流貨源，對於**鐵路分局來說還有一個有利條件，那就是通往三峽庫區腹地的第一條鐵路達萬線已經開通，目前也在開展客貨運輸業務，將在三峽截流的分流中發揮一定的作用。三峽截流過去了一段時間，目前**鐵路分局運輸量有所增加但增加不夠明顯，**鐵路分局認為，原因除了截流影響將逐步顯現外，鐵路在競爭分流運輸市場中暴露出的弱點，也造成了障礙，**鐵路分局在爭奪水運分流貨源時遇到的主要障礙有，鐵路運價以及運輸時效、服務等，其中運價是最大的「攔路虎」。據重鐵分局貨運分處介紹，從**到長江中下游的武漢、南京、張家港等地每1噸貨物的平均運費為高附加值的貨物鐵路較水運多108元，低附加值的多66元，按國家計委的專家按長江沿江各地各種貨物的加權平均價計算，1噸貨物的運價鐵路比水運高77.3l元。面對現狀，鐵路目前也在努力的利用價格杠桿趕走「攔路虎」。該地區重鋼生產的船用鋼板，用戶主要是長江沿岸上海、南京、蕪湖和沿海大連等地的造船廠，通過航運發到，為了爭取這個優質客戶，經**分局上報路局批准，對其通過鐵路運往上述各地的整車鋼材，實行鐵路運價下浮20％的運價運輸，最近已開始實施，估計鐵路每月可運100個車皮。另外針對**到上海的國際集裝箱，每個鐵路比水運高100多美元的問題，**鐵路分局向路局報告請求批准下浮鐵路運價20%,據悉國家考慮到礙斷航期，**企業的貨物由水運向鐵路分流運輸成本增加，最近批准給予兩億多元的補貼，目前**市有關部門正在考慮有關補貼方案。這對於鐵路分流運輸又是一大利好。除了在價格上的相對靈活外，**鐵路分局還在運輸組織和客戶服務等方面加大了改進力度。該局根據定線貨源開行的行包專列和班列運輸都有取得較好的收益。 四、企業發展具有核心競爭力 綜上所述，三峽截流給**分局創造了一個良好的發展機遇，但這只是一個暫時情況，**鐵路分局作為一個運輸企業，要想在包括三峽通航後的較長時期中應對更加激烈的市場競爭取得一席之地，必須要盡快形成自己的核心競爭力。其中建立現代企業制度就是一個重要的內容，鐵路企業長期處於計劃經濟體制下，內部機構，組織管理沿用計劃體制下的設置，與市場經濟要求有很多不相適應之處，改革的任務還很重。 1、在組織結構上**鐵路分局與其他路局一樣，政企還沒分開，局管內還存有學校、醫院、法院甚至看守所等與主業經營關系不大的部門，這無疑給企業參與激烈的市場競爭增加了不少負擔。剝離附業，突出主業將是必然趨勢。另外形成企業核心競爭力還要注意差異性和不可模仿性。鐵路企業應結合自身特點，在整頓內部組織的同時，對外關系也要重視。首先，要明確自己的服務對象和范圍，找出他們的特點，對市場進行調查針對目標市場制定出相應的營銷計劃，做好客戶服務和樹立起在客戶心目中良好形象，建立起與客戶的信息交流渠道。因鐵路所處區域不同和每年季節的變化不同情況，分別制定靈活的運輸方案。**分局所轄范圍內工業企業眾多，加工出口型企業也日趨增多，在原材料的運入和產品的運出方面市場很大。班列運輸的成功就可見其冰山一角。另外，入世後外國投資企業不斷增加，鐵路將會與各種各樣的客戶打交道，滿足他們的不同需求在服務的多樣性上不斷創新，與時俱進才是鐵路發展的重點。 2、在體制改革[本文來源於大秘書-www,damishu.com,找範文請到大秘書網]方面，鐵路企業沒有現成的經驗可供借鑒，但可以參考英、日等國家路網分離的方法，在鐵路內部按性質不同分別成立路網，客貨運公司，在內部形成競爭局面，增加企業的活力，這也是鐵路改革最難的一方面，**鐵路分局已於去年成立了客運公司，跨出了改制的第一步。 