關於豐田汽車的市場調查

1. 豐田汽車2019年在華年銷量達162萬輛 同比增長9%

近日，行車視線從相關渠道獲悉，豐田汽車2019年在中國市場新車銷量達到了162萬輛，回在車市遇冷的情答況下實現銷量同比增長9%的最佳業績，這也成為了豐田品牌在中國市場取得的歷史最佳表現。根據品牌規劃，豐田汽車旗下在華的兩家合資工作將繼續開發更適合消費者的新產品，廣汽豐田威蘭達將領銜助力銷量持續增長。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 關於汽車的調查報告

全國汽車消費市場現狀調查報告

報告名稱：全國汽車消費市場現狀調查報告
調查地點：全國
調查方法：網上調查
調查時間：2000年3月27日至4月25日
樣本量：3268
被訪者：網民
調查機構：

報告內容：

此次調查活動自3月27日至4月25日共為期一個月，調查內容涉及當前汽車消費現狀以及今後汽車消費取向等多方面的題目共計33個，百多個選項。接受本次調查的人員遍及全國32個省、市和自治區，共計獲得有效調查答卷3268份。其中，北京接受調查人數最多為 944人，佔28．89％；西藏自治區最少。接受調查的人員特點如下：主要以23－40歲左右的男性中青年組成，他們普遍學歷較高、工作相對穩定、收入較高，更加關心汽車，是私人汽車購買特別是轎車的主要潛在消費者。以上消費者特徵正好與本版讀者定位相吻合。他們關心的也就自然成為本報所關注的了。

由全國最大汽車交易市場——北京亞運村汽車交易市場主辦8家互聯網網站和7家媒體共同協辦的「全國汽車消費市場現狀網上調查」近日結束。本次調查結果表明：市場不是政府和商家說了算真正決定它「前途」的是消費者。

我為什麼現在不買車

1．高價格、低收入影響購車

在調查受訪者影響其購買汽車的主要因素是什麼時，有71％的受訪者選擇了汽車價格，有53％的受訪者選擇了收入水平，選擇政策影響的有28％，環境影響的佔21％，道路限制的只佔7％。

從以上調查數據不難看出，當前國內制約私人購車的主要原因仍是過高的汽車價格和相對較低的家庭收入。此次調查顯示有87％的消費者認為國內汽車價格過高，希望降價；有12 ％的人認為現在國內汽車價格合適。在調查影響消費者選購汽車的因素中，排在第一位的仍然是價格，有80％的人認為他們在購車時會考慮價格因素；排第二位的是售後服務，有63 ％；而汽車的品牌因素只佔37％，排第三位；考慮汽車性能因素的排第四，有24％。而購車方式、購車服務、汽車實用性等因素則分別只有11％、6％和4％的人考慮到。

2．購車、用車環境都不好

汽車的使用和購買環境也是除汽車價格外影響私人購車的主要因素，在此次調查中受訪者對汽車的使用和購買環境絕大部分都表示不滿意，在購車環境方面只有21％的受訪者表示了滿意。北京、天津、上海三地，天津的滿意度最高也就只有35％。在表示不滿意的原因上，有61％的人認為購車環節的價外費用過高，59％的人認為購車手續煩瑣，42％的人對地方限制性措施不滿。在北京、天津、上海三地，由於上海實行汽車牌照拍賣政策，使上海人在汽車價外費用和地方性限制政策兩個方面的不滿意度都最高，其中對價外費用不滿的人達到67 ％，而北京因為實施新的環保、泊位證政策，使購車程序更加復雜，因此北京人最不滿意的是購車手續的煩瑣，有61％的人選擇了此項。

在用車環境方面只有18％的人認為滿意，北京和上海表示滿意的只有10％和11％，遠遠低於平均值，北京人最不滿的是道路堵塞和無停車位，分別佔74％和60％，上海則有69 ％的受訪者對用車費用過高表示不滿。

3．汽車質量、服務質量良莠不齊

在對國產汽車質量和售後服務質量的調查中，雖然分別有75％和66％的受訪者認為滿意，但表示不滿意的也達到25％和34％。對售後服務質量不滿的比例比對汽車質量不滿的比例高近10％，表明國內汽車生產和銷售廠商在售後服務體系的建立和加強服務上仍需努力。

