神州專車營銷渠道分析

❶ 神州專車的市場定位

神州專車定位於中高端群體，主打中高端商務用車服務市場，易觀國際的最新數據顯示神州專車國內高端客戶數位列行業榜首，與傳統的計程車有本質區隔，兩者相互補充並為用戶提供更加多元化的出行方式。
神州專車將全部使用神州租車自有的租賃車輛，並和專業化的駕駛員服務公司進行合作，為每個客戶提供了高達100萬元的安全保障。同時推出多種優惠活動，為用戶提供「不僅安全，更加便宜」的出行體驗。
2015年5月26日，寶馬集團向神州租車批量交付600輛BMW 5系，本次交付車輛將全部用於神州專車服務，為高端商務客戶提供安全、專業的尊貴出行服務，至此令專注於高端商務客戶的寶馬專車數量一舉突破1000輛。
2015年6月1日，神州專車正式宣布簽約吳秀波和海清為其新的形象代言人，並推出「五星安全」計劃，全面推動專車市場的安全標准升級。
2015年7月1日，神州專車獲神州租車、聯想及美國華平2.5億美元投資，這意味著神州專車運營主體公司優車科技的估值達到12.5億美元。
2015年9月17日，時隔兩個半月，神州專車又以35.5億美元的估值，完成5.5億美元B輪融資。A、B兩輪共完成8億美元融資，創造了國內互聯網公司前兩輪融資額的最高紀錄。

❷ 神州專車怎樣想具體了解一下

今天考科目三，早上來早了。還以為打車得一個小時，六點一過就叫了輛神州專車，結果不到半小時就到望京了。八點才正式開始，默默等待中……希望能通過！

❸ 如何評價神州專車

呃……路過說幾句吧。

大家都覺得這是一場危機，其實……不是的。
這是一場公關營銷。這封所謂的道歉信，只不過是早就計劃好的最後一步。

營銷者並不是傻子
真正的危機都是偶發的，像這種明顯大規模、大製作的事件，中間要經過甲方乙方許許多多環節，要說沒有一個人預料到輿論狀況，絕不可能。更不用說神州的背後是某國際4A和某國內新銳營銷公司。我不確定是哪家代理公司的作品，但兩家都不是籍籍無名之輩。
這是一步借對手上位的險棋。目前來看，效果應該都在預料之中。

神州的利益點並沒有受損
神州主打的利益點是快速，便捷，安全，一直走的也是暴力推廣的路線（見過好多次電梯間廣告，實在難說有什麼好感）。對它來說，犧牲掉的公眾形象只是很小的一部分損失，它的根基絲毫無損。
如果換成Uber做這么一出，那才是徹徹底底的危機。

用戶永遠是實際的
許多人說神州這次是逆民意而行，其實逆的只是微博上極少數一部分對Uber有好感的人的民意。這次事件中，絕大多數的受眾其實都不是兩家的用戶，只是在看熱鬧罷了。熱鬧過了，該用哪家，還是看誰的服務好。神州鬧這么一出，知名度打響了，一億現金券的優惠也最大限度地輻射出去了，效果拔群。

輿論並不等於用戶
大家最常見的一個誤區，就是把輿論態度當成用戶態度。
微博1w的互動，算上所有的人際傳播，背後可能輻射的是100w的用戶，就算這1w都是罵的，還有99w人沒有開腔呢。你看到的是整齊劃一的「卸神州」，其實只是因為負面的言論更容易煽動受眾，更容易傳播而已。
這一億放出來，下載量絕對上去了，毫無疑問。神州這次犧牲形象（本來就沒什麼存在感）換曝光和帶量，非常成功。

友商的借勢營銷帶來另一波曝光
我相信很多人其實不是看到神州的廣告，而是從友商的借勢營銷知道這回事的吧？昨天下午開會時群里發了神州的圖，同事問，能不能跟？我就知道，馬上又是鋪天蓋地的一大波玩熱點了。果然，搜狗，泊車，以及各種朋友圈和微信大號的轉發，不知道給神州這次營銷帶了多少曝光。
當然，這是一個雙贏的行為。就像我上一篇回答說過的，跟熱點是一種態度。能將熱點跟品牌聯系起來，表示這個品牌鮮活、接地氣、有個性，更容易搶占受眾的目光。在你一舉一動都能成為熱點之前，熱點肯定是要跟的。