總之，企業的核心競爭力的形成，並非一日之功，必須利用企業內部和外部環境創造出一定的條件。注意收集和分析各種與企業經營相關的信息，在市場競爭中，求新、求變，企業才能取得長足的發展。 參考文獻 中央電大學習課程： 1、劉慶元：《企業戰略管理》，中央廣播電視大學出版社，2001年11月第一版。 2、孫成志：《組織行為學》，中央廣播電視大學出版社，2001年1月第一版。 3、王德中：《管理學原理》，西南財經大學出版社，1995年5月第一版。

7. 急求工商管理社會調查報告的小論文！捉急啊！

從三峽截流看重鐵分局面臨的機遇與挑戰
工商管理專業社會調查報告
自我鑒定
經過了近三年的工商管理專業學習，自己在企業管理知識方面得到了很大提高，社會調查報告就是將學到的知識如何用來分析各種實際問題，找到解決問題的辦法的一個途徑。
在調查相關企業時，走訪了主管部門，有針對性的提問，收集相關的材料，力求做-

到准備充分，有的放矢為調查報告內容的准確，翔實打下基礎。調查訪問的過程同時也鍛煉了自己獨立分析問題、解決問題的能力，讓自己懂得了要了解一個事件的本質，要通過現象看到更多的信息，必須要全面了解事情的起因經過，當然這也離不開相關單位的配合和指導教師的耐心指導，通過寫作調查報告加深了對理論知識的理解，為以後學以致用提供了很好的幫助。
由於三峽工程對長江航運的影響，給地處中上游的**鐵路分局，提供了一個爭取分流水運貨物的良好機遇，本報告通過該事件把本地區鐵路和水路等運輸企業之間的競爭作了具體分析，提出了鐵路企業應對市場競爭要從體制和對外服務等多方面改革和完善，才能立足於市場從而有所發展的觀點。
一、截流的影響
2002年11月起由於三峽工程的施工將使長江上游航道相續進入礙斷航期半年多。長江被稱作我國內陸的黃金水道，其承擔的貨運量佔全國內河貨運量的80。特別是在交通狀況相對落後長江中上游內陸地區更是佔有重要位置，這次三峽截流將造成長江歷史最長的礙斷航期。對長江航道物流的分流運輸與相關地區的經濟活動和人民生活的正常進行有密切關系。
據受礙斷期影響最大的**市預測，斷航期貨物分流運量321萬至359噸，保守預測為292萬噸左右，如大型重工業企業**鋼鐵集團公司預計，其進口礦石中150萬噸經水路運輸，100萬噸經鐵路運輸，長江礙斷航期將給其生產帶來嚴重影響。**分局運輸分處對現場調查表明，三峽臨時船閘通過能力不足，已造成少量船舶滯留，礙航期日均有1.9萬噸貨物受阻，需分流運輸。近來**東站每天卸車比往日多了二三十輛，其中不少是上海、南京、武漢等長江沿岸城市貨流，已有水運貨物往鐵路分流跡象。另外，有關部門稱6月16日是否能夠如期開通永久船閘，開通後的磨會期有多長，都是不確定因素，三峽截流礙斷航期究竟會分流水運多少運量，現在不明確。但是正如地處長江上游的**鐵路分局預計的一樣，鐵路要想在這次分流中取得較大份額還要面臨公路等運輸企業的競爭，也是不容易的事。
二、鐵路企業的現狀