在北京、天津、上海三地的調查比較中，天津的受訪者對汽車質量和售後服務質量的不滿意度都最高，分別達到33％和41％，上海的不滿意度最低，分別只有16％和23％，北京的不滿意度在上海和天津之間，但都略高於總體平均值。天津和上海兩地調查結果的巨大差別，表明國內汽車生產、消費市場的不成熟，不同品牌和檔次的汽車其質量和服務體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產車分別在本地區的銷售中占據主導地位，兩地調查結果的巨大差別從側面反映了國內中低檔汽車與中高檔轎車在汽車質量和服務質量上存在著差異。
從1997年的分期付款到1999年的貸款購車，進入2000年後，汽車生產和銷售廠商都希望消費信貸能夠成為開啟國內汽車消費市場的一把金鑰匙，渴望汽車消費信貸能為低迷的汽車消費市場帶來一些生機，但現實卻是消費信貸這一購車方式咨詢的多而實際成交的少。

本次調查顯示消費者之所以不選擇信貸購車方式是因為89％的消費者對現在實行的信貸購車方式都表示不滿意。在調查所不滿的原因時，有72％的受訪者認為手續復雜、49％認為費用較高、48％的人認為擔保方式太少、43％的人認為還貸時間過短、39％的人認為月還貸費用較高。手續復雜被排在首位是由中國當前社會現狀決定的，中國的消費者普遍尚未建立消費信譽，不管是銀行、保險公司還是商家在考慮進行貸款和擔保時都不得不面對巨大的風險，為了規避風險制定的核查、擔保手續，讓大多數消費者望而卻步。貸款購車的附加費用偏高也是妨礙消費者選擇這一消費方式的原因，現行的貸款購車方式，如按3年期還貸計算，最終的附加費用大約是一次性購車所需費用的10％左右，對於一輛10萬元左右的國產普通轎車需多花1萬多元。在擔保方式的選擇上，第三方擔保方式是現在普遍採取的一種擔保方式，很多汽車銷售商為了開展貸款購車業務，向銀行提供商家第三方擔保業務，對汽車的消費信貸產生了一定的積極促進作用，但希望採取此種方式的受訪者並不多

3. 豐田公司的市場定位是怎樣的還有他的市場營銷策略是怎樣的

建議你去豐田中國的網站去了解他們。。。
http://www.toyota.com.cn/

公司理念 追求人與社會、環境的和諧
本公司自創業以來一直為「通過汽車、創造富裕的社會」而不懈努力。作為被國際社會信賴的「優秀企業公民」，在21世紀里，我們一如既往地不斷謀求人與社會及環境的和諧，力爭長期穩定的可持續性發展。
從上述觀點出發，以「Innovation into the Future」為主題，本公司制定了「豐田2010年全球目標」，倡導企業應該追求的形象與改革。
今後，在「豐田基本理念」的指引下，我們將繼續開展公開、公正的企業活動，生產更加環保、安全的汽車，為建設舒適的地球和富裕的社會而不懈努力。敬請今後繼續給予支持和幫助。

追求人與社會、環境的和諧

與中國社會共同發展

在中國，豐田同樣基於「通過汽車、創造富裕的社會」這一企業理念，在努力為顧客提供高質量的汽車產品和優質服務的同時，廣泛開展各項社會公益活動，努力為中國社會的發展做出貢獻。

在事業發展方面，豐田積極參與在中國的整車、發動機及汽車配套設施的相關事業。在國家政策的支持下，豐田分別與第一汽車集團和廣州汽車集團合作，截止目前，已在天津、廣州、成都、長春合資建立了6個整車工廠和4個發動機工廠，推出了包括混合動力車PRIUS在內的10款深受中國用戶喜愛的車型。此外，豐田在中國的進口車事業也順利開展，目前已經引進了5款豐田品牌進口車車型和包括兩款混合動力車型在內的11款雷克薩斯品牌進口車車型。

至此，豐田已在中國的6個省和直轄市設立了7家獨資公司、11家合資公司和7家代表處，有兩萬多名優秀的中國員工在生產、銷售和售後服務等各相關領域為中國的汽車工業和汽車市場的發展積極貢獻著力量。

