A. 求一般公司物流公司倉儲管理的調查報告！
調查報告
般由標題
文兩部
組
（
）標題
標題
兩種寫
種
規范化
標題格式
即
發文主題
加
文種
基本格式
××關於××××
調查報告
、
關於××××
調查報告
、
××××調查
等
另
種
自由式標題
包括陳述式、提問式
副題結合使用三種
（二）
文
文
般
前言、主體、結尾三部
1．前言
幾種寫
：第
種
寫明調查
起
或目
、
間
點、
象或范圍、經
與
及
員組
等調查本身
情況
引
問題或基本結論
；第二種
寫明調查
象
歷史背景、
致發展經
、現實狀況、主要
績、突
問題等基本情況
進
提
問題或主要觀點
；第三種
門見山
直接概括
調查
結
肯定做
、指
問題、提示影響、說明
內容等
前言起
畫龍點睛
作用
要精練概括
直切主題
2．主體
調查報告
主要
部
部
詳述調查研究
基本情況、做
、經驗
及
析調查研究所
材料
各種具體認識、觀點
基本結論
3．結尾
結尾
寫
比較
提
解決問題
、
策或
步改進工作
建議；或總結全文
主要觀點
進
步深化主題；或提
問題
引發
進
步思考；或展望前景
發
鼓舞
號召
B. 物流市場調查報告
中國物流業正處於蓬勃發展的時期，物流業已經成為我國第三產業新的「經濟增長點」，越來越受到人們的關注。信息化物流被業內人士稱為「企業管理的又一次革命」，因為其在集中采購、集中庫存、運輸優化等方面的作用，較其他形式的物流業占據有絕對優勢，物流信息化就是降低成本和節約時間。但目前我國物流企業的信息化建設還處於初級階段，業務流程和操作的優化尚處於起步和摸索階段。因為很多物流企業是從原來的物資企業改制而來，他們面臨的問題是盡快建立起企業內部的信息化管理體系。另外，由於我國製造業和商業分銷領域的集中化程度不高，與其相適應的物流企業也以中小型企業為主體，所以，無論企業物流還是物流企業的信息化總體水平都不高。而在國外，特別是一些發達國家的物流公司，他們早就完成了物流信息化，洋物流殺進來後，眾多中國物流企業將面臨生死存亡嚴峻問題。 隨著企業電子商務的崛起，分銷渠道的進一步整合和供應鏈管理的出現，要求物流企業能夠向客戶提供全面的配送解決方案。但信息技術應用的落後，使得上下游企業之間物流活動難以協調，讓物流活動變成模糊的黑洞，成本高且可控制性差，嚴重製約了我國物流企業的發展。據中國倉儲協會的調查報告顯示，我國車輛運營的空載率約45%左右。造成這一情況的重要原因之一就是物流企業無法准確知道運行車輛的具體位置，而且無法與司機隨時隨地的保持聯系，不能為其組織貨源和靈活配貨。同時，司機只能憑個人經驗確定路線，有時不能找到最佳路徑，不僅延誤時機而且增加運行成本。另外，實際客戶也不能及時了解貨物配送過程的情況，不能和物流企業協調配合。隨著互聯網的發展和通訊技術進步，跨平台、組件化的GIS（地理信息系統）和GPS（全球定位系統）技術的逐步成熟，基於GIS/GPS的應用將構造具有競爭力的透明物流企業。 GIS/GPS簡介 GIS（Geographical Information System，地理信息系統）是多種學科交叉的產物，它以地理空間數據為基礎，採用地理模型分析方法，適時地提供多種空間的和動態的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務的計算機技術系統。其基本功能是將表格型數據（無論它來自資料庫、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉換為地理圖形顯示，然後對顯示結果瀏覽、操作和分析。其顯示範圍可以從洲際地圖到非常詳細的街區地圖，顯示對象包括人口、銷售情況、運輸線路以及其他內容。 