全新君越營銷策劃案

A. 急求一份3000字的汽車營銷策劃

汽車品牌營銷策劃書
以別克為例
一、前言

作為今年上半年關注度最高車型之一的別克新君威，是目前國內同級車的新標桿。2.0T更是大幅度提高發動機的功率和扭矩，有著強勁駕駛的動力。此款車採用渦輪增壓汽油缸內直噴技術，搭載2.0 Turbo DI發動機，是當今世界最頂尖的SIDI汽油缸內雙模直噴技術。在B級車技術方面，新君威2.0T可謂傲然群雄。
2009年上半年，上海通用為推廣其新產品別克新君威2.0T，在全國20個城市公開選拔試駕S彎高手，個賽點優勝者齊聚雲南挑戰「天下第一彎」。別克新君威不僅擔負著本來的品牌使命，更要通過新品推出，最大程度的展現通用優越的汽車性能，樹立新君威的品牌形象，提升中國老百姓對通用公司的信心。
二、市場分析
（一）SWOT分析
1. 優勢（S）
作為在中級車市場裡面橫行多年的老牌健將，君威無疑在消費者心目中佔有舉足輕重的地位，加上上海通用這個金字招牌，其競爭力也不容小窺，新君威外型時尚，價格合理，性價比高，很具競爭力。
2. 劣勢（W）
中國汽車市場與國外不太一樣，中級車消費群體主要還是以公務和商務人士為主，他們看中的是大氣的外形以及舒適的配置，像動力以及操控性則不是他們關注的重點。新君威的定位則是和新馬6、邁騰、致勝這樣的偏運動車型，而我們不難發現邁騰、致勝的銷量始終難以躋身第一集團，由此可見強調私人動感座駕的定位就已經註定新君威不會有新雅閣、凱美瑞、新天籟三大日系商務車的萬輛銷售業績。
3. 機會（O）
與新君威同樣主打運動路線的致勝與邁騰在銷售上面都沒有取得傳統商務用車的高銷量，說明這個細分市場還處於一個正在培養的過程，所以新君威最大的突破就是與致勝、邁騰搶奪更大市場份額。不過從別克遍及全國的經銷商網路和較好的售後服務來看新君威的銷量很可能超過邁騰和致勝。
4. 威脅（T）
新一代君威必須面對入門級公商務車型憑借價格、配置等綜合性能強勁挑戰的時候，與新一代君威在產品整體定位似乎處於同一檔次的馬自達6睿翼車型也有著相同的車型、性能參數。雖然自達6睿翼由於定價、配置尚未明確，但對於新君威的市場前景構成了威脅。

（二）現有市場分析
老君威上市之初可謂讓通用在中國占盡了風頭，憑借其大氣造型、豪華內飾和偏重舒適性的調校，更是登頂過國內公商務車市場銷量冠軍。面對快速發展的汽車市場以及日本和韓國對手的步步緊逼，上海通用的美韓混血產品似乎有點難以招架。而中國市場的重要性卻越發突顯，因此根據通用汽車的全球戰略，上海通用提出了「歐美技術，全球平台」的概念，與國際同步跟新換代車型。
三、產品定位分析

上海通用新君威上市，其「私人動感座駕」的市場定位相比以往的對手更加直接也更加精準，直接表明新君威就是一款針對私人用戶的中高級車型。新君威將在中高級運動車型的細分市場中確立自己的地位，為國內中高級汽車劃分出了兩種截然不同的細分市場，形成分庭抗禮之勢。
上海通用在新君威的產品定位上，放棄了與大眾2.0升發動機在上世紀就開始稱兄道弟的動力配備。全新的幾款發動機無論動力輸出還是油耗表現上都得到了與時代相符的提高。
搭配全系標配的6速手自一體變速箱，動力更是超過了蒙迪歐致勝的145馬力與邁騰的116馬力，新君威所用的1.6T發動機，來源並不神秘，它就是雪佛蘭科魯茲那台1.6發動機的渦輪增壓版本，同樣具備氣門正時可變技術，但增壓後帶來的動力數據不可小覷，在國內甚至已經超過了大眾的1.8TSI發動機。可以說在中級的入門車型中，新君威還是非常具有競爭力的。
不僅如此，新君威配備的這款2.0L Turbo DI缸內直噴渦輪增壓發動機，集全球領先的動力技術於一身。最大扭矩為350Nm，可在2000-4000rpm的寬闊平台內輸出，並且從1400rpm時，渦輪就開始介入工作，扭力輸出源源不斷，由此帶來7.7秒的百公里加速時間；最大功率為162Kw/5300rpm，升功率達到了驚人的81Kw，最高時速232Km。而同級別2.0L渦輪增壓車型的最大功率通常都在150Kw以內，升功率很少有超過70Kw的，而最大扭矩則在280-320Nm之間，百公里加速時間通常在8.5-9秒之間。新君威2.0T無疑要領先對手一籌，說它是史上最強的Turbo車型，並不為過。
四、價格策略分析

