❶ 農用車有哪幾類車型各有何特點
農用車按車輪的數量分為三輪農用車和四輪農用車兩類。
（1）三輪農用車
三輪農用車的載質量有500kg和750kg等類型，有帶駕駛室和不帶駕駛室兩種，轉向裝置有轉向把式和轉向盤式兩種，啟動方式有人力啟動和馬達啟動兩種。
為三輪農用車匹配的發動機型號有175、R175、R175A、180、R180、R180N、185、R190、S190、S195和S1100，多數三輪農用車配用S195型柴油機。
三輪農用車是一種介於拖拉機和輕型汽車之間的農用運輸機械，主要為農業生產服務，如運送生產資料和農業生產產出物，配上施水裝置還可進行灌溉和噴葯等作業，同時也可用於短途客運。根據我國目前農業運輸以「三中」（中小噸位、中低等級道路和中等駕駛水平）為主的實際情況，其設計思想是在保證基本使用功能並保證安全要求的原則下，盡量簡化結構，降低製造成本，以滿足廣大農民的需要和購買能力。因此，三輪農用車的顯著特點是：以柴油機為動力、結構簡單、車速較汽車低、穩定性差。
20世紀80年代初我國開始著手研製三輪農用車，早期研製的是配裝170型柴油機的騎式三輪運輸車。之後，在結構上進行了重大改進，將騎式改為坐式，配用動力由單一的170型柴油機拓展到175、180、185、190及195等多種型號的柴油機。動力傳動方式也有了很大的改變，不僅有鏈傳動，而且有皮帶傳動、動力輸出軸傳動等多種傳動方式。操向方式不僅有轉向把式，也有轉向盤式。有無駕駛室的，也有帶駕駛室的。由於三輪農用車具有結構簡單、機動靈活、使用方便、價格低廉等特點，深受廣大農民的喜愛並得到飛速發展。目前，全國已有多家定點生產廠家，如山東時風集團公司、南京金虹集團、山東巨力集團有限公司和山東聊城雙力農用車集團公司。
近年來，國家不斷加強對三輪農用車生產和使用的管理。1990年機械電子工業部和公安部對所有生產企業的生產必備條件及車型進行了考核認證，並對三輪農用車進行了目錄管理；1992年機械電子工業部和公安部規定了《三輪農用運輸車特定技術條件》；1993年公安部頒布了《農用運輸車安全基準》。使三輪農用車的生產和使用進入了依法科學管理的軌道。隨著三輪農用車結構設計的不斷改進，企業生產條件的日臻完善，產品質量明顯提高。
（2）四輪農用車
四輪農用車的載質量分為1.5t、1.0t、0.75t和0.5t 4個等級，駕駛室有平頭和長頭兩種類型，其座位有單排、一排半和雙排之分，卸載方式有自卸和非自卸兩種類型。
與四輪農用車匹配的柴油機型號有285、295、375、380、480、485和490，多數四輪農用車配用375、480和485型柴油機。
目前，四輪農用車的配套動力多為多缸柴油機，缸徑為75～100mm，以四缸柴油機為多，三缸柴油機也不少，二缸柴油機應用已很少。主要包括以下系列：
①75-80-85系列。如480、485型柴油機，為四輪農用車的主動力。
②老85-90系列。如490型直噴柴油機，在四輪農用車上配套較多。
③N85系列。該系列原是為農用車設計並兼顧其他用途的通用柴油機，現生產形勢不盡如人意。
④90系列。由立式單缸柴油機擴展而來的，有二缸、三缸、四缸柴油機。現在配套已經不多。
⑤95-100系列。主要為老95系列，原作為拖拉機動力，經改造後用在載質量為1.5t的四輪農用車上。在此基礎上改進的4100QB型柴油機，在大噸位四輪農用車上應用較多。
❷ 買什麼牌子農用貨車（賣農用車的銷售人員來）
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❸ 什麼是農用車
農用車，是人們對農用運輸車的簡稱。
農用運輸車是指以柴油機為動力，行駛速度較低的三輪、四輪運輸車。這種車輛是為農村運輸設計的。隨著發展，也有較大型的農用運輸車。
❹ 農用車管理的問題有哪些
據了解，當前全國農用運輸車的管理體制大致有三種：
一是由公安部門管理，佔25%；二是由公安部門與農機監理部門聯合管理，佔30%；三是由農機監理部門管理，佔45%。
從管理工作體制看，存在管轄權的爭議，將給行政執法帶來困難和混亂。
農用運輸車的發展與安全管理現狀及管理和執法工作中存在的問題
隨著農村經濟的深入發展和農機化水平的不斷提高，農用運輸車以驚人的速度進入廣大農戶，僅用七、八年的時間就已發展成為保有量超過拖拉機的農業機械，且勢頭仍然居高不下。
