㈠ 物流市場調查報告1500字
中國物流市場前景調查分析報告（2009_資深版）
研究背景
研究方法
物流產品界定及分類第一章中國物流市場主要經濟特性
—、產品概述
1．產品分類
2．各類產品發展背景
3．產業鏈概述
二、物流行業在國民經濟中的地位
三、物流行業經濟運行環境
四、工藝技術發展狀況
五、物流產品生命周期分析
六、市場進入／退出壁壘
七、物流行業盈利水平第二章物流產品生產分析
一、2005-2008年物流行業生產規模及增長速度
二、地區分布情況
三、2009-2012年物流行業產量產能變化趨勢
四、行業領導者的生產現狀及產品策略
五、物流行業生產存在的問題第三章物流行業市場分析
一、物流產業鏈
二、2005-2008年中國物流市場規模及增長速度
三、影響物流產品市場規模的因素
四、2009-2012年物流市場規模及增速預測
五、2005-2008年重點企業市場份額及變化
六、物流市場發展潛力分析
七、市場需求發展趨勢第四章物流行業區域市場分析
一、2008年各省市物流產品市場規模及佔比
二、2009-2012年各省市物流產品市場規模及佔比預測
三、重點省市物流市場狀況深度分析第五章物流細分產品市場分析
一、各細分產品的產品特色
二、各細分產品市場規模
三、2009-2012年各細分產品市場規模及增速預測
四、重點細分產品市場前景分析預測第六章物流產品價格分析
一、物流產品價格彈性
二、物流產品價格與成本的關系
三、主要物流企業價位及價格策略
四、價格在物流市場競爭中的作用
五、金融危機對物流產品價格的影響
六、2009-2012年物流產品價格變化趨勢第七章物流產品競爭分析
一、競爭分析理論基礎
二、物流行業競爭格局
三、競爭組群分析
四、物流行業市場集中度分析
五、競爭的關鍵因素第八章物流產品工藝技術發展分析
一、物流產品工藝技術發展現狀
二、物流產品工藝技術發展趨勢第九章物流產品進出口分析
一、出口分析
1．我國物流產品出口總量及增長情況
2．物流行業經營海外市場的主要品牌
3．全球經濟形式對物流產品出口的影響
二、進口分析
1．我國物流產品進口總量及增長情況
2．進口品牌對物流行業的促進與影響
3．全球經濟形式對物流產品進口的影響第十章物流上遊行業分析
一、物流上遊行業發展狀況
二、上遊行業對物流行業的影響
三、物流上遊行業發展趨勢
四、金融危機對物流上遊行業的影響第十一章物流下遊行業分析
一、物流下遊行業發展狀況
二、下遊行業對物流行業的影響
三、物流下遊行業發展趨勢
四、金融危機對物流下遊行業的影響第十二章渠道分析
一、渠道形式及對比
二、各渠道對物流行業的影響
三、渠道建設與管理的關鍵因素
四、主要物流企業渠道策略研究
五、各區域主要代理商情況第十三章替代品分析
一、替代品對物流產品的影響
二、替代品發展現狀及趨勢
三、當前經濟形勢對物流替代品的影響第十四章互補品分析
一、互補品對物流產品的影響
二、互補品發展現狀及趨勢
三、當前經濟形勢對物流互補品的影響第十五章物流行業主導驅動因素分析
一、國家政策導向
二、相關行業發展
三、行業技術發展
四、社會需求變化第十六章物流產品政策環境分析
一、宏觀經濟政策
二、行業政策
三、金融危機引起的政策變化對物流行業的影響第十七章重點物流企業分析
一、行業前10家企業簡介
二、行業前10家企業競爭力分析
三、行業前10家企業財務指標分析第十八章物流行業風險分析
一、環境風險
二、產業鏈上下游風險
三、物流行業政策風險
四、市場風險
五、其他風險第十九章物流行業市場前景預測及機會分析
一、物流行業市場前景預測
二、物流細分市場機會分析
三、新進入者投資機會分析
四、物流行業橫向產業鏈投資機會
五、物流行業縱向產業鏈投資機會
六、物流行業總體機會評價第二十章相關策略建議
一、產品定位與定價
二、成本控制建議
三、技術創新
四、渠道建設與營銷策略
五、投資策略
六、如何應對當前經濟形勢主要圖表
圖表：2005-2008年物流行業市場規模及增長速度
圖表：2009-2012年物流行業市場規模及增長速度預測
圖表：2005-2008年物流行業重點企業市場份額
圖表：2008年物流行業區域結構
圖表：2008年物流行業渠道結構
圖表：2005-2008年物流行業需求總量
圖表：2009-2012年物流行業需求總量預測
圖表：2005-2008年物流行業需求集中度
圖表：2005-2008年物流行業需求增長速度
圖表：2005-2008年物流行業市場飽和度
圖表：2005-2008年物流行業供給總量
圖表：2005-2008年物流行業供給增長速度
圖表：2009-2012年物流行業供給量預測
圖表：2005-2008年物流行業供給集中度
圖表：2005-2008年物流行業銷售量
圖表：2005-2008年物流行業庫存量
圖表：2008年物流行業企業區域分布
圖表：2008年物流行業銷售渠道分布
圖表：2008年物流行業主要代理商分布
圖表：2005-2008年物流行業產品價格走勢
圖表：2009-2012年物流行業產品價格趨勢
圖表：2005-2008年物流行業利潤及增長速度
圖表：2005-2008年物流行業銷售毛利率
圖表：2005-2008年物流行業銷售利潤率
圖表：2005-2008年物流行業總資產利潤率
圖表：2005-2008年物流行業凈資產利潤率
圖表：2005-2008年物流產品出口量以及出口額
圖表：2005-2008年物流行業出口地區分布
圖表：2005-2008年物流行業進口量及進口額
圖表：2005-2008年物流行業進口區域分布
圖表：2005-2008年物流行業對外依存度
圖表：2008-2009年物流行業投資項目數量
圖表：2008-2009年物流行業投資項目列表
圖表：2008-2009年物流行業投資需求關系
……發布機構：千訊行業研究
㈡ 求市場調查報告4000字左右的，什麼都行~!
