新歌詩圖市場定位

㈠ 歌詩圖為什麼銷量不好

生不逢時、價格偏高還有營銷不到位
大概是10-12年，歌詩圖剛出來的時候，消費者對車的審美遠沒有現在包容度這么大，加上用車需求的單一，歌詩圖這種誇張的溜背造型在當時太非主流了，註定不會大賣，要是放到現在可能還有點希望。
加上定價偏高，將近26W的起步價，上路30W的落地價根本沒什麼競爭力，雖然後期普遍有3W以上優惠，但已經晚了，先入為主的觀念很重要。
營銷不到位，歌詩圖上市基本沒見過廣告，走在路上都沒人認得。其實車型賣的好不好，包裝很重要，就像現在馬自達的CX4和啟辰的T90，轎跑SUV的概念，跟歌詩圖其實就是一個東西。後來很多廠家都有推出類似歌詩圖的產品，雖然不能算大賣，但至少也有一定銷量。

㈡ 為什麼本田歌詩圖那麼少人買

1.從本田品牌內部來講，歌詩圖與雅閣共平台，其3.5L的發動機也與3.5L版雅閣相同，那麼實質上歌詩圖就是3.5L版的雅閣換了個外殼，3.5L的雅閣賣35萬，很少人買，換了外殼又報40萬，必然還是很少人買。
2.相對於其他品牌，就是價格的事，國人都是好面子的，40萬賓士寶馬奧迪都能買的到，為什麼要買本田呢？
3.就是她換的這個外殼，我覺得跨界的造型很漂亮，但有些人可能不這么認為，不喜歡的就不說了，喜歡的人有兩種，有錢的和沒錢的，有錢的人家會買BMW-X6,而沒錢的就只能喜歡了。

㈢ 歌詩圖到底怎麼樣

歌詩圖到底怎麼樣？為什麼車友老說就是一個"騎牆派"

歌詩圖不屬於SUV，但它確實是沖著SUV買家的需求而來--它提供了比轎車更好的通過性、功能性和視野，但沒有"膨脹"到SUV那種程度，論空間利用率和底盤通過性，歌詩圖不及大多數SUV，但這換來了比大多數SUV更像轎車的公路操控和乘坐舒適性，還有更加瀟灑流麗、不同於一般笨重霸道的SUV的外部形象。

其中，外形很可能成為歌詩圖的"蕭何"--成也蕭何、敗也蕭何，喜歡歌詩圖與否，我想很大程度在於你是否能夠接受和欣賞它的外形。

其內飾設計著力打造時尚高級感，並採用了深邃高雅的黑色以及溫馨豪華的淺象牙色兩種色調。集成式中控台採用舒展的分層式設計，新增的高亮度金屬飾條以及啞光直線型木紋飾板平添一份科技感。內飾材質更為考究，大量使用真皮面料和軟性材質，觸感高級，尤其是做工精美的真皮座椅，更是同級市場少見，車廂氛圍堪比高級豪華轎車。

說到底，歌詩圖這種車就是一個"騎牆派"，無論和轎車或者SUV比，它有都明顯的短板，但是它的針對性非常強，倘若對了口味，你就會一廂情願地選定它。何況歌詩圖作為一個有前瞻性的產品，在目前國內(乃至國際)市場尚找不到同級同類的對手。真正和它同類的車嚴格來說只有一款--寶馬X6，它向人們示範著這類純個性"騎牆派"創新車種也能賣個滿堂紅(尤其在中國)，這也許是廣本投產歌詩圖的信心來源，相信也將是大部分歌詩圖買家覺得它"物有所值"的參照系來源。

