1. 懂車的人請教一下 北京現代悅動怎麼樣
悅動挺不錯的，悅動是北京現代和韓國現代公司在HD的基礎上根據中國市場量身打造的一款車，發動機是重新調教過的，省油，安全方面也不錯，空間大，軸距2650mm，做工也不錯，缺點是後輪不是懸掛，舒適度有些下降，但總體來說，悅動是一款很不錯的家用轎車。
2. 北京現代汽車品牌定位
新想法、新可能，高品質、高性價比。
3. 北京現代悅動汽車
伊蘭特悅動 這款融合法系浪漫和日系節油特點的北京現代經典新款-悅動已經登陸煙台,成為繼標致307、卡羅拉、思域之後,中級車市場的震世之作,也是其強有力的對手。 「悅動」流暢的線條設計、寬大的駕乘空間、經濟環保的動力系統,以及無微不至的車身安全,全面迎合了消費者的需求,為整個細分市場吹響了全面升級的號角。 [編輯本段]※外觀外觀:靈動大氣 悅動的外觀綜合了最新的歐洲設計元素,簡潔、明快的整體線條勾勒出車輛時尚大氣的特質。 車頭部位富有張力的線條與曲面,令它看上去動力十足。車身側的波浪形腰線是悅動顯著外觀特點之一,流暢、細長的波形腰線充分展現出悅動靈動的特性,增強了側面車身高雅大氣的視覺感受。尾部一體式保險杠與尾燈的線條融為一體,為車尾的整體效果定下了強勁有力的視覺基調。 [編輯本段]※外觀空間:寬廣舒適 長4542mm、寬1775mm、高1490mm的超大規格,造就了2650mm的超長軸距,使悅動在適宜家用的同時,擁有商務車型的尺寸,成為同級車中,乘坐空間最大的車型,而475L的後備箱容量更為家人出行及商務旅行提供了寬大的儲物空間。 [編輯本段]※內飾內飾:年輕時尚 悅動的內飾也進行了全面的革新,絲毫看不出老款伊蘭特的影子。設計者在車內成功營造出了年輕化的氛圍,中控台造型更加簡潔,儀表盤和中控台的藍色背光在夜晚也非常的漂亮。在中控台、方向盤等部位,原本伊蘭特的仿桃木飾板被大面積的鈦銀飾板所取代,因而也貼合了流行,更為時尚。在內飾配色方面,上深下淺的內飾顏色搭配可以說是家用車的標准配色,而悅動除常見的黑、米色系之外,還有黑、灰選擇。內飾整體做工比伊蘭特有所進步,所有按鈕的觸感,阻尼都非常細膩。 [編輯本段]※動力全新動力:強勁環保 悅動搭載了全新調校的α、β系列發動機:CVVT技術的應用在提升發動機動力性的同時,也提高了燃料的利用率,從而降低了油耗和排放, CVVT系統可以使發動機油耗降低14%以上,經過全新調校的悅動發動機更輔以全新調校過的變速器,實現了比目前在售發動機節油8%的目標。 悅動的後懸架採用最新的扭力梁式半獨立懸架,在保證舒適性的同時,提升了車輛的穩定性,結構緊湊,使車內空間更大。 [編輯本段]※安全安全:功能齊備 車身座艙隔板、立柱的強化設計、側面防沖撞框架、優化的吸能區,多處加強的車身結構在沖撞時起到了更好的保護作用, 悅動在IIHS正面碰撞中取得了最佳G評價,在NHTSA正面碰撞中獲得了最高5星評價。同時,配有ABS、EBD及倒車雷達;前排採用低壓力起爆的雙安全氣囊,避免了氣囊張開時傷及乘員。 這款專為都市白領打造的全新悅動,將於4月8日震撼上市,它是全球市場的明星車型,在國際市場中,屢獲權威機構好評,其中包括J.D.Power2007年IQS新車品質滿意度前三名,美國道路安全保障協會IIHS的最高安全評價及Auto Pacific「最佳緊湊車型」大獎等殊榮。
4. 北京現代悅動汽車的gps衛星定位天線在哪
北京現代悅動汽車沒有gps衛星定位天線，只有自己加裝導航。
導航儀的安裝和汽車的型號的沒聯系的，汽車攜帶型導航儀就是一個貼在前檔上的托盤，把機子放上面行了。至於要安裝在儀表台上的話就只有找專車專用的才行。
5. 北京現代悅動怎麼樣
現代 悅動: 不推薦，不合適
費油,費油
油耗比較高，安全氣囊不容易彈出（已有好多人未彈出），且沒有後防撞鋼梁，空間比較大，質量一般。
6. 北京現代悅動介紹
在中國上市的新伊蘭特版悅動是在全新的平台上開發而成，擁有全新的底盤、傳動系統和懸掛系統，其全新調校的發動機比目前國內在售的伊蘭特節油8%。
優勢：新伊蘭特悅動最大的優勢在於外觀和內飾部分的大調整。外觀和內飾增加的時尚動動因素，讓新伊蘭特悅動具備了「新」的前提；外觀尺寸和軸距部分的調整，讓新伊蘭特悅動具備了大改款的意義。總體上概括，新伊蘭特悅動是一部從外觀上具備視覺營銷意義的新產品。