鐵路企業有國家企業的性質，與其他企業相比，鐵路企業的運營帶有行政色彩。尤其是與其他運輸行業比較起來，鐵路企業計算成本要把路網建設費用攤入其中，且鐵路路網成本佔到其運輸成本的60左右，鐵路企業同時是路網的建設者和經營者，這是其它運輸企業沒有的。另外，鐵路的運價定價權沒有下發，全國各地由於經濟活動的強弱不同，使各地區運輸企業的盈利水平也不盡相同，**鐵路分局地處西南片區，其所轄范圍內坡道、隧洞較多，路網養護難度大，造成運輸成本相對較高。在公路網和水路大發展以前，**鐵路分局在該地區客貨運方面一枝獨秀，但是隨著高速公路網的建成，對旅客運輸造成了相當大的沖擊，長江航道由於其運價偏低，也是大宗貨物運輸的首選，使鐵路形成被兩面夾擊之勢，據**分局運輸分處介紹，這些年，在**長江航運憑借運價低且價格放開可以靈活保價的優勢，對鐵路造成不小的沖擊。過去**的出口商品大部分通過鐵路運到深圳轉至香港出口，90年代中期隨著浦東崛起，上海取代香港成為**外貿物資進出口的主要口岸，由於水運價格低，大量外貿物資紛紛棄陸下水，據**海關統計，目前**的出口商品中運輸水運佔了90％以上，四川、貴州的一些外貿物資也到**來水運，例如四川長虹的出口彩電，去年就大量用國際集裝箱從四川綿陽通過公路運到**來裝船，已佔其出口彩電運量的40％。西南地區最大的國際集裝專用碼頭九龍坡港稱，其國際集裝箱吞吐量在近年來迅速增加的基礎上，今年又將翻番，在水運運價低的沖擊下，曾經熱鬧繁忙的**東站外貿專用線，卻變得冷冷清清，有時不得不用來裝卸內資物資，據**鐵路分局運輸處介紹，l998年時鐵路的定價為1.99分／噸公里，而長江**至宜昌段為2.85分/噸公里，鐵路運價低於水運，進出物資紛紛走鐵路，鐵路不堪重負而水運卻吃不飽，當年**長江輪船公司虧損達l000萬元。
由於鐵路貨運價格高於水運，加之三峽庫區很多地方尚未通鐵路，走水路的貨源轉到**主城區鐵路來轉運要花轉運費，貨主有的望而卻步，等待觀望，有的尋求公路運輸，有的則採取提前或滯後運輸。從去年6月份重鋼就通過水運為明年斷航期儲備進口礦石，到三峽截流前已儲備了30多萬噸，重鋼總調度稱，雖然提前儲備礦石每噸要40元場租，還要佔用貸款資金，但算下來也比到時靠鐵路運輸便宜。可見運輸價格已成為企業行為的決定因素，鐵路目前在運價上已無優勢可言。
三、抓住機遇積極應對
對於三峽工程截流，長江礙斷航期的分流運輸，**鐵路分局視為收水路貨源向鐵路分流，擴大市場份額，增運增收的機遇。去年7月以來**鐵路分局領導先後到**九龍坡港和三峽庫區不通鐵路的涪陵等地方走訪，調查了解水運分流貨源；商洽合作途徑，宣傳鐵路優勢，**鐵路分局邀請了管內川渝地區的l2個 -

地方，政府有關部門和49大中型企業負責人，徵求他們對鐵路運輸的意見和建議，承諾一要准備充分運力和提高服務質量，滿足他們在長江礙斷航期對鐵路運輸的需求，與此同時，**南站、**東站與主要貨運站的負責人也分別多次到庫區等地走訪貨主爭取分流貨源，對於**鐵路分局來說還有一個有利條件，那就是通往三峽庫區腹地的第一條鐵路達萬線已經開通，目前也在開展客貨運輸業務，將在三峽截流的分流中發揮一定的作用。三峽截流過去了一段時間，目前**鐵路分局運輸量有所增加但增加不夠明顯，**鐵路分局認為，原因除了截流影響將逐步顯現外，鐵路在競爭分流運輸市場中暴露出的弱點，也造成了障礙，**鐵路分局在爭奪水運分流貨源時遇到的主要障礙有，鐵路運價以及運輸時效、服務等，其中運價是最大的「攔路虎」。據重鐵分局貨運分處介紹，從**到長江中下游的武漢、南京、張家港等地每1噸貨物的平均運費為高附加值的貨物鐵路較水運多108元，低附加值的多66元，按國家計委的專家按長江沿江各地各種貨物的加權平均價計算，1噸貨物的運價鐵路比水運高77.3l元。