㈣ 歌詩圖的主要款式

歌詩圖的英文名為Crosstour，意為Cross(跨界)與Tour(旅行)的融合，充分體現了跨界定位。高底盤是跨界車的鮮明特徵之一，再配上18寸的大尺寸車輪，給人以強烈的視覺沖擊，讓2012款歌詩圖(Crosstour)一如SUV般，輕松勝任各類復雜路況的挑戰。而中文名稱的「歌、詩、圖」三字則透露出優雅、品位之意，與歌詩圖(Crosstour)獨特的外觀造型相得益彰。2012款歌詩圖(Crosstour)共有3.5L及2.4L兩個版本。2.4L版本共推出豪華版、尊享版兩種產品規格，廠家指導價分別為：25.98萬元和28.68萬元。3.5L版本有尊貴版、旗艦版兩種產品規格，廠家指導價分別為：39.88萬元、42.88萬元。
外觀/內飾
歌詩圖(Crosstour)的側面曲線給人以強烈的視覺印象，車頂輪廓與眾不同又舒展流暢，D柱之後的急速下沉設計洋溢濃郁的跑車風格。車身表面渾然天成的曲面組合設計，車門下方酷感十足的壓紋飾條和貫穿車身的腰線都是其獨特之處。
在外觀方面，2012款歌詩圖(Crosstour)共有探戈紅、奧夫特黑等五種外觀顏色，以及象牙色、黑色兩種內飾顏色供消費者選擇。
其內飾設計著力打造時尚高級感，並採用了深邃高雅的黑色以及溫馨豪華的淺象牙色兩種色調。集成式中控台採用舒展的分層式設計，新增的高亮度金屬飾條以及啞光直線型木紋飾板平添一份科技感。內飾材質更為考究，大量使用真皮面料和軟性材質，觸感高級，尤其是做工精美的真皮座椅，更是同級市場少見，車廂氛圍堪比高級豪華轎車。
2012款歌詩圖(Crosstour)內飾依然保持了強大的便利性。不僅容積達到了728升，而且採用長1059mm、寬1415mm的超長超寬設計，並設置了方便開合的掀背式尾門，行李廂開度使得存取物品輕而易舉，許多大件物品如高爾夫球包、海釣套裝等都不在話下。如果通過行李廂內的一鍵式把手將4：6後排座椅折疊放倒，行李廂空間長度將達到1918mm，為用戶高效收納物品提供了多種方式。 此外，2012款歌詩圖(Crosstour)的後排車窗、後車窗及天窗採用了黑色玻璃，確保了私密的車內空間。
配置
2012款歌詩圖(Crosstour)充分考慮到駕乘人員的感受，力求打造出靜謐的車內空間。通設計初期對雜訊的模擬以及關鍵部位吸音、隔音材料的大量採用，2012款歌詩圖(Crosstour)完美隔絕風噪、路噪等各類雜訊，營造了極為舒適的車內環境。
2012款歌詩圖(Crosstour)同樣裝備了HDD智能語音導航系統。它擁有60G的硬碟容量，並採用了清晰的3D顯示方式呈現指引畫面。此外，這款導航實現了以人機對話的方式實現導航的操作，語音指令清晰，辨識精準，可以准確的完成導航操作。
此外，該導航還配置了在歐洲及日本市場已被廣泛採用的智能實時交通信息系統。該系統通過FM頻率自動接收當地交通部門發送的實時交通信息，並結合強大的智能分析功能，對路況快速做出判斷，規劃最合理的行車路線，幫助駕駛者有效地避開堵車路段，確保暢行無阻。
2012款歌詩圖(Crosstour)還擁有眾多高端裝備，能夠為駕乘者提供人性化的服務。帶倒車輔助線的高畫質倒車後視系統，無論外部環境如何，都能提供清晰准確的影像顯示，保證倒車安全。後視鏡在倒車時可自動改變角度，呈現最佳視野，完成倒車後又能自動復位，省心實用。
動力性能
2012款歌詩圖(Crosstour)2.4L版本同樣搭載了Honda先進的i-VTEC發動機，並進行了全面的優化調校，最大功率達到144kW/7000rpm，最大扭矩為222Nm/4400rpm，實現了Honda同排量發動機的最強輸出。與之匹配的全新5速自動變速器也優化了擋位速比。這使得2012款歌詩圖(Crosstour)2.4L擁有更加充沛的動力性能和暢快的駕駛感受。無論是高速飛馳，還是市區內穿行，2012款歌詩圖(Crosstour)2.4L的動力表現都毫不遜色，先進的發動機技術還確保了SUV難以企及的經濟油耗，工況油耗僅為9.1L/100km。
其底盤採用前高置雙橫臂、後多連桿式獨立懸架的高級設計，並配備復位彈簧，可以有效防止車輪抬起並提高抓地力，實現了舒適的駕乘並提高了道路響應性。為實現全路況的高通過性能，2012款歌詩圖(Crosstour)採用高底盤設計，再配以與18寸超大輪胎，擁有205mm(空載)的超高離地間隙，可以輕松應對各種復雜路況。
更值得稱道的是，2012款歌詩圖(Crosstour)的高通過性絲毫沒有影響人們的操控信心，通過優化降低底盤重心，以及精良的懸掛調校，2012款歌詩圖(Crosstour)2.4L過彎操控表現與轎車無異，市區行車靈活性和視野同樣優異，可以讓駕乘者獲得得心應手的操控體驗。 網路中曝光了本田新款歌詩圖的部分配置信息。新車或推出2.4L和3.0L兩種排量共四款車型，並將於2014年4月上市。此次上市的新款歌詩圖首次引入四驅車型，並採用與新雅閣相同的本田3.0L「地球夢」發動機+6AT的動力總成。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4995mm/1900mm/1560mm，軸距為2795mm。外觀配置上，該車全系標配LED前大燈、鯊魚鰭天線、全景防夾天窗、電動折疊後視鏡、掀背式隱私玻璃後窗、LED日間行車燈等。 內部配置2.4L豪華版2.4L豪華導航版3.0L AWD尊貴版3.0L AWD尊貴導航版頂置眼鏡盒●●●●前排座椅背部文件袋●●●●前/後排飲料杯托架●●●●前/後排煙灰缸●●●●高級打孔舒適型真皮座椅●●●●駕駛席10向電動調節●●●●駕駛席座椅記憶--●●副駕駛席4向電動調節●●●●前排座椅加熱●●●●後排座椅加熱--●●前後排座椅中央扶手●●●●後排座椅4:6分割放倒●●●●內部配置方面，新款歌詩圖全系車型配置差異不大。高低配車型僅在駕駛席座椅記憶、後排座椅加熱上有所區別。 便利和娛樂配置2.4L豪華版2.4L豪華導航版3.0L AWD尊貴版3.0L AWD尊貴導航版無鑰匙進入和啟動●●●●四門一鍵式電動防夾車窗●●●●ANC主動降噪系統●●●●多功能方向盤●●●●定速巡航●●●●藍牙免提通話系統●●●●駕駛員信息系統●●●●前排中央控制門鎖●●●●後排座椅一鍵式放倒●●●●後行李廂電源介面●●●●豪華環繞立體聲音響系統●●●●SVC音量隨車速調節系統●●●●豪華7英寸智能屏互聯系統●-●-豪華7英寸彩色觸摸DVD音響導航系統-●-●USB介面●●●●HDMI介面●-●-在便利和娛樂配置方面，新款歌詩圖全系標配無鑰匙進入和啟動、ANC主動降噪系統、藍牙免提通話系統、定速巡航等配置，其導航版車型還配備豪華7英寸彩色觸摸DVD音響導航系統。 便利和娛樂配置2.4L豪華版2.4L豪華導航版3.0L AWD尊貴版3.0L AWD尊貴導航版車門內置防側撞保護桿●●●●發動機艙橫向穩定桿●●●●LWC盲區顯示系統●●●●DWS胎壓監測系統●●●●後視動態提醒系統--●●前/後式泊車雷達●●●●雙模式倒車輔助影像系統●●●●i-SRS雙安全氣囊●●●●前排側安全氣囊●●●●側安全氣簾●●●●主動安全頭枕●●●●EBD電子制動力分配系統●●●●VSA車輛穩定性控制系統●●●●新款歌詩圖的安全配置相當豐富，全新標配LWC盲區顯示系統、DWS胎壓監測系統、前/後式泊車雷達、雙模式倒車輔助影像系統等，其3.0L車型還配備後視動態提醒系統。
動力方面，新車將提供2.4L及3.0L兩款自然吸氣發動機供用戶選擇，其中2.4L發動機最大功率為145kW，最大扭矩為222Nm，與之匹配的是5擋自動變速器；3.0L發動機最大功率為193kW，最大扭矩為297Nm，與之匹配的是6擋自動變速器。另外，3.0L車型還配有realtime適時四驅系統。

