大眾CC營銷策劃書1500字

A. 根據營銷策劃流程對一汽大眾CC或者速騰車型做汽車營銷策劃定位分析。（二者任選其一）

你說的這個車是什麼意思？是它的銷售模式還是什麼？

B. 大眾CC如何

個人認為兩輛車對比的話，A4L性價比更高。雖然新款大眾cc的顏值很高，在新車上市的情況下，明顯是奧迪A4L的性價比更高。

動力奧迪a4l搭載了1.4T和2.0T渦輪增壓發動機，傳動系統匹配7擋雙離合變速箱。而大眾cc有1.8t、2.0T以及3.0L動力提供選擇，其中傳動系統匹配7擋或6擋雙離合變速箱。

由於品牌定位不同，所以奧迪a4l 在配置上對比並沒有優勢，換句話來說，奧迪a4l和大眾cc選哪一個？還是要從自己需求出發， 如果預算不多，大眾cc是不錯選擇。如果對面子有一定要求，而且不用擔心預算，那麼奧迪a4l是很好的選擇。

C. 大眾cc發動機和邁騰速騰的區別

外觀相似 內部空間邁騰占優勢從外觀來看，邁騰延續了大眾改款後的風格，大U型前臉搭配上下進氣格柵；緊湊的車身線條充滿動感；尾部圓形LED尾燈經典耐用，乍看之下，還以為是一輛大一號的速騰呢，如果不是尾部Magotan的標識，還真容易讓人產生誤解。內飾方面，邁騰與速騰都採用了德國大眾典型的風格，左右排列的轉速表與速度表，加上中間大屏幕行車電腦，有效的提供了行車時的各項數據；三副式運動多功能方向盤，在提供良好操控的同時，更多了一份人性化；簡潔明了的中控台設計，大大簡化了操作步驟，很好的考慮到駕駛者的安全行駛。當然邁騰在軸距上要比速騰長出131mm，作為緊湊型B級車，相比速騰，能為後排用戶帶來更好的乘坐空間。動力性能相似 渦輪增壓體現技術實力速騰上市的時候，打出了德系高性能轎車的口號，搭載了2.0與1.8T兩款發動機。其中最大功率為85KW的2.0發動機，以其低速扭矩充沛，穩定耐用且保養費用低廉的特點，滿足了消費者的基礎需求。對於追求駕駛激情的車主來說，1.8T發動機在渦輪增壓的作用下，無論是加速能力，還是中高速的穩定性都有著不錯的表現。本次邁騰將在入門級車型中，沿用此款2.0發動機，相對CBS車型來說，雖然2.0的排量在同級車中並不佔優勢，但完全能夠勝任日常的城市行車。同時邁騰也考慮到部分消費者對駕駛性能的要求，將首次採用1.8TSI發動機，雖然因油品問題，取消了分層燃油技術（F），卻仍然比傳統的1.8T發動機提高了8KW的最大功率，相對邁騰更大的車身尺寸，很好的彌補了因車重加大帶來的加速性能的缺失。安全性能出眾 ESP成焦點速騰從上市之初就非常強調安全性的宣傳，對於1.8T高配車型，全車六安全氣囊以及當時同級車中並不多見的ESP電子穩定程序，加上德系車固有的良好安全性口碑，一度受到消費者的熱捧。這樣的安全配置對於一款A級車來說，可以說是相當齊全了，恐怕很多中高級車輛都自嘆不如。邁騰作為今年一汽大眾的重點車型，雖然是一款針對家庭用戶的緊湊型B級車，但主被動安全裝備定會受到消費者的熱烈關注。邁騰將延續速騰的優良傳統，安全配置方面定會不甘人後，尤其對於高配車型，全車六安全氣囊應是標配，如果ESP電子穩定程序能夠使用Bosch 8.0版本，而非原先的ITT公司的雙通道ESP，將得到更多消費者的認同。CBS車型邁騰，雖然在動力性、安全性、舒適性等方面的配置，已經達到或超過了傳統B級車的范疇，但是相對較短的軸距，恐怕無法滿足公商務車使用的需要。因此定位與私人用戶，避免和傳統B級車的正面交鋒，是一個非常明智的營銷策略。而A級車速騰，其實在空間方面，尤其是動力與安全性配置，也已經超出了傳統A級車的范疇，嚴格來說是一款A+級別的車輛，甚至可以看作是小一號的邁騰。這兩款約等於的車輛，將共同征戰私車市場，面對消費者的考驗。

