馬自達市場調查報告

Ⅰ 馬自達2019年銷量出爐，年銷22.77萬輛，同比下滑16.37%

2019年的收關之月已經結束，各大車企都開始統計自家車企的年銷量，有車歡喜有車愁，比如馬自達就比較愁了，銷售數據實在是太糟糕了，不僅沒有完成年銷量目標，同時銷量還呈直線下滑，其下滑幅度已經超出主流的水準。

根據馬自達公布的2019年年銷量情況，馬自達在2019全年累計銷量為22.77萬輛，同比2018年下滑16.37%，而對於年銷量目標的27萬還存在4萬多的差距，以馬自達的實力來看，想完成這4萬多的銷量需要2個月的時間，差距還是挺大的。

2019年，馬自達還有22.77萬輛，對於接下來更為殘酷的2020年，馬自達又該如何去應對，再繼續這樣下去能不能保持2019的成績都是兩說，至於實現突破增長更是不切實際，2020馬自達到底該何去何從？這值得馬自達深思，留給馬自達的時間不多了，一旦被市場拋棄，再想挽回就很難了。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，轉載需註明出處）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 馬自達在中國市場怎麼樣

銷售不是看市場的，大眾的市場很好，通用的市場也很好，可是賣一台車拿的提成缺很低，標志、馬自達在中國屬於二三流但是賣一台車的提成卻比大眾高許多哦。。。

Ⅲ 誰能幫我寫一份《馬自達6》汽車市場調查報告。200字左右的就行了

一汽馬自達汽車自從推出市場來，該品牌的汽車在市場上一直反響強烈。其出色的動力、流暢的外形、舒適的駕駛空間、誘人的價格等等因素，促進了該汽車的迅速推廣，並很快的佔有了屬於他的一個汽車銷售市場，深受很多購車族的親睞。

今天我們就發布一篇關於馬自達汽車的市場調查報告，讓消費者們更加的接近和了解該品牌汽車的一些優秀的特性。

2002年3月份一汽集團與日本馬自達公司在上海舉行了馬自達6技術合作項目簽字儀式，2003年1月21日馬自達6—2.3L豪華型轎車在一汽轎車總裝配線正式下線，2003年4月21日馬自達6—2.3L豪華型轎車投放市場，2005年3月1日一汽馬自達汽車銷售有限公司正式成立，這是馬自達6進入中國市場經歷的重要的四個階段。2006年由於國家政策原因馬自達3在上市1個月後停產，所以馬自達6至今仍然是一汽馬自達銷售的最主要的國產車型。

憑借動感、時尚的外觀造型、卓越的操控性能以及高科技的裝備，馬自達6於2003年4月上市後很快就獲得了消費者的青睞，取得了不錯的銷售業績。2003年8個多月的時間，馬自達6共銷售2.4萬輛，在B級車中的份額達到5%；盡管2004年在整個汽車市場形勢的影響下，馬自達6下半年的銷售情況不如上半年理想，但2004年全年銷量仍達到了3.5萬輛，在B級車中的份額上升到近8%；2005年是馬自達6銷售取得重大突破的一年，尤其是在2005年9月份以後，有30多項升級、提升了一個檔次的新馬自達6的上市為一汽馬自達帶來了前所未有的銷售高峰，2005年全年馬自達6的銷量突破了5萬輛，在B級車中的份額上升到10%；2006年可以說是馬自達6及其他B級國產轎車面臨的市場競爭形勢最嚴峻的一年，全年全新車型加上各種升級改款的B級車達到近30款之多，而且其中不乏已在世界其他市場取得良好口碑和銷售業績的極有競爭力的車型。雖然形勢嚴峻，但轎跑車和WAGON轎車的上市，豐富了馬自達6的產品系列，更好地滿足了消費者差異化的需求，為馬自達6帶來了人氣，也帶動了整個產品系列的銷量。相比2005年，2006年銷量雖有所下降，但馬自達6全年的銷量仍突破了4.6萬輛
馬自達6的60%以上銷量都集中在浙江、北京、江蘇、廣東、上海、山東等幾個經濟較為發達的地區
由於馬自達6動感、時尚的外形很具個性，所以馬自達6的用戶多為私人用戶，比例達到90%以上
一汽馬自達從建立之初就開始一點一滴的加強對用戶的售後服務，用心打造「全新管家式」的服務品牌。作為一汽馬自達汽車銷售有限公司服務領域的第一個「孩子」——「四季關懷」服務活動，從2005年一推出，就得到了用戶的普遍認可，在全國范圍內打出了自己的名氣，為眾多一汽馬自達車主提供了完善、貼心的服務。「四季關懷」即四個全國性服務活動——「春季溫暖」、「夏季清涼」、「秋季安心」和「冬季陽光」，是在每年的春、夏、秋、冬換季時為用戶舉辦免費檢測、自駕游、換季保養等活動。並結合四大假日，即「五一」、「十一」、元旦、春節展開。在用戶最需要時為用戶做相應服務，當好用戶的「管家」，為用戶節省每一分錢。而這種貼心的服務也獲得了用戶的認可，在2006年12月中國汽車網指數十佳總評榜中，馬自達6獲得十佳最貼心售後服務第1名。