這封道歉信的重點在哪裡？一億優惠券啊
神州的這次事件是經過策劃的，一切只不過為了讓這一億優惠券能最大范圍地擴散出去而已。前面的罵戰，道歉，都是鋪墊。這一億優惠券，看起來是一步很拙劣的處理手段，企圖用錢掩蓋危機，但聞弦歌知雅意，其實這才是人家的根本目的。

受眾永遠是健忘的
人有一個特別特別致命的弱點：
隨著時間推移，人對一個事物的記憶會趨向於中立，只記得它的存在，而淡忘曾經對它的態度。
（這涉及到 Reyna 和 Brainerd 1995年提出的模糊痕跡理論。簡單來說：細節性表徵比概括性表徵遺忘得更快，而態度屬於情境記憶，依賴於細節建構。具體不詳述，因為太復雜了……）
所以，明星靠丑聞炒作是屢試不爽的招數，反正過一段時間，大家也會原諒他。神州這個事件也是一樣的。過了一段時間，大家都不會在意這件事，但是神州的知名度就上去了。

其他
互聯網圈，沒有永遠的敵人，也沒有永遠的朋友，只有永遠的利益。神州這次玩得這么大，又正挑Uber被政府打壓、處在風頭浪尖的時候出擊，結果是：神州用很小的代價換了量，Uber則毫發無損，又得了人心。這背後有沒有什麼深層的東西呢？我不知道，也不作猜測，僅提供一種角度，供你參考。

最後再說幾句我的一些看法吧。不針對誰，只是感慨一下。

在國內，營銷這個詞已經快要被玩壞了。許多企業一切都圍繞著下載量和用戶量，希望所有的推廣能立刻看到成效。在這種心態影響下，催生出了種種博眼球搏出位的炒作，導致大家一說到營銷就想到炒作。我覺得，這是一種悲哀。

真正的營銷是什麼？是持之以恆地對受眾輸出價值。受眾是懂得選擇的，你的服務做得好，加上適當的曝光和一點耐心，自然會有用戶。但許多企業不是這樣，而是大把砸錢在推廣和渠道上，企圖在短時間內積累大量用戶。但是又能怎麼樣呢？帶來的量和流失的量一樣多，無非就是報表上好看一點罷了。

好的營銷絕不是一個貶義詞，而是企業和用戶雙方互相滿足對方的需求。優秀的營銷，應該著眼於找到用戶喜歡什麼，想要什麼，然後想辦法提供給他。在互聯網時代，沒有什麼傳播比口碑傳播更有效，也沒有什麼比優質的內容更能夠帶來長尾效應。撈一筆錢就跑，打一槍換一個地方，註定是不可能長久的。

營銷的最終目的當然是銷售，但你不可以做每一件事都想著銷售。
營銷應該是溝通，而不是欺騙。企業與用戶的關系應該是合作，而不是利用。

望各位PR和營銷的朋友共勉。:)

最後是利益相關：
PR從業者。
非神州租車用戶，非Uber用戶，跟它們也沒有任何工作關系，以及個人感情傾向。

❹ 神州專車的U+戰略是什麼意思

就是神州專車的c2c開放平台戰略，大概就是只要是符合條件的車主就可以攜帶符合標準的車輛加入這個平台。類似於滴滴打車。當然，想要加入這個平台也是有條件的。

最主要的也是車技， 需要有耐心和細心的司機。大家在駕駛車的同時也要注意安全。

❺ 神州租車的營銷戰略有哪些成功之處

我們說到市場傳播，傳與播是兩部分，很多low level的撕逼結果往往是「傳」得很廣，但並不能在用戶心中「播」下什麼種子。所以從ROI的角度，撕逼的意義是什麼呢？

事兒火了，但用戶什麼都沒記住。廣告界有一句很經典的話，「我知道我的廣告費有一半被浪費了，但不知道是浪費在哪兒了。」

就像年初那場莫名其妙的鬼畜視頻《Duang~》，這個流行語是火了，但是推手這么辛苦的鋪資源，最後沒落著什麼好，這不是典型的自嗨么？

首先，比「你的用戶是誰」這個問題更關鍵的是「你的敵人是誰」?

