卡羅拉市場定位資料

『壹』 豐田卡羅拉六方位介紹

車前方：採用引領潮流的寬體低俯整車格局，使車頭看上去動感，十足，前方選擇了最佳厚度的A柱，從而

確保了斜前方的視野。 車內空間更加舒適。

駕駛室：豐田卡羅拉「5米印象」就 是在讓人在車外就感受到它的品質，打開車門，在開門的瞬間就會被卡

羅拉內飾的高品質感所打動，嘗試開關車門，又會對厚重聲音的質感滿意。坐進車內細細品味卡羅拉內飾工

藝，會對它精緻的做工、高效的空間利用以及較高的科技感感到驚喜。

車後坐：因為是前驅，所以地板十分平坦，加大輪距，車寬超越同級別車型，後坐空間寬敞，採用了新型的

座椅結構設計，帶來優越的包裹性和舒適性。過優化乘員頭部至車頂的空間感，確保了乘坐的舒適性。

環保性和安全性。

車後方，卡羅拉的車尾過渡自然，短小而又精緻，是標準的日系豐格。

車側方 ：側方平滑，自然而又充滿動感，空氣動力學性能優異的外形設計，實現了低油耗。

發動機室：發動機室裝配合理，防水措施良好，線束排列整齊，空間緊湊，凸顯完美的豐田品質，隔音措施

完善。在車內感覺怠速十分安靜。

我的回答完畢，我不是抄的，我是自己寫的，希望對你有用

『貳』 豐田卡羅拉的六方位介紹

車前方：採用引領潮流的寬體低俯整車格局，使車頭看上去動感，十足，前方選擇了最佳厚度的A柱，從而確保了斜前方的視野。 車內空間更加舒適。

駕駛室：豐田卡羅拉「5米印象」就是在讓人在車外就感受到它的品質，打開車門，在開門的瞬間就會被卡羅拉內飾的高品質感所打動，嘗試開關車門，又會對厚重聲音的質感滿意。坐進車內細細品味卡羅拉內飾工藝，會對它精緻的做工、高效的空間利用以及較高的科技感感到驚喜。

車後座：因為是前驅，所以地板十分平坦，加大輪距，車寬超越同級別車型，後座空間寬敞，採用了新型的座椅結構設計，帶來優越的包裹性和舒適性。過優化乘員頭部至車頂的空間感，確保了乘坐的舒適性。環保性和安全性。

車後方：卡羅拉的車尾過渡自然，短小而又精緻，是標準的日系風格。

車側方 ：側方平滑，自然而又充滿動感，空回氣動力學性能優異的外形設計，實現了低油耗。

發動機室：發動機室裝配答合理，防水措施良好，線束排列整齊，空間緊湊，凸顯完美的豐田品質，隔音措施完善。在車內感覺怠速十分安靜。

(2)卡羅拉市場定位資料擴展閱讀

卡羅拉汽車設計

一、最大優點

油耗低；駕乘舒適，行駛較平穩；內飾人性化配置豐富。作為最暢銷家用車，在全球擁有4000萬用戶，卓越品質安心隨行。

二、外觀

外觀中庸大氣，穩重，沒有什麼突出的亮點，比較適合家用。

三、內飾

內飾整體風格簡約，中控台設計中規中距，座椅寬大舒適，空調效果可以，做工不錯。

四、空間

2014款卡羅拉也在車身尺寸方面進行了加長，加長後其軸距達到了2700mm，乘坐空間方面，身高177cm的體驗者前排座椅調至最低，有一拳的頭部空間，體驗者移至後排，頭部空間2指，腿部空間1拳3指，卡羅拉後排中間位置地板凸起很小

五、操控

整體駕乘舒適，行駛平穩，網友稱「開起來非常平穩，在高速路上行駛120公里/小時感覺更穩定」，但方向指向准確度低；頓挫感明顯，有網友反映存在跑偏現象；

噪音小，尤其是怠速時較安靜；懸架調教偏軟，可以過濾路上的顛簸，舒適性較好，但剎車偏軟；受豐田全球召回風波的影響，2011款卡羅拉全系標配剎車優先系統，剎車效果有所提高。

參考資料來源：網路-卡羅拉

『叄』 卡羅拉的介紹

卡羅拉（Corolla），是豐田汽車的一個品牌。卡羅拉採用的是米其林輪胎215/45 R17輪胎、TRD Sportivo高性能減震器、TRD TF4 17寸運動型輪轂、強化離合器、高性能剎車片則保證其擁有比較理想的運動性能。1第一代卡羅拉於1966年發布，當時作為一款國民車推出，由於價格低廉，受到了當時消費者的熱捧，到如今已經發展到了第11代，現在的卡羅拉依然是全球最暢銷的車型之一。

