廣西木材運輸的市場調查

❶ 木材市場調研報告

可行性研究(Feasibility Study)是通過對項目的主要內容和配套條件，如市場需求、資源供應、建設規模、工藝路線、設備選型、環境影響、資金籌措、盈利能力等，從技術、經濟、工程等方面進行調查研究和分析比較，並對項目建成以後可能取得的財務、經濟效益及社會環境影響進行預測，從而提出該項目是否值得投資和如何進行建設的咨詢意見，為項目決策提供依據的一種綜合性的系統分析方法。可行性研究應具有預見性、公正性、可靠性、科學性的特點。
我國目前可行性研究存在的主要問題，一是工程技術方案的研究論證深度不夠。按照國外的通常做法，可行性研究階段的研究深度應能達到定方案的程度，因此要求在工程技術方案論證，應達到Basic Design或Concept Design的程度，基本相當於我國的初步設計應達到的水平，應提出明確的設備清單；二是財務評價就項目論項目，這與國外利用企業理財的理論和方法進行資本預算管理，對投資項目進行投資決策和融資決策的通行做法存在重大差異，並且在經濟評價方面不恰當地使用了"國民經濟評價"的概念，由此引起一系列的認識誤區；三是在市場分析、組織機構分析等方面與國外差別較大，研究深度嚴重不足；四是不重視多方案的比選及項目風險分析，或者分析的內容、深度嚴重不足，缺乏項目周期各階段風險管理的統一籌劃及策略論證。
為此，北京華經縱橫咨詢有限公司特成立項目調研課題組，專業負責全國各類企業客戶項目調研分析，擁有了豐富的調研經驗。
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❷ 木材運輸管理是怎樣的

采運企業內部木材運輸活動的計劃、組織、指揮、調節和監督工作的總稱。是木材生產管理工作的一部分。從立木伐倒地點把木材搬運到與運材道相銜接的伐區裝車場，或運到河邊楞場（見伐區楞場），稱為第一段運輸，林業上稱集材，第二段木材運輸，指從伐區裝車場或河邊楞場把木材運至企業的最終貯木場（見貯木場作業）。第三段運輸，指從貯木場將木材運往各需材單位。前兩段運輸是林業企業內部運輸；後一段運輸，是林業企業外部的運輸。通常所講的木材運輸管理，是指第二段木材運輸管理。

木材運輸管理的內容包括組織、計劃、生產、技術、質量、設備和工具、勞動、工資、物資、財務等諸方面的管理。通過正確地實施這些管理內容，從時間、空間兩方面保證把一定量的木材從各伐區運往貯木場，是保證整個木材生產任務的重要一環。木材生產大部分工作是木材搬運。木材體積較大、較笨重，分布在廣大伐區，區內運輸距離遠，因此，木材運輸管理，除遵循一般運輸管理原則外，還需根據木材運輸特點，按照經濟規律和自然規律，以及企業木材生產計劃，科學合理地選定運輸類型、運輸方式、作業季節的安排和人力設備的配置等。對各項措施、各種方案的評價取捨，既要以木材運輸階段效益高低為准，更要以全局整個木材生產效益高低為最終確定的依據。木材運輸管理，因不同的運輸類型而異。世界上木材運輸，分陸運、水運、管道運輸和空運4種。陸運分森林鐵路（簡稱森鐵）、公路（見林區公路）和架空索道運輸。水運，按勞動對象結合形態不同，分單漂流送（趕羊流送）、排運和船運（見木材船運）；按水域形態不同，分內河（湖泊）運輸和海上運輸。管道運輸，主要用於木片運輸。空運，是利用飛機、飛艇、氣球運輸木材。後兩種運輸類型，只在美國、加拿大、挪威等少數國家試用。中國的木材運輸主要採用陸運（見木材陸運）和水運（見木材水運）兩種類型。在木材運輸總量中，汽車公路運輸佔50%多，森鐵和水運各佔20%多。不同的運輸類型，各有其優點、缺點和適宜條件。汽車公路運輸，對森鐵而言，具有基建投資少，道路限制坡度大，可與地方公路聯網，機動靈活，方便林區人民的生產、生活，對培育森林和林政管理創造了條件等有利因素，但運營成本較高。森鐵的優點是運輸能力大，適合遠距離運輸，受氣象條件影響小，運營成本低。缺點是道路造價高，機動性較差。水運與陸運相比，限制條件嚴格，要求江河、河道具備一定的幾何條件和水文、動力因素，在可比條件下，水運具有運量大、成本低等優點。水運的缺點是運輸速度慢，木材損失多，受自然條件影響較大。據典型調查材料，1立方米公里運輸成本，水運、森鐵、公路三者之比為1∶2∶10。在了解各種運輸類型優缺點情況下，根據林區社會、經濟、資源和自然條件，通過多個設計方案的比較，就可以選擇彼時彼地最合理的木材運輸類型。不同的木材運輸方式，關繫到勞動組織、運輸設備和工具、作業方式的不同，也決定管理上的不同。中國的運材方式基本上是原木和原條兩種。在一些林業先進國家尚有伐倒木和整樹運輸。原條運材把造材作業移到生產條件較好的貯木場，提高了造材質量和效率，造材截頭比較集中，為發展木材綜合利用，解決居民燒柴提供了原料。原木運輸，由於造材在山場進行，可以減少部分運輸量。運輸方式的選擇，主要考慮道路狀況（坡度、曲線半徑、橋涵承載等）、車輛類型、裝卸車設備，以及採伐方式、伐區生產與木材運輸之間銜接方式。不同的運輸方式，經濟效果大不相同。木材水運也分原木和原條運輸方式。一般多採用原木水運方式，杉條、竹材，只要河道狀況允許，多採用原條運輸。