㈤ 本田歌詩圖是否安裝汽車定位系統

有導航定位

㈥ 廣本歌詩圖四輪定位怎麼做

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㈦ 歌詩圖的介紹

歌詩圖最早在10年上市，當時上市的是3.5排量，售價將近40萬，因為偏貴所以沒什麼銷量。今年本田就學聰明了，搞了個2.4排量的，售價直降10萬。現在2.4的歌詩圖主要有25萬的豪華版和28萬的尊享版，有些4S店自己搞了個29萬的旗艦版。
歌詩圖是一款跨界車，就是有SUV的通過性、有轎車的舒適性還有旅行車的大空間。但是爭議最大的就是歌詩圖的外觀設計了，雖然這種掀背的造型保時捷和X6也用了，但是很多人不能接受。所以如果不介意這種造型那這車就沒什麼問題，介意的就不用考慮了。
先說說動力，新歌詩圖的2.4發動機是本田專門調校的，目前是所有本田2.4發動機中功率最大動力最強的。所以雖然歌詩圖整車又大又重，但動力輸出很充足，加速性能非常好，地板油有很強烈的推背感，超車什麼的很輕松。
舒適性上，歌詩圖用的是雅閣的底盤和內飾，舒適度會比SUV好，能達到B級車的水平。這車很突出的就是靜音性很好，窗戶很厚，停在路邊把窗戶關上車里基本是安靜的。還有就是歌詩圖的輪轂很大，離地間隙也很大，通過性比普通轎車好很多，很輕松地上路邊台階不怕托底。
再說說操控性，歌詩圖操控很精準，懸掛經過專門調校，而且重心設計得比較低，不會出現一些日本車高速會飄的現象，雖然整車很重，但是開起來很輕松。歌詩圖的懸架跟保時捷賓士寶馬這種級別的車是一樣的，都是雙橫臂懸架和多連桿獨立後懸架，開起來就很穩很扎實。
空間上歌詩圖絕對沒的說，夠大，乘坐空間很大，後行李艙很深，把後排座椅放平後半部可以躺下兩個一米九的人。
以往日本車的安全性一直被罵，但是歌詩圖的安全配置是照搬美版的，車身高強度剛達到50%的比例，標配前氣囊和側氣簾，前後防撞梁也都真材實料地裝上了，而且車頭的設計還考慮了車禍中行人的生存性。在美國的碰撞測試也拿到5星滿分。
我自己也是買了這車，各方面都比較滿意，特別是動力和空間舒適性。雖然國內的是兩驅，但是行駛性能比一些SUV還好，40度的斜坡也能輕松上。