如今，中級車市場競爭異常激烈， 2.0L排量的新車不斷沖擊車市。新車型頻繁上市和來自蒙迪歐、雅閣的降價，讓君威逐漸失去固有的優勢。雖然今年1-4月份，君威的單月銷量平均在4000台，但是與雅閣、領馭過萬輛的銷售相比卻黯然失色。31.8萬元的價格分布相比，顯得非常單薄。沒有君威的支撐，上海通用在中級車市場就不會獲得與雅閣、領馭全面競爭的機會； 三是因為上海通用在中級車型中缺乏新的替代車型，所以君威車型的生命周期需要延長，而不該退出市場。為何新君威的3.0車型不再生產？筆者認為，一是因為君威3.0款的23.48萬元和君越的23.98形成交叉和沖突；二是因為不易區分君威和君越品牌，君威放棄3.0車型，君威和君越品牌的差別清晰可見：君威主攻18-20萬元的市場，君越主攻20萬元以上的市場。 點評： 筆者認為，上海通用的新君威是個不錯的市場策略。此次調整，不僅理清了君威和君越品牌的價格界線，而且擴大了上海通用在整個中級車市場的競爭力，並且巧妙的消除了凱美瑞上市可能帶來的調價危機。如果凱美瑞採取了低價策略，06款君威18.3821.38萬元兩款車型，將會緣於市場競爭的原因，悄無聲息的退出市場，而保留最具競爭力的17.5819.58萬元兩款車型。聲明：新浪網獨家稿件，轉載請註明出處。
新君威以17.58萬元低價上市，是上海通用今年1月調價以來最大的市場動作。新君威是改款+降價有機結合的市場策略，藉助新君威的上市，上海通用劃清了君威和君越品牌的界線。 新君威為何突然上市 今年中級車市場競爭異常激烈， 2.0L排量的新車不斷沖擊車市。新車型頻繁上市和來自蒙迪歐、雅閣的降價，讓君威逐漸失去固有的優勢。雖然今年1-4月份，君威的單月銷量平均在4000台，但是與雅閣、領馭過萬輛的銷售相比卻黯然失色。君越的上市，雖提高了上海通用在中級車市場的競爭能力。但是領馭2.0在五一前突襲車市，18.38-19.58萬元的價格，讓君威的競爭優勢更不復存在，加上蒙迪歐和雅閣在終端市場的降價促銷，快速調整市場策略，已是上海通用的當務之急。新君威以17.58萬元的低價上市，在增加產品競爭力的同時，緊緊的咬定了領馭2.0和蒙迪、雅閣這些老牌中級車，還對凱旋等新秀形成沖擊。對凱美瑞可能的低價策略也起到了防微杜漸的作用。新君威低價上市，表明了上海通用提高在18-20萬元中級車市場佔有率的決心。 新君威上市是改款+降價的有機結合 新君威調整最大的是價格和部分配置，在外觀、動力、性能等關鍵部位並沒有任何變化。直截了當的說，新君威上市的核心是「降價」，而非改款。上海通用通過配置增減推出新君威，大大降低新產品推向市場的周期。雖然新君威17.5819.58萬元兩款車分別較以前君越的上市，雖提高了上海通用在中級車市場的競爭能力。但是領馭2.0在五一前突襲車市，18.38-19.58萬元的價格，讓君威的競爭優勢更不復存在，加上蒙迪歐和雅閣在終端市場的降價促銷，快速調整市場策略，已是上海通用的當務之急。
