國外安全座椅的營銷策劃

⑴ 車載兒童安全座椅應該如何建立營銷渠道

. 不需要整兒童安全門鎖。這東西還真的是很惱人的。
5. 最安全，前後左右都撞不到。
不過，車子得大點才行，不然後排兩邊的人會相當憋屈。

⑵ 兒童安全座椅推廣的幾大要點

絕對要摸著良心說話！我們不談性能，安全，舒適，首先第一步，請摸著良心說話！你以為你只是推廣一個產品，但你有沒有相過這個產品是會毀了一個家庭的！捫心自問一下，你是否敢用你推廣的安全座椅給你家孩子使用？很多家安全座椅就並不能這樣。而我們Renolux就敢！

⑶ 國外的安全座椅比國內品牌好嗎

一般國外品牌都比國內品牌高一檔吧，我推薦一個我自己買的：APRAMO安全座椅。
APRAMO的兒童安全座椅一點味道都沒有，當時是看中功能齊全，性價比也高，買回來到家就用上，寶寶坐上去就睡著了。跑高速一個半小時，孩子睡了一路！，這也說明安全座椅的舒適性，很棒。

⑷ 國外是如何規定兒童安全座椅使用的

目前歐洲，美國、加拿大以及日本等40多個國家和地區都已頒布兒童乘車安全的相關法規和兒童安全座椅標准。要求兒童乘車時必須使用兒童安全座椅，並建立了相應的技術標准，比如，歐洲的ECER44，美國的JPMA/ASTM、加拿大的CMVSS 213、日本的JIS等等

⑸ 安全座椅買國產品牌還是還國外品牌好啊

現在大多數國外品牌都是國內代工生產的，不是說，世界安全座椅看中國，中國安全座椅看江浙。只要符合國家3C認證，歐盟ECE認證的國產品牌都不比洋品牌差，都9102年了，往前看國產品牌質量也不錯。像一些寶貝第一、兩只兔子、貓頭鷹等等的國產品牌都挺好的，你網上買也很方便，這些都有淘寶天貓銷售。畢竟國外品牌授權費很高 品牌費就高，同樣的質量幹嘛不選擇個價格合適的。

⑹ 國外是不是有國家規定必須使用兒童安全座椅的

目前，世界上有超過50個國家和地區已經出台了相關的法規，強制兒童乘車必需使用汽車兒童安全座椅，同時也有相應的法規及生產和檢測標准。瑞典在1982年開始要求7歲以下兒童乘車時，車上應備有保護兒童安全的裝置。加拿大規定體重在18千克以下的兒童，乘車時必須坐在兒童安全座椅上。紐西蘭要求5歲以下孩童，必需使用合適的兒童安全座椅。英國在2006年9月18日通過法律，規定3歲以下孩童，3歲至12歲或135厘米以下孩童在車內必需使用兒童安全座椅或加高座椅。

⑺ 從國外進口的安全座椅需要自己先去做3c認證嗎

3C認證是強制性的，今年9月1日起,未獲得強制性產品認證證書和未標注強制性產品認證標識的兒童汽車安全座椅,不得出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用。進口到中國的兒童安全座椅也必須經過中國兒童安全座椅強制性產品認證管理的有關規定,完成3C認證檢測才能在國內上市。如果沒有3C認證標識,一樣是不合格的。所以你最好是要先去做3C認證。

⑻ 進口兒童安全座椅品牌有哪些比較有名的不錯的

樓主康過來！英國Joie巧兒宜！前幾天又刷到新聞看到說還是聯合國訓練研究所的合作夥伴呢！靠譜值up up up！寶寶還沒出生我就開始做功課了，安全座椅這塊兒也是研究了挺長時間的，安全座椅一定要從新生兒抓起！所以特地選了可以0歲使用的，後來入的就是Joie巧兒宜的陀螺勇士，寶寶出生就能用，360度旋轉，上下車方便，各種功能和調節考慮得很到位，ISOFIX+安全帶雙固定，各種車輛都可快速正確安裝，安全性也很高，3c和ece雙認證，還拿了德國ADAC碰撞測試高分呢。關鍵是價格很接地氣，跟這差不多的外國牌子動不動就五六千，其實大多數都是營銷噱頭，我們這款才不到2000，一直可以用到4歲呢還，算下來一天才不到2塊錢