通過深入研究行業（產業）規模、發展歷史、技術進步以及綜合經濟信息等，為政府或企業發展規劃與投資提供重要的參考依據。
產品市場調研：
研究范圍覆蓋了產品的市場供求關系、市場總量、市場參與者、市場競爭者、產品技術現狀與發展等。這些均是企業開發新產品過程中必不可少的重要參考，同時也是營銷策略組合的要素之一。
目標市場及需求調研：
通過對目標市場需求的分析，調整企業產品策略，使企業符合市場需求。
消費者行為及態度調研：
通過研究不同群體的消費者對某一類產品（或場所）的消費心裡、消費行為、消費動機、消費決策過程以及信息獲取渠道等，可以作為企業產品的市場定位以及營銷決策的重要依據。
品牌競爭力調研：
通過對品牌的忠誠度、滿意度和認知度的研究，即從品牌領導力、品牌市場力、品牌忠誠力、品牌創新力、品牌生命力五個維度對品牌競爭力進行量化考核，制定產品品牌建設的方案，從而增強企業核心競爭力。
顧客滿意度調研：
確定對滿意度影響較大的關鍵因素；評測自身的優勢和弱勢；尋找提高滿意度和忠誠度的行動策略，以贏得更多的忠實顧客，實現成本最小化、收入最大化、利潤最大化的目標。
神秘顧客調查：
「神秘顧客」調查是一種特殊的滿意度調查，「神秘顧客」在消費的同時，也和其他消費者一樣，對商品和服務進行評價，發現的問題與其他消費者有同樣的感受。
競爭企業調研：
在競爭研究的根本目標是通過一切可獲得的信息來查清競爭對手的策略，包括產品策略、渠道策略、銷售策略、促銷策略等，發現其弱勢點，幫助企業制定恰如其分的進攻戰略，擴大自己的市場份額
渠道調研：
研究不同性質產品（包括工業品和民品）的渠道結構、渠道特徵、渠道管理模型以及渠道動態發展等，為企業進行渠道設計、規劃和管理提供重要的決策依據。
公益調研：
與政府、協會及各類民間組織合作對社會進行公益調研，了解大眾行為及心理，為決策提供數
以《關於全市2002年電暖器市場的調查》一文為例，該市場調查報告的主體部分寫為：
1.生產情況
據調查，國內以電暖器為主要產品的生產企業為數不多，大約30多家。2002年，這些企業電暖器總產量約240.19萬台。其中年產量超過10萬台的主要有廣東美的家電廠、寧波天工實業公司……八家企業。這八家企業電暖器總產量約209.53萬台，占國內電暖器總產量的87.24%。具體數字見表一（略）
以上情況表明：雖然電暖器行業目前處於起步階段，但生產集中程度都非常高。特別是產量排行第一的廣東美的家電廠，其產量超過國內總產量的四分之一，在本行業中處於明顯的壟斷地位。
2. 銷售情況
據對北京、大連、沈陽、濟南、杭州、武漢六個城市的27家大商場的調查，2002年總銷量約為71000台。其中，銷量超過5000台的有大連商場、大連百貨大樓……五家商場，年銷售總量約44447台，佔27家銷售總量的62.2%。具體數字見表二(略)
以上情況表明：與電暖器生產的高度集中類似，電暖器銷售的集中程度也非常高。這種現象一方面反映了電暖器市場正處於開發階段, 大部分商場都把電暖器作為試銷商品經營,把電暖器作為主要商品經營的為數甚少；另一方面，雖然經銷電暖器獲得成功的商場數量不多，但這些成功者的事實至少說明，電暖器極具市場潛力，具有良好的發展前景。
3.各種品牌的競爭（略）
4.市場分析與展望（略）
產品與建築面積、供熱面積的分析，產品生產和銷售情況的分析（略）
5.幾點建議（略）
㈢ 急求一篇物流公司調查報告2000字左右
給你推薦一個網站，那裡有不少相關論文，都是公開發表的專業論文，供你參考 中國知網 www.cnki.net 你上去輸入關鍵詞「物流公司的調查報告」，搜索一下就有了 1. 中國物流市場供需狀況調查報告 文獻來自: 物流技術與應用 2003年 第10期 CAJ下載 PDF下載 物流供求關系極不穩定,第三方物流公司的市場機會廣闊且變數較大。 5.需求市場期望新的物流服務內容 物流總 代結 代為 原料開發物流信息 訂做信息物流系統冉 包裝 市內 干線 倉儲圖1 1工業企業希望物流服務商提 ... 被引用次數: 6 文獻引用-相似文獻-同類文獻 2. 北京市物流業現狀調查報告 張小潔,楊朝宇 文獻來自: 北京統計 2003年 第04期 CAJ下載 PDF下載 本次調查專業化的物流公司45家,從業人數2086人;物流處理量303萬噸,以比2001年增長58.6%的速度迅猛增長 ... 預計專業物流公司將在奧運前夕有一個成長高峰。本次調查結果顯示,我市自營物流與社會物流比為3:1,製造業和批發貿易業自營物流量2 ... 被引用次數: 3 文獻引用-相似文獻-同類文獻 3. 中國物流市場第三次調查報告 文獻來自: 中國商貿 2001年 第Z1期 CAJ下載 PDF下載 是專業物流公司未來目標市場;日化、食品和家電等行業對第三方物流服務滿意程度較低,專業物流公司在進入該行業的難度較大,但其物流量大、代理比例低,也說明其潛力很大。 4 ... 被引用次數: 5 文獻引用-相似文獻-同類文獻 4. 中國第3方物流市場調查報告 文獻來自: 物流技術與應用 2002年 第03期 CAJ下載 PDF下載 幫助他們更好地利用第三方物流公司提供的能力O——-1.