gtr市場定位

❶ 日產GTR-32的介紹

35年風雨，造就了「戰神」這個稱號，1970年，第一代GTR誕生，不過它是作為SKYLINE車的運動版登場的，七十年代末，因日本汽車工業危機，GTR被迫停產，直到1989年，代號為R32的GTR重生，1998年，史上最強的GTR露崢嶸，代號R34，2.6排量直列六缸雙渦輪增壓發動機，雖然日產按照法律規定將該車的最大馬力設定在280匹，不過這只是GTR34功力的三分之一，通過改裝，最大馬力陡增到850匹，從70年起，歷代GTR贏得了無數車賽冠軍，曾取得50和29場連勝，被譽為「東瀛戰神」，黑市賽車中，GTR也留下了各種傳奇的故事，1999年，噩耗來襲，日產經營不善，R34停產，進入新千年，日產和雷諾攜手共進使GTR復活再次成為可能，現在樣車已經出爐，預計2007年上市，全新GTR已脫離SKYLINE的基礎，成為一個獨立的車系，車外觀變化很大，尤其是前臉變得更加兇猛，經典的四圓尾燈和醒目的GTR標志是未來戰神的象徵，除了繼承R34超猛的直六雙渦輪發動機還不夠，3.2升雙渦輪引擎會再次掀起改裝狂潮。

❷ GTR的作用是什麼

電力晶體管按英文Giant Transistor直譯為巨型晶體管Giant Transistor——GTR，是一種耐高電壓、大電流的雙極結型晶體管（Bipolar Junction Transistor—BJT），所以有時也稱為Power BJT；其特性有：耐壓高，電流大，開關特性好，但驅動電路復雜，驅動功率大；GTR和普通雙極結型晶體管的工作原理是一樣的。
GTR基極驅動電路
(1)對基極驅動電路的要求
①實現主電路與控制電路間的電隔離。
②導通時，基極正向驅動電流應有足夠陡的前沿，並有一定幅度的強制電流，以加速開通過程，減小開通損耗。
③GTR導通期，基極電流都應使GTR處在臨界飽和狀態，這樣既可降低導通飽和壓降，又可縮短關斷時間。
④在使GTR關斷時，應向基極提供足夠大的反向基極電流，以加快關斷速度，減小關斷損耗。
⑤應有較強的抗干擾能力，並有一定的保護功能。
(2)基極驅動電路

圖4-12 實用的GTR驅動電路
2．集成化驅動
集成化驅動電路克服了一般電路元件多、電路復雜、穩定性差和使用不便的缺點，還增加了保護功能。
3．GTR的保護電路
開關頻率較高，採用快熔保護是無效的。一般採用緩沖電路。主要有RC緩沖電路、充放電型R、C、VD緩沖電路和阻止放電型R、C、VD緩沖電路三種形式，如圖4-13所示。

a) b) c)
圖4-13 GTR的緩沖電路
圖4-13a所示RC緩沖電路只適用於小容量的GTR(電流10 A以下)。圖4-13b所示充放電型R、C、VD緩沖電路用於大容量的GTR。圖4-13c所示阻止放電型R、C、VD緩沖電路，較常用於大容量GTR和高頻開關電路，其最大優點是緩沖產生的損耗小。

❸ 什麼是GTR車

我們常說的GTR基本上特指日產GTR。

在汽車圈裡，能被稱作GT的車，都不會是等閑之輩。像歐陸GT、瑪莎拉蒂GT、AMG GT、日產GT-R等，各個都是顏值爆表、性能炸裂的車。當然也有很多家用車，為了在臉上貼金子會蹭上GT的名字，例如英朗GT、觀致3 GT、MG GT等，無非是看起來比普通版車型更運動，或者是營銷賣點罷了。

在GT車型誕生不久後，它們就從馬路上跑到了賽道上。像曾經的法拉利250GT、福特GT40、保時捷911 GT3等，堪稱GT賽車的巔峰之作，也獨立打造了專業的GT賽事。所以現在人們提到GT，都會和那些高性能的賽車相掛鉤。隨後衍生出了GT-R、GTA、GTO等車型，而東瀛戰神日產GT-R就是專門為賽道而生。

❹ LFA和GTR哪個厲害

GTr的口碑很好在各種視頻中都能幹過法拉利 瑪莎拉蒂 蘭博基尼等車型 但不到二百萬的價格暴漏出這款也就跑車級別中的入門角色 可能會扛不住頻繁滴磨練。。。你懂得！！至於lfa貌似不值得一提。。。

❺ 關於尼桑GTR的詳細資料

發動機 :3.8T 530馬力 V6
變速箱 :6擋雙離合
長×寬×高(mm) :4670*1895*1370
車身結構 :2門4座硬頂跑車
最高車速(km/h) :315
整車質保 :兩年或4萬公里
長度(mm) :4670
寬度(mm) :1895
高度(mm) :1370
軸距(mm) :2780
前輪距(mm) :1590
後輪距(mm) :1600
最小離地間隙(mm) :110
整備質量(Kg) :1744
車身結構 :硬頂跑車
車門數(個) :2
座位數(個) :4
油箱容積(L) :74

❻ 什麼是GTR

GTR是一種賽車型號標准。
實名是GT-R，
GTR是性能特徵
G(Grand)：性能優越的車
T(Touring)：能夠長途賓士的車
R(Racing)：適合用來比賽的車

❼ 急需；gtr四輪定位數據，有無連接或正確數據

僅供參考,前輪前束0.00~+1.50,傾角-0.2~-1.2後輪不詳.