面對現狀，鐵路目前也在努力的利用價格杠桿趕走「攔路虎」。該地區重鋼生產的船用鋼板，用戶主要是長江沿岸上海、南京、蕪湖和沿海大連等地的造船廠，通過航運發到，為了爭取這個優質客戶，經**分局上報路局批准，對其通過鐵路運往上述各地的整車鋼材，實行鐵路運價下浮20％的運價運輸，最近已開始實施，估計鐵路每月可運100個車皮。另外針對**到上海的國際集裝箱，每個鐵路比水運高100多美元的問題，**鐵路分局向路局報告請求批准下浮鐵路運價20,據悉國家考慮到礙斷航期，**企業的貨物由水運向鐵路分流運輸成本增加，最近批准給予兩億多元的補貼，目前**市有關部門正在考慮有關補貼方案。這對於鐵路分流運輸又是一大利好。除了在價格上的相對靈活外，**鐵路分局還在運輸組織和客戶服務等方面加大了改進力度。該局根據定線貨源開行的行包專列和班列運輸都有取得較好的收益。
四、企業發展具有核心競爭力
綜上所述，三峽截流給**分局創造了一個良好的發展機遇，但這只是一個暫時情況，**鐵路分局作為一個運輸企業，要想在包括三峽通航後的較長時期中應對更加激烈的市場競爭取得一席之地，必須要盡快形成自己的核心競爭力。其中建立現代企業制度就是一個重要的內容，鐵路企業長期處於計劃經濟體制下，內部機構，組織管理沿用計劃體制下的設置，與市場經濟要求有很多不相適應之處，改革的任務還很重。
1、在組織結構上**鐵路分局與其他路局一樣，政企還沒分開，局管內還存有學校、醫院、法院甚至看守所等與主業經營關系不大的部門，這無疑給企業參與激烈的市場競爭增加了不少負擔。剝離附業，突出主業將是必然趨勢。另外形成企業核心競爭力還要注意差異性和不可模仿性。鐵路企業應結合自身特點，在整頓內部組織的同時，對外關系也要重視。首先，要明確自己的服務對象和范圍，找出他們的特點，對市場進行調查針對目標市場制定出相應的營銷計劃，做好客戶服務和樹立起在客戶心目中良好形象，建立起與客戶的信息交流渠道。因鐵路所處區域不同和每年季節的變化不同情況，分別制定靈活的運輸方案。**分局所轄范圍內工業企業眾多，加工出口型企業也日趨增多，在原材料的運入和產品的運出方面市場很大。班列運輸的成功就可見其冰山一角。另外，入世後外國投資企業不斷增加，鐵路將會與各種各樣的客戶打交道，滿足他們的不同需求在服務的多樣性上不斷創新，與時俱進才是鐵路發展的重點。
2、在體制改革[本文來源於文秘114-www,wenmi114.com,找範文請到文秘114網]方面，鐵路企業沒有現成的經驗可供借鑒，但可以參考英、日等國家路網分離的方法，在鐵路內部按性質不同分別成立路網，客貨運公司，在內部形成競爭局面，增加企業的活力，這也是鐵路改革最難的一方面，**鐵路分局已於去年成立了客運公司，跨出了改制的第一步。
總之，企業的核心競爭力的形成，並非一日之功，必須利用企業內部和外部環境創造出一定的條件。注意收集和分析各種與企業經營相關的信息，在市場競爭中，求新、求變，企業才能取得長足的發展。 參考文獻
中央電大學習課程：
1、劉慶元：《企業戰略管理》，中央廣播電視大學出版社，2001年11月第一版。
2、孫成志：《組織行為學》，中央廣播電視大學出版社，2001年1月第一版。
3、王德中：《管理學原理》，西南財經大學出版社，1995年5月第一版。

8. 誰能給我一篇工商管理的社會調查報告