中國目前與物流相關的年總 支出有190Oq億人民幣、物流成本占 GDP的比重為20%左右,第三方物 流市場的潛力很大。但真正意義上的 第三方物流處於發展初期,200年的 市場規模在 ... 被引用次數: 5 文獻引用-相似文獻-同類文獻 5. 中國物流市場第三次調查報告 文獻來自: 物流技術與應用 2001年 第02期 CAJ下載 PDF下載 是專業物流公司未來目標市場;日化、食品和家電等行業對第三方物流服務的滿意程度較低,專業物流公司在進人該行業的難度較大,但其物流量大、代理比例低,也說明其潛力很大。 4、新物流商選擇 4 ... 另一方面說明採用第三方物流服務的企業中,物流供求關系極不穩定,第三方物流公司的市場機會廣闊且變數較大。 4 ... 被引用次數: 5 文獻引用-相似文獻-同類文獻 6. 第5次中國物流市場供需狀況調查報告(摘要) 文獻來自: 物流技術與應用 2004年 第09期 CAJ下載 PDF下載 這樣大部分物流公司難以操作,更難獲利,因此大部分商貿企業選擇了自理物流業務。對公司而言,自理物流業務部分只作為商貿流通業的後勤保障措施,不以盈利為目的。 2 ... 被引用次數: 4 文獻引用-相似文獻-同類文獻 7. 第6次中國物流市場供需狀況調查報告摘要 文獻來自: 物流技術與應用 2005年 第11期 CAJ下載 PDF下載 大部 分的物流公司難以操作,更難獲利,因此大部分商貿 企業選擇了自理物流業務。對公司而言,自理物流業 務部分只作為商貿流通業的後勤保障措施,不以盈利 為目的。 2 ... 另一方面也說明企業對第三 方物流的要求越來越高,而第三方物流公司還不能完 全達到企業的要求。如下圖所示。 因素。 4 ... 被引用次數: 2 文獻引用-相似文獻-同類文獻 8. RFID物流行業心中的期待——埃森哲發布亞太區RFID/EPC調查報告 劉敬 文獻來自: 物流技術與應用 2004年 第11期 CAJ下載 PDF下載 如果企業物流委託給第三方來做,企業就能夠利用這項技術跟蹤到第三方物流公司是不是把產品安全送到指定的地方,還是一部分送對了、另一部分送錯了。所以它涉及到整個供應鏈上很多的方面。 總體來說,RFlD技術的突出優勢表現在:庫 ... 被引用次數: 3 文獻引用-相似文獻-同類文獻 9. 電子商務環境下專業物流公司的發展研究 陳曉彤 文獻來自: 重慶大學 2002年 碩士論文 CAJ下載 在線閱讀 分章下載 分頁下載 4@物流業的未來趨勢#30 3@電子商務改造專業物流公司管理的途徑#33 3.1@專業物流公司的經營活動#33 3.2@專業物流公司信息化與自動化現狀#34 3 ... 被引用次數: 1 文獻引用-相似文獻-同類文獻 10. 怎樣選擇第三方的物流公司——介紹一家美國貨主企業的經驗 敏綸 文獻來自: 集裝箱化 1998年 第08期 CAJ下載 PDF下載 制訂出選擇物流公司的標准。這個公認的標准,一方面作為評選物流公司的依據,另一方面也是今後對選中的物流公司提出要求的依據,所以必須認真對待。言舀截滲備像磚物俄公司毒奉認默潛 ... 被引用次數: 2 文獻引用-相似文獻-同類文獻
㈣ 市場調研報告範文4000----5000字
市場定位準確是取得經營成果的關鍵
杭州大廈購物中心是杭城著名的大型零售商場之一。幾年來在市場激烈競爭中，由於重視調查研究，搞好市場定位，掌握商戰主動權取得了明顯成果。1993年杭州大廈購物中心重新裝修後，即以中高檔定位作為目標市場。為了驗證購物中心市場定位是否准確，揭示經營效果與市場定位的相關性，我們開展了商場客源的調查，井通過對顧客的基本情況及其購物動機的統計分析，對上述問題作出一個客觀的結論性的判斷。
一、調查目的
考察顧客的性別、年齡、居住地、職業和經濟收入等關於顧客的基本情況；調查顧客的購物動機。
二、調查方法
1.調查對象。以來購物中心購物的顧客為調查總體，從中隨機抽取1487名顧客作為調查的具體對象。
2.調查問卷。問卷分性別、年齡、居住地、職業、經濟收入廈購物動機6個項目。各題均採用封閉式設計，要求調查對象根據實際情況在各題所列的選擇項中選取一項，作為對該題的回答。
3.調查問卷的分發。調查問卷由商場工作人員在商場內隨機分發，當場回收。回收率為100％。
4.數據處理。：調查問卷數據由SPSS統計軟體處理。
三、調查結果分析
1.顧客的性別構成。1487名調查對象中男顧客699人，占總數的47％，女顧客為788人，占總數的53％。卡方(x2)擬合度檢驗不同性別的顧客人數之間有顯著差別(顯著性水平為O.05)。來商場購物的女性顧客明顯多於男性顧客。
2.顧客的年齡組成。如表1所示，34歲以下的顧客1106人，占總數的74.4％；而35歲以上的顧客僅有381人，占總數的25.6％。卡方(x2)擬舍度檢驗不同年齡顧客人數之間有顯著差別(顯著性水平為O 05)。來商場購物的顧客主要是年輕人。
表l 顧客的年齡組成
25歲以下 26-34歲 35-54歲 55歲以上
511（34。4%） 595（40。4%） 333（22。4%） 48（3。2%）
(註：表十括弧內為該年齡組人數在1487名調查對象中所佔的百分比數。經下各表相同。)