劣勢：新伊蘭特最直接的劣勢，就是僅在動力的調校方面做出了變化，較老款動力8%油耗的降低幅度似乎難以滿足消費者胃口。動力沒有直接的大變化，將成為新伊蘭特「換湯不換葯」的脆弱點。
機會：伊蘭特品牌擁有強大的客戶基礎，在去年市場佔有率大幅下滑後，北京現代及時的調整了它的市場定位，通過降價促銷穩定了伊蘭特銷量和市場佔有率。從近三個月的市場表現，伊蘭特又回到了主流萬輛俱樂部的市場陣營，新伊蘭特重新擁有了市場基礎；再者，中級車市場的需求潛力則是新伊蘭特良好的市場基礎。
威脅：寶來、標志307的降價和定位調整，讓新伊蘭特面臨著更殘酷的競爭環境，新凱越的尾隨而至也讓新伊蘭特悅動多了風險；為了穩定伊蘭特銷售而在定位的方面的調整，對新伊蘭特悅動品牌的塑造帶來了諸多不便，這對品牌定位和認知存在弊病的北京現代來說將成為最大的威脅。
● 新舊伊蘭特同代銷售已成事實
新舊伊蘭特同代銷售已是不爭事實，在老伊蘭特的定價體系的現狀下，北現不會允新伊蘭特悅動一上市就面臨著低價的壓力和高價的指責考驗。新舊伊蘭特同代銷售，不僅從銷量可以得到增加，而且可以通過新伊蘭特的上市提升品牌和利潤。所有這些，都需要老款伊蘭特這個基本的支撐點。
在去年的市場銷售中，途勝SUV成為北京現代唯一的亮點，核心的支撐車型伊蘭特遇到了市場重挫。對於這款舉足輕重的車型，將關乎北京現代的整體生存和定位體系的問題，伊蘭特品牌容不得出現任何問題。新舊伊蘭特同代銷售，則可以最大限度的避免不足。
新舊兩代伊蘭特同代銷售具備車型方面的基礎，新伊蘭特在外觀和內飾方面的大調整，消費者完全可以接受它們是兩款全然不同的產品，即使有動力未變化方面的指責，外觀和內飾的強大號召力已經足以。
新舊伊蘭特同代銷售還可以明確兩個市場的主攻方向，一是老款伊蘭特只保留低價的1.6L車型，在10萬元以下的計程車市場和三四級市場有所作為；二是新伊蘭特則主攻10萬元以上的市場。
7. 北京現代伊蘭特悅動六方位介紹
什麼六方位啊？你說的是座椅嗎？就是整體座椅上下前後能動 這是四方位 靠背前後能動 這是兩方位 叫六方位座椅
8. 北京現代悅動怎麼樣具體介紹一下
本人開2010款GLS1.6手動悅動一年半。說說我的感受。現在的悅動是2011款，增加了1.8排量和新的配置，1.6的發動機沒變，外形略微變化。
油耗：不算太省，也不算太費，1.6的排量將近8個，和具體駕駛習慣有關，比如我一般換擋比較晚，所以比老司機費一些。
動力：作為經濟型家用車，動力足夠了，尤其是高速上在同排量的車里表現不錯.
空間：悅動的空間是它最的一大優勢，韓系車以空間擅長，2650mm的軸距，後排的腿部空間也不錯，特別是後備箱很大，只是後排不能放倒不太好。
外形：中規中矩，相比老款伊蘭特年輕一些，依舊穩重大氣，適合家用。
做工：比較一般，塑料感比較強。
安全性：不敢妄加評論，據說不大好。
操控性:我沒開過好車，以前開過夏利7101，覺得這車至少比夏利好開，但多數人認為韓系車操控是短板。剎車是前後盤式剎車，還是很厚道的。只是自動檔是4AT，有點落後了。
保養費用：現代的車保養還是很便宜的，適合工薪階層，自己更換三濾，機油，不去4S店。
配置;家用足夠，有倒車雷達，天窗，後窗加熱，高配車型有導航啥的。是個標準的三廂家用車。
以上代表個人意見，望予採納。
9. 北京現代悅動汽車怎麼樣
北京現代這兩年在中國的困境，主要原因在於疏於管理，「薩德」爆發只是導火索，一直忙於擴大市場份額，忙於追求銷量，根本來不及去夯實市場基礎，提升品牌形象。伊蘭特、悅動、朗動、領動一度四代產品同堂，名馭（五代索納塔）、御翔（六代索納塔）、領翔（七代索納塔）、八代索納塔再次四代同堂，產品價格越做越低端，2013年又推出了名圖這種專為中國市場開發的大且便宜的車型，雖然至今仍是北京現代的銷量擔當，但是「現代」這個品牌，也在中國市場徹底低端化了，跟質量並沒有很大關系。
10. 北京現代悅動怎麼樣
我去年賣的悅動 提速不錯 就是胎噪大了點 配置比不上寶來 後悔買悅動了
連遙控後備箱都沒
有機蓋和後備箱沒有隔熱的
後排座椅不能向其他車一樣折疊
後備箱沒有燈晚上要摸黑那東西 開門燈也沒有 只是擺設
90碼開始就方向盤就會有左右晃動