除了提供高質量的產品和優質的服務外，豐田還以「環境保護」、「交通安全」和「人才培養」為中心，積極開展各項社會公益活動，努力融入中國社會，為推動中國經濟和社會的和諧發展做出貢獻，力爭成為受中國社會認可和信賴的優秀企業公民。

4. 豐田汽車的營銷現狀

豐田在中國來講 銷售狀態良好 馬上上市第七代凱美瑞 從數據上看 還是比同級別車好不專少的 豐田在銷屬售來看 中國還是不錯的 國人也比較認這個品牌！ 世界汽車排名來看 現在穩居排名第一 （生產 銷售 服務） 希望我的答案能讓您滿意

5. 豐田汽車在國內的發展前景如何今後的豐田汽車發展趨勢是怎樣的

那就要看這次的金融風暴的嚴重讀，如果是出現幾十年前的那種情況， 我覺得這對汽車是絕對打擊。

至於其他的嘛。我想應該沒問題。 畢竟中國人越來有錢。汽車市場的前途是大大的，那就要看你們這些人的努力了。

話不多，希望能給你有所幫助。 謝謝！

6. 豐田汽車品牌策略分析

豐田品牌的高端車型是豐田皇冠TOYOTACROWN豐田企業的高端品牌是雷克回薩斯LEXUS雷克薩斯的頂級車型是LS600hl混合動答力豪華四驅轎車雷克薩斯是豐田最早當初要打開北美豪華車市場時建立的高端品牌謳歌是本田的英菲尼迪（又名：無限）是日產的這三個裡面在中國市場反響最好的就是雷克薩斯雖然雷克薩斯很多零件可以和豐田的車型通用但是雷克薩斯的高品質是豐田比不了的我從網上看說豐田要求汽車關門的聲音是大於0雷克薩斯的標准時小於1雷克薩斯就是豐田出的高品質高端品牌

7. 豐田汽車在中國的目標市場分析

我認為豐田作為較早進入中國的合資品牌之一,似乎對產品在中國的的投入和專換代過於緊甚,向豐屬田這種國際品牌,面對國內一年銷售幾百萬輛的轎車市場,緊靠威馳 花冠 卡羅拉 凱美瑞 皇冠這幾個車型支撐,好象過於勉強,雖然這些車型目前的銷售,都還可以,但事實是銷售並不穩定,並且經不住市場的風浪,凱美瑞就是最好的例子,它曾穩坐銷量榜首,可當新雅閣一上市,就中箭落馬,將銷量冠軍拱手送人,我認為廣汽的銷售部門出現問題,對市場上新的竟爭對手沒有充份的重視,對新對手對市場的影響估計不足.
另外還有換代的問題,我個人認為豐田車型的換代還是不夠迅速,比如威馳,它的竟爭對手主要是本田思迪,據我所知當初三廂飛度之所以換成思迪是由於銷量過低造成的,所以廣本及時換代挽回了局面,而當時豐田並沒做出太大改進,只是讓老威馳既續升級,這樣使威馳在A級車中的地位下降了許多,在加上這兩年象雪弗蘭樂風 現代雅紳特這樣的新車層出不窮,對威馳將來的發展,將極為不利.
所以我認為,豐田未來的目標應該是加快象皇冠,凱美瑞這樣的車型的換代和升級,以近一步加強這些車型在各自級別市場中的竟爭力

8. 急求一篇關於豐田（toyota）汽車公司市場或銷售方面的英文文獻

http://findarticles.com/p/articles/mi_m0FWH/is_8_112/ai_65073538
這個是分析toyota市場策略
http://www.toyota.com/motorsports/events/index.html
toyota目前的市場活動

你用toyota marketing作keyword在google看看，應版該容易找到你想權找的.