3.顧客的居住地分布。如表2所示，來自杭州市區的顧客有956人，占顧客總數的64.4％。卡方(x2)擬合度檢驗不同居住地顧客人數之間有顯著差別(顯著性水平為O.05)。來商場購物的顧客主要是杭州市區的顧客。
表2 顧客的居住地分布
杭州市區 杭州地區縣市 省內其他縣市 省外
956（64。4%） 173（11。6%） 177（11。9%） 181（12。2%）
4.顧客的職業分類。如表3所示，顧客職業是公司企業職員、事業單位職員和工人的人數分別為447人、349人和198人，三種職業的顧客人數占總人數的66.9％。卡方(x2)擬合度檢驗不同職業顧客人數之間有顯著差別(顯著性水平為0 05)。來商場購物的顧客職業主要是公司企業職
員、事業單位職員和工廠工人。
表3 顧客的職業分類
職業 人數 百分數（%） 職業 人數 百分數（%）
公司企業職員 447 30.1 其他職業 66 4.4
事業單位職員 349 23.5 軍人 41 2.8
工人 198 13.3 退休人員 39 2.6
個體經營者 110 7.4 農民 33 2.2
教師 104 7.0 學生 100 6.7
總數 1478 100
5.顧客的月薪收入。如表4所示有748人，占總數的50 3％；在1001月薪在50l-lO00元范圍內的顧客2000元范圍內的顧客有376人，佔25.3％。卡方(x2)擬合度檢驗不同月薪的顧客人數之間有顯著差別(顯著性水平為O.05)。有75.6％的顧客月薪在501—2000元范圍內。
表4 顧客的月薪收入
顧客月薪 人數 百分比(％) 顧客月薪 人數 百分比(％)
501-1000元 748 50．3 3000元以上 97 6．5
100—2000元 376 25．3 2001-3000元 82 5．5
500元以下 184 12．4 總數 1478 100
6顧客購物動機的分析。如表5所示，顧客購物動機主要是商品檔次高(22.4％)，購物環境好(19.9％)，商品質量好(14.1％)和服務好(13％)。卡方(x。)擬合度檢驗不同購物動機顧客的人數之間有顯著差別(顯著性水平為O.05)。
表5 顧客的購物動機
購物動機 人數 百分比(％) 購物動機 人數 百分比(％)
商品檔次高 333 22．4 商品品種齊全 142 9．5
購物環境好 296 199 商場信譽好 89 6
商品質量好 209 14．1 交通便利 36 2．4
服務好 193 13 其他 17 11
價格合理 172 11．6
不同性別顧客的主要購物動機排序如表6所示。在前三位動機中男性顧客比女性顧客更注重購物環境和商場的服務，而女性顧客則更注重商品的檔次和商品的質量。另據卡方(x。)獨立性檢驗，不同性別顧客的購物動機明顯不同，差異非常顯著(顯著性水平為0 001)。
表6 不表性別顧客主要購物動機的排序
動機排序 第一位動機 第二位動機 第三位動機 男性顧客 購物環境好
（143 20 5％) 商品檔次高
(130.18 6％) 服務好
(103.14 7％1
女性顧客 商品檔嵌高
(203 25 8％) 購物環境好
（153 19 4％) 商品質量好
(128.16 2％)
不同年齡組顧客購物動機的排序如表7所示。年輕顧客更注重商品檔次和購物環境，而老年顧客則更多地考慮商場的服務和商品的質量。另據卡方(x2)獨立性檢驗，不同年齡顧客的購物動機明顯不同，差異顯著(顯著性水平為0.05)。
表7 不同年齡組顧客主要購物動機的排序
動機排序 第一位動機 第二位動機 第三位動機
25歲以下顧客 商品檔'史高
(124，24，3％) 購物環境好
102,20％) 商品質量好
(71.13 9％)
25—34以下顧客 商品檔'史高
(142,23 9％) 購物環境好
(12l 20 3％) 商品質量好
(83,13 9％)
35—54歲顧客 購物環境好
（66 19 8％) 商品檔次高
(63 18 9％) 服務好
(50,15％)
55歲以上顧客 服務好
（12.25％) 商品質量好
(11 22 9％) 商場信譽好
f8.16 7％)
表8 不同居住地顧客主要購物動機的排序
動機排序 第一位動機 第二位動機 第三位動機
杭州市區顧客 商品檔洗高
(237 24 8％) 購物環境好
(211.22 1％) 商品質量好
(1 30.13 6％1
杭州地區各縣市顧客 價格合理
（3l 17 9％) 商品檔洗高
(28 16 2％) 商品質量好
(2615％)
省內其他縣市顧客 商品檔-史高
（35 19 8％) 商品質量好
(27 15 3％) 價格合理
(26.14 7％)
省外顧客 服備好
(38.21％) 購物環境好
(3318 2％) 商品檔次高
（37 20 4％）
不同居住地顧客購物動機的排序如表8所示。杭州地區和省內其他縣市的顧客更注重商品檔次，杭州市郊的顧客注重商品價格的合理，而省外的顧客則把商場的服務放到了第一位。其次，杭州市區和省外的顧客還較多地注重購物環境因素；各地區的顧客都較看重商品質量因素。另據卡方(x2)獨立性檢驗，不同年齡顧客的購物動機明顯不同，差異非常顯著(顯著性水平為0.001).
