標致3008市場定位

『壹』 東風標致3008車怎麼樣

標致3008是款法系車，在底盤抄和操控上表現非常不錯，但是要說到性價比如何，肯定要考慮價格和整體上都給了什麼，說什麼都是廢話，直接拿出來好好看下，就非常清楚了。

首先看價格，標致3008 18款自動擋起步價格優惠下來是13萬出頭，顏值上一般般吧，定位上是緊湊型SUV，4.43車長2.61軸距，基本滿足家用。

動力上標致3008提供的是2.0L自然吸氣發動機匹配6擋手自一體變速箱，最大馬力147，性能上也是日常家用一點問題都沒有。後期使用上基本也是沒啥大問題的。

配置方面，標致3008配置了電子駐車、車身穩定系統、上坡輔助、電動天窗等等，總的來說，還算豐富。所以標致3008在這個價位還是比較可以的，但是是不是最值得購買的，卻不好說了，畢竟現在市場降價那麼大，還有其他更多更具性價比的車型的。

『貳』 標致3008怎麼樣值得買嗎

標致3008是款法系車，在底盤和操控上表現非常不錯，但是要說到性價比如何，肯定要考慮價格和整體上都給了什麼，說什麼都是廢話，直接拿出來好好看下，就非常清楚了。

首先看價格，標致3008 18款自動擋起步價格優惠下來是13萬出頭，顏值上一般般吧，定位上是緊湊型SUV，4.43車長2.61軸距，基本滿足家用。

動力上標致3008提供的是2.0L自然吸氣發動機匹配6擋手自一體變速箱，最大馬力147，性能上也是日常家用一點問題都沒有。後期使用上基本也是沒啥大問題的。

配置方面，標致3008配置了電子駐車、車身穩定系統、上坡輔助、電動天窗等等，總的來說，還算豐富。所以標致3008在這個價位還是比較可以的，但是是不是最值得購買的，卻不好說了，畢竟現在市場降價那麼大，還有其他更多更具性價比的車型的。

『叄』 「標致3008」的優點；缺點各是什麼

此次的新東風標致3008隻能算作是一次小改款，在動力總成和尺寸方面沒有進行改動，但是增加了部分配置。
新東風標致3008的外觀方面增加了一款全新皓月灰車漆，配置上加入此前沒有的全景天窗、發動機智能啟停、主動式胎壓監測、7英寸彩色觸控屏多媒體系統、彩色HUD(抬頭顯示)以及副駕駛座椅電動調節和輕質鋁合金行李架。
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問題二：3008的優點與缺點
可能你會覺得3008有點太平庸了，似乎有特別明顯的特點。不過仔細觀察你會發現這款車型被設計的十分均衡。雖然動力不算強勁，但是夠平順舒適。車身尺寸不是最大的，但是車內儲物空間豐富並且實用。
雖然標致3008定位在小型SUV和緊湊型SUV之間，但是車身尺寸和配置卻具有較強的實力，只不過中庸的外型設計，缺乏了一些激進的感覺，可實用性不差，而選擇這款車型的人也往往看重了這一點，會十分重視舒適性和性價比，對於生活的質量有著一定的要求。
3008/4008之間的對比：
在價格上，東風標致3008的1.6THP高配車型與進口標致的4008車型有部分重合，雖然是不是高配車型，但是4008的入門款在配置方面卻並不遜色。因此兩者之間選擇誰，值得探討一下。
首先從外型上看4008更加硬朗一些，而3008的線條有些圓潤。而尺寸上3008的長寬高都要大於4008，不過軸距卻要小一些。
性能方面4008擁有不錯的越野能力，而3008卻在動力和舒適方面更勝一籌，也更加適合城市駕駛。因此如果你希望選擇的是一款舒適的城市SUV，哪么3008會更加適合。而4008則是一款比較個性的越野SUV。

『肆』 標致3008市場定位和目標消費人群是什麼

35歲以下年輕人，主要看個人眼光了，什麼目標消費人群這種話都是空的，看的上就是覺得好看，看不上的怎麼都不會喜歡的

『伍』 東風標致3008有何優缺點

你好，來我是東風標致官方購車自顧問
廠商報價：15.97-22.08萬。
3008配備多個氣囊以及兒童安全座椅介面，全方位保護車廂內人員。3008也經過嚴格安全碰撞測試，安全性可靠。1.6T發動機繼續沿用，也仍然只有6速手自一體變速箱的搭配，發動機最大功率從115千瓦增加到了120千瓦，最大扭矩為240牛米。1.6T的發動機在不丟失動力的同時也擁有量好大的油耗表現，日常使用油耗較低，使用成本低。東風標致3008前懸系統採用麥弗遜式獨立懸架，為了使得車內獲得更寬敞的乘坐空間，它的後懸系統採用增強型可變形橫梁式半獨立懸架設計，通過大尺寸雙橡膠材料與車身相連，滿足鉸接處兩個方向上不同的阻尼需求，提高整車的操控穩定性與舒適性。油耗：8.0-8.8L
夏季標致車型的優惠和活動比較多，每個地方的優惠方式不同，價格也不同。