從三峽截流看重鐵分局面臨的機遇與挑戰 工商管理專業社會調查報告 自我鑒定 經過了近三年的工商管理專業學習，自己在企業管理知識方面得到了很大提高，社會調查報告就是將學到的知識如何用來分析各種實際問題，找到解決問題的辦法的一個途徑。 在調查相關企業時，走訪了主管部門，有針對性的提問，收集相關的材料，力求做到准備充分，有的放矢為調查報告內容的准確，翔實打下基礎。調查訪問的過程同時也鍛煉了自己獨立分析問題、解決問題的能力，讓自己懂得了要了解一個事件的本質，要通過現象看到更多的信息，必須要全面了解事情的起因經過，當然這也離不開相關單位的配合和指導教師的耐心指導，通過寫作調查報告加深了對理論知識的理解，為以後學以致用提供了很好的幫助。 由於三峽工程對長江航運的影響，給地處中上游的**鐵路分局，提供了一個爭取分流水運貨物的良好機遇，本報告通過該事件把本地區鐵路和水路等運輸企業之間的競爭作了具體分析，提出了鐵路企業應對市場競爭要從體制和對外服務等多方面改革和完善，才能立足於市場從而有所發展的觀點。 一、截流的影響 2002年11月起由於三峽工程的施工將使長江上游航道相續進入礙斷航期半年多。長江被稱作我國內陸的黃金水道，其承擔的貨運量佔全國內河貨運量的80%。特別是在交通狀況相對落後長江中上游內陸地區更是佔有重要位置，這次三峽截流將造成長江歷史最長的礙斷航期。對長江航道物流的分流運輸與相關地區的經濟活動和人民生活的正常進行有密切關系。 據受礙斷期影響最大的**市預測，斷航期貨物分流運量321萬至359噸，保守預測為292萬噸左右，如大型重工業企業**鋼鐵集團公司預計，其進口礦石中150萬噸經水路運輸，100萬噸經鐵路運輸，長江礙斷航期將給其生產帶來嚴重影響。**分局運輸分處對現場調查表明，三峽臨時船閘通過能力不足，已造成少量船舶滯留，礙航期日均有1.9萬噸貨物受阻，需分流運輸。近來**東站每天卸車比往日多了二三十輛，其中不少是上海、南京、武漢等長江沿岸城市貨流，已有水運貨物往鐵路分流跡象。另外，有關部門稱6月16日是否能夠如期開通永久船閘，開通後的磨會期有多長，都是不確定因素，三峽截流礙斷航期究竟會分流水運多少運量，現在不明確。但是正如地處長江上游的**鐵路分局預計的一樣，鐵路要想在這次分流中取得較大份額還要面臨公路等運輸企業的競爭，也是不容易的事。 二、鐵路企業的現狀 鐵路企業有國家企業的性質，與其他企業相比，鐵路企業的運營帶有行政色彩。尤其是與其他運輸行業比較起來，鐵路企業計算成本要把路網建設費用攤入其中，且鐵路路網成本佔到其運輸成本的60%左右，鐵路企業同時是路網的建設者和經營者，這是其它運輸企業沒有的。另外，鐵路的運價定價權沒有下發，全國各地由於經濟活動的強弱不同，使各地區運輸企業的盈利水平也不盡相同，**鐵路分局地處西南片區，其所轄范圍內坡道、隧洞較多，路網養護難度大，造成運輸成本相對較高。在公路網和水路大發展以前，**鐵路分局在該地區客貨運方面一枝獨秀，但是隨著高速公路網的建成，對旅客運輸造成了相當大的沖擊，長江航道由於其運價偏低，也是大宗貨物運輸的首選，使鐵路形成被兩面夾擊之勢，據**分局運輸分處介紹，這些年，在**長江航運憑借運價低且價格放開可以靈活保價的優勢，對鐵路造成不小的沖擊。過去**的出口商品大部分通過鐵路運到深圳轉至香港出口，90年代中期隨著浦東崛起，上海取代香港成為**外貿物資進出口的主要口岸，由於水運價格低，大量外貿物資紛紛棄陸下水，據**海關統計，目前**的出口商品中運輸水運佔了90％以上，四川、貴州的一些外貿物資也到**來水運，例如四川長虹的出口彩電，去年就大量用國際集裝箱從四川綿陽通過公路運到**來裝船，已佔其出口彩電運量的40％。