不同主要職業(若該職業的顧客占總顧客數的7％以上為主要職業)顧客購物動機的排序(表略)：公司企業員工和個體經營者的購物動機完全相同；工廠工人、教師和事業單位職員的購物動機基本類似，但工廠工人更注重價格合理，而教師更注重商品質量。另據卡方(x2)獨立性檢
驗，不同職業的顧客購物動機各不相同，差異非常顯著(顯著性水平為O.001)。
不同經濟收入顧客購物動機的排序(表略)：經濟收入不同的顧客購物動機的排序雖有不同，但購物動機基本類似，如月薪501-l000元的顧客動機和月薪為l00l—2000元的顧客動機完全相同。除了購物環境好和商品檔次高這兩個動機外，月薪較低的顧客和月薪較高的顧客都較注重商場的服務和商品齊全。另據卡方(x2)獨立性檢驗，不同月薪顧客的購物動機雖有不同，但差異並不顯著(顯著性水平為O.05)。
這次顧客基本情況的調查，共計發出調查表1487份，回收1487份，回收率100％。統計分析表明，在杭州大廈購物中心的顧客中按性別構成分，男性顧客699人，佔47％，女性顧客788人，佔53％；按年齡構成分，34歲以下顧客1106人，佔74.4％，35歲以上顧客381人，佔25.6％；按居住地分，杭州市區的956人，佔64.4％；按職業分，公司、事業單位職員佔53.6％；按月薪分，50l—2000元的佔75.6％；按購物動機分，認為商品檔次高、購物環境好、商品質量好和服務好的佔69.4％。由上可見，杭州大廈購物中心的顧客群中，以女性為主，34歲以下的年輕人為主，杭州當地市民為主，公司及事業單位職員為主，月薪50l—2000元的為主。無須多加解釋，這樣的一個顧客群主體，其購物動機必然是要求商品檔次高、購物環境好、商品質量好和服務好。換一個角度說，正是杭州大廈購物中心把目標市場定位在中高檔，並以此不斷努力創造出特
色，因而在公眾心目中留下了一個中高檔商場的形象，久而久之使之成了一批追求中高檔顧客的購物去處。因此，我們完全可以這樣說，杭州大廈購物中心3年前的中高檔市場定位是准確的。今後的任務是在經營商品和服務上再下一番功夫，以更好地迎合自己固有的顧客群，在鞏固和發展有一定檔次和個性的顧客的同時，爭取精神文明和物質文明的雙豐收。
㈤ 急求一份有關物流方面的調查報告2000字左右
中國物流業正處於蓬勃發展的時期，物流業已經成為我國第三產業新的「經濟增長點」，越來越受到人們的關注。信息化物流被業內人士稱為「企業管理的又一次革命」，因為其在集中采購、集中庫存、運輸優化等方面的作用，較其他形式的物流業占據有絕對優勢，物流信息化就是降低成本和節約時間。但目前我國物流企業的信息化建設還處於初級階段，業務流程和操作的優化尚處於起步和摸索階段。因為很多物流企業是從原來的物資企業改制而來，他們面臨的問題是盡快建立起企業內部的信息化管理體系。另外，由於我國製造業和商業分銷領域的集中化程度不高，與其相適應的物流企業也以中小型企業為主體，所以，無論企業物流還是物流企業的信息化總體水平都不高。而在國外，特別是一些發達國家的物流公司，他們早就完成了物流信息化，洋物流殺進來後，眾多中國物流企業將面臨生死存亡嚴峻問題。 隨著企業電子商務的崛起，分銷渠道的進一步整合和供應鏈管理的出現，要求物流企業能夠向客戶提供全面的配送解決方案。但信息技術應用的落後，使得上下游企業之間物流活動難以協調，讓物流活動變成模糊的黑洞，成本高且可控制性差，嚴重製約了我國物流企業的發展。據中國倉儲協會的調查報告顯示，我國車輛運營的空載率約45%左右。造成這一情況的重要原因之一就是物流企業無法准確知道運行車輛的具體位置，而且無法與司機隨時隨地的保持聯系，不能為其組織貨源和靈活配貨。同時，司機只能憑個人經驗確定路線，有時不能找到最佳路徑，不僅延誤時機而且增加運行成本。另外，實際客戶也不能及時了解貨物配送過程的情況，不能和物流企業協調配合。隨著互聯網的發展和通訊技術進步，跨平台、組件化的GIS（地理信息系統）和GPS（全球定位系統）技術的逐步成熟，基於GIS/GPS的應用將構造具有競爭力的透明物流企業。 GIS/GPS簡介 GIS（Geographical Information System，地理信息系統）是多種學科交叉的產物，它以地理空間數據為基礎，採用地理模型分析方法，適時地提供多種空間的和動態的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務的計算機技術系統。其基本功能是將表格型數據（無論它來自資料庫、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉換為地理圖形顯示，然後對顯示結果瀏覽、操作和分析。其顯示範圍可以從洲際地圖到非常詳細的街區地圖，顯示對象包括人口、銷售情況、運輸線路以及其他內容。 