你要打的對手，是不是最需要注意的那家？同業競爭時，最需要找准競爭對手。而且你要打的對手，到底打不打得動？大家都知道撕逼的時候要「以小博大」，選行業第一去打最有效，其實這只是表象，更重要的是：你打不打得動這個對手。

不管是學市場傳播技巧，還是學運營方法論，都不要只看錶面，照著樣子學肯定會出問題。360發起「3Q大戰」的時候，是騰訊歷史上口碑最差的階段，所以3Q大戰一出，大部分用戶是選擇和360站在一起的。這是360當年敢於發起3Q大戰的原因，放到現在再打?輿論導向絕對不一樣。

另外，玩撕逼的事件營銷，撕逼的核心在於「你想表達的點，能否和用戶的理解是否一致，用戶是從來不會覺得自己錯了「。我都要笑死了，用戶你咋不笑呢？我都要被自己感動死了，用戶你咋不感動呢？我都覺得自己牛逼到家了，用戶你就不覺得我很牛逼嗎？

作為撕逼，打的點一定要是對方的的確確存在問題，就像做產品一樣，要打用戶有所感知的痛點，否則就會遭到用戶反感。就像這次神州專車從Uber是否安全這個點，其實對大部分坐專車的人群來說，安全並不是痛點，對於專車來說真正的用戶痛點是價格和服務，但這又是Uber的優勢，所以神州才會招來一致反對。



最後，在玩撕逼大戰的時候，爭議是肯定少不了的，包括這次神州專車營銷事件爭議非常大，那麼爭議到底是好是壞？市場人看品牌曝光，運營人則看ROI，也就是這場事件到最後沉澱下來，給產品帶來了什麼。

應該說，所有的營銷行為都是為了最終促進銷售，否則就是資源的浪費。這里講的銷售促進包含兩個層面：一是直接銷售促進，即營銷行為的效果立刻反應在銷售額增長上。二是間接銷售促進，即形成品牌偏好，是一種優先選擇權，在未來的某一刻轉化為購買/使用/情感支持。以互聯網行業為例，做產品的營銷傳播，就是希望用戶能拋棄競品，轉向用我們的產品，從而帶來業務贏利點的增長。

業內這種例子其實不少，臭名昭著的WiFi萬能鑰匙，絲毫不影響它刷地鐵廣告、上蘋果APP Store下載排行榜首位。而矯情的安妮寶貝用一篇《對不起,我只過1%的生活》讓大家在朋友圈反復爭論，她的快看漫畫APP用戶數立即突破30萬。

所以，從運營營銷的角度看，WiFi萬能鑰匙和安妮寶貝其實是成功的。至於神州專車？目前而言這種爭議非常大的攻擊行為也是成功的，只不過，只問一句，「凡客體」當年也是刷遍了社交媒體，甚至可以說是史上最成功的一次營銷事件，凡客現在怎樣了？所以，後續我們再看，成敗還不一定。

❻ 神州專車的產品優勢

價格優勢：首乘免50元；充100送20，多充多送，相當於每單打8折；
體驗舒適：車輛均版為中高檔商務權車型，一年內新車，車內潔凈舒適，配有全國統一WiFi；專業司機，統一著裝服務規范，有禮有節；
安全保障：推出「五星安全」計劃，將從司機保障、健康保障、技術保障、隱私保障和先賠保障五大方面保障乘車人的安全；
獨有GL8 7座車型，適宜全家出行；
提供接送機服務，航班延誤免費等待；
全部中高端商務車型：商務出行，會議用車都適用；
智能指派，司機不挑單，隨叫隨到；
下車即走，乘車費用自動從充值金額中扣除，方便易用；
可為他人叫車，方便體貼；
通過手機APP可約車。

❼ 神州專車，滴滴打車，uber專車的運營模式有區別嗎

1、本質上都是滿足更加便捷出行的服務
2、神州不同的是自有車輛，其它都是有私家車的成分

❽ 神州專車的運營模式是什麼樣子的

用戶下單後，根據具體訂單信息，系統將綜合附近車輛距離、實時路況、車輛狀態、附近訂單需求等眾多因素做出最優選擇，選擇最優車輛進行派單。

❾ 神州專車一直以來採用的是什麼營銷模式

神州專車採取線上與線下多種營銷渠道組合的方式，主要通過口碑營銷、新媒體營銷及事件營銷等方式增加名牌曝光及市場影響力。