西南地區最大的國際集裝專用碼頭九龍坡港稱，其國際集裝箱吞吐量在近年來迅速增加的基礎上，今年又將翻番，在水運運價低的沖擊下，曾經熱鬧繁忙的**東站外貿專用線，卻變得冷冷清清，有時不得不用來裝卸內資物資，據**鐵路分局運輸處介紹，l998年時鐵路的定價為1.99分／噸公里，而長江**至宜昌段為2.85分/噸公里，鐵路運價低於水運，進出物資紛紛走鐵路，鐵路不堪重負而水運卻吃不飽，當年**長江輪船公司虧損達l000萬元。 由於鐵路貨運價格高於水運，加之三峽庫區很多地方尚未通鐵路，走水路的貨源轉到**主城區鐵路來轉運要花轉運費，貨主有的望而卻步，等待觀望，有的尋求公路運輸，有的則採取提前或滯後運輸。從去年6月份重鋼就通過水運為明年斷航期儲備進口礦石，到三峽截流前已儲備了30多萬噸，重鋼總調度稱，雖然提前儲備礦石每噸要40元場租，還要佔用貸款資金，但算下來也比到時靠鐵路運輸便宜。可見運輸價格已成為企業行為的決定因素，鐵路目前在運價上已無優勢可言。 三、抓住機遇積極應對 對於三峽工程截流，長江礙斷航期的分流運輸，**鐵路分局視為收水路貨源向鐵路分流，擴大市場份額，增運增收的機遇。去年7月以來**鐵路分局領導先後到**九龍坡港和三峽庫區不通鐵路的涪陵等地方走訪，調查了解水運分流貨源；商洽合作途徑，宣傳鐵路優勢，**鐵路分局邀請了管內川渝地區的l 2個地方，政府有關部門和49大中型企業負責人，徵求他們對鐵路運輸的意見和建議，承諾一要准備充分運力和提高服務質量，滿足他們在長江礙斷航期對鐵路運輸的需求，與此同時，**南站、**東站與主要貨運站的負責人也分別多次到庫區等地走訪貨主爭取分流貨源，對於**鐵路分局來說還有一個有利條件，那就是通往三峽庫區腹地的第一條鐵路達萬線已經開通，目前也在開展客貨運輸業務，將在三峽截流的分流中發揮一定的作用。三峽截流過去了一段時間，目前**鐵路分局運輸量有所增加但增加不夠明顯，**鐵路分局認為，原因除了截流影響將逐步顯現外，鐵路在競爭分流運輸市場中暴露出的弱點，也造成了障礙，**鐵路分局在爭奪水運分流貨源時遇到的主要障礙有，鐵路運價以及運輸時效、服務等，其中運價是最大的「攔路虎」。據重鐵分局貨運分處介紹，從**到長江中下游的武漢、南京、張家港等地每1噸貨物的平均運費為高附加值的貨物鐵路較水運多108元，低附加值的多66元，按國家計委的專家按長江沿江各地各種貨物的加權平均價計算，1噸貨物的運價鐵路比水運高77.3l元。面對現狀，鐵路目前也在努力的利用價格杠桿趕走「攔路虎」。該地區重鋼生產的船用鋼板，用戶主要是長江沿岸上海、南京、蕪湖和沿海大連等地的造船廠，通過航運發到，為了爭取這個優質客戶，經**分局上報路局批准，對其通過鐵路運往上述各地的整車鋼材，實行鐵路運價下浮20％的運價運輸，最近已開始實施，估計鐵路每月可運100個車皮。另外針對**到上海的國際集裝箱，每個鐵路比水運高100多美元的問題，**鐵路分局向路局報告請求批准下浮鐵路運價20%,據悉國家考慮到礙斷航期，**企業的貨物由水運向鐵路分流運輸成本增加，最近批准給予兩億多元的補貼，目前**市有關部門正在考慮有關補貼方案。這對於鐵路分流運輸又是一大利好。除了在價格上的相對靈活外，**鐵路分局還在運輸組織和客戶服務等方面加大了改進力度。