長城汽車的市場調查

① 長城汽車去年總銷量是多少

長城汽車
全年銷量：40萬輛
2010年，長城汽車累計實現銷售39.73萬輛，同比增長77%，其中，哈弗SUV實現銷售15萬輛，同比增長109.5%，在全國SUV市場中保持了銷量冠軍；騰翼轎車實現銷售14.4萬輛，同比增長73%；風駿皮卡實現銷售10.3萬輛，同比增長46%，繼續保持全國皮卡老大地位

② 長城汽車的銷量一直很好，你認為這是什麼原因呢

不能否認長城汽車在新能源技術領域的水平遠不如比亞迪，但是長城汽車很聰明——歐拉品牌主攻女性汽車用戶，目前沒有其他車企會打造這樣一個品牌；汽車長城，讓中國的汽車行業實現幾代人理想，未來屬於中國汽車的蔚來，讓中國的紅旗汽車遍布世界的每一個角落，讓中國人民駕駛著長安吉利汽車，長城是民營企業，沒有背景，沒有靠山，長城走到今天，完完全全靠的是實力，是老魏帶領的好，有戰略眼光。而哈弗的成功，是長城汽車成功的重要基礎，算是支柱或是基石吧。

長城不光布局了哈弗從H1到H9的車型，還有M系、F系、魏派系列，推新車的速度令人眼花繚亂，感覺剛買了長城最新款的車型立馬就有了更新、更先進的車型。然後長城車的用戶基數很大，很多人面對別人咨詢什麼車好時，總會為自己買的車撥高一點，況且長城汽車在國產中還算可以，所以即便車市遇冷，長城也不會掉很多。在長城汽車事業工作過的朋友，都有深切體會，嚴苛的標准要求，讓人感覺長城確實在用心造車，對於這樣的民營企業，取得好成績並不意外。

長城目前還是不錯的，但是遠觀，必須要加大創新，加大人才引進，向華為學習，這樣才能在未來車企紅海中，引領潮流。

③ 請問長城汽車發展前景怎樣

長城汽車目前業務增長還不錯
不過員工規矩比較多，半軍事化的管理模式吧，如果是應屆生，可以進去鍛煉兩三年。。。

④ 在今年車市遇冷的現狀下，長城汽車是如何做到上半年營收超400億元

7月19日， 長城汽車 股份有限公司發布2019年中期業績預告。預告顯示，截至2019年6月30日，長城汽車(601633)2019年中期營業總收入約為人民幣413.8億元，與上年同期相比將減少人民幣 73.0 億元，同比減少 15.0%；凈利潤約為人民幣 15.7 億元，與上年同期相比將減少人民幣 21.5 億元，同比減少 57.8%；歸屬於上市公司股東的凈利潤約為人民幣 15.3 億元，與上年同期相比將減少人民幣 21.7 億元，同比減少 58.6%。

基於宏觀經濟及2019年上半年汽車行業發展情況，為保持整體銷售健康、穩定、可持續發展，長城汽車根據旗下品牌實際情況，將2019年度的銷量目標從年初定的120萬輛調整為107萬輛。

2019年，中國汽車市場呈現持續下滑態勢，受國六排放標準的施行、新能源補貼退坡等一系列因素影響，上半年國內汽車市場可謂充滿挑戰與變數。

基於「新四化」領域的碩果累累，長城汽車借力開拓海外市場，並尋求新的合作夥伴。6月5日，長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，意味著長城汽車全球化戰略進入了全新階段。

當下，長城汽車已經在全球60多個國家建立了營銷網路，海外營銷網路已超過500家，累計實現海外銷售60多萬輛。

⑤ 哥們能給我講講長城汽車各個車型主要針對的市場人群么拜託各位大神

長城哈弗CUV就是針對一些喜歡越野的朋友啊，但由於資金問題，就回去選擇這款車。 長城小貴族就是為當今社會的年輕人出生的，外觀頗像賓士精靈，適合現在的年輕人出行遊玩還有辦事用。 長城精靈和絢麗就適合那些普通收入的家庭使用了，特別是絢麗，外觀仿造豐田雅力士造出來的，深受廣大車迷的喜愛，我想選擇絢麗的人應該會比長城精靈的人多吧！ 這些是我個人的看法！

⑥ 長城汽車四大品牌全面大漲，8月共銷量近9萬，同比勁增27%！

文丨冬樹童C

8月的長城汽車，絕對是打了"雞血"。

根據汽車發布的產銷快報數據顯示，其8月份共銷售89442輛，環比上漲14%，同比增長27%。海內外市場齊開花，其中國內市場銷售82594輛，環比增長15%，同比增長32%；海外市場銷售6848輛，環比增長9%。