目前GIS重要的研究成果主要表現在：OpenGIS的研究保證了用戶可以存取在網路上的異構GIS數據和處理單元；關系資料庫(RDBMS)和GIS的有效結合，使得許多RDBHS也將支持新的對象關系模型，從而可以更好地支持空間數據類型；GIS構件(Component)的開發使得原來的大型GIS系統正迅速走向構件化，分解為基本的GIS構件；WEB(Internet／Intranet)已經成為GIS的新的操作平台；數據挖掘(Data Mining)技術的發展，為知識發現提供了新的工具。GIS的最新研究成果為GIS技術引入物流管理提供了基礎的技術條件。 GPS（Geographical Position System, 全球衛星定位系統）是一種先進的導航技術，它由發射裝置和接收裝置構成，發射裝置由若干顆位於地球衛星靜止軌道、不同方位的導航衛星構成，不斷向地球表面發射無線電波。接收裝置通常裝在移動的目標（如車輛、船、飛機）上，接收裝置接收不同方位的導航衛星的定位信號，就可以計算出它當前的經緯度坐標，然後將其坐標信息記錄下來或發回監控中心。地面監控中心利用GPS技術可以實時監控車輛等移動目標的位置，根據道路交通狀況向移動目標發出實時調度指令。GPS具有全球性、全能性、全天候優勢的導航定位、定時、測速功能，由空間衛星系統、地面監控系統、用戶接收系統三大子系統構成。 由於物流運輸過程是實物的空間位置轉移過程，所以在物流運輸過程中，對可能涉及到的貨物的運輸、倉儲、裝卸、送遞等處理環節，對各個環節涉及的問題如運輸路線的選擇、倉庫位置的選擇、倉庫的容量設置、合理裝卸策略、運輸車輛的調度和投遞路線的選擇都可以通過運用GPS的導航功能、車輛跟蹤、信息查詢等功能進行有效的管理和決策分析,這無疑將有助於配送企業有效地利用現有資源，降低消耗，提高效率。 GIS/GPS在物流企業的應用優勢 GIS應用於物流分析，主要是指利用GIS強大的地理數據功能來完善物流分析技術。GPS在物流領域的應用可以實時監控車輛等移動目標的位置，根據道路交通狀況向移動目標發出實時調度指令。而GIS、GPS和無線通訊技術的有效結合，再輔以車輛路線模型、最短路徑模型、網路物流模型、分配集合模型和設施定位模型等，能夠建立功能強大的物流信息系統，使物流變得實時並且成本最優。GIS/GPS在物流企業應用的優勢主要體現在以下幾個方面： 1．打造數字物流企業，規范企業日常運作，提升企業形象。GIS/GPS的應用，必將提升物流企業的信息化程度，使企業日常運作數字化，包括企業擁有的物流設備或者客戶的任何一筆貨物都能用精確的數字來描述，不僅提高企業運作效率，同時提升企業形象，能夠爭取更多的客戶。 2．通過對運輸設備的導航跟蹤，提高車輛運作效率，降低物流費用，抵抗風險。GIS/GPS和無線通訊的結合，使得流動在不同地方的運輸設備變得透明而且可以控制。 ·結合物流企業的決策模型庫的支持，根據物流企業的實際倉儲情況，並且由GPS獲取的實時道路信息，可以計算出最佳物流路徑，給運輸設備導航，減少運行時間，降低運行費用。 ·利用GPS和GIS技術可以實時顯示出車輛的實際位置，並任意放大、縮小、還原、換圖；可以隨目標移動，使目標始終保持在屏幕上，利用該功能可對重要車輛和貨物進行跟蹤運輸。對車輛進行實時定位、跟蹤、報警、通訊等的技術，能夠滿足掌握車輛基本信息、對車輛進行遠程管理的需要，有效避免車輛的空載現象，同時客戶也能通過互聯網技術，了解自己貨物在運輸過程中的細節情況。比如在草原牧場收集牛奶的車輛在途中發生故障，傳統物流企業往往不能及時找到故障車輛而使整車的原奶壞掉，損失慘重。而GIS/GPS能夠方便的解決這個問題。 ·人的因素處處存在，而GIS/GPS能夠有效的監控司機的行為。在物流企業中，為了逃避過橋費而繞遠路延誤時間，私自拉貨，途中私自停留等現象司空見慣，反正山高皇帝遠，物流企業不能有效監控司機的行為。而對車輛的監控也就規范了司機的行為。 3．通過物對物流運作的協調，促進協同商務發展，讓物流企業向第四方物流角色轉換。由於物流企業能夠實時的獲取每部車輛的具體位置，載貨信息，故物流企業能用系統的觀念運作企業的業務，降低空載率。這一職能的轉變，物流企業如果為某條供應鏈服務，則能夠發揮第四方物流的作用。 