新君威以17.58萬元低價上市，是上海通用今年1月調價以來最大的市場動作。新君威是改款+降價有機結合的市場策略，藉助新君威的上市，上海通用劃清了君威和君越品牌的界線。 新君威為何突然上市 今年中級車市場競爭異常激烈， 2.0L排量的新車不斷沖擊車市。新車型頻繁上市和來自蒙迪歐、雅閣的降價，讓君威逐漸失去固有的優勢。雖然今年1-4月份，君威的單月銷量平均在4000台，但是與雅閣、領馭過萬輛的銷售相比卻黯然失色。君越的上市，雖提高了上海通用在中級車市場的競爭能力。但是領馭2.0在五一前突襲車市，18.38-19.58萬元的價格，讓君威的競爭優勢更不復存在，加上蒙迪歐和雅閣在終端市場的降價促銷，快速調整市場策略，已是上海通用的當務之急。新君威以17.58萬元的低價上市，在增加產品競爭力的同時，緊緊的咬定了領馭2.0和蒙迪、雅閣這些老牌中級車，還對凱旋等新秀形成沖擊。對凱美瑞可能的低價策略也起到了防微杜漸的作用。新君威低價上市，表明了上海通用提高在18-20萬元中級車市場佔有率的決心。 新君威上市是改款+降價的有機結合 新君威調整最大的是價格和部分配置，在外觀、動力、性能等關鍵部位並沒有任何變化。直截了當的說，新君威上市的核心是「降價」，而非改款。上海通用通過配置增減推出新君威，大大降低新產品推向市場的周期。雖然新君威17.5819.58萬元兩款車分別較以前新君威以17.58萬元的低價上市，在增加產品競爭力的同時，緊緊的咬定了領馭2.0和蒙迪、雅閣這些老牌中級車，還對凱旋等新秀形成沖擊。對凱美瑞可能的低價策略也起到了防微杜漸的作用。新君威低價上市，表明了上海通用提高在18-20萬元中級車市場佔有率的決心。
新君威的具體價格：2.4L旗艦版24.59萬元、2.4L舒適版19.99萬元、2.0L精英版19.99萬元、2.0L舒適版17.99萬元。我們可以看出2.4與2.0都有一款定價為19.99萬元，它提供給消費者的選擇比較簡單而固定，2.0L精英型動力一般但配置上更豐富，相反2.4舒適版型則更突出了動力性，因此對於動力和配置有不同需求的消費者可以很直接的選擇自己需要的車型。新君威入門級的17.99萬元的定價體現了通用的決心，相比邁騰的19.28萬與致勝的16.98萬，在安全配備方面要超出對手一大截。而2.4L旗艦版在配置豐富的同時體現了其性價比，因為在中級市場各個車型的頂級別車型大都定價在25萬元以上。由此可以看出新君威的定價雖然只有4款但卻非常有針對性，而且相比其它品牌具有明顯的性價比優勢。
與此同時，此次價格策略不僅理清了君威和君越品牌的價格界線，而且擴大了上海通用在整個中級車市場的競爭力，並且巧妙的消除了凱美瑞上市可能帶來的調價危機。