該局根據定線貨源開行的行包專列和班列運輸都有取得較好的收益。 四、企業發展具有核心競爭力 綜上所述，三峽截流給**分局創造了一個良好的發展機遇，但這只是一個暫時情況，**鐵路分局作為一個運輸企業，要想在包括三峽通航後的較長時期中應對更加激烈的市場競爭取得一席之地，必須要盡快形成自己的核心競爭力。其中建立現代企業制度就是一個重要的內容，鐵路企業長期處於計劃經濟體制下，內部機構，組織管理沿用計劃體制下的設置，與市場經濟要求有很多不相適應之處，改革的任務還很重。 1、在組織結構上**鐵路分局與其他路局一樣，政企還沒分開，局管內還存有學校、醫院、法院甚至看守所等與主業經營關系不大的部門，這無疑給企業參與激烈的市場競爭增加了不少負擔。剝離附業，突出主業將是必然趨勢。另外形成企業核心競爭力還要注意差異性和不可模仿性。鐵路企業應結合自身特點，在整頓內部組織的同時，對外關系也要重視。首先，要明確自己的服務對象和范圍，找出他們的特點，對市場進行調查針對目標市場制定出相應的營銷計劃，做好客戶服務和樹立起在客戶心目中良好形象，建立起與客戶的信息交流渠道。因鐵路所處區域不同和每年季節的變化不同情況，分別制定靈活的運輸方案。**分局所轄范圍內工業企業眾多，加工出口型企業也日趨增多，在原材料的運入和產品的運出方面市場很大。班列運輸的成功就可見其冰山一角。另外，入世後外國投資企業不斷增加，鐵路將會與各種各樣的客戶打交道，滿足他們的不同需求在服務的多樣性上不斷創新，與時俱進才是鐵路發展的重點。 2、在體制改革[本文來源於大秘書-www,damishu.com,找範文請到大秘書網]方面，鐵路企業沒有現成的經驗可供借鑒，但可以參考英、日等國家路網分離的方法，在鐵路內部按性質不同分別成立路網，客貨運公司，在內部形成競爭局面，增加企業的活力，這也是鐵路改革最難的一方面，**鐵路分局已於去年成立了客運公司，跨出了改制的第一步。 總之，企業的核心競爭力的形成，並非一日之功，必須利用企業內部和外部環境創造出一定的條件。注意收集和分析各種與企業經營相關的信息，在市場競爭中，求新、求變，企業才能取得長足的發展。 參考文獻 中央電大學習課程： 1、劉慶元：《企業戰略管理》，中央廣播電視大學出版社，2001年11月第一版。 2、孫成志：《組織行為學》，中央廣播電視大學出版社，2001年1月第一版。 3、王德中：《管理學原理》，西南財經大學出版社，1995年5月第一

9. 會計學的畢業論文應寫什麼方面比較好

並購中的「檸檬」問題及其解決策略董事會構成與財務舞弊的相關性研究近年上市公司財務造假案件分析及其反思上市公司股權結構與財務報告舞弊關系分析中國上市公司融資偏好研究論企業財務報告的發展趨勢財務報告舞弊的人為因素以及人本治理上港集團2007年度財務報告分析（或其他上市公司）我國A股市場市盈率研究我國A股市場市盈率研究中國會計准則與國際會計准則的若干差異研究合並財務報表的理論研究中國會計准則與國際會計准則的若干差異研究英美會計准則差異比較及其文化根源探索四川長虹股利政策研究（或其他上市公司）質量成本會計探討公司高層管理人員的激勵與約束問題研究上市公司盈利質量研究企業財務風險成因分析及其控制淺論上市公司財務危機預警企業業績指標體系與方法研究上市公司股利政策的博弈分析企業財務風險成因分析及其控制社會責任與環境審計論內部控制與會計信息質量我國會計准則變更價值相關實證研究新會計准