物流企業通過無線通訊，GIS/GPS能夠精確的獲取運輸車輛的信息，再通過INTERNET讓企業內部和客戶訪問，從而把整個企業的操作，業務變得透明，為協同商務打下基礎。 物流企業的信息平台的物理架構如下： 物流企業信息平台的基本架構如下：結束語將地理信息系統(GIS)、衛星定位系統(GPS)、無線通訊(WAP)與互聯網技術(Web)集成一體，應用於物流和供應鏈管理信息技術領域，國內還沒有完全成熟。但是一些遠見的企業已經看到這塊誘人的蛋糕並付諸與行動，招商迪辰系統有限公司就是比較典型的企業，已經開發了一系列的產品。雖然這些產品功能尚未完善，相信隨著人們的重視和技術的進步，GIS、GPS、WAP和WEB技術將結合在一起，共同描繪透明物流企業，減少物流黑洞，增強國內物流企業競爭力，在不久將開放的物流市場上站穩腳跟。
C. 重慶冷凍倉儲市場調查
由於在技術、設備及管理方面的要求都較高，目前已經建設及發展較順利的低溫物流配送項目還較少。下表中列示的幾個低溫物流中心，都處在經濟發展快速、地理位置優越的中國各大城市特別是沿海及重要城市運輸樞紐。
物流配送中心
占據深港進出口優勢，有長期的合作客戶優勢，市重點物流項目，得到政府支持。理念國際化，決策速度快。信息化程度高，有專業管理經驗。
單一投資者，在投資方面力量比較單薄。
1.可行發展模式探討
低溫物流與普通第三方物流一樣，只有專業化和集約化才可能獲取最大利潤。在低溫物流市場有待開拓，企業基礎設施缺乏的狀態下，物流企業獨自開展專業低溫物流，具有很多不確定因素，在整合的前提下開展多方面的合作是物流企業開展低溫物流業務的有效途徑和手段。
（1）與生產商結盟，按條塊開展冷藏運輸服務。
低溫物流企業可與各類生產商結成聯盟，先期按條塊提供冷藏鏈分割的冷藏運輸環節功能服務，輸出有針對性改進的物流管理和運作體系。現在從事冷藏運輸的多數企業，如：速凍食品運輸、冷飲運輸以及冷藏乳品運輸等，多是採用此種方式。隨著合作的進展，與客戶的關系趨向穩固，操作經驗不斷積累，再通過生產商自有冷藏資源、社會資源和自身資源的不斷整合，建立起科學的、固定化的低溫物流管理和運作體系。
該模式的優點是易於進入，客戶容易鎖定，能充分利用現有車輛資源，獲得短期收益明顯。缺點在於短期內無法提高操作和組織水平，品牌影響作用較小，基礎設施建設和業務開展受制於生產商，對企業長期發展不利。
建議物流企業考慮與生產商建立起完全意義上的外包合作關系，或共同成立獨立的第三方低溫物流服務企業。
（2）與同業進行合作整合，開展第三方低溫物流業務。
目前，現有的低溫物流服務商多為小企業，資金、經驗以及管理運作水平都有待提高，但是他們在成長的過程中，大多積累了一定的低溫物流基礎設施資源和特定的客戶群。有實力的物流企業可以充分利用自身的品牌、資金、管理和網路優勢，與他們開展多方位的合作，特別是在低溫物流項目的不同環節上，在雙方不斷獲得經濟效益的同時，通過自身能力整合合作夥伴的現有資源，共同壯大。
該模式的優點是業務處理靈活，特別是在項目合作方面；而缺點在於，靈活也是對運作管理的挑戰，對資源整合能力、管理方式都是挑戰。建立獨立的合資物流服務商需要一定的資金投入，在共同成長的同時往往給自己培養競爭對手。所以物流企業應注意自身能力的培養和客戶網路的培育特別是品牌的塑造。
（3）與連鎖商業業態的流通商結盟，開展區域性低溫物流配送業務。
鑒於低溫物流市場的區域性和時效性特點明顯，物流企業可以考慮在沿海發達城市，面向連鎖超市、賣場等企業，以已經運做普通物流配送項目為基礎，實施專業低溫物流區域配送服務。目前，中國首家以生鮮食品為主要特色的低溫物流企業——上海新天天配送已經在上海地區站穩了腳跟。
該模式的優點是操作模式固定，技術要求相對簡單，多為區域內短途運輸；公司積累了一定的運作經驗，能滿足現實市場需求；可以有效調動區域公司積極性；不打亂現有操作和管理模式；比較容易建立起區域性冷藏配送網路。而缺點在於區域性特徵明顯，區域公司容易形成各自為政現象；統一管理、中國性品牌塑造較難；客戶開發困難。所以物流企業應盡快形成自身特有的專業技能優勢；建設有針對性的基礎設施，如冷藏配送車隊和低溫分撥配送中心等。