⑼ 能再推薦幾個兒童安全座椅的牌子嗎要國外的 謝謝

兄弟還加了40分？謝了，其實你不加分我一樣會回答問題的，我沒那麼勢利，要那麼多分有什麼用，呵呵。。。 你確定要買進口貨？我把進口和國產的實際狀況分析一下，然後你再決定不遲： 目前市場上銷售的進口貨絕對不值花幾千塊錢去買，理由：第 一，大牌公司在中國銷售的都是些快淘汰的品種，進入市場幾乎十來年了；第 二，部分所謂的品牌在發達國家屁都不算一個，屬於邊緣產品，根本不及有ECE的國產；第 三，賣得好的產品近年來大都是中國產，即貼牌產品，因為中國沒有監查制度和法規，產地你根本看不出來。 打個比方，你想娶個外國妞，中介給了你三張照片，一個是拉了皮裝了假牙的歐洲金發老太太；另一個是三圍長相比菲佣好看點的阿3妹；還有一個是經整過容的本土外籍美女，我給你推薦一個？呵呵，等你在國賓館擺完酒席，出了洞房還不後悔死你。 我所知道的「貼牌」產品，原材料百分之百都是中國產，這些產品有的銷到國外，有的繞道香港又轉了回來。有些廠家或銷售商買了某種產品的商標代理權直接在國內經銷，我怎敢給你推薦「牌子」？從十幾年前開始，台灣和香港人就常玩這種「花活」，當時的皮爾卡丹、香港的金利來等，幾乎在內地吃香的牌子在兒童座椅上都貼過牌。那現在，國外的所謂品牌哪些是貼牌哪些不是誰清楚？ 央視曝光的視頻里有一段拍到德國某個知名生產廠每年在ADAC花一百萬歐元做測試的人，就是德國乃至歐洲數得著的行業老闆（註：這里不提公司和人名），在上海設有營銷機構，他在中國的廣東、浙江、江蘇分別下單采購和加工產品，既有他自有產權的產品在內地生產，也買國內生產廠的產品貼他的牌經銷，在國內銷售的產品在歐洲幾乎都不銷售，也就是說，是他快要或已經淘汰的產品在中國繼續發揮著余熱。 別的牌子我就不提了，大同小異。但在這里還得慶幸你放棄了原來准備買的那個9-18公斤的「著名」產品，因為該公司去年被廣東的一家投資公司收購了，生產基地也在廣東，這些消息在網上是查不到的，被曝光對投資方是沒好處的。所謂的大牌，其生產基本不會在本國，他們的生產成本適應不了市場，就像少數廣東浙江等地的勞動密集型企業08年之後把工廠搬到東南亞國家一樣。我上面提到的德國老闆，2003年公司本土的生產人數只有10來個，後來只有研發機構，哪來的原裝貨。 即使有真正的原裝貨也不值這么多錢，是商家利用國人的媚外和奢侈心理宰人。我們每年都會在歐洲買一些樣品回來參考研究，但從不在國內買，也買不到最新流行的款式，大牌公司9-18公斤新款零售價格也就300歐元上下，你不能用歐元與人民幣兌換價格算帳哦，假如歐洲是用人民幣，也就是300塊錢，要是這個產品在歐洲標價3000歐元，估計10年也賣不出1台。 你在不知情的情況下，花幾乎10倍的錢買的還是國產，當這個冤大頭的概率是很高的。 既然所謂的進口貨是這么個狀況，那買個相對靠譜的國產貨有什麼分別？國內貼牌銷售到歐洲的產品每年至少上百萬台，外銷總數量起碼超過三百萬台，還沒聽說哪個國家的小孩用了中國的產品出人命案子。 狹義的講，座椅的安全性取決於被撞擊破壞的程度，在規定的速度下撞擊不被破壞就符合安全性；從廣義角度講，破壞、安裝、位移、毒性都構成安全性的因素，假如安裝不正確，你又不知道錯，比單純的撞擊破壞更可怕，人與座椅的重力合在一起不受任何阻力牽引的情況下被甩出去受的傷害更大。所以，兒童座椅本身的抗拉強度能滿足要求即可，沒那麼玄乎，國產車的整體性能是比得了賓士還是比得了通用，我看公路上95%以上跑的都是國產，不知道開車的傢伙個個都是不是怕怕的。 很多人不願買國產兒童座椅跟沒有法制的市場有關，投機的、假冒的、仿製的五花八門，市場還不是一般的亂，國產賣得好的你買了十有八九質量不靠譜，逆向思維，正是因為賣不了國外才花功夫在內銷上做文章，央視視頻你看了，所謂的國內名牌是個什麼貨色不會不明白其中的道理。但央視調查忽略了2點， 一、沒有把在中國銷售的國外產品進行測試； 二、國產能符合ECE標準的產品沒有介紹，我懷疑央視故意為之，找不到是不可能的，又不是一家廠二家廠的產品有ECE證書，在網上搜也能不費事地就找到，倒是這些廠不肖做國內市場，還沒到那個時候，弄不好把自己的名聲也搞臭了。你要買國外的座椅我覺得正是被市場環境和輿論誤導的結果。 說實話，除非我本人見到產品，不然我也不敢講好與丑。從安全性的角度講，在市場上買個有ECE的國外牌子的座椅是沒有問題的，即使是國產貼牌，質量基本是有保證的，一般是正規廠生產的，最好選擇德國、英國、義大利、法國或者日本的，什麼牌子都可以；買國產貨可以找有ECE的生產廠（網上搜）直接定購，千萬不要在市場上買（偶是在砸人家飯碗哈，也是活該）便宜貨。 你要是真的願意花四五千塊買，我建議找人在境外代買回來，香港賣的產品我看過，大都還不錯，雖然款式不是最新的。你也可以用香港的Google搜專賣店，然後打電話定購，款比大陸新一點，連運費與在國內買差不多，說不定還會便宜點。兒童座椅在香港已經立法強制使用，質量是會有保障的。