從全國情況看，目前全國農用運輸車保有量已達12180萬輛，平均年增長量在160多萬輛以上，從我區情況看，農用運輸車保有量達到1580輛，其中四輪農用車近千輛，三輪農用車近600輛，發展速度之快是驚人的。
農用車以如此驚人的速度發展，那麼農用車安全管理和執法工作是個什麼樣的現狀呢？
由於農用車是在拖拉機基礎上發展起來的一種運輸機械，發展歷史較短，是個新生事物。但是農用運輸車快速發展的同時，由於管理部門思想准備不足，部門職責劃分不清也就是職能管轄權問題和其他多方面的原因，其安全生產形勢也十分嚴峻，管理執法混亂，造成多頭管理，甚至無序狀態。
具體而言，公安交警部門單方面明確本部門對農用車的管理權，但因職責機構設置和警力都適應不了農用車分散並活動於廣大農村「一大片」的特點，結果是想管又管不了。農機監理部門從國務院批準的「三定」方案賦予農機部門的職責和有關法律法規，以及農機部門面向農村的有利條件看，農用車歸農機監理部門管理是順理成章的事。
就我區農用車管理現狀看，農用車管理一開始是由農機部門管理，近幾年又由公安和農機部門聯合管理，即由公安掛牌農機部門進行駕駛員培
訓核發駕駛證，致使駕駛員辦理牌證、年檢年審等手續中兩邊跑。繼爾發展到現在由公安部門單方面管理，因而造成農用車無牌無照、無證駕駛、違章作業現象嚴重，事故率高，安全問題十分突出。管理部門執法難以操作，給執法工作帶來許多弊端，造成目前現狀的原因是多方面的。
❺ 二手車交易市場農用車
什麼樣的，比如自卸王608，或者四不像，三輪車
❻ 給一份關於某某品牌汽車的東北市場調查報告《急》
1.在計劃經濟時代，產業政策是領導機關意志的體現。如今已進入市場經濟，產業政策仍是上級機關制定的，但必須以市場調查為基礎了。
1 當前中國家用汽車市場有多大?
當前中國年銷摩托車1000多萬輛，三輪農用汽車300萬輛，拖拉機200萬輛(加上拖斗就可乘人載貨)，轎車、微型汽車400萬輛。
為什麼將二輪車、三輪車、拖拉機都算作家用汽車呢?
按照國際慣例，這些安全性差的二輪車、三輪車、拖拉機乘載任務遲早都要被安全性高而售價低的四輪汽車所取代，這就是家用四輪車的市場。就像美國當年福特T型車打下了農村市場以後就用新型福特車來接管原是T型車的市場一樣。
2 中國近2000萬輛家用汽車的市場是如何分布的?
在6億人口的農村和4億人中的中小城鎮是1500萬輛農用車、摩托車、拖拉機的天下。3億人口的大中城市是轎車、微型汽車的天下。
城市家用汽車有二大功能：消費功能；生產功能；服務功能。轎車是少數先富起來的人群的消費工具。我們將微型車稱作城市小康車，其排放要達到城市排放標准。它的售價低，可作為城市人口用來賺錢奔小康用。
3 這個年銷2000萬輛家用汽車意味著什麼?
(1)盡管按13億人口攤派，萬人擁有家用汽車數很低，比多數國家都少。但這個數字意味著中國擁有比美國還大的國內家用汽車市場。
(2)隨著小康經濟發展，家用汽車總量還要加大，按人口攤還是少的，但總量就不得了，我們從現在起就應該對這有所准備。
(3)中國是貧油國，汽車用油主要靠進口，現在已是世界第二大石油進口國，美國是世界第一大石油進口國，但美國石油礦藏豐富，石油工業也發達，現在還在鑽探石油礦，打出石油摸清儲量就封井，藏油於地下。繼續進口石油，這叫戰略儲備。我國油源就少，無法和美國比，但美國除了制定平均油耗法，迫使汽車公司生產節油車，還制定油老虎車稅法，專門打擊進口耗油車，我們至今沒有汽車節油法規，這哪裡像要發展汽車工業的樣子?從現在起，中國汽車稅制的主要特點應是重獎節油車，重罰油老虎車，不讓外國油老虎車在中國浪費中國石油、敗壞中國人用車風氣。
為迎奧運會，有人建議用大排量計程車。我出差日本時，東京火車站出口有兩個計程車停車站，一個是大車，一個是小車，我一個人就到小計程車站去等車了。一些日本朋友告訴我，他是在北京才第一次坐上皇冠牌轎車的，可見好風氣是要培養的，聽信跨國公司的宣傳，是自己沒知識的緣故，為辦奧運會，雅典不建賓館而租用商船當旅館，不去浪費資源，而是節約資源，我們是貧油國，放棄用節油計程車卻要用費油計程車，還規定要排量1.8L以上的，我們是京都議定書的簽約國，卻主張採用增加CO2排放量的大排量計程車，來迎奧運會，這說得過去嗎?計程車是行駛里程最長的汽車，用大排量計程車就是表明城市限用小排量汽車有理了?這歪理是中國國產外國品牌對我們政府有重大影響力的表現。外國品牌轎車油耗都高，是貧油的中國人承受不起的，這筆大定單將交給誰家?誰能正面回答這個問題?