『肆』 豐田卡羅拉的介紹

卡羅拉是豐田COROLLA的第十代直線升級產品。自去年11月發布以來，卡羅拉受到全球消費者關注；如今，這款全球暢銷車落戶一汽豐田，再次讓中國消費者同步感受豐田汽車最新技術和駕乘體驗。1卡羅拉的前身就是AE86!卡羅拉車身尺寸較上一代花冠大幅增加，整車表現出前所未
有的「寬而低」的態勢，又營造出寬敞的車內空間；全新開發的雙VVT－i技術的1.6升和1.8升發動機將來帶更強悍的動力體驗。
卡羅拉為其所屬系列下的最新車系。1已經在國內正式發布，並且在北京車展和上海車展上成為焦點的第十代Corolla卡羅拉，已於2006年11月16日正式上市。此次一汽豐田即將推出的卡羅拉共有1.6L和1.8L兩個排量的車型，卡羅拉無論從外形、配置，還是動力方面，都已經在舊款花冠的基礎上進行了很大的提升。卡羅拉平均油耗8.88L/100km，車主紛紛表示其油耗低，並且從2012年車主回饋來看，卡羅拉幾乎沒有任何故障質疑的問題，質量非常穩定。卡羅拉在加速操控方面車主們普遍非常認可，較老花冠相比有了比較大的提升。只是4速自動變速箱略顯吝嗇。車主普遍反映2擋到3擋時加速最快。

『伍』 豐田汽車在市場上的定位是什麼呢

從低端的威姿 威馳 至中段的卡羅拉，銳志，皇冠到 頂配的新皇冠，雷克薩斯LS460也就是從10W到250W不等都有 豐田的座右銘就是車到山前必有路有路必有豐田車他們做到了

『陸』 卡羅拉是什麼

按照你的說法，算是一個系列，價格根據配置的不同從13.28萬到19.98萬不等

卡羅拉基本資料：
汽車類型：緊湊型車
生產廠商：一汽豐田
價 格： 13.28-19.98 萬元
外形尺寸（長/寬/高）： 4540/1760/1490mm
排 量： 1598-1798 cc
原產地： 亞洲
理論油耗： 7.0-7.5 升/百公里
L4 直列四缸 AT4 4檔自動 MT5 5檔手動
車型 發動機 排氣量 變速箱 價格 元
GL手動 L4 1598 MT5 132800
GL自動 L4 1598 AT4 144800
GL-I手動 L4 1798 MT6 144800
GL I自動 L4 1798 AT4 154800
GLX-I手動 L4 1798 MT6 156800
GLX-I自動 L4 1798 AT4 166800
PREMIUM L4 1798 AT4 179800
PREMIUM NAVI L4 1798 AT4 199800

『柒』 卡羅拉的一些簡介

卡羅拉與老花冠比較，在外觀設計上的變化是成功的，更為年輕動感的設計讓卡羅拉的消費者群體更加廣泛。但是在動力方面，新加入的1.6L雙VVT-i發動機卻讓我們比較失望，動力不足而且油耗也偏高，不知道1.8L發動機的表現會不會好一些。 到今天COROLLA已經歷了整整十代了，作為全球最暢銷的車型卡羅拉的確有它的獨到之處。平衡、駕駛舒適、皮實耐用等等，作為家用車來說這些都是非常讓人滿意。在加上豐田一貫出色的做工品質的確不錯；只是動力性發面並不是很突出。 日系代表之一的卡羅拉在外觀上已經進化得更加硬朗、大氣；內飾做工用心，盡管用料不夠顯檔次，但至少會令你感覺很舒服；較為硬朗的懸掛符合如今年輕人的口味；1.6L雙VVT發動機技術比較先進，但配合4速自動變速箱的表現實在一般，油耗方面也並不理想，還是6擋手動款比較吸引人。
說到COROLLA，就不得不提提它的光輝歷史。到今天COROLLA已經歷了整整十代！從1966年第一代COROLLA亮相開始到今天的卡羅拉，COROLLA車型的全球銷量已經達到了3200萬輛！這個數字是全球汽車單一品牌累計銷量的總冠軍，並且獲獎無數；最終還以「最暢銷汽車」載入了《吉尼斯世界記錄》。

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COROLLA車型光在美國就曾經六次獲得J.D.power的Best In Class的獎項。而披著全球熱門車型光環的第十代卡羅拉終於來到了我們身邊，再經歷了時代（十代）考驗的卡羅拉到底如何，我們下面為大家一一解讀。