為了在木材運輸中取得好的經濟效果，在管理工作中需做好以下幾點：①安全生產。嚴格按規程辦事，保證人員的安全，設備、線路、河道、通訊設施的完好。②減少等裝、待卸、編組時間，是提高效率的重要措施，必須按運行圖組織生產。③充分利用有利的生產季節。在中國北方的冬季、南方的春季分別適宜組織陸運和水運。④在額定的載量和運行速度內做到滿載快跑。⑤做好運材線路、通訊設施、養護工作，使之處於最佳狀態。養護好運材線路，是提高載量、增加車速（流送速度）、減少車輛磨損和木材流送中損失、降低成本的重要因素。養護好通訊設施，是保證中樞指揮系統及時掌握生產情況，科學指揮生產的關鍵。⑥加強總體設計工作。木材運輸管理是木材生產管理工作中的一部分，總體設計的合理與否，必然對運材產生影響。在總體設計上以經濟效果最佳為其決策原則。⑦推行各種形式的經濟承包責任制，如單車、單機的承包責任制，工組、列車組的責任制等。

❸ 廣西的木材市場發展的前景如何，市場需求量多不

現在在廣西內有很多做木材生意的,大多是做簡單的傢具,學生桌椅,等等但是在質量追求和藝術追求上有很多是差距,所以有目光的人應該在這兩點上注重,那麼獲得更大更多的利益,...