寫到最後：在車市下滑的大環境下，長城汽車銷量依然大漲，與其過度研發不無關系，今年長城汽車已經發布包含4N20發動機、9DCT變速器的新一代動力總成系統，同時又推出"檸檬、坦克、咖啡智能"三大技術品牌，隨著這些技術逐步落地，長城汽車還將繼續保持領先優勢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 2019長城汽車銷量分析 雖然表現優異 銷量潛力仍然很大

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近日，長城汽車公布2019年總銷量為：1,060,298輛，同比增長0.69%，連續第四年突破百萬銷量大關，穩居中國品牌第二名。在哀鴻遍野的車市寒冬，能夠取得微增，實屬不易。而且，長城還出口了65175輛，同比增長38.68%。

長城在所有車企中排名第六，前五名分別是：一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用、吉利汽車、東風日產。

從2019年中國品牌的銷量來看，吉利和長城已經形成了第一梯隊，銷量都在百萬輛以上，並且優勢有越來越大的趨勢。

相比其他中國皮牌，皮卡是長城汽車絕對的核心優勢，如今皮卡開始在中國漸漸火起來，這個細分市場潛力巨大，長城應該乘勢多推出幾個車型，銷量可期。

對於長城，我們需要提出更高的要求

長城前幾年宣布放棄轎車，目標成為全球最大的SUV品牌，既然目標遠大，就應該提出更高的要求，至少要與大眾、豐田對比，甚至是豪華品牌。所以，我認為長城在以下幾點，還需要提高。

第一，長城在車聯網上優勢不明顯，相比與吉利的GKUI，上汽的斑馬等優秀車聯網還有一些差距，需要加速趕上。2019年7月，長城發布了GTO全域智慧生態戰略，與騰訊、阿里、網路、中國電信、中國聯通、中國移動、華為、高通等達成了戰略合作，相信長城的車聯網系統會越來越好。

第二，長城的動力系統雖然不錯，但是並不先進。1.5T+7DCT、2.0T+7DCT的組合，用在哈弗品牌上問題不大，但是用在WEY上，就不夠檔次了。燃油車型至少還會存在20年以上，但是電氣化程度肯定會越來越高，研發出豐田本田的混動不現實，但是48V輕混以後肯定會成為燃油車標配，尤其是高端車型，應該重視。

再次恭喜長城汽車2019年的優異成績，2020年仍然有很大的銷量潛力可挖掘，哈弗H2/H7/F5，WEYVV5/VV6，歐拉，皮卡都有很大的增長空間，超過東風日產進入TOP5指日可待。

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⑧ 有人說汽車市場大環境不好，為何長城汽車卻能跑贏大市勁增4.7%

直到2019年5月，整個國內汽車市場一路下滑經歷了史無前例的11個月「連跌」，僅僅是在6月國五/國六交替之際才獲得了暫時的回升。咱們不去評說為何「連跌」；也不去展望未來會如何，但我們可以很明顯的看到有一家車企在這片叫苦聲中依然高歌猛進。

據統計，今年6月長城汽車共銷售新車63,299輛。至此，長城汽車2019年1-6月共銷售新車493,538輛，同比勁增4.7%。其中，哈弗、WEY、歐拉(參數|圖片)和長城皮卡分別取得352,872輛、46,884輛、27,013輛以及64,878輛的出色成績，有力地支撐了長城汽車的整體銷量同比增長達到4.7%。這樣的成績即便是在車市紅火的時候都已經稱得上「高材生」，更別提在如今趨於穩定的車市中，更是一騎絕塵。

雖然近一年來已經沒有太多企業在提「品牌向上」的概念，但當年唯一不太提及這個詞的哈弗品牌，則是一直走在「向上」的路上。H系、M系、F系三系產品已經成為了自主車企的「H好M模F范」，涵蓋了從6萬元到27萬元（哈弗H9）全品類SUV的所有車型，並且幾乎每款車都有不錯的銷量成績。

從新能源到皮卡 長城的全面發展

當歐拉麵世之前，筆者一直在猜測，如果長城要應對「電動時代」的到來，也許最有可能的是將H1電動化，但長城卻總是會帶來驚喜。

歐拉R1實現了國內首個電動車專屬平台（ME平台）打造，自研發之初就確立了智能網聯與自動駕駛兩大技術方向，在電氣架構分為自動駕駛、影音、車身、動力四個域進行管理，功能涵蓋手機鑰匙、智能ID和自然語音識別，為將來的自動出行生活打下了得天獨厚的先天優勢。所以相比於市面上的「油改電」車型，歐拉在平台與技術的匹配上更加完美，率先在小車上搭載自動駕駛技術，將電動汽車帶入靠譜的2.0時代。

而長城汽車在皮卡車銷量上，同樣牢牢占據著國內市場第一陣營的地位，截至目前，長城皮卡在國內皮卡市場佔有率為35.2%，相當於第二三四名的總和。風駿皮卡月均萬台的銷量也讓長城汽車在今年上海車展上信心十足的推出了「長城炮」的新款皮卡車型，成功布局了未來「工具」車型市場。