B. 全新一代君越不同凡響廣告詞

為什麼不甘於現在、為什麼總在想下一秒、為什麼超過了別人還要超越自己、為什麼面對掌聲，你卻更在乎心跳、為什麼數字已經說明一切，你卻更相信感覺、為什麼一種思維已經足以應對現在 ，你還要讓他預見未來。走過了一千公里一萬公里十萬公里，你說你才剛出發。為什麼一筆財富加一筆財富，一個標簽加一個標簽，都不及你心裡那個 ～遠方！不是你在哪而是你想去哪。全新一代君越 不同凡響

C. 從月銷萬輛跌到月銷不足兩千，別克君越到底經歷了什麼

如果某些聯名品牌車型銷售下降的一部分歸因於中國品牌的增長，那是有道理的，但B級車除外。參考B級車，銷量還不錯：即使從2016年10月到2017年1月，它也連續四個月超過10,000輛銷量。 LaCrosse的銷售已經丟失，所以問題是：別克LaCrosse成為爆炸性模型的夢想是誰？這個品牌還不夠硬，但是價格卻很堅挺。君悅一個人在坑裡。再說一個傷人的話：在某個地區，別克君有資格「足夠清晰」嗎？隨著凱迪拉克的這一波「曹來」浪潮，君力甚至B +級轎車的形象都難以維持。如果君悅想賣得好，那麼凱迪拉克XTS只會拉開差距。往下看，不是總務處的麥瑞寶XL和別克君威嗎？盡管前兩款車的價格都低於君越，但它們可以將降落價格控制在20萬元人民幣以內，這不可避免地侵蝕了部分君越的銷售，尤其是君威與君越的部分價格。

讓我們看一下這兩個方面的優點有多有價值。首先，寬敞的空間是毋庸置疑的，除了本田雅閣外，普通的B級車都願意隨風而行。雅閣的縱向長度為4893毫米，軸距為2830毫米，書中的數據甚至比君越小。但是，本田被稱為「太空魔術師」，它使雅閣的內部空間幾乎與君越相同。從另一個角度來看，B級車廂實際上是足夠的，而君越空間不能形成其他競爭產品的壓制優勢。相比之下，較長的車身和軸距則較難管理，並且主要驅動B類消費者。

D. 全新君越這個模式怎麼設置

方向盤右邊功能鍵 左鍵-往下 設置 - 主題 - 舒適 搞定

E. 新君越每次啟動時顯示後門未上鎖，4s店又解決不了，上汽通用公司有什麼辦法嗎

通用新款車型因為軟體引發故障佔比逐年遞增，這與上汽通用汽車技術含量提升有直接關系，科技含量的增加，對日常故障診斷和維修編程需求提出了更高的要求，不能實現編程，就無法徹底解決故障，就不能留住客戶，一系列問題都無法得到徹底解決。

今天提供的解決方案可謂是廣大綜合維修企業福音和福利。

超值性價比首選方案：

設備：歐克勒亞T6診斷介面一台（支持原廠軟體）

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二、車型：2013和2014 英朗1.6T AT（RPO:LLU)

1、車輛描述

個別車輛可能存在發動機故障燈常亮，同時存在故障碼(DTC：P00B7)的情況。

2、維修舉措

1. 登錄TIS2WEB系統，使用SPS中最新的軟體重新對發動機控制模塊(ECM)進行編程。

2. 編程完成後，使用故障診斷儀將「Engine Oil Life（發動機機油壽

命）」重置到模塊重 新編程前記錄的原有百分比。

三、2017款君越軟體故障

17MY 新一代君越，停車後再次啟動時出現著不了車，嘗試遙控鎖車解鎖多次後，發動機能啟動，但著車後發動機故障燈亮，GDS檢查DTC：P0603 00 控制模塊長期存儲器重置 。

原因分析：

ECM軟體問題。

解決方案：

在線升級ECM軟體。

四、2017款君越變速器軟體故障

故障描述：

17MY 新一代君越 2.0T，車速在20到30KM/H之間車身抖，車速在27KM/H左右時明顯的感覺到車身抖一下。緩慢提速的情況下，幾乎每一次都能感覺到車身的抖動。

原因分析：

2-3檔沖擊，TCM軟體問題。

解決方案：

在線升級變速器TCM軟體。

F. 別克新君越在市場中的表現怎麼樣

給人印象最深的就是別克新君越的銷量表現了，特別是新增的驅動系統，也很好的解決了油耗問題。還有君越的內飾也很用心，不但坐著舒服，摸起來更舒服。這樣的表現也吸引了更多人的關注。