❹ 廣西壯族自治區木材運輸管理條例的廣西壯族自治區木材運輸管理條例

（1997年7月25日廣西壯族自治區第八屆人民代表大會常務委員會第29次會議通過；根據2004年6月3日廣西壯族自治區第十屆人民代表大會常務委員會第8次會議《關於修改〈廣西壯族自治區木材運輸管理條例〉的決定》第1次修正；根據2012年3月23日廣西壯族自治區十一屆人大常委會第27次會議通過的《廣西壯族自治區人民代表大會常務委員會關於修改〈廣西壯族自治區反不正當競爭條例〉等十九件地方性法規的決定》第2次修正）
第一條 為加強木材運輸管理，保護森林資源，根據《中華人民共和國森林法》及其實施條例等有關法律、法規的規定，結合本自治區的實際，制定本條例。
第二條 本條例所稱木材，是指原木、鋸材、竹材、木片和自治區人民政府規定的其他木材。
第三條 縣級以上人民政府林業主管部門負責本行政區域內的木材運輸管理工作。
第四條 運輸木材，應當向木材所在地縣級人民政府林業主管部門申辦木材運輸證，運輸出自治區的，應當向設區的市人民政府林業主管部門申辦木材運輸證。
第五條 申辦木材運輸證，應當提交下列證明文件:
（一）林木採伐許可證或者其他合法來源證明;
（二）檢疫證明;
（三）自治區人民政府林業主管部門規定的其他文件。
第六條 對申請辦理木材運輸證的，林業主管部門自接到申請之日起二日內，對符合辦證條件的，應當發給木材運輸證件。
第七條 木材運輸證自木材起運點到終點全程有效，必須隨貨同行。沒有木材運輸證的，承運單位和個人不得承運。依法必須經過植物檢疫的木材，還必須憑植物檢疫證書進行運輸。
第八條 木材運輸者應當按照木材運輸證規定的時間、起止地點運輸木材。
在運輸前，確因客觀原因不能按照木材運輸證規定的時間、起止地點運輸木材的，木材運輸者應當在木材運輸證有效期內，持木材運輸證到原辦證的林業主管部門申請換證。
在運輸途中，確因客觀原因不能按照木材運輸證規定的時間將木材運到規定地點的，木材運輸者應當在木材運輸證有效期內，持木材運輸證到客觀原因發生地的縣級人民政府林業主管部門或者木材檢查站、林業工作站開具證明後方可繼續通行。林業主管部門自接到換證申請之日起二日內辦理證件更換手續。
第九條 禁止偽造、塗改、倒賣、轉讓木材運輸證。在木材運輸證的有效期限內不得重復使用證件。
第十條 公路、水路木材運輸者應當接受沿途木材檢查站的檢查。經驗證放行的，木材檢查站應當在木材運輸證上加蓋「驗訖」章，並註明檢查的時間。
第十一條 有下列行為之一的，縣級以上人民政府林業主管部門或者其委託的木材檢查站有權扣留木材:
（一）無木材運輸證的;
（二）運輸的木材樹種、材種、規格、數量及運輸時間、起止地點與木材運輸證記載不符的;
（三）使用偽造、塗改或者通過倒賣、轉讓等非法方式取得木材運輸證的;
（四）使用其他無效木材運輸證的;
（五）依法必須經過植物檢疫的木材，未經檢疫或者無有效植物檢疫證書的;
（六）不接受檢查強行通過檢查站的。
第十二條 縣級以上人民政府林業主管部門或者其委託的木材檢查站扣留木材，必須出具扣留憑證。對扣留的木材，屬依法必須經過植物檢疫的，應當移交植物檢疫機構處理;對扣留的其他木材，未予沒收的，應當及時放行。
第十三條 因林業主管部門或者其委託的木材檢查站及其工作人員的過錯，造成木材所有者和運輸者經濟損失的，應當依法賠償經濟損失。
第十四條 無木材運輸證運輸木材的，由縣級以上人民政府林業主管部門沒收非法運輸的木材，對貨主可以並處非法運輸木材價款30%以下的罰款。運輸的木材數量超出木材運輸證所准運的運輸數量的，由縣級以上人民政府林業主管部門沒收超出部分的木材;運輸的木材樹種、材種、規格與木材運輸證規定不符又無正當理由的，沒收其不相符部分的木材。
使用偽造、塗改或者通過欺騙、倒賣、轉讓等非法手段取得木材運輸證運輸木材的，由縣級以上人民政府林業主管部門沒收非法運輸的木材，並處沒收木材價款10%至50%的罰款。
承運無木材運輸證的木材的，由縣級以上人民政府林業主管部門沒收運費，並處運費1倍至3倍的罰款。
第十五條 在木材檢查過程中，對無人認領的木材，由縣級以上人民政府林業主管部門依法處理。
第十六條 對本自治區行政區域外違反國家有關規定運進或者運經本自治區的木材，按照國家的有關規定處理;國家沒有規定的，按照本條例的規定處理。
第十七條 本條例規定沒收或者收繳的木材，由縣級以上人民政府林業主管部門依法交付拍賣。
拍賣木材收入，按照國家的有關規定處理。
第十八條 林業主管部門及其木材檢查站在進行檢查時，執法人員不得少於兩人，並必須佩戴檢查標志和出示由自治區人民政府林業主管部門統一核發的檢查證件。
第十九條 林業主管部門及其木材檢查站工作人員玩忽職守、濫用職權、徇私舞弊、索賄受賄的，依法給予行政處分;構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第二十條 本條例自1997年7月25日起施行。

❺ 請問各地木材的運輸費用

是按點與點算的，你沒提供具體的點，無法幫你查，你可以自己在網上查詢的，運價查詢網是：http://www.guangzhou-logistics.com/price/price_search.asp

❻ 關於木材運輸的問題

不需要的...
如果你要從事木材加工這類行業,就需要辦理"木材許可證"...像你現在是在買賣,不需要這些的...就像一般貨物一樣,走運輸就可以了...
另外,注意安全...關於木材的固定一定要仔細...如果天氣不好,要將木材保護好,以免損壞...

❼ 運輸木材需要什麼手續

運輸木材，應當持有林業行政主管部門核發的木材運輸證件，車輛要有行駛證、道路運輸證，駕駛員要有駕駛證和道路運輸從業資格證。木材運輸證由省人民政府林業行政主管部門按照國家有關規定統一印製，木材運輸證在核發的有效期限內只能使用一次。

運輸以下木材，需要辦理木材運輸證：

1、原木、原竹、原條、木片；

2、大宗木製半成品、實木成品；

3、從林區向外運的木質舊房料和大頭直徑5厘米以上的薪材；

4、活立木。

大宗木製半成品、實木成品，是指使用機動運輸工具或船運輸，一次運輸數量摺合木材材積在0.5立方米以上的木製半成品和實木成品。

木製半成品，包括枕木、板材、方材等鋸材和貼面板、單板、細木工板、拼接板、指接板等，以及實木門窗、木製包裝箱板（纖維板、刨花板製成的包裝箱板和裝有貨物及使用過的包裝箱除外）；活立木，是指國家和省重點保護的珍貴、瀕危、稀有樹木及胸徑10厘米以上其他樹木的活體。

