機場停車場營銷策劃

A. 哈爾濱機場停車場怎麼收費

(一)地上停車場收費標准：實行全天計時收費，收費標准為15分鍾內免費停車，15分鍾以上至2小時按5元/台計收，超過2小時以上的，每30分鍾加收1元，超出時間不足30分鍾，按30分鍾計收。以上收費標准為小型車輛停放服務收費標准，如所停的是中、大型車輛，可按所佔車位面積的1.5倍、2倍收取。

(二)地下停車場收費標准：實行全天計時收費，收費標准為15分鍾內免費停車，15分鍾以上至1小時按5元/台計收，超過1小時以上的，每30分鍾加收2元，超出時間不足30分鍾，按30分鍾計收。以上收費標准為小型車輛停放服務收費標准，如所停的是中、大型車輛，可按所佔車位面積的1.5倍、2倍收取。

(三)對於長期停放機動車的用戶，服務收費標准由單位與委託人協商確定並簽訂機動車停放服務合同，可按月、季、年計收。

(四) 對於下肢殘疾人代步車免收停車費等情形按照相關規定執行。

(1)機場停車場營銷策劃擴展閱讀：

哈爾濱太平國際機場停車場總體情況

參考資料：哈爾濱發改委-關於哈爾濱太平國際機場停車場收費標准

B. 智能停車場有哪些方案

現在「抄停車難」問題已成為制約城市社襲會經濟發展的重要問題。
像咪網科技，這里的智慧停車場系統解決方案是為城市各類停車場研發的一套智慧、高效的無卡、無人值守停車場收費管理方案，使得車輛進出停車場無需等待，無需停車，緩解了高峰期入場擁堵情況。
同時，結合最新物聯網和移動互聯網技術，實現了快速停車、反向尋車、快速繳費等一系列自動化功能。

C. 求一份機場巴士運營方案

首都機場至中關村方向發車時間為每隔20分一班，客滿隨時發車。首班車是6:50從T3航站樓發車，經停T2，T1航站樓的串樓發車模式，第二班車早7：00從T3航站樓發車，早7：00至晚24：00
中關村至首都機場方向發車時間為：早5：30至早8：00發車間隔為每15分一班。早：8：00至晚21：00發車間隔為每20分鍾一班。以上僅供參考

D. 機場停車場有電話嗎

肯定有哦。那種重要場所，肯定是有聯系電話的。你只要在114查詢台上查詢一下就能查到。

E. 機場停車位設計幾個

看你具體有多大面積。經濟發展的同時也帶動了航空運輸發展，各大城市亦加大對航班航線的開發力度。作為現代化最為快速、便捷的交通體，機場停車場建設需達到很高的標准來適應其車流量大、車位周轉率高、停車場面積大而廣等諸多特點。因此，不僅要注重飛機場候機樓地面材料選擇設計方案，也要重視機場停車場建設標准與地面設計規范。

F. 如何有效管理停車場

隨著人們生活品味的提高，人們對停車場的要求也越來越高，尤其是對一些大型的辦公大廈、購物中心等，停車場形象成為人們對其判斷的第一印象，甚至停車體驗的好壞直接影響人們的出入頻次。為此，停車場運營管理越來越被眾多的高層經營者所重視。
專業的運營管理公司（例如愛普世停車服務有限公司）擁有一流運營管理團隊，結合眾多高檔停車場運營管理經驗，總結出停車場運營管理五大體系，包括設施管理、形象管理、收費管理、制度管理和安全管理，從這五個方面解決停車場運營管理效益差、形象差、安全差等問題，致力於為客戶打造星級停車場，提升停車新體驗！
行業分類
停車行業細分市場主要分為：醫院、行政單位、購物中心、綜合商廈、住宅、學校、商業場館和景點、機場、道路停車等九大市場。愛普世停車管理公司真誠服務每一位業主。
運營管理理念
愛普世以打造"理想停車系統"為核心理念，結合國內外優秀停車場管理經驗，確立"科學化、智能化、標准化"的服務內涵，在停車場管理前期，就要做好科學規劃，在設計階段，好的停車規劃能夠為客戶迴避掉後期項目運作的很多弊端；在停車場管理過程中，需要做好智能化建設，以智能化設施代替部分人工服務，更為方便快捷；對於停車場內保留的服務人員，需要對他們進行標准化培訓，能夠為每一位顧客提供標准服務，使客戶感受到停車場的專業和貼心。
合作模式
當前國內停車管理公司基本是採用勞務輸出、委託管理、承包經營的三種模式。
勞務輸出
由愛普世停車管理公司提供一定的人力資源服務於業主，盈虧由業主獨立承擔，停管公司只收取人力派遣費用。
這種模式由業主承擔所有營運成本，對業主來說，能夠有效提高管理水平，減少專業問題所產生的營運困擾，降低人員管理風險，增強營運管理知識。

G. 機場停車場如何收費的

頭一小時內10元，每天最高60元！上周停了5.5天攻擊260元

詳細信息請查看愛卡汽車 http://newcar.xcar.com.cn

H. 有沒有做過機場的營銷策劃公司，求推薦！快被領導催哭了，急！

我去，那麼巧，我在找做過高鐵站的策劃公司，歐賽斯發過正陽機場的案例，不過沒有高鐵站的案例，我還在咨詢中，也是被領導催。。。