凱迪拉克ct5市場定位

❶ 除了一線豪華品牌，你會選擇凱迪拉克CT5嗎

在很多消費者心目中一提到豪華轎車品牌第一個會想到的就是賓士寶馬與奧迪，而第一個想到的車型可能就是寶馬3系，其實在同級別市場中，還是有一些車型二線豪華轎車品牌可以與之較量一番的，比如凱迪拉克CT5。它的表現也為其突出，現在憨車先生就帶大家了解凱迪拉克CT5的吸引力。

在這里小編更推薦選擇凱迪拉克CT5的中高配車型，它的外觀、內飾、動力以及配置都有著不錯的性價比，值得選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 凱迪拉克CT5這款車怎麼樣呢

1.汽車在空車與重載行駛時轉向盤均擺動，且在平坦路面上行駛擺動較嚴重。故障判定：真故障。原因分析：一般是由於前束不符合技術標准以及橫直拉桿球頭、轉向機內部配合間隙磨損過大或轉向機固定螺栓松動、轉向節銷與襯套磨損過大所致。上述原因造成的松曠所形成的合成力矩，會推動轉向盤左右擺動。
2.汽車在行駛時一遇到故障即引起轉向盤擺動，且重車時擺動更嚴重：故障判定：真故障。原因分析：一般情況下是由於前輪輪胎磨損不均，使用新補的輪胎或墊胎不均及鋼圈變形所致。因為，車輪轉速較快時，驅動轉向盤旋轉的力矩主要來自於化胎或鋼圈的偏擺度。當輪胎或鋼圈的擺差超過3 mm時，偏擺力矩就能驅動轉向盤左右擺動。應去修理廠檢查，視情更換化胎或鋼圈。

3.在良好的路面上高速行駛，重、空車時轉向盤均擺動，重車時擺動嚴重，且車速越快，擺動越嚴重：故障判定：真故障。原因分析：一般是由於制動鼓與輪轂連接螺栓松動，輪轂軸承孔松曠以及制動鼓鏜削偏離中心而使制動鼓厚度不一，產生不平衡量所致。因為，在高速行駛的情況下，車輪轉速很快，驅動轉向盤擺動的力矩主要來自於制動鼓與輪轂的旋轉均勻度及其平衡量，在不平衡量的作用下，慣性與前傾角均產生驅動轉向盤擺動的力矩。

4.在松合離合器時有些抖動：故障判定：真故障。原因分析：說明離合器撥叉、分離軸承、壓盤及磨擦片嚴重磨損，分動器無油，後傳動軸前伸縮套及其軸承嚴重磨花、磨黑，分動器後蓋油封已燒爛。造成上述情況的原因只能有兩個，一個是變速器軸間定位有問題，造成軸不平行；另一個就是其軸間間隙過大。

❸ 凱迪拉克CT5的出現，讓我們多了一個全新的選擇

如今的中大型豪華運動轎車級別里，基本呈現出了一片倒的局勢。前面有BBA品牌收割，後面還有雷克薩斯的補刀，對於美系車而言幾乎沒有生存的空間。然而凱迪拉克CT5的出現似乎打破了這個局面，新車無論是外觀還是配置，甚至是動力上都有趕超寶馬3系的勢頭。

凱迪拉克CT5的出現，無疑是讓我們在這個級別車型中多了一個全新的選擇。

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❹ 懂車的人越來越多：凱迪拉克CT5已經越賣越好了

凱迪拉克作為美系豪車，入華國產本來是為了能與德系BBA一較高下的，但無奈入華後，卻背上了一個「價格屠夫」的名頭。所謂性價比優勢，在個人看來，有兩個解讀，站在消費者角度來看，削減價格是切實可見的實惠，但站在車系品牌的角度來說，折價也就意味著對豪車品牌力度的削減，以價換量，卻為品牌造成了難以估量的損傷，也不知是對，還是錯？懂車的人越來越多：凱迪拉克CT5已經越賣越好了。

價格、產品力都可以算是銷量提升的原因，雖然凱迪拉克CT5的品牌影響力和銷量，距離BBA一線豪車體系還有很大的差距，但有一點是可以肯定的，CT5新車上市後的優惠折價力度已經沒有那麼的無下限了，但銷量卻可以達到了全新的高度，無後驅不豪華，拿產品實力說話，在市場上越賣越好，難道說懂車的人真的越來越多了？懂車的人越來越多：凱迪拉克CT5已經越賣越好了。本期內容就到這里，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！