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『陸』 東風標致3008有汽車定位系統嗎

在了解到東風標致3008的價格以及規格之後，細心的人們就會發現它在傳統的中型suv與新興的緊湊級SUV中間，找到了屬於自己的位置
雖說3008是東風標致推出的第一款SUV車型，但它之前早以進口車的身份在市場上闖盪了一些日子。或許是為了重新勾起消費者的新鮮感，同時也是讓車型本身更加適應中國市場，國產後的標致3008在不少地方都進行了修改，同時也確定了更為准確的市場定位。兩種排量四款車型的市場售價為：15.97萬～21.47萬元，相比之前的進口車型在售價上顯然更為親民。
在中國乘用車市場已進入「微增長」的年代，SUV這一車型市場的增長幅度卻依然高達20%以上。這也讓越來越多的廠家都嘗試涉足這一領域，從而開辟了緊湊型SUV的細分市場。東風標致3008在售價上與前不久上市的別克昂科拉在很大程度上都有所重疊，而面對這個市場上炙手可熱的競爭對手，經過「適應性訓練」之後的東風標致 3008已經交出了自己的答卷。
中國市場對於車型的體積一直有著特殊的偏好，即便是對於空間要求並不是很高的緊湊級SUV來說，空間同樣是不容忽視的一點。東風標致3008在尺寸上比進口版稍有提升，雖然與CR-V、途觀等中級SUV相比不佔優勢，但也確實令其在空間上有了與它們一較高下的資本。3008 2613毫米的軸距與途觀的2684毫米相比雖有些差距，但與CR-V 2620毫米的軸距已經相差無幾。與進口標致 3008不同，國產後的標致3008通過對大燈、保險杠造型、中網等位置的大幅修改，已經有了一副全新的表情。新的外形設計雖不算顛覆，但確實結合了時下較為流行的元素，例如日間行車燈、鍍鉻飾條等等。
3008的內飾設計一直是我喜歡的部分，此次國產的3008隻是通過一些細節材質的處理進一步提升了整體的品質感。這個名為「Mirage幻影戰斗機」的內飾設計風格極大地體現了法國人大膽的理念。整體感很強的中控台和空調出風口下整齊的上下撥動式功能鍵經得起反復把玩，在內飾趨於模塊化、功能化設計的今天，標致在這方面下的功夫顯然已經得到了肯定。頂配車型裝配了抬頭顯示、定速巡航等科技配置，但全景天窗並沒有出現在國產3008的配置單上。3008的另一個特點在於它的行李廂布局。首先行李廂門分為上下兩段對開式設計，這在同級別車型中並不多見，向下翻折的尾門能夠承受最大200公斤的重量。通過行李廂底部可調整的隔板位置的三段調整，可以將整個行李廂一分為二，在增添了私密性的同時使空間布局更為靈活。
我們試駕的國產3008頂配車型沿用了進口車型1，6升渦輪增壓發動機與6速自動變速箱的動力搭配，發動機通過調校動力稍有提升，最大功率163馬力/6000轉，最大扭矩240牛米/1400-4000轉，與此同時，發動機對於燃油的要求也由97號(京95號)降為93號(京92號)，進一步降低了使用成本。這台屢獲大獎的1.6升增壓發動機雖不能為3008提供多麼強大的動力儲備，但寬廣的扭矩平台帶來的是與排量並不相符的沉穩的駕駛感受。D擋下的變速箱換擋積極，頓挫感較小，輕松的駕駛風格非常適合日常駕駛，而運動模式下的變速箱也能通過拉高轉速來獲取更多的駕駛激情，此時發動機的動力響應也毫不拖沓，加速力道十足。除增壓發動機之外，2.0升四缸自然吸氣發動機還提供了5速手動變速箱和6速自動變速箱兩種動力搭配。
從底盤的設定到實際的駕駛感受都能明顯感到3008偏向公路以及城市的自身定位。傳統的麥弗遜與扭力梁的懸架組合為車輛提供了不錯的舒適性，懸架的軟硬適中，符合年輕人的駕駛習慣，車身回彈抑制較好，但在面對連續顛簸路段時反應稍有遲疑。全系3008都採用了前輪驅動的設定，SUV對於路面適應能力的體現主要通過手剎後面的多路況適應系統展現。這套系統提供了公路、雪地、泥地、沙地以及ESP OFF五種模式，實際上是根據事先設定好的程序控制變速箱的換擋時機以及ESP系統對於車身控制幅度，從而達到提高非鋪裝路面可操控性的目的，對於車輛本身的通過能力並無太大幫助。
或許有些人會對身為SUV車型的3008沒有四驅系統而感到遺憾，但我認為3008的這種做法反而更加明確了它的市場定位，城市化的設定大幅削弱了四驅系統的作用，而取消四驅除了可以降低了製造成本還降低了日後的使用成本。從這個方面上講，浪漫的法國人這次卻讓3008變得更加理智，更為務實。