目前GIS重要的研究成果主要表現在：OpenGIS的研究保證了用戶可以存取在網路上的異構GIS數據和處理單元；關系資料庫(RDBMS)和GIS的有效結合，使得許多RDBHS也將支持新的對象關系模型，從而可以更好地支持空間數據類型；GIS構件(Component)的開發使得原來的大型GIS系統正迅速走向構件化，分解為基本的GIS構件；WEB(Internet／Intranet)已經成為GIS的新的操作平台；數據挖掘(Data Mining)技術的發展，為知識發現提供了新的工具。GIS的最新研究成果為GIS技術引入物流管理提供了基礎的技術條件。 GPS（Geographical Position System, 全球衛星定位系統）是一種先進的導航技術，它由發射裝置和接收裝置構成，發射裝置由若干顆位於地球衛星靜止軌道、不同方位的導航衛星構成，不斷向地球表面發射無線電波。接收裝置通常裝在移動的目標（如車輛、船、飛機）上，接收裝置接收不同方位的導航衛星的定位信號，就可以計算出它當前的經緯度坐標，然後將其坐標信息記錄下來或發回監控中心。地面監控中心利用GPS技術可以實時監控車輛等移動目標的位置，根據道路交通狀況向移動目標發出實時調度指令。GPS具有全球性、全能性、全天候優勢的導航定位、定時、測速功能，由空間衛星系統、地面監控系統、用戶接收系統三大子系統構成。 由於物流運輸過程是實物的空間位置轉移過程，所以在物流運輸過程中，對可能涉及到的貨物的運輸、倉儲、裝卸、送遞等處理環節，對各個環節涉及的問題如運輸路線的選擇、倉庫位置的選擇、倉庫的容量設置、合理裝卸策略、運輸車輛的調度和投遞路線的選擇都可以通過運用GPS的導航功能、車輛跟蹤、信息查詢等功能進行有效的管理和決策分析,這無疑將有助於配送企業有效地利用現有資源，降低消耗，提高效率。 GIS/GPS在物流企業的應用優勢 GIS應用於物流分析，主要是指利用GIS強大的地理數據功能來完善物流分析技術。GPS在物流領域的應用可以實時監控車輛等移動目標的位置，根據道路交通狀況向移動目標發出實時調度指令。而GIS、GPS和無線通訊技術的有效結合，再輔以車輛路線模型、最短路徑模型、網路物流模型、分配集合模型和設施定位模型等，能夠建立功能強大的物流信息系統，使物流變得實時並且成本最優。GIS/GPS在物流企業應用的優勢主要體現在以下幾個方面： 1．打造數字物流企業，規范企業日常運作，提升企業形象。GIS/GPS的應用，必將提升物流企業的信息化程度，使企業日常運作數字化，包括企業擁有的物流設備或者客戶的任何一筆貨物都能用精確的數字來描述，不僅提高企業運作效率，同時提升企業形象，能夠爭取更多的客戶。 2．通過對運輸設備的導航跟蹤，提高車輛運作效率，降低物流費用，抵抗風險。GIS/GPS和無線通訊的結合，使得流動在不同地方的運輸設備變得透明而且可以控制。 ·結合物流企業的決策模型庫的支持，根據物流企業的實際倉儲情況，並且由GPS獲取的實時道路信息，可以計算出最佳物流路徑，給運輸設備導航，減少運行時間，降低運行費用。 ·利用GPS和GIS技術可以實時顯示出車輛的實際位置，並任意放大、縮小、還原、換圖；可以隨目標移動，使目標始終保持在屏幕上，利用該功能可對重要車輛和貨物進行跟蹤運輸。對車輛進行實時定位、跟蹤、報警、通訊等的技術，能夠滿足掌握車輛基本信息、對車輛進行遠程管理的需要，有效避免車輛的空載現象，同時客戶也能通過互聯網技術，了解自己貨物在運輸過程中的細節情況。比如在草原牧場收集牛奶的車輛在途中發生故障，傳統物流企業往往不能及時找到故障車輛而使整車的原奶壞掉，損失慘重。而GIS/GPS能夠方便的解決這個問題。 ·人的因素處處存在，而GIS/GPS能夠有效的監控司機的行為。在物流企業中，為了逃避過橋費而繞遠路延誤時間，私自拉貨，途中私自停留等現象司空見慣，反正山高皇帝遠，物流企業不能有效監控司機的行為。而對車輛的監控也就規范了司機的行為。 3．通過物對物流運作的協調，促進協同商務發展，讓物流企業向第四方物流角色轉換。由於物流企業能夠實時的獲取每部車輛的具體位置，載貨信息，故物流企業能用系統的觀念運作企業的業務，降低空載率。這一職能的轉變，物流企業如果為某條供應鏈服務，則能夠發揮第四方物流的作用。 物流企業通過無線通訊，GIS/GPS能夠精確的獲取運輸車輛的信息，再通過INTERNET讓企業內部和客戶訪問，從而把整個企業的操作，業務變得透明，為協同商務打下基礎。 物流企業的信息平台的物理架構如下： 物流企業信息平台的基本架構如下： 結束語 將地理信息系統(GIS)、衛星定位系統(GPS)、無線通訊(WAP)與互聯網技術(Web)集成一體，應用於物流和供應鏈管理信息技術領域，國內還沒有完全成熟。但是一些遠見的企業已經看到這塊誘人的蛋糕並付諸與行動，招商迪辰系統有限公司就是比較典型的企業，已經開發了一系列的產品。雖然這些產品功能尚未完善，相信隨著人們的重視和技術的進步，GIS、GPS、WAP和WEB技術將結合在一起，共同描繪透明物流企業，減少物流黑洞，增強國內物流企業競爭力，在不久將開放的物流市場上站穩腳跟。 http://anshan3.mofcom.gov.cn/column/print.shtml?/dxsw/200607/20060702717810 網上 就這一篇啊