則的執行對企業的影響與對策新會計准則實施對上市公司財務核算研究環境會計——企業可持續發展不可忽略的問題量本利分析在企業生產經營活動中的應用公司治理與會計信息質量的相關性研究風險導向審計的審計風險識別與評估方法研究大型超市內部控制制度設計初探上市公司非財務信息披露規范與信息解讀初探上市公司會計操縱和舞弊識別系統研究合並范圍變動對上市公司連續編制合並報表的影響實證研究非盈利組織財務管理體系構建問題初探資產評估行業的審計監督問題初探功效系數財務預警法的行業適應性實證研究現代企業管理中會計的內部監督機制研究淺論企業競爭力與財務決策高校辦學成本與效益分析淺論證券投資的風險及其防範財務報表在經濟管理中的作用研究論注冊會計師對中小企業咨詢的理念與方法注冊會計師審計獨立性的研究從會計學的角度淺析企業產品「價格戰」之利弊探討我國注冊會計師責任的界定銀行存款審計程序研究淺析製造業物流成本控制審計風險的成因及規避措施淺談財務報表舞弊與審計對策審計質量與審計收費的關系論企業財務風險控制我國養老金會計的發展和思考公司稅務籌劃技術應用研究中國上市公司注冊會計師審計質量研究企業全面預算管理運用狀況研究防範企業會計信息舞弊的綜合對策研究論審計風險控制企業集團內部會計控制和公司治理研究試論新准則的特點及其與原准則的差異試論EVA與企業價值相關性試論先進的管理會計方法在我國企業中的運用試論我國注冊會計師行業的歷史、現狀和未來試論會計職業道德建設試論EVA 與企業管理工具的結合試論公允價值在新會計准則中的應用我國租賃會計准則的演變及與國際會計准則的比較我國會計准則的演變及上市公司信息披露質量上市公司信息披露質量和公司治理研究我國關聯交易會計准則的演變及與國際會計准則的比較上市公司信息披露的博弈分析我國所得稅會計准則的演變及與國際會計准則的比較我國金融工具確認和計量會計准則的演變及與國際會計准則的比較公允價值在會計計量中的運用論審計重要性水平的確定及其應用稅務籌劃技術探討會計信息缺信的成因及治理對策或有事項的審計問題研究作業成本預算的應用探討持續經營的審計問題研究公司內部控制制度的審計研究關聯交易的審計問題研究環境治理績效審計研究上市公司資本結構與財務風險實證研究企業財務報告分析指標體系的構建於案例分析商業銀行成本管理探索-----作業成本法的應用上市公司資產重組的財務及會計問題研究商業銀行客戶財務報告解讀及信用分析社會環境與會計信息質量關系研究中小銀行內部會計控制制度研究新會計准則的實施對商業銀行的影響企業合並財務報表編制中若干問題的研究經濟增加值在國有大型企業業績評價中的應用 企業並購的會計處理問題研究所得稅會計的探討財務舞弊案件分析及其啟示關於會計公允價值的思考現金流量表所反映的財務指標及其分析我國上市公司並購的財務分析上市公司資產減值問題研究全面預算在企業中的應用研究研發支出——費用化與資本化的博弈分析新舊會計准則的比較與分析（2006）論會計利潤與經濟利潤在企業財務管理中的意義上市公司財務舞弊案件分析研究上市公司業績評價案例分析投資者決策與會計信息分析研究企業融資方式的選擇及其成本分析股權分置改革對我國證券市場的影響研究應用excel構建財務分析模型研究經濟增加值（EVA)在企業業績評價中的應用 科龍電器財務舞弊案例分析福地科技股權激勵案例研究薩班斯法案對企業內部控制的影響分析自己找個好了 http://www.ussta.cn/lw/shouce.doc