9. 現在豐田在中國汽車市場的佔有率…

發力中國市場的根據：匯率與人均轎車佔有量 曾經「摸著了石頭也不過河」的豐田，在2007年贏利23000億日元，到2008年卻營業虧損3500億日元。日本的一些媒體更是預測豐田在2009年將會出現10000億日元的虧損。豐田需要扭虧為盈，至少要減虧，中國是個不可忽視的市場。 匯率在左右著豐田的盈虧。2008年豐田預測的美元兌日元的比率為1：110。從2005年開始，日本不斷貶值，到了2007年美元與日元的平均比率為1：117.8，豐田遇見到有可能出現日元升值的現象，把比率設在了1：110上。但實際到來的日元升值超出了豐田的想像，在2008年出現了日元大大沖破90的行情。匯率每上升1日元，豐田的收益將損失400億日元。日元上升20日元後，單純從日元升值的角度計算豐田的盈虧，那就會出現8000億日元的損失。日元與美元的外匯風險，是企業難以預約的一道國際化屏障。但是，如果從中國的角度上看，日元與人民幣的變化不大，人民幣將會出現一定的升值空間，在中國市場開拓，要比在歐美相對來說受匯率的影響要小一些。 再有，豐田的市場佔有率在日本為45.3%，在美國也有16.8%，在全世界的市場平均佔有率為12.7%。但是由於進入中國本地進行生產的時期較晚，目前豐田在中國的市場佔有率還不如美國通用汽車的10.9%，也比不上德國大眾汽車的8.8%，而是排在第三位，為5.8%，只比本田(5.5%)多出了很小的一點點。拿到世界平均數的12.7%，意味著豐田在中國至少有10%的佔有率，如果2009年中國汽車銷售量在1000萬台的話，豐田至少應該在中國銷售出100萬輛汽車，而不是70萬輛。可見豐田在做計劃的時候，是打了相當大的埋伏。 對於在中國擴大市場，野崎副總經理很有信心。他說：「日本從1968年開始出現了汽車銷售熱，以後持續了幾十年的熱潮。」野崎副總經理覺得，從中國人口與汽車的比例上看，每千人不過24台車，離汽車的普及還有很大的一段距離。而且中國消費者是攢錢購車，與其他國家貸款購車有著很大的不同。只要中國經濟能保持增長，汽車市場就很有希望。 適應中國市場還需要一段時間 進入中國市場的時間相對較短，對中國市場還比較陌生，這在豐田開拓中國市場時必須更加小心謹慎。 2009年2月，在北京亞運村汽車銷售市場，隨著國家對1.6升以下的小排量車在購入時給予優惠，1.6升以下排量的轎車，招來了大量的欲購者。同樣屬於日系汽車的本田飛度、日產騏達、鈴木雨燕等均有眾多的消費者在圍觀、詢價。在本來是日本企業老大的豐田那裡，新推出的雅力士似乎沒有太多地招來人們的青睞。豐田在霸道等大型車的製造方面，有一定的優勢，也有自己的口碑，但到了大眾需要的經濟適用車方面，顯然要推出一款領導消費新潮流的汽車，還略顯不足。 在車名的命名上，豐田到了美國，是肯放棄自己在日本定下的車名，按美國人的習慣，給自己的車冠上美式名稱的。但我們看到，除了中國人熟悉的皇冠、花冠外，豐田車的名字能在中國叫得響的不多。花冠的名稱似乎要改回英語的「卡羅拉」，眾多的消費者不知道花冠與卡羅拉的區別。為打動中國消費推出一款讓他們聽到後立即能記憶下來的車名，這似乎還沒有在豐田的計劃范圍內。 豐田現在能在中國做什麼？野崎副總經理對《經濟》雜志說：「我們注重的是汽車質量、售後服務，只要中國消費者肯接受豐田汽車，市場就能擴大開來。」從豐田在中國的產能與銷售量上看，在不增加新的投資的情況下，豐田完全可以通過「改善」來提高產量，相當程度地滿足中國市場的需求，充分使用現有的設備，在中國組裝更多的汽車，這對豐田來說沒有太大的問題。 豐田也似乎沒有冒進的意思。採用步步為營，穩扎穩打的戰略，通過一汽豐田把威馳、花冠、皇冠、銳志做好，再把廣州豐田的凱美瑞、雅力士做上去，加上從日本可以按中國市場的需求，隨時提供最新款式的各種型號的轎車，豐田有信心在中國獲得新的成績。 雖然豐田沒有提何時在中國實現年銷售百萬的口號，但從本刊記者對豐田的采訪上可以看出，豐田在向中國市場傾斜，在全力開拓更大的中國市場。