G. 2018款別克君越怎麼樣

你好根據你的描述，外觀方面：外面方面的話就是最滿意的了，看上去很豪華，別克所有車型的造型是我都比較滿意，特別棒，很 喜歡，並且同價位的車能有這種外觀的還真的沒有幾款，反正我是設見過這個價位外觀可以超過君越的。

內飾方面：這款車的內部設計總體來說還是比較實在的，中控上的按鍵功能分工得很明確，操作起來也很方便 也容易上手。中控的懸空設計、電子排擋桿提升了整個車的檔次，整個看起來成熟穩重且又不顯老氣！

空間方面：其實這款車子空間整體來說還是可以的，前排空間可以調動的維度也挺多的，我一個1米8的大個 子坐進去空間還有一些剩餘的地方，左右方向也不會覺得非常的擁擠。

動力方面：動力這款車子只能說一般，畢竟這個車子這么重了，然後車型又大，1.5t的感覺跑起來有點吃力，但是也夠用了。像我平時就上班代個步。對動力這一塊要求都不是很多。油耗方面：由於自己上下班都是高峰期，油耗在10個左右，還能接受吧！

缺點：1.車子的味道很重，好久才散去。2.扶手箱深度不夠，偏小。3.轉彎時，A柱的盲區有點大。4.這個價位不配備，倒車影像，差評。5.低速有頓挫。

總希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！！

H. 別克君越廣告詞

新君越創進之旅：
我們無法改變傳統，但可以創造潮流
我們無法改變遙遠，但可以創造效率
我們無法改變喧囂，但可以創造寧靜
我們無法改變未知，但可以創造從容

I. 新君越銷量好不好

關注
隨著國內經濟的快速發展，汽車廠家們已經看到了其中的機遇，面對社會上迅速崛起的精英階層，各大廠家都推出了B級車型，現在國內市場上的B級車型已經快趕上A級車型了。B級車對社會精英們來說，既能顯示身份，又非常的實用，絕對是工作家用的不二之選。別克君越早在2006年進入中國市場時，就憑借著豪華的內飾和霸氣十足的外觀獲得了一眾精英階層的喜愛，銷量長期以來居高不下。如今別克君越已經經歷了3次換代，今年又再次進行了改款，很明顯別克越來越傾向於年輕人，但是新別克君越銷量能否重回巔峰無法只靠外觀上的改變，可變缸技術才是新別克君越銷量的保障。

首先看一下新車的外觀，看看外觀是否能為新別克君越銷量發力。作為一款經典的行政級轎車，現在君越開始走起了年輕化的路線，這點非常的有意思，變化比較明顯的是君越進氣中網部分，內部的結構由之前豎形的條紋式的變成了橫向的波浪紋飾的設計，讓整體的視覺寬度都得到了進一步的增強。而且周邊的鍍鉻飾條很巧妙很自然的和頭燈進行融合，並且鍍鉻飾條還繼續延伸到了車中的下方，看上去非常不錯。

車尾也有比較明顯的變化，尾燈的樣式相對於老款那種不規則的形狀，君越現在做了比較規整的細長的造型，很運動，另外就是它內部燈的燈源，現在全系都換裝了全led燈源點亮效果非常出眾。展翼式的鍍鉻飾條和前臉的飛翼式造型形成非常好的呼應。

美系車對於材質內飾的用料從來都是不遺餘力的，另外新款有所更新的就是君越的這套車機系統，全新的UI界面看起來也是非常的清晰，同時它還支持四組用戶的設定，可以根據不同駕駛風格偏好來進行調整。相信這套車機系統能為新別克君越銷量提供不少助力。

最後來看看保證別克君越銷量的關鍵，可變缸技術的全新動力系統。全新君越上的這台2.0T發動機動力參數在同級別中屬於中上的水平，最大馬力為241匹，最大扭矩為350牛米，其不管是最大馬力還是最大扭矩都要比同級別2.0T發動機更有優勢。和車載智能互聯系統相比，消費者更願意了解車輛的動力以及日常使用的燃油經濟性。別克的工程師為這台2.0T發動機裝載了雙渦輪電控泄壓閥渦輪增壓器，這樣的調教對於車輛的動力表現還是有很明顯的幫助的。