㈥ 關於物流的調查報告謝謝
http://blog.sina.com.cn/s/articlelist_1548747684_0_3.html
1.您所在的公司其中從事物流工作的員工人數
A.小於20人 B.20-50人 C.50-100人 D.100人以上
2.現有物流員工學歷情況普遍是
A.本科及以上 B.大專 C.高中 D.初中及以下
3.貴公司每年需求的物流人才數量大概是多少
A.1-3 B.3-5 C.5-10 D.10-20 E.20以上
4.您所在的公司是通過何種途徑招聘物流人才
A.人才交流會 B.網路招聘 C.平面媒體招聘
5. 所在的公司需要什麼樣的物流人才？ [多選題]
A.倉管員 B.配送員 C.包裝員
D.運輸員采購員 E.物流操作員
6. 您所在的物流公司對物流人才學歷要求如何
A.初中 B.高中 C.高職大專 D.本科以上
7. 您所在的公司對物流人才的基本素質要求有那些？[多選題]
A.寫作能力 B.英語能力 C.計算機能力 D.團隊合作能力
8. 你認為最實用的專業課是什麼？ [多選題]
A.物流企業財務管理 B.物流案例與實踐 C.庫存管理
D.采購與供應管理 E.運輸管理 F.倉儲管理
9. 你認為現在學校專業課程中最大的不足是什麼
A.師資力量薄弱 B.理論性強，缺乏可操作性
C.課程內容趕不上物流業日新月異的發展，出現明顯的滯後性
D.設計面窄，只涉及物流環節，但對相關環節的重視度不夠
E.沒有針對相關資格證需要設立和教學課程
10. 您認為鄭州發展現代物流業，急需的物流人才是
A.宏觀管理層次的物流人才（包括教學、科研、人才培訓等方面人才）
B.物流企業中的管理人才和工程人才
C.從事物流工作的一般操作性人才
㈦ 物流市場調查報告
中國物流業正處於蓬勃發展的時期，物流業已經成為我國第三產業新的「經濟增長點」，越來越受到人們的關注。信息化物流被業內人士稱為「企業管理的又一次革命」，因為其在集中采購、集中庫存、運輸優化等方面的作用，較其他形式的物流業占據有絕對優勢，物流信息化就是降低成本和節約時間。但目前我國物流企業的信息化建設還處於初級階段，業務流程和操作的優化尚處於起步和摸索階段。因為很多物流企業是從原來的物資企業改制而來，他們面臨的問題是盡快建立起企業內部的信息化管理體系。另外，由於我國製造業和商業分銷領域的集中化程度不高，與其相適應的物流企業也以中小型企業為主體，所以，無論企業物流還是物流企業的信息化總體水平都不高。而在國外，特別是一些發達國家的物流公司，他們早就完成了物流信息化，洋物流殺進來後，眾多中國物流企業將面臨生死存亡嚴峻問題。 隨著企業電子商務的崛起，分銷渠道的進一步整合和供應鏈管理的出現，要求物流企業能夠向客戶提供全面的配送解決方案。但信息技術應用的落後，使得上下游企業之間物流活動難以協調，讓物流活動變成模糊的黑洞，成本高且可控制性差，嚴重製約了我國物流企業的發展。據中國倉儲協會的調查報告顯示，我國車輛運營的空載率約45%左右。造成這一情況的重要原因之一就是物流企業無法准確知道運行車輛的具體位置，而且無法與司機隨時隨地的保持聯系，不能為其組織貨源和靈活配貨。同時，司機只能憑個人經驗確定路線，有時不能找到最佳路徑，不僅延誤時機而且增加運行成本。另外，實際客戶也不能及時了解貨物配送過程的情況，不能和物流企業協調配合。隨著互聯網的發展和通訊技術進步，跨平台、組件化的GIS（地理信息系統）和GPS（全球定位系統）技術的逐步成熟，基於GIS/GPS的應用將構造具有競爭力的透明物流企業。 GIS/GPS簡介 GIS（Geographical Information System，地理信息系統）是多種學科交叉的產物，它以地理空間數據為基礎，採用地理模型分析方法，適時地提供多種空間的和動態的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務的計算機技術系統。其基本功能是將表格型數據（無論它來自資料庫、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉換為地理圖形顯示，然後對顯示結果瀏覽、操作和分析。其顯示範圍可以從洲際地圖到非常詳細的街區地圖，顯示對象包括人口、銷售情況、運輸線路以及其他內容。 