● 首先進行油耗測試：

在經歷了這么多代的車型之後，卡羅拉的定位也是非常清晰的。平衡、舒適、駕駛輕松，大家也都很認可這些，絕對的家用轎車！因此既然是家用轎車，那就不得不考慮油耗。為此我們《汽車之家》對卡羅拉進行了油耗測試。

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油耗測試規范：

我們的測試方法是目前最常使用同時也比較准確的方法——那就是一次加滿油至瓶口，開始進行正常的駕駛，行駛近200公里後，我們再次把油加滿至瓶口（同樣位置），這樣就能准確的得出這段距離內的綜合油耗。

在駕駛的過程中我們模擬日常使用時經常能碰到的路況進行測試，其中包括城市擁堵路段，城市環路，高速公路，國道，鄉村路段以及山路。這也是現今最簡單、最公證的測試方法。

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經過以上流程的行駛路段，我們測試的這輛拉羅拉1.6GL AT的總行駛里程為287.9公里。加油29.81升。最後得出的百公里綜合油耗為10.35升！對於這樣的油耗表現我們覺得並不理想，由於是夏天原因我們的測試條件也是日常模擬，因此在乘坐兩人的情況下全程開空調。最終百公里10升的油耗確實是比想像中高了不少。

如果估算一下，全程不開空調可以少一個油，少乘坐一人可以減半個油，即使這樣估算下來百公里油耗也應該在8.5升左右。如此看來新卡羅拉1.6的這款雙VVT-I發動機與4速自動變速箱組合的動力系統的油耗表現也只能算是勉強可以接受了；經濟性並不是很突出。

● 外觀更動感、更現代；結構上改變不大

結束了油耗測試，我們還是先來看看卡羅拉的外觀吧。從外觀造型上來看卡羅拉可是與9代的老款完全不同了，外形上更加的現代，也更加的符合潮流。車身長度比老款增加了10mm，寬度上更是增加了55mm。而軸距上並沒有變化，還是原來的2600mm。

在拍照的時候，我們發現了一個很有意思的地方，就是在前大燈與發動機艙蓋之間的那個縫隙。這一點讓我們很不解。不過從空氣動力學的角度去考慮雖然不會對風阻系數有多少影響，但是總覺得有點怪怪的，可能是我才疏學淺吧。就這個問題我們會與一汽豐田進行溝通，在今後會給大家一個說明。

作為全新一代的卡羅拉車型其變化實際上並不多，而在對比卡羅拉與老款的外觀時，我們可以很明顯的從側面線條看出來，整個A、B柱與C柱的造型並沒有什麼變化。這主要是受到豐田GOA的安全車身結構的影響，因此駕駛艙的結構並沒有明顯變化。

而到了最能影響行駛性能的懸架系統時，我們發現卡羅拉的改進也不是很多。在與老款的對比過程中我們只發現了一點變化，那就是把原來的簧與減震機一體的設計，改變成了減震器與減震簧分離式的設計，整體結構還是拖拽臂式的非獨立懸掛，並沒有進行懸掛系統進行整體的升級。

如果這是一款小型車，出於成本的考慮我們並不會對它有過多的要求，而卡羅拉是一款全新上市的高品質緊湊型車；縱觀緊湊型車市場，其對手們都已經使用了結構上更為出色的多連桿式的獨立懸掛。關於行駛時的感受，我們將在後面的章節為大家描述。
● 內飾細節人性化；中控台用料不錯

說到內飾方面，豐田卡羅拉在做工和裝配方面確實無可挑剔，不過由於日本車的造車理念的差別，在用料上你可千萬別有太多的奢求。車內大部分的材質都是使用的硬質的工程塑料。優秀的模具和出色的裝配工藝在一定程度上彌補了用料上的遺憾。

在這一點上也正是豐田系家用轎車的特點，雖然沒有明顯的優點，但是你也找不到缺點。一切都非常的朴實，以實用為主。不過這回卡羅拉還是給我們帶來了一點點驚喜，那就是在中控台的上方採用了成本稍高的軟質塑料材質，因此在中控台的耐久性上有了一定的提升。

而在各個按鈕的使用方面，卡羅拉的確有自己的獨到之處，雖然達不到德系車的那種質感，但是在使用上還是讓人覺得比較舒服的，一些細小按鈕的手感上很像日本的那些家用電子產品的手感，而空調旋鈕的手感更讓我聯想到日本洗衣機的感覺。

