新加坡航空的市場定位

A. 新加坡航空怎麼樣

新航的空姐是出了名的養眼，穿著很顯身材的工作服，很民族很國際，大方得體，親切周到。她們大多是新加坡當地的華人及中國人，中英文都相當流利，輕聲細語，很是溫柔。

飛機餐通常有中西式供選擇，可以事先在菜單上了解具體信息後做出決定。整套飛機餐包括酒水飲料、麵包、色拉、主食、冰淇淋等。雖然單看量都不大，配合起來吃還是很滿足的，味道不錯。

如果運氣好，航班人不多的話，個人偏愛坐在靠窗座位，看機翅膀。一旦人多，服務質量必然受到一定的影響，唯有將就了。曾有一次就是全程沒來得及幫我更換只有一邊有聲音的耳機，加之那天氣流不穩，行程有點小壓抑。

飛行過程中，可以點擊觀看電影，多數是知名大片。同時，空乘人員會兜售各類免稅商品，香水、彩妝、酒、手機等，價錢相比機場的免稅店稍高。

B. 新加坡航空大家覺得怎麼樣

相當好！！
新加坡航空是世界上最好的前3名航空公司之一！被評為A+的航空公司
這里包括機隊質量，飛機機型，服務質量等等！
選擇新加坡航空，就相當於從出門的那一刻起，你的完美旅程就開始了！
新航的空姐非常體貼，服務質量相當好，餐食精美。

C. 新加坡航空既競爭對手 請詳細

目前和新加坡航空在一個檔次的可能就有德國漢莎，法航，美國聯合，在亞洲可能有大韓和日航，離新航最近的幾個競爭對手莫過於馬來西亞航空，亞洲航空，還有阿聯酋航空。

D. 為什麼新加坡航空公司發展的好

1. 新航的管理層十分清醒，為新航制定出了幾條賺錢的航線，這十年歐洲-新加坡-澳洲、澳洲-新加坡-東北亞以及北美航線可以說是新航的黃金航線，特別是歐洲航線，兩艙的生意十分紅火，要知道兩艙的收益能佔到航空公司收入的40%甚至一半。
   

2. 其次，開放空域、開放航權，特別是第五航權的開放為新加坡帶來了更多的旅客，新加坡在航空的地理位置其實不是很占優勢，只有開放第五航權讓更多的航空公司把新加坡作為中轉站甚至是起始站，其實更深層次的看，新航的躍進式發展更反映了樟宜機場的發展乃至新加坡整個國家的發展。
   

3. 新航對自己的定位。在十幾二十多年以前，飛機還不是那麼普及的交通工具，新航對自己進行了准確的定位，要做就做高端，從那時起singapore girl已經深入人心。幾十年一來新加坡航空一直在維護自己高端的地位，高質量的服務從來沒有消失過，甚至自己旗下的勝安航空也秉承新航的高端理念。

E. 新加坡航空簡介

有意應聘者，請立即使用在線應聘方式和將您的中、英文簡歷（註明應聘職位、可到崗時間、期望薪酬），身份證 、學位證復印件，近照1 （1寸或2寸均可）寄到如下地址： 200040, 上海南京西路 1266號恆隆廣場1106-1110室, 新加坡航空公司行政部 3. You will be paid a starting salary that commensurates with your qualifications and experience. In addition, there are also attractive fringe benefits such as free and discounted travel on SIA』s services and ample opportunities for training and development. Once employment is confirmed, employment contract and personnel files will be arranged through Shanghai FASCO HR Services International.

F. 新加坡航空飛機怎麼選座位

新航官方網站可以選座位，但是緊急出口位只有加錢才能買，50美金左右，而且此處座位對旅客要求較高，首先身體健康，年齡建議在18歲以上，60歲以下，帶著小孩子與老人的建議不要選，而且英語要很好，不符合要求的旅客，會被強制換走，買座位的費用也不會退，請謹慎選擇。以上來自新航值機員

G. 新加坡航空的介紹

新加坡航空有限公司 （簡稱新航；馬來語： Syarikat Penerbangan） （IATA縮寫為SQ）是新加坡的國家航空公司。新加坡航空以樟宜機場為基地，主要經營國際航線，在東南亞、東亞和南亞擁有強大的航線網路，並占據袋鼠航線的一部份市場。除此之外，新加坡航空的業務還有跨太平洋航班，包括以A340-500來營運的全球最長的直航航班新加坡－紐約和新加坡－洛杉磯(目前這兩條已經停止運營，但是新航表示如果有合適的機型，不排除重啟這兩條航線）。新航還是首個營運全球最大型的客機A380的航空公司。

H. 新加坡航空公司發展如此好的原因

新航的輝煌期是在21世紀頭十年，當時頗有遠見的跟澳航結盟，讓澳航把新加坡作為亞洲中轉站，為新加坡和新航帶來了大批的中轉旅客。新航的管理層十分清醒，為新航制定出了幾條賺錢的航線，這十年歐洲-新加坡-澳洲、澳洲-新加坡-東北亞以及北美航線可以說是新航的黃金航線，特別是歐洲航線，兩艙的生意十分紅火，要知道兩艙的收益能佔到航空公司收入的40%甚至一半。
其次，開放空域、開放航權，特別是第五航權的開放為新加坡帶來了更多的旅客，新加坡在航空的地理位置其實不是很占優勢，只有開放第五航權讓更多的航空公司把新加坡作為中轉站甚至是起始站，其實更深層次的看，新航的躍進式發展更反映了樟宜機場的發展乃至新加坡整個國家的發展。