當前綜合性物流企業實際開展低溫物流業務時，可以綜合以上三種模式，取長補短。
從低溫物流行業的發展趨勢、市場的需求導向以及企業長期發展來看，以獨立的低溫物流事業部形式或成立專業的第三方低溫物流企業是未來綜合物流企業參與低溫物流市場競爭的必要和有效的手段。
2.熱點細分行業低溫物流市場分析
（1）冷飲物流市場分析
中國冷飲市場的消費總量從1990年的55萬噸增長到2002年的147萬噸。2005年中國冷飲產量計劃達200萬噸，2010年將達到260萬噸，屆時人均消費量可達2公斤/年；2015年產銷量將達到310萬噸，人均消費量可達2.4公斤/年。隨著人均收入增加、消費群體不斷擴大以及中國城市化的發展，人們的冷飲消費習慣有所改變，消費的季節性差異逐步消失，因此在相當一段時間內，冷飲的生產銷售仍將呈現上升趨勢。
中國冷飲生產企業主要集中在經濟較為發達的華東、華北和中南三個大區，廣東、北京、上海、東北是目前產銷量最集中的四大地區。伊利、光明、雀巢、蒙牛、和路雪、美怡樂和美登高等品牌在主流市場的佔有率超過80%，已初步形成寡頭壟斷局面。由於市場競爭十分激烈，冷飲生產進入微利時代，統計資料顯示，食品工業年平均銷售利潤率最低就是冷凍飲品行業。
基於以上分析，開展冷飲物流業務，可以從以下三個方面努力：一是鎖定大客戶，重點開拓蒙牛、伊利、光明等國內龍頭企業；二是立足重點地區，分別以上海、北京及廣州、深圳為中心，在華東、華北、及華南區域開展業務；三是實施精細化運作，降低物流成本。
對於物流企業來說，開展冷飲物流業務的優勢在於：技術要求不是很高，業務操作相對簡單，隨著冷飲產量穩步上升，物流需求持續增加。而劣勢在於，增值服務需求少，必須承擔生產廠家轉嫁的物流成本風險，收入隨需求增加，利潤卻逐漸降低。且目前行業正處於盤整期，前景一般，還得考慮淡季運輸資源如何充分利用。
（2）肉製品低溫物流市場分析
中國肉製品加工業已經經歷了市場啟動階段，目前正值成長期。此階段的特點是消費群體迅速壯大，產量與銷售額持續增長，工業增加值增長率高於GDP增長。經濟持續增長、國內有效需求充足、國際實際需求大是肉類消費增長的主要驅動因素。在未來5年內，肉類加工業將進入一個新的高速發展期，國內肉類消費將由2005年的7000萬噸增長到2010年的10000萬噸左右，肉製品消費將由目前的250萬噸增長到2010年的1300萬噸左右，達到肉製品人均年消費量10公斤，肉製品占肉類總產量比重將上升到13%左右。
山東、河南兩省豐富的原料資源和獨特的區位優勢，使其成為國內肉類加工業的集中地。兩省合計銷售額超過全行業60%，行業集中度比較高。銷售收入超過50億元的2家企業分別是河南雙匯實業集團公司和山東金鑼企業集團總公司。
綜合以上情況，如果以肉製品物流作為低溫物流主營業務，建議鎖定大客戶，重點開拓銷售收入過億元的大企業如雙匯、金鑼等。另外還須立足重點地區，使國內肉類加工業的集中地山東、河南成為企業低溫物流的控制中心和肉製品集散中心。而且，冷鮮肉製品增值服務較多，可以充分挖掘，開展多形式、全方位的業務創新，增加除冷藏運輸以外的低溫物流收益。
（3）速凍食品低溫物流市場分析
速凍食品是利用現代速凍技術，在－25℃以下迅速凍結，然後在－18℃或更低溫度條件下貯藏並遠距離運輸、長期保存的一種新興食品，常見的有速凍水餃、速凍湯圓、速凍饅頭等。從1995年起，中國速凍食品的年產量每年以20%的幅度遞增。據不完全統計，中國現有各類速凍食品生產企業近2000家，年銷售額達100多億元。速凍食品品牌中，三全、思念、龍鳳占據三甲位置，並均以超過10%的市場佔有率雄居第一集團。第二集團品類眾多，但每一種所佔市場份額都十分有限。
速凍食品對貯藏運輸的要求十分嚴格，必須保證在－18℃以下。目前，專業化、社會化、並能不斷適應市場變化的速凍食品冷藏配送體系尚未形成。