4 中國汽車工業應如何實現技術創新?
1993年9月29日由美國總統、副總統和美國三大公司，在白宮南草坪聯合宣布成立「新一代汽車合夥契約」，簡稱PNGV，其目標就是用新技術來實現汽車的安全、節能、環保，以加強美國汽車的市場競爭能力。
我國汽車市場的競爭條件不同於美國汽車市場的競爭條件，但仍然是安全、節能、環保。
我們的汽車安全性是將全部三輪車、全部拖拉機的拖斗和絕大部分的二輪車都用四輪小康車來替換，為幾千萬駕駛員和乘員提供安全保障。
節能是下大力量改進小排量發動機燃油經濟性。由於我們在能量轉換、能量儲存裝置、高效電器系統、廢熱回換等環節上起步晚了爭取時間，使中國的內燃機成為世界最後一批內燃機。與此同時還要開發多種石油代用燃料，以補助我們石油資源短缺的缺點。我在美國時，美國聯邦政府已規定紐約市市政用車一律不準用石油產品作燃料。
我國在京都議定書上簽字多年了，對汽車廢氣中排放量一直不作任何控制，CO2是要隨油耗加大而增加的，是否將CO2列入廢氣檢測指標?
美國的PNGV關注點和中國不同，但PNGV這種組織形式對中國很有參考價值。PNGV由聯邦政府和美國汽車研究委員會組成，有商務部、能源部、運輸部、國防部、內政部、國家宇航局、環保署、國家科學基金會等8個部門組成。我國可以由國家科技部組織國家有關部門組成汽車技術發展委員會。
5 外國政府根據市場調查制定相應汽車政策的例子
(1)美國政府能源部根據市場調查制定「平均油耗法」，促使美國家用汽車全面降低油耗，以恢復被外國節油車佔領的國內家用汽車市場。
(2)美國議會以外國豪華轎車在城市車速下污染城市空氣為名，制定「油老虎車稅法」以限制外國豪華轎車的市場。
(3)日本汽車工業起步時，人民買不起轎車，於是摩托車、三輪車盛行，但二輪車、三輪車安全性不足。日本政府制定「輕四輪車法」，鼓勵生產輕四輪車。輕四輪車法實施10年，三輪車完全退出日本市場，摩托車在國內市場也從賺錢工具變成青少年的文體娛樂工具，大大縮小了國內市場，只是個出口項目。許多工廠移到海外去生產了。 2。某汽車市場調研報告 某汽車市場調研報告 上海安吉...3 目錄項目進展匯報 賽寶消費者特點 潛在市場消費者特點 關鍵成功要素總結 對制定營銷策略... 詳細： http://wenku..com/view/a2cf67ec0975f46527d3e15f.html 注冊可下載，或者追問我可以下載發你
❼ 農用車怎麼評估
計算評估方法： 1、現在市值價=當時新車裸車價×（1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×...，即每年遞減15%左右，滿幾年就乘以多少個（1-15%）。 2、看保險還有多長時間，審車還有多長時間，時間還長的須把保險和審車費用按時間比例加上去。 3、手續齊全，購車發票、鑰匙齊備（一般2把）、說明書、工具箱、滅火器、應急工具、三腳架等一應俱全，且一直在4s店保養、維修維護的，可適當提價，具體看個人。 4、看是否有過重大事故，否則再在現在市值價上折價30%-50%+。 5、看實際車況，包括發動機、底盤、變速箱、減震懸掛、車身漆水和鈑金、各項電器、車燈（含大燈、霧燈、示寬燈、剎車燈、艙內照明燈、艙內氛圍燈等等）、內飾、輪胎、剎車、各項機油（發動機油、變速箱油、剎車油等等）、汽車電瓶等等等。若全部正常，按第一條執行，否則，各項分別折價。 6、試駕，直觀感受，最好城市道路和高速都跑跑，看換擋是否順暢，剎車是否正常，方向是否跑偏，是否有異響，中控是否完好，玻璃是否完好，玻璃升降是否順暢，低速表現和高速表現如何等等。若全部正常，按第一條評估，否則，各項分別折價。