第三，新航對自己的定位。在十幾二十多年以前，飛機還不是那麼普及的交通工具，新航對自己進行了准確的定位，要做就做高端，從那時起singapore girl已經深入人心。幾十年一來新加坡航空一直在維護自己高端的地位，高質量的服務從來沒有消失過，甚至自己旗下的勝安航空也秉承新航的高端理念。

當然，高端就意味著不便宜，也許這也是現在新航發展遇到一些瓶頸的原因。同樣的航線，新航就是會比別的航空公司貴上很多。但是現在已經不是幾十年前了，現在誰都能坐上飛機，特別是近幾年東南亞地區的廉價航空發展迅速。消費者考慮的已經不再是你的服務有多好，飛機有多新。普通旅客考慮更多的則是價格，這也解釋了為什麼東南亞地區廉價航空發展迅速的原因。新航現在面對的情況十分像HTC，HTC始終不願意做低端手機，只涉足中高端手機。但是手機產業發展迅速，價格成為了很多人考慮的首要問題。再加上蘋果的專利打壓，造成了HTC現在要死不活的局面。新航也是一樣，始終不願意放下身段降低自己的價格，也不願意去開辟歐洲、亞洲的二線城市航線。而最近兩年發展勢頭迅猛的阿聯酋航空，充分依靠政府的支持，以及運營成本的優勢，大肆擴張自己的航線網路，已經硬生生的把澳航的中轉站拉到了阿聯酋，可以說新航就這么眼睜睜的丟掉了不少澳洲市場的份額。在歐洲-澳洲航線上可以說新航已經不佔優勢了，因為澳航中轉基地轉去迪拜的影響，未來應該有很多澳洲、紐西蘭出發的旅客會選擇阿聯酋航空從迪拜中轉飛往歐洲，當然，新航的口碑還在，事實上有很多澳洲人對新航親睞有加，甚至很多時候新航機票貴出很多的情況下還是選擇新航而不考慮自己的澳航。

好在新航管理層更換後也在求變，吳俊成在新航的這些年唯一的貢獻就是那段夭折的東新戀，對於新航來說，收購東航的唯一目的就是為新航在中國建立基地，可惜當時政府的一些原因，導致國航插手，最終夭折。新航知道未來航空業發展的兩個重點地區一個是中國，一個是印度。這就是為什麼2010年世界上最賺錢的航空公司是國航和國泰，新航完全不是他們的對手。國泰坐擁香港背後有中央的支持以及13億人的大市場，這一點讓新航就算是睡著了也會流口水。所以新航急切的想在中國建立自己的基地為開發這個市場做准備。很可惜最終夭折了。印度市場新航還是穩中求進，與印度航空的合作也越來越多。另一方面，新航也不甘心放棄澳洲市場，最近增加了對維珍大西洋的控股，只可惜維珍大西洋在澳洲-歐洲航線上也是沒搞出什麼名堂。

看了新航的年報就會發現，新航這幾年的增長甚至趕不上輝煌時期一年的增長，新航現在急切的需要突破MEB3的圍剿，阿聯酋在新加坡以及南亞地區甚至有包圍新航的態勢，大有一口吃掉澳洲-歐洲航線的意思。也許當下新航面臨的困境不少，對外，需要積極結盟，已經丟掉了澳航，也許聯合伊蒂哈德或許是重奪歐洲航線的良策。此外還需要積極在海外建立自己的中轉基地，印度以及中國都是不錯的選擇，可惜當年的東新戀最終夭折，但是中國市場對於新航來說是一塊令人垂涎的蛋糕，就看新航到底怎麼樣才能分得一塊。對內，新航需要重新整合自己的機隊資源。新航現在持有虎航49%的控股，下屬勝安航空專營東南亞的地區航線，最近又發展了自己的廉價航空Scoot。新航最好的學習例子就是澳航，澳航加捷星的成功戰略讓捷星對澳航的貢獻越來也越大，甚至已經有超過40%的收入來自捷星。也許新航需要重新整合自己下屬的三家航空公司，三家擁有廣闊的航線網路，怎麼樣整合讓他們成為自己的feeder。綜上所述，個人的意見，也許新航需要在海外建立一個基地，然後繼續保持自己高端的標准，專心經營自己的黃金航線。其次收購另外一家航空公司，其他航線留給他們來打理。旗下的廉價航空作為自己的feeder網羅東南亞地區的客源，特別是印度以及印尼市場，兩個國家擁有超過11億的人口，市場巨大不得不開發。

I. 新加坡航空怎樣選座位多謝！

我做過新航，如果你直接自己在網站定票，定票過程中他會直接叫你選座位。
如果是在中介買的機票，就不容易選座位了，除非你登機前稍微早一點去辦登機卡，你可以要求你坐在什麼位置，如果有位辦登機卡的時候他會直接幫你選的。