目前GIS重要的研究成果主要表現在：OpenGIS的研究保證了用戶可以存取在網路上的異構GIS數據和處理單元；關系資料庫(RDBMS)和GIS的有效結合，使得許多RDBHS也將支持新的對象關系模型，從而可以更好地支持空間數據類型；GIS構件(Component)的開發使得原來的大型GIS系統正迅速走向構件化，分解為基本的GIS構件；WEB(Internet／Intranet)已經成為GIS的新的操作平台；數據挖掘(Data Mining)技術的發展，為知識發現提供了新的工具。GIS的最新研究成果為GIS技術引入物流管理提供了基礎的技術條件。 GPS（Geographical Position System, 全球衛星定位系統）是一種先進的導航技術，它由發射裝置和接收裝置構成，發射裝置由若干顆位於地球衛星靜止軌道、不同方位的導航衛星構成，不斷向地球表面發射無線電波。接收裝置通常裝在移動的目標（如車輛、船、飛機）上，接收裝置接收不同方位的導航衛星的定位信號，就可以計算出它當前的經緯度坐標，然後將其坐標信息記錄下來或發回監控中心。地面監控中心利用GPS技術可以實時監控車輛等移動目標的位置，根據道路交通狀況向移動目標發出實時調度指令。GPS具有全球性、全能性、全天候優勢的導航定位、定時、測速功能，由空間衛星系統、地面監控系統、用戶接收系統三大子系統構成。 由於物流運輸過程是實物的空間位置轉移過程，所以在物流運輸過程中，對可能涉及到的貨物的運輸、倉儲、裝卸、送遞等處理環節，對各個環節涉及的問題如運輸路線的選擇、倉庫位置的選擇、倉庫的容量設置、合理裝卸策略、運輸車輛的調度和投遞路線的選擇都可以通過運用GPS的導航功能、車輛跟蹤、信息查詢等功能進行有效的管理和決策分析,這無疑將有助於配送企業有效地利用現有資源，降低消耗，提高效率。 GIS/GPS在物流企業的應用優勢 GIS應用於物流分析，主要是指利用GIS強大的地理數據功能來完善物流分析技術。GPS在物流領域的應用可以實時監控車輛等移動目標的位置，根據道路交通狀況向移動目標發出實時調度指令。而GIS、GPS和無線通訊技術的有效結合，再輔以車輛路線模型、最短路徑模型、網路物流模型、分配集合模型和設施定位模型等，能夠建立功能強大的物流信息系統，使物流變得實時並且成本最優。GIS/GPS在物流企業應用的優勢主要體現在以下幾個方面： 1．打造數字物流企業，規范企業日常運作，提升企業形象。GIS/GPS的應用，必將提升物流企業的信息化程度，使企業日常運作數字化，包括企業擁有的物流設備或者客戶的任何一筆貨物都能用精確的數字來描述，不僅提高企業運作效率，同時提升企業形象，能夠爭取更多的客戶。 2．通過對運輸設備的導航跟蹤，提高車輛運作效率，降低物流費用，抵抗風險。GIS/GPS和無線通訊的結合，使得流動在不同地方的運輸設備變得透明而且可以控制。 ·結合物流企業的決策模型庫的支持，根據物流企業的實際倉儲情況，並且由GPS獲取的實時道路信息，可以計算出最佳物流路徑，給運輸設備導航，減少運行時間，降低運行費用。 ·利用GPS和GIS技術可以實時顯示出車輛的實際位置，並任意放大、縮小、還原、換圖；可以隨目標移動，使目標始終保持在屏幕上，利用該功能可對重要車輛和貨物進行跟蹤運輸。對車輛進行實時定位、跟蹤、報警、通訊等的技術，能夠滿足掌握車輛基本信息、對車輛進行遠程管理的需要，有效避免車輛的空載現象，同時客戶也能通過互聯網技術，了解自己貨物在運輸過程中的細節情況。比如在草原牧場收集牛奶的車輛在途中發生故障，傳統物流企業往往不能及時找到故障車輛而使整車的原奶壞掉，損失慘重。而GIS/GPS能夠方便的解決這個問題。 ·人的因素處處存在，而GIS/GPS能夠有效的監控司機的行為。在物流企業中，為了逃避過橋費而繞遠路延誤時間，私自拉貨，途中私自停留等現象司空見慣，反正山高皇帝遠，物流企業不能有效監控司機的行為。而對車輛的監控也就規范了司機的行為。 3．通過物對物流運作的協調，促進協同商務發展，讓物流企業向第四方物流角色轉換。由於物流企業能夠實時的獲取每部車輛的具體位置，載貨信息，故物流企業能用系統的觀念運作企業的業務，降低空載率。這一職能的轉變，物流企業如果為某條供應鏈服務，則能夠發揮第四方物流的作用。 物流企業通過無線通訊，GIS/GPS能夠精確的獲取運輸車輛的信息，再通過INTERNET讓企業內部和客戶訪問，從而把整個企業的操作，業務變得透明，為協同商務打下基礎。 物流企業的信息平台的物理架構如下： 物流企業信息平台的基本架構如下：結束語將地理信息系統(GIS)、衛星定位系統(GPS)、無線通訊(WAP)與互聯網技術(Web)集成一體，應用於物流和供應鏈管理信息技術領域，國內還沒有完全成熟。但是一些遠見的企業已經看到這塊誘人的蛋糕並付諸與行動，招商迪辰系統有限公司就是比較典型的企業，已經開發了一系列的產品。雖然這些產品功能尚未完善，相信隨著人們的重視和技術的進步，GIS、GPS、WAP和WEB技術將結合在一起，共同描繪透明物流企業，減少物流黑洞，增強國內物流企業競爭力，在不久將開放的物流市場上站穩腳跟。