起亞天津市場調查

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② 現代起亞為何在中國市場遭到冷落

起亞這一款汽車之所以在中國市場上遭受的冷落，主要還是因為這款車沒有太突出的優點，而且價格相對來說也比較高，另外就是配置一般般，所以現在我們國家由於已經有很多進口車輛，導致這些車根本就沒有什麼市場。

③ 求東風悅達起亞市場調查報告一篇

奪取一季度開門紅，我市的重點產業、重點企業是主角。從東風悅達起亞汽車有限公司了解到，截至3月23日，該公司今年一季度乘用車終端零售已達4.3萬輛，同比增長20%，其中1.6升及以下排量乘用車占總零售量的80%左右，同比增長25%以上。預計該公司一季度將實現銷售收入25億元，上繳稅收2.5億元。
東風悅達起亞公司企劃部負責人介紹，面對世界金融危機對汽車產業帶來的嚴重影響，東風悅達起亞抓住國家對汽車產業大力扶持的發展機遇，展開了一系列積極應對措施。首先，積極調整商務政策刺激銷售，生產安排向1.6升排量以下車型傾斜，加大馬力生產；其次，針對國家出台的汽車「下鄉」政策，公司積極展開汽車銷售網路布局，加大對二、三線城市的網路開發力度，進一步拓展農村市場；在開發私家車市場的同時，以銷售本部搬遷南京為契機，加強對省內政府采購用車的市場開拓，增加銷量。
從目前銷售情況來看，東風悅達起亞公司較好地把握了政策機遇，在一季度已銷售的4.3萬輛汽車中，小排量車賽拉圖銷售就達2.5萬輛，公司准備進一步加大對小排量汽車的新品開發力度，拓展小排量乘用車市場。
今年東風悅達起亞銷售計劃中1.6升排量以下的乘用車佔74%以上，符合國家汽車結構調整的方向，6月和9月還將向市場投放兩款新車，全年產銷計劃為19萬輛，同比增長35%，遠高於行業平均水平。

④ 這么多年過去了，為何起亞在中國市場的變現一直不盡人意

起亞作為一個主流合資品牌，近期在中國市場上的銷量表現卻有些不盡如人意，即使和自己的雙胞胎兄弟現代相比，差距也是越來越明顯。在合資品牌間競爭加劇和自主品牌崛起的夾縫中，起亞的位置似乎顯得有些尷尬。

通過下表中的對比，可以看出，起亞基於同平台換殼開發出來的產品，都完全落後於現代，其中差異最大的當屬名圖(參數|圖片)&K4(參數|圖片)、途勝(參數|圖片)&KX5(參數|圖片)這兩對，產品內在的實力都差不多，為什麼差距如此明顯？

2016年以來，起亞除了銷量，在凈利潤上也有比較明顯的下滑，達到了63.89%，導致各地許多區域經銷商網路都出現了虧損，投資者退網的現象也有出現。中韓關系如今又因為薩德系統而出現了惡化傾向，這樣萎靡不振的市場表現，難免讓人為韓系品牌起亞感到遺憾和惋惜。起亞的實力真的變得那麼差了嗎？其實並不是。

起亞是一個被低估的品牌

作為韓系雙雄的起亞，已經在全球完成市場布局，2015年的銷量達到了305萬輛，在北美地區的市場佔有率，甚至超過了某些人眼中的「神車」。此外，在J.D.Power公布的2016北美新車質量排行榜上，起亞力壓保時捷、寶馬、豐田等品牌，以83分的成績榮獲新車質量第一名的殊榮。可以這么說，起亞在中國，是一個完全被低估的品牌。

⑤ 傳東風悅達起亞市場部部長董安銀正在接受調查

日前，據知情人士透露，東風悅達起亞市場部部長董安銀近期被有關部門帶走，正在接受調查。

據了解，董安銀此前曾擔任過神龍汽車人事公關部公關策劃室經理、神龍汽車公關分部主任、東風標致市場部副部長。2016年年中轉戰東風悅達起亞，擔任市場部部長至今。在此之前，東風公司旗下的合資公司正在經歷一場反腐行動，原東風雪鐵龍品牌部市場部部長章宇光、原副部長楊寧都因在任期內涉嫌嚴重職務違法被帶走調查。

數據顯示，東風悅達起亞2020年銷量達249,256輛，同比下降11.97%，與下調之後27萬輛的銷量目標仍有著幾萬輛的差距；今年1-4月，累計銷量為49349輛，同比下滑46%。