作為一汽馬自達的主打車型，馬自達6自上市以來，以其高品質、高性能、全面的安全保護，不斷贏得用戶的喜愛和信賴，樹立了良好的口碑，也為一汽馬自達帶來了眾多的榮譽。2006年4月12日在北京舉行的「2006石油車輛設備安全管理工作論壇」是由中國石油集團公司、財政部政府采購雜志社聯合主辦，大慶油田、遼河油田等來自全國石油系統的各石油管理局、各油田公司、各煉油廠的150家單位代表參加的一次重要會議，會議上一汽新馬自達6被評為「中國石油企業信得過車輛」。「2006年國產轎車消費者滿意度調查」是由《汽車導購》雜志社聯合第三方調研公司，依據國際慣用評選標准，結合中國消費者選車標准和習慣，進行的具有客觀公正性和社會影響力的調研活動。此調查結果於2006年6月8日在京隆重揭曉，馬自達6憑借典雅而充滿活力的造型、卓越的產品性能、寬敞的空間布置和過硬的產品質量，連續第三年蟬聯「最佳中高級轎車」，同時還榮獲「2006國產轎車消費者滿意度優勝車型」和「2006國產新車質量優勝車型」兩項大獎。在2006年9月份由中國汽車工程協會和中央電視台經濟頻道聯合主辦的「2006 CCTV節油挑戰賽」中，新馬自達6以優異的成績榮獲四項冠軍，即2.0L手動擋「百公里耗油比賽」冠軍、2.0L手動擋「1升油比賽」冠軍、2.0L手動擋總冠軍和2.0L自動擋「百公里耗油比賽」冠軍。這也是新馬自達6繼2006年8月份在「首屆轎車節油王挑戰賽」中折桂之後，又一次在大型節油比賽中榮獲殊榮，不愧其「節油王者」的稱號。2006年12月份中國汽車網指數十佳總評榜在北京揭曉，17個十佳獎項中，馬自達6摘取了十佳返修率最低汽車、十佳故障率最低汽車、十佳最有誠信服務顧問、十佳最貼心售後服務、十佳維修最快捷汽車、十佳最省油汽車共6項大獎。其中，十佳故障率最低汽車和十佳最貼心售後服務，馬自達6喜獲第一名。

Ⅳ 市場調研對馬自達汽車市場起到什麼作用

市場調研對馬自達汽車市場起到什麼作用
1：市場調研是通過信息將消費者、顧客和公眾與營銷者連接起來的職能。
2：改進人們對營銷過程的理解。
3：分析結果，最後要了解溝通所得的結論及其意義。

Ⅳ 馬自達2019年銷量大幅下滑，都說造車有「良心」，為何你卻不買

在剛剛過去的2019年，日系品牌在中國市場的表現堪稱亮眼，有不少車企均實現了大幅增長，但是這其中並不包括有「東瀛寶馬」之稱的馬自達。

日前，馬自達公布了在華最新銷量數據，2019年12月馬自達的累計銷量達到了24492輛，實現同比、環比雙增長。其中，一汽馬自達銷量為10418輛，長安馬自達銷量為14074輛。

不過從全年銷量成績來看，馬自達的銷量依然慘不忍睹。在2019年馬自達累計銷量227750輛，同比下滑16.34%，這也是馬自達連續兩年在國內同比大幅下滑。其中，一汽馬自達全年銷量為91416輛，同比下滑16.5%；長安馬自達全年銷量為136334輛，同比下滑16.8%。

整體銷量下滑趨勢下，依然有亮點

雖然說馬自達整體在2019年的表現依然不盡如人意，但是其在12月份的表現依然可圈可點。其中全新馬自達3昂克賽拉在12月的銷量達到了10956輛，實現銷量破萬。作為一款全新上市的車型，全新馬自達3能夠在競爭日益激烈的A級車市場迅速實現過萬，頗為不易。此外在2019年，馬自達3昂克賽拉的整體銷量達到了98218輛，幾乎佔到了馬自達整體銷量的一半。