綜合以上情況，如果以速凍食品物流作為低溫物流主營業務，建議應鎖定大客戶，重點開拓銷售收入超過億元的大企業，如：三全、思念等。立足連鎖超市和大賣場，利用其店面渠道，建立起自己的配送網路。另外，可開展速凍食品的分類包裝和標簽粘貼等增值服務。
（4）乳製品低溫物流市場分析
自1990年以來，中國以牛奶為主的乳製品進入快速發展期。一般情況下，鮮奶屬於鮮度要求嚴格的商品，需要運至乳品廠進行加工，並且天天都要配送。鮮奶運輸有特殊的要求：為防止運輸中溫度升高，尤其在夏季運輸，一般選擇在早晚或夜間進行；運輸工具一般都是專用的奶罐車；為縮短運輸時間，嚴禁中途停留；運輸容器要嚴格消毒，避免在運輸過程中污染；容器必須裝滿蓋嚴以防止在運輸過程中因震盪而升溫或濺出。運輸不當會導致鮮奶變質，造成重大損失。
正因為如此，為了保證質量，專業奶類企業大多是自己運輸，外包物流的意願不是很高。即使外包，也大多是部分區域短途配送和路線運輸外包，而且對技術和質量的要求比較高。
綜合以上情況，如果物流企業以乳製品物流作為低溫物流主營業務，建議應鎖定重點客戶，與生產商建立合作聯盟，以區域性運輸配送為主要業務，輸出管理和運作模式，利用生產商現有低溫物流資源開展相關服務。
D. 求倉儲管理的調查報告怎麼寫
給你篇範文，希望對你有所幫助
為研究我國倉儲業2004年的發展和對2005年的趨勢預測，中國物資儲運總公司和中國物資儲運協會聯合進行了一次問卷調查，調查樣本為50個大中型倉儲企業。其中東部企業24個，佔48%，中部企業15個，佔25%，西部企業21個，佔42%。
一、2004年倉儲業務發展狀況
1、業務量：
● 2004年貨物吞吐量4514萬噸，比2003年增長24.7%；
● 平均庫存量166萬噸，比上年增長24.7%；
● 運輸配送量1025萬噸，比上年增長31%；
● 貨物周轉次數為13.6次，上年為10次。
2、業務收入：
● 儲運業務總收入比上年增長20%，其中分項收入為如下：
● 倉儲保管收入增長17.6%，占業務總收入的24%；
● 進出庫裝卸搬運收入增長25%，占業務總收入的44%；
● 運輸配送收入增長10%，占業務總收入的13.5%；
● 加工收入增長10%，占業務總收入的11.2%；
● 現貨市場收入增長36%，占業務總收入的8.2%。
從以上數據看，倉儲業在2004年得到了較快的發展，儲運業務總收入增長20%，高於GDP增長速度10.5個百分點。運輸配送收入和量的增長，反映了客戶對運輸配送需求的增長。公路治超對倉儲企業影響表現在運輸收入增長大大低於運輸量的增長幅度。進出庫裝卸搬運收入增長速度高於倉儲保管收入的增長。在儲運業務總收入中，裝卸搬運進出庫收入佔44%，居於主要地位。現貨市場收入增長較快，說明客戶對現貨市場交易形式是認同的，也反映出現貨市場是交易信息的聚集地，在這里能夠獲得公平的市場價格信息和貨物的供求信息。
E. 如何做倉儲物流的市場調查
可以調查其它的物流公司，可以調查物流公司的客戶，也可以調查為物流公司提供設備、服務支持的上游企業。這樣可以獲得比價格更多是信息，同行公司的經營品種、經營資源、設施、客戶的需求、認知態度與滿意度，上游企業的支持類型及技術方向，等等
具體做一個可靠的調查還是委託專業的調查公司為好，現在有艾力森、數字100、環亞等公司都是早些年國外公司分立出來的業界口碑很好的本土公司，費用不是很高
F. 如何做鄭州市倉儲物流市場的調查
樓主啊，我記得上次我就回答過你的問題了吧，怎麼這次又是這樣的問題啊？
不同價格的倉庫存放的物品怎麼會沒有差異呢？這要看你用來存放是東西了是吧？信息化自動倉庫價格應該夠高了吧？但是用來存放一般的貨物就沒有必要了是吧？可以根據貨物屬性來選定倉庫。
鄭州市倉儲市場整體情況就難說了，鄭州做為全國最大的中轉站貨運市場這么多，需要做倉儲配送的也多。如果單純要做倉儲還不如直接做物流，把倉庫位置找合適一點，倉儲也就可以同時做了