(7)廣西木材運輸的市場調查擴展閱讀：

木材運輸許可證的申報條件如下：

有木材運輸資質的企業和法人

1、屬於本級林業主管部門簽發的木材運輸證；

2、所提交的證件及票據齊全；

3、未發現申辦人提交偽造、塗改、失效的證件、票據或提交的證件及票據中的內容一致；

4、按當地木材市場銷售價繳納了育林基金；

5、收、發貨單位相符，樹種、材種、品名、規格符合廣西執行憑證運輸木材種類的原木、原條、鋸材、芯板、單板、包裝箱板、門窗（框）、木炭、商品竹材、樹木樹蔸，木材起運點相符；

6、購買木材單位明確，木材運輸終點地址詳細；

7、遵守國家和自治區運輸木材有關政策、規定。

❽ 廣西最大的木材交易市場

廣西貴港市、離市區5公里，有一個廣西最大的木材市場。

❾ 廣西主要的木材收購市場在哪裡

受廣東市場淡市影響，本地大徑級杉木及舊杉木無人問津，且價格下降了10—15%元/立方米，新材杉木8—12cm的雖有銷路，但價格仍維持上月水平，杉木滯市的狀況能改觀。貴港市：由於廣東地區大型工程限制使用模板，造成其木材大量積壓，市場需求疲軟，從而直接影響了以廣東市場為主的本市木材市場，木材銷路不暢，價格較上月下降10元/立方米。平果縣：時值農忙季節，使原來較好銷的建築用松板和杉頂木銷路受阻。另雖廣東客商近期來我縣大量要材，但受市場態勢影響，價格仍維持上月水平。田林縣：本期杉木市場由於銷路問題，價格較上月有所下降，而小徑級的杉木鋸材特別是3M*4CM*2CM的較好銷；其它大徑級的杉鋸材則滯銷。寧明縣：每年的此時是農忙時節，林農正積極割脂而無暇砍木，木材價格則相應有所下調，等忙完這段時間，木材市場將又開始啟動。南寧地區：上半年整個地區的木材購銷存量均較去年同期有大幅增長，但購銷量分布很不平衡，其中寧明縣購銷情況較好，隆安、大新、扶綏等縣購銷量一般，其餘的市縣則購銷困難，由以上情況可知，木材一家收購政策的落實是森工企業經營能力能否恢復和企業持續生存發展下去的希望所在。百色地區：由於木材一家收購政策的實行，本地區木材購銷量繼續保持良好的增長勢頭。市場方面，松原木市場以新鮮材色看好，價格上浮10元/立方米，杉木市場則以4—4.2米*4—6的較好賣，而8以上的待銷。摘自《林產品信息總匯》

❿ 木材運輸需要什麼證件

1、凡需要運輸出省（自治區、直轄市）非國家統一調拔的木材，由運出省所在地的省級林業主管部門簽發《出省木材運輸證》

2、申請辦理《出省木材運輸證》的單位或個人，應當提交下列依據：

（1）生產單位運輸政策允許自產自銷的木材，憑注銷的林木採伐許可證和應納稅費的票據。

（2）運輸農村自留地及房前屋後生產的木材或者舊房料，憑基層林業工作站或鄉、鎮人民政府的證明。

（3）個人搬遷按規定允許攜帶的木材，憑戶口遷移證明或者工作調動證明。

（4）木材經營、加工單位和其他單位運輸的木材，憑起運地省級林業主管部門規定出示的證件和履行手續。

(10)廣西木材運輸的市場調查擴展閱讀：

將集材後的木材通過裝車或推河等方式運送到目的地（通常是指貯木場）的生產過程。通常可分為木材陸運和木材水運。管道運輸，主要是運輸木片。陸運包括裝車、運送和卸車，水運包括推河、流送、出河等基本工序。

木材的運輸費用在整個木材生產費用中占的比重較大，根據具體條件，選擇合理的運輸方式有重要經濟意義。木材運輸方式決定林業企業木材采運生產的主要特點，故不同的運輸方式就成為林業企業分類的標志之一。

如分為森鐵運材企業（簡稱森鐵局）、汽車運材企業（簡稱汽運局）、木材水運企業（簡稱水運局）等。我國1986年汽車運材的運量佔57.4%，森鐵運材佔21.6%（主要在東北、內蒙古林區），水運佔21%（主要在南方林區）。