成都本田思域營銷分析與優化

⑴ 什麼叫搜索引擎營銷大家有誰知道思域營銷工作室怎麼樣我聽朋友說好像他們有做這一塊的

搜索引擎營銷英文Search Engine Marketing 的簡稱（SEM），搜索引擎推廣的基本思想是讓用戶發現信息，並通過（搜索引擎）搜索點擊進入網站/網頁進一步了解他所需要的信息。

在介紹搜索引擎策略時，一般認為，搜索引擎優化設計主要目標有2個層次：被搜索引擎收錄、在搜索結果中排名靠前。

方法有兩種：1是付費的競價，2是免費的seo

⑵ 本田思域國內研究現狀

第一本田思域是A級車，在大陸，車子是家庭用的。以大為美。同樣配置，傑德能裝的多，占據了份額。第二本田思域看起來就輕，在大陸，要皮實，要suv，要重，才顯得安全。第三，本田思域是一款提供駕駛樂趣的車，手排的思域si，2.4L小鋼炮。超爽有沒有。大陸人有幾個懂得駕駛樂趣的？新的第十代思域賣的不要太好哦，哪裡差了

⑶ 思域的優勢特點

CIVIC的變速箱與發動機的配合不是很好,導致給駕駛者一種引擎動力不足的感覺,其實是CIVIC採用的為5檔變速箱,這款變速箱的行程不夠細膩,和調教不能發揮CIVIC的前段扭距和爆發力,但是實際駕駛把速度提起來後,CIVIC的後段加速力還是很令人滿意的.能輕易的跑到180以上,更有猛人開到220以上.所以說,CIVIC不是動力真的很差,而是引擎與變速箱的銜接的問題.如果對起步要求不是很高的話(其實說是這么說,但是CIVIC的動力相對別的車的話還是很不錯的)CIVIC絕對不會另人失望,如果是玩車一族,CIVIC的改裝配件又是最多的,世界上玩車的人沒有不知道CIVIC的美譽.比如說換個高流量風格,高效火塞,高效點火線等等,這樣就能基本上解決動力問題,而且還很爽.正如你所說,如果你只是買CIVIC來當成代步工具,城市穿梭的話,那不需要考慮我上訴所說的問題,CIVIC絕對可以輕易搞定,畢竟是名廠本田生產出來的產品啊,畢竟是本田的招牌貨CIVIC啊,全世界1600萬用戶的選擇會有錯嗎?新CIVIC的引擎是目前本田最先進的,動力相當於2.0級別,而油耗只有1.5級別.在我使用中的實際油耗是8到9升左右,我在深圳,塞車情況比較嚴重,而且是開空調的情況下也才10個油.所以還是比較省油的. 還有一個缺點就是噪音比較大，主要來自路噪。
CIVIC在同級別車當中的優點在於內飾做工的細膩程度高和時尚新穎。還有整車造型時尚動感，技術先進，油耗經濟，最值得一提的是CIVIC在同級別車中軸距是最寬的，採用16寸205的運動寬胎，這奠定了CIVIC室內寬敞舒適的室內空間的基礎。

⑷ 備受消費者詬病的思域，為何銷量還不減反增

受疫情影響，2020年汽車行業起步艱難，但下半年行業整體形勢穩步回升。根據協會發布的數據，2020年中國乘用車零售總額為1928.9萬輛，比2019年下降6.8%。

如果保存率和一系列獎項的獲獎反映了市場對思域， 思域掀背車的好評，作為成人的「大玩具」，由於其無限的改裝空間和駕駛樂趣，在上市後的幾個月內就贏得了業界和消費者的一致認可。

寫在最後

到了2020年，兩極分化嚴重，行軍停步，繁華凋零交替上演。不進則退，逆勢而上，這是企業發展的新態度。依靠消費者和行業的雙重認可和追求，思域思域突破重圍，交出了一份不錯的答卷。我相信，有了這樣的基礎，2021年的思域一定會更加美好。

⑸ 思域銷量很好，這款車優點和缺點是什麼值得入手嗎

它的優點：外觀設計足夠運動，手動變速箱手感出色，配置較為全面。缺點：高速噪音偏大，1.5T發動機在低扭的時候不夠充沛。舒適度一般，就是局限性太強，後排不適合坐人。下面給大家詳細分析一下

第十一代思域則採用了全新的家族式設計元素，相比現款車型變化很明顯。新車採用網格狀的前包圍，展現了接近雅閣的設計風格。而腰線更加平直，並且後備廂的線條明顯突出，看起來更像是一輛傳統的三廂轎車。