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❺ 30萬級預算，凱迪拉克CT5有哪些優勢值得入手

汽車的發動機動力十分強勁，能夠適應各種復雜的路況，底盤運動配置較為豐富，使得整車開起來確實更具高性能味道。CT5這套多連桿式獨立懸架的可以在運動駕駛中，對操控提供強大的支持。此外，新車推出了兩種風格的外觀設計，分別為風尚版以及運動版，其中運動版整體造型非常的激進，與海外版的V套件有著異曲同工之妙。作為美系豪華車的代表，凱迪拉克CT5的設計風格非常的凌厲，獠牙裝的日間行車燈，激進的運動套件和側重豪華的點陣式鍍鉻套件呈現出了兩種完全不同的風格。

作為豪華品牌，在用料做工方面XT5是最為粗糙，其他四款車型線路保護以及車底護板都是非常規矩整齊，而XT5沒有護板不說，線路還非常凌亂不規整，凱迪拉克作為豪華品牌的二線品牌，一直在尋找自己的定位和突破口，它獨特的美式風格和豪華的駕駛感受，俘獲了很多消費者的心，相信選擇他的人能夠擁有更「高貴」的享受。

CT5的車型配置也有一個問題，就是28T時尚豪華型往下的3款車型，雖然更便宜，但是配置卻非常低。尤其是27.97萬的28T技術型，織物座椅、沒有倒車雷達、沒有倒車影像。

❻ 運動與豪華兼備，搶鮮體驗凱迪拉克CT5

作為CTS和XTS的繼任者，全新凱迪拉克CT5在其內部的產品定位上僅次於CT6。而為了滿足不同志趣的個性需求，此次國產版新車共推出六個不同版本的車型，其中28T技術型、時尚型、豪華型採用的是豪華外觀套件、而時尚運動型、領先運動型及鉑金運動型採用的是運動外觀套件。

亞濤說車：總體而言，全新CT5的問世為凱迪拉克在中型車市場的競爭提供了砝碼，而且在顏值飆升的同時，新車給人最直觀的一個感受就是「大」，特別是接近5米的車身長度在該級別車型當中並不多見，所以這也將成為它最大的賣點。（圖/文/亞濤說車有為）

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❼ 凱迪拉克CT5為什麼能成為性能標桿

在豪華陣營當中，德系ABB雖然很強勢，即使出現很嚴重的產品和服務負面也難以阻擋它的熱銷，但競爭對手還是以自己的特色和優勢實現了突圍。比如作為美系的凱迪拉克，相比德系之前分高低功率，現在更是三缸加小排量動力的性能倒退，凱迪拉克多款車型加速王的實力生生把很多追求運動的用戶從德系陣營當中拉了回來，但隨著時間的推移，凱迪拉克的新鮮感的確也在下降，但它的全新產品，也很快要到來了。

不過，對於這凱迪拉克CT5的定位，其實有很多人進行了曲解，認為它是XTS的繼任者，但作為一款後驅中大型轎車，它實際上是凱迪拉克CTS的繼任者，定位上也要高於XTS。至於大件部分，凱迪拉克CT5將會搭載通用最新的可閉缸2.0T動力，相比之前那爆表的數據，241馬力的功率恢復到了同級較為常規的水準，當變速箱部分或將匹配最新的10AT，那麼對於這即將在成都車展首發的凱迪拉克CT5，你看好它的市場前景么？

❽ 凱迪拉克CT5越賣越好，懂車的人越來越多了

曾幾何時，凱迪拉克的品牌形象背負了兩個不太好聽的名號，分別是"洗腳"和"打折"。時至今日，這兩個詞彙依然是眾人調侃凱迪拉克品牌和車型的必備段子。如今，凱迪拉克品牌在繼"洗腳"和"打折"兩個段子後，又新增了一個口號："無後驅，不豪華"。

產品力是銷量提升的前提，雖然凱迪拉克CT5的銷量與BBA旗下的主流中級轎車還存在很大差距，但是它的銷量已經在逐月上漲。不過比銷量上漲更值得慶祝的是CT5的優惠力度再也沒有凱迪拉克車型以前的優惠力度大，"無後驅，不豪華"的口號也讓它的品牌力有了提升。

（優視汽車向前編輯報道）

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