關於卡羅拉1.6GL AT的更多細節體驗請看下面的文章：

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★ 關於卡羅拉的更多細節體驗請點擊下面大圖：

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● 前排頭部空間充裕；後排平板式地板實用

而說到空間方面，在上面的體驗文章中也有介紹，我就不在這里多說了，具體的空間數據可以參考下圖的<實測車內空間>數據。但是有幾點不得不介紹一下，在這些方面我們可以看到卡羅拉在實用性的設計上的確體現出了日系車的長處。

其中一點就是卡羅拉可以放兩個眼鏡的眼鏡盒，很少有車設計成這樣。考慮到作為家用轎車經常會是夫妻倆人輪流駕駛，因此這種設計還是非常的體貼。

而後排地板採用了平板式的設計更是出於實用的考慮，我相信在座的大多數人都有體驗過後排做三個人，並且做過中間的時候吧。你的腿部是不是非常的尷尬。而卡羅拉很好的避免這一點，並且和本身家用的定位非常相符。這些足見豐田在細節設計上的人性化。

不過也有不盡如人意的地方，那就是在我們測試的這款GL的型號上並沒有提供前排駕駛席座椅的高低調節。這種節省成本的做法實在有些說不過去。好在駕駛席的座椅坐姿比較高，一定程度上彌補了一些不足，並且卡羅拉的座椅非常舒適；坐墊軟硬適中，橫向的包裹性和腰部的支撐性都非常到位，長途駕駛時會很舒服。

後備廂的空間達到了450升，雖然並不是十分突出，但也足夠日常使用，只是卡羅拉的後備廂並不是十分平整，一定程度上影響了實用性。

『捌』 卡羅拉的賣點

賣點：燃油經濟性高，整體油耗較低。
其它：真的沒什麼了，作為豐田旗下的一款緊湊型轎車，卡羅拉走的是中庸路線，無論是從外觀內飾還是整體性能方面來看都沒有什麼突出的亮點和缺點。
綜述：卡羅拉的外觀大氣中庸，內飾做工不錯，人性化設計較多；駕乘舒適，行駛較平穩；動力不錯；油耗經濟；老款價格也比較合理，整體來看比較適合家用；但故障問題頻出，曾因電路主板等問題進行召回，燒機油、跑偏、異響等小毛病較多。

『玖』 豐田凱美瑞跟卡羅拉的區別在哪裡啊

1、級別不同

凱美瑞——這個全球中高級轎車的真正王者，已在中國市場上蓄勢待發。在工廠、渠道、產品「三位一體」的優勢資源整合下，凱美瑞必將以革命性的銷售模式和更高的價值標准全面顛覆中國中高級轎車的市場格局。

卡羅拉當時作為一款國民車推出，動力上，改款兩廂卡羅拉車型依舊主打2.4升和1.8升的四缸發動機，對應5速手動變速箱或者5速自動變速箱(1.8升排量發動機對應4速自動變速箱)，其中2.4排量的高配版還提供了四驅版本。

2、優點不同

凱美瑞外觀大氣.人見人愛,功能人性化,例如方向盤上的各種控制和定速巡航.電動坐椅,空調效果非常不錯,音響效果較為滿意,,儀錶板一片幽藍的氛圍感覺不錯!遮陽簾非常實用提升了品位!大燈清洗也較為實用,加速性能優異,.油耗也可以。

卡羅拉油耗低；駕乘舒適，行駛較平穩；內飾人性化配置豐富。外觀中庸大氣，穩重，沒有什麼突出的亮點，比較適合家用。整體駕乘舒適，行駛平穩，網友稱「開起來非常平穩，在高速路上行駛120公里/小時感覺更穩定」，但方向指向准確度低；頓挫感明顯。

3、價格不同

經典版凱美瑞則直指中高級車市最敏感的價格神經，突破、拓寬已有的價格區間，樹立了中高級車的全新性價比標桿。

卡羅拉當時作為一款國民車推出，由於價格低廉，受到了當時消費者的熱捧，到如今已經發展到了第11代，現在的卡羅拉依然是全球最暢銷的車型之一。

『拾』 一汽豐田對卡羅拉、新皇冠、凱美瑞三個子品牌的市場定位是什麼

卡羅拉屬於緊湊型車，主要用於工薪階層。油耗低，質量好，平順性不錯。目前世界保回有量最高答。凱美瑞屬於商務級，車身寬敞，做工好。但國產後沒有3.5V6發動機比較遺憾，同時，雙連桿獨立後懸架稍顯落後。皇冠是豐田系的旗艦車型，在日本屬於最高級別車，主要是公務車和高檔豪華車。你看它配4.2V8機器就知道了。當然豐田還為皇室生產世紀轎車6.0V12，但基本沒有量。凌志車型是豐田美國品牌，和豐田管理上有一定區別。不屬於豐田系。