不過不得不承認的是，馬自達的偏執，讓其在車輛內飾和空間方面一直都是「軟肋」的存在。而消費者對於車輛內飾和空間的感知，顯然要比發動機、變速箱及底盤這三大件的感知來得更加直接，因此這也在客觀中造成了其銷量的持續低迷。

寫在最後

不得不說，馬自達品牌因為自己的個性鮮明而受到不少「馬粉」的支持，當然這也讓其遭到不少消費者的忽視。言外之意，馬自達就是想要做成它想成為的那個樣子，至於銷量如何，只能隨緣了吧。

（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：清風）

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Ⅵ 宇塵說車│馬自達2020年1-3月中國市場銷量3.6萬台

2020年4月3日，馬自達（中國）企業管理有限公司今天發布了2020年1-3月馬自達品牌在中國市場的銷售業績（零售）。2020年1-3月的累計銷量為36,351台。兩大渠道1-3月銷量情況分別為：一汽馬自達銷量為14,106台，長安馬自達銷量為22,245台。

此外，3月的銷量為12,958台。其中，一汽馬自達銷量為5,314台，長安馬自達銷量為7,644台。

【主要車型銷量】（單位：台）

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今後，馬自達仍將以實現「地球」、「社會」、「人」與汽車長期共存的和諧世界為己任，通過為消費者提供超越用戶期待的產品和服務，豐盈用戶的精彩人生，旨在與廣大用戶建立起緊密情感紐帶關系，成為用戶心中無可替代的汽車品牌。

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Ⅶ 馬自達最新財報解讀，再次下調銷量目標！全球銷量目標180萬輛

日前，我們獲取到了馬自達發布的最新財報。在財報中顯示，在2020財年第三財季，馬自達的營業利潤為158億日元（摺合人民幣約10億），同比下降37％。而歸屬於母公司凈利潤約為65億日元（約合4.13億人民幣），同比下滑76%。

在剛剛過去的2019年，馬自達全年在華銷量為22.8萬輛,同比下滑了16.37%。這一銷量距離馬自達在2019年年初設定的27萬輛銷量目標有著4萬多輛的差距。雖然在中國與全球的統計時間標准略有差異，但還是能從中看出，馬自達在華業務的水平的下降也對其全球業務水平的發展有著直接的影響。

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Ⅷ 【「戰疫」之下】 汽車經銷商生存現狀白皮書——一汽馬自達

馬自達的LOGO，就像一隻展開翅膀的雄鷹，這個車標，也的確讓一汽馬自達騰飛了一段時間。2003年馬自達6憑借超前的外形設計以及超強操控穩定性，讓它的身影迅疾遍布了大街小巷，尤其是在東北地區，被稱為彎道王的老馬六，其銷量著實讓很多競品眼紅一時。

如今，馬自達六已漸漸遠去，一汽馬自達旗下的其他車型，也正沿著老馬六的足跡，繼續闖盪天涯。

某一汽馬自達4S店總經理「張順」寄語：希望廠家根據疫情降低或不考核3月的終端銷售和批發目標，緩沖經銷商經營壓力。同時建議汽車行業主管部門制定出一些行業標准數據，如庫存系數等，並對汽車主機廠進行考核監督。相信疫情會很快過去，所有人都會挺過這道難關。

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Ⅸ 美國2020年消費者報告出爐！馬自達排名可靠性第一

成立已經84年的美國《消費者報告》在業界一直頗具權威性，就北美市場而言，對於消費者購車也確實很有參考價值。近日，2020年最新消費者報告汽車品牌可靠性榜單出爐，從排名來看，結果似乎有點出乎我們的意料之外。

北美地區的消費者報告無法完全適用到我們中國市場，但是這份排名還是能給我們一些思考。比如馬自達中美差異為何如此大？大眾可靠性表現差勁，於是在美國銷量也不太行，但是在國內質量與銷量似乎沒有成正比，這又是為何？

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Ⅹ 馬自達2019年銷量出爐，同比下滑16.4%，昂克賽拉賣出9.8萬輛！

從市場表現來看，馬自達2019年的「成績」雖與年初定的目標還存在一定的差距，但也在小智的意料之中。當下國內車市中，日系品牌較為火熱，並且馬自達自身的「信仰」相比於本田、豐田等也毫不遜色，但是沒有豐富的產品作為支撐，再加上產品更新迭代速度慢、空間不佔優勢以及熱銷車型終端優惠有限等因素「限制」，想贏得更多的市場份額的確不是件易事。

在2019年，馬自達旗下的車型也大多完成了產品力的進一步更新；至於2020年，馬自達品牌在華有何目標？市場表現會如何？讓我們一起期待吧！

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