D. 為什麼新款的大眾CC銷售量那麼慘淡

舒適不如邁騰，操控不如君威gs 阿特茲！國外的km77直接打臉，極限速度不如飛度思域。。。這樣的車除了一個無框車門裝x外一無是處！加上大眾那修車王的可靠性，消費者又不是傻子

E. 一汽大眾太原啟航汽車銷售服務有限公司營銷策劃方案里的活動主題，請

展車加裝全部精品，做特別版隨車銷售9378

F. 一汽大眾CC目前銷量如何銷售前景如何

cc目前產量比較少，是產能的問題前景還是比較好，由於它的消費群體比較少，所以不會太大的銷量。但是cc車不咋賺錢，其中他有一個目的就是為了打破眾人對大眾車的形象。

G. 大眾cc使用說明書有售嗎

汽車的使用說明書一般是在購買時候，店家會送給你，沒有可以在其他地方購買，如果有什麼問題，你可以打電話咨詢售後服務，或者廠家咨詢都可以

H. 大眾CC這款車靠譜嗎它的優點有哪些

優點：最美大眾CC，外觀絕對的漂亮，這個價位裡面有這造型和無框車門的，好像也只有CC。配置上還可以，基本的常用的配置都有了，1.8T發動機動力馬馬虎虎，偶爾暴力一下也沒問題。

缺點：隔音相比邁騰差了不少，後排空間小，坐在後面有點壓抑，天窗不能打開，只能翹個縫。有自動泊車，居然沒有360影像。

外觀：轎跑溜背外觀，四門無框，走到哪裡都會留下不少回頭率。前臉有點像邁騰，個性少了很多，但是相對看著高級。LED的燈珠沒有燈帶好看，LED尾燈很漂亮，造型有特點。輪轂設計的很漂亮，很精緻。

內飾：內飾設計和大眾邁騰幾乎一樣，做工用料沒的說，如果真皮可以再多一點就好。深色頂棚比較壓抑，當時沒考慮到這個問題。中控的銀色裝飾中午會泛光，有點刺眼，之後打算換成碳纖維板的。

空間：本人180身高，前排完全沒問題，後排有點捉急，而且中間的隆起很大，基本只能坐兩個人，後排的座墊有點短，上次長途旅行坐了一次後排，久了累。

優點：大眾cc的外觀是最新引人的地方，轎跑設計，流線車身，可以說是拜託了大眾的一貫設計風格，無邊框車門，更是亮眼，雖然我開過的車不多，但是這款車門給我的感覺就說跑車的味道，簡直太棒了。

缺點：要說缺點就是油耗有點高了，當然魚與熊掌不可兼得，要動力又不捨得燒油，這個是不科學的

外觀：年輕化的轎跑設計，流線車身，無論哪個角度看上去都是那麼完美，紅點設計大獎，真的是實至名歸，溜背後尾部設計，翹起的尾鴨，雙炮筒排氣口，滿滿的跑車味道

內飾：內飾中控台，還是大眾一貫的T字形，不過加入了許多鍍鉻裝飾，加上大眾精緻的拼接工藝，可以說是滿滿的豪華感，真皮座椅，經過獨特的跑車式設計，環保感非常好，坐感舒適，用料上乘