胎噪大，懸架減震不舒適，車內隔音效果不好，油漆薄，內飾設計塑料感強，這些需要改進的部分。外觀部分唯一不好的就是由於設計得比較低趴，所以車子的離地間隙較小，走爛路的時候很容易就會托底。

⑹ 思域是怎麼營銷的

呵呵 第一次聽說思域是老車 怎麼營銷是商業機密 不能告訴你 不過思域確實很多年了 和雅閣 凱美瑞 卡羅拉一樣 但是卻一直在不斷改款換代 縱觀汽車市場 同年代同檔次的車型 有幾個比得過思域的設計

⑺ 思域是怎麼做到一個季度內銷量跨越式增長的

汽車天涯獲悉，奇瑞集團一季度累計銷量超過16萬輛，同比增長約11%；出口2.4萬輛，同比增長15.6%。銷量增長似乎四平八穩，並不十分顯著，但值得關注的是，數據顯示，奇瑞單車售價由2013年的5.7萬元提升到8.2萬，增長42%，一季度銷售收入同比增幅15%左右，利潤實現跨越式增長。

這個利潤增幅對於一直利潤微薄、靠價格戰血拚的自主品牌來說絕對算得上一個好的表率，尤其是對一直被媒體詬病「贏利能力差」的奇瑞自身來說，更是一個難得的突破和值得欣喜的成績。

正是這種堅持，奇瑞在正向研發上漸入佳境，找到了自己的技術內涵。在不到一年的時間內先後推出了SUV（T1X平台）和轎車M1X平台，成為目前唯一擁有「雙平台」產品的中國品牌車企，而平台化研發體系的確立，也代表奇瑞已經突破跨國品牌汽車核心技術的壁壘，擁有了批量造好車的能力，具備了與合資品牌競爭的必要條件

⑻ 本田思域有哪些優點和劣勢它的性價比高嗎

優點：鍾意思域的顏值。...

缺點：目前感覺不足的。顯示屏不支持安卓

外觀：外觀妥妥的。回家路上碰到好幾個老鄉也是思域車主。都會相互望一下。按一下喇叭。嘻嘻。

內飾：一般吧。。

空間：我家4個大人2個小孩。清明節回家不擠。

配置：價錢擺在這里。配置足夠了。家用OK

動力：提速賊快。超車什麼的心裡把握十足。給油就起來。。。

操控：操縱我感覺舒服。以前開的手動擋。自動擋的開起來輕松很多

油耗：油耗表我已發圖。。一直在慢慢往↓。具體會開到什麼程度。過了首保才知道吧。。。。

優點：起步的速度還是直線加速都是可以的，很給力，外觀沒話說，特別帥氣。

缺點：在市區的時候沒有發現風燥和胎噪的聲音那麼大，但是上高速之後80以後就會發現噪音很大，感覺哪哪都漏風。

外觀：外觀肯定是比較帥氣了，就因為外形買的這個車。

內飾：內飾很一般，都是織物的，畢竟是一個中配的車，鹵素的大燈讓我很悲傷。

空間：空間還是不錯的，挺好的。空間夠大，前排和後排的空間都可以接受。

配置：配置還好，儀表盤有塊液晶顯示屏還是很好的，空調是分控的，這個還是很人性化的、

動力：動力絕對夠用，無論是在城市裡還是在高速上，1.5T的動力對於車重來說。簡直是都能起飛，每次起步的時候，總是第一個出去的那個。

操控：操控挺好的，因為底牌低，過彎的操控性還是挺滿意的，不過她的轉向是倆圈，開慣了倆圈半的轉向，有點不適應

操控：除了拐彎其他都還好。可能我拐彎速度有點快、我一般都是30以上拐、不好操控、得用雙手把著。方向盤相比其他車有點重、開啟巡航模式會更重。這點就是仁者見仁智者見智了，有人喜歡輕、有的喜歡重

油耗：車買來就操起來了、根本沒管它磨合期什麼的。買回家上高速就體驗了把200。感覺還行、底盤很穩。平時高速市區對半，太省油。加完油表顯800多。實際里程跑了900多。加92一箱滿油320塊左右可以跑8到9百公里，買A級車一定要首先考慮油耗、說有錢的一定也不會買A級別的。老有人拿車輕來說事，我車一般坐2人加物品也有個1.6噸了、這油耗沒得說了，可能我腳輕。看看現在德國車和美系車。現在哪個不是往輕量化設計的？以後油耗決定一輛車的命運.

舒適：舒適度還行、追求了空間可能這方便就要犧牲點吧