空間：2712mm軸距，cc的空間可以說是很大，前排就不用多說了我1.78m的個子，頭部空間還很富足，後排腿部有一拳多的空間，雖然是獨立懸架，但是地板隆起很低，後備箱開口很大，縱深很深，完全夠家用

配置：配置方面可以說是毫不吝嗇，自動大燈，帶透鏡氙氣大燈，其餘均為led光源，自動駐車，倒車雷達，胎壓監測，定速巡航，後視鏡加熱等功能都是標配，天窗，藍牙電話，主副駕座椅8向電動調節，座椅加熱，主駕駛帶記憶功能，可以說是非常豐富了

動力：1.8t渦輪增壓發動機，EA888發動機，最大扭矩250牛米，配備7速DSG雙離合變速箱，拉動cc毫不費力，輸出平順，起步非常快，紅綠燈起步，總是第一個，讓後面的人看去吧

操控：前麥佛遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架，再加上23545r17寸輪胎，操控可以說是指哪打哪，不論是城市道路，還是高速馳騁，非常穩健，給你滿滿的信心。

油耗：要想馬兒跑的快，不耗油是不行的，平均油耗在10個左右，也算是正常表現吧，不算很出色

舒適：總的來說，cc是一款非常棒的車子，漂亮的外形，精緻的內飾，穩健的底盤，扎實的用料做工，處處都顯示出一個b級車應有的品質，非常棒。

I. 一汽-大眾CC家族上市，售24.99萬起，讓最美大眾更漂亮

被譽為「最美大眾」的CC家族迎來了中期改款，新車已於廣州車展首發亮相，一起登場的還有期待已久的新款CC獵裝版車型。12月7日，一汽-大眾新CC家族正式宣布上市，除三廂版本外，新CC家族還在國內首次推出了CCShootingBrake獵裝版。其中新CC三廂推出4款車型，售價區間為24.99萬-29.29萬，CCShootingBrake獵裝版推出3款車型，售價25.69萬-29.99萬。

新款大眾CC外觀設計在細節上進行的調整，在保持了最美大眾車的特徵同時，顯得更加精緻和時尚。前臉新增了一條貫穿式LED燈帶將兩側頭燈組連接起來，網格柵的樣式更為尖銳，而下方的包圍採用了全新的「Ｃ」字型樣式，進一步加強了整車的運動氣息。

動力方面，新車將搭載EA8882.0T渦輪增壓發動機，參考現款車型的動力，或將提供330TSI、380TSI高/低功率調校，最大功率分別為186馬力和220馬力，傳動匹配DQ3817速雙離合變速箱。

新款CCShootingBrake獵裝版作為本次改款的新推出車型，自然更有看頭。新CC獵裝版的到來對於國內旅行車愛好者來說是一個好消息。

新車保持了CC車型優雅的造型，個性十足，但在實用性和裝載力上更為出色。CC獵裝版從車頭看上去整體延續了新CC的造型，僅在前保險杠下方有明顯不同。

側面看，才是新款CC獵裝版最美的角度。CC獵裝長寬高分別為4869/1870/1459mm，軸距達到了2841mm，搭配19英寸熏黑輪圈以及中國市場獨有的越野風格下包圍和黑色輪眉，讓這台獵裝多了一絲跨界屬性。

新款CC獵裝的後備箱容積常規狀態下為565L，放倒後排座椅後可以拓展至最大1632L，當然，得益於車頂部分的獨特設計，也保證後排有著比三廂車更大的頭部空間。

最美大眾再次迎來了升級，新款CC依舊延續了現款車型讓人驚艷的外形，外觀以及內飾的升級讓原本已美得不要不要的CC在顏值上達到一個新的高度。而獵裝版車型的推出，進一步豐富了市場選擇，它保留轎車操控特性，又能提供一定的通過性，同時也擁有不輸於SUV的裝載能力，切中在轎車與SUV車型之間糾結的消費者的痛點。相信新款CC家族的到來，讓一汽-大眾在個性化市場覆蓋上領先一步。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。