㈠ 關於寶馬公司的背景知識及企業文化，還有寶馬具體車型，寶馬與中國企業合作的一些基本背景，誰幫忙告訴下
寶馬的企業文化
寶馬公司立足於全球市場，公司以市場為中心開展一切活動，寶馬公司的企業文化充分體現了以市場為主導的特點。寶馬公司的企業文化具體可概括為以下幾個方面：
（一）「生產緊隨市場」的經營哲學
寶馬公司的全球生產網路的構建遵從「生產緊隨市場」的經營哲學。公司根據當地市場情況來建立生產網路，同時在生產管理方面緊隨市場需求，採取柔性管理。在寶馬公司生產方面，同員工的團隊方式相互合作一樣，在寶馬公司內，各廠都在一個共同的生產體系內進行大量協作。同時，公司採取柔性管理方式，各廠都根據不同的生產車型對人員靈活調配，並以靈活的工作時間和靈活的物流管理而見長。據此，寶馬公司的高度協調的生產網路不僅可以高效管理汽車生產中非常復雜的工藝流程，而且可以對某車型的需求變化迅速做出反應。
（二）注重人的可持續發展的人事理念
寶馬公司把員工的可持續發展視為企業成功的主要因素，同時，也視其為在世界范圍內領先的重要保證，並把這一理念融入到公司的經營哲學中。由於寶馬公司著眼於未來的人事政策，使員工表現得以改善，在不縮減人力成本的同時，提高了公司效益。寶馬公司的人事政策的八條綱領將這一方針具體化並落實在每天的工作中：
1．相互尊重，以積極態度對待分歧；
2．超越國家和文化邊界的思維方式；
3．工作表現是報酬的基礎；
4．團隊合作的成果高於個人工作之和；
5．保證為忠誠和有責任感的員工提供有吸引力的工作職位；
6．尊重員工的人權不容置疑；
7．以社會標准對待供應商和商業夥伴是做生意的基本准則；
8．優厚的員工利益和強大的社會責任感。
（三）社會角色定位
作為一個全球性的企業，其成功與否已經不能僅僅以贏利水平和銷售數字來衡量。全球性企業必須切實承擔起環境保護、員工福利和其他社會責任，只有這樣才能保證持續取得商業上的成功。多年以來，寶馬公司始終把可持續發展的原則貫徹到公司的經營活動中，把經濟發展、生態保護和社會影響等因素予以同等重視。寶馬公司的可持續性發展策略的核心要素是為員工提供高標準的社會待遇、生產環保產品並在生產過程中保護環境，此外還包括道路交通管理等。寶馬公司在業務活動中執行可持續性發展策略，這體現在范圍廣闊的不同方面：
1．個人交通的未來
為了確保「可持續性交通發展」，寶馬公司不懈努力並做出許多開創性貢獻，比如，除了為交通繁忙的城區開發了智能和生態型交通管理系統外，寶馬公司還致力於開發可替代動力系統。在這方面，寶馬公司的重點是「清潔能源」：即通過電解方式從其他可再生能源中獲得液氫，用做未來驅動汽車的清潔燃料。
2．環境保護
環境保護是寶馬公司可持續發展策略中的重要內容，它貫穿於優化產品和生產過程的所有努力中。在評估產品的環境影響方面，寶馬公司優先考慮和關注點在於降低汽車的油耗。另外，還特別強調具有可持續性特點的產品開發，把環保和回收利用等因素在產品開發之初就予以充分考慮。在生產過程方面，寶馬公司的每個生產廠都通過了國際環境管理系統ISO 14001認證，並在適用地區經過了歐盟環保委員會(EMAS)的審核。因此，BMW集團是第一家，也是迄今為止唯一一家在全球所有工廠都採用國際標準的環境管理系統、又符合當地環保要求的汽車製造商。
3．企業公民義務和對社會的承諾
寶馬公司信守的格言是承擔責任，因此，寶馬公司特別關注一系列社會課題，包括交通安全、各國間不同文化的相互理解和學習、公共教育以及對高素質人才的資助等。此外，寶馬公司還致力於在各個生產廠所在地區，建立相互理解和彼此信任的社區關系。寶馬公司遵循自身的企業文化和企業目標選定了上述內容。這適用於所屬寶馬公司的所有子公司，因為一種內部員工賴以生存的企業文化，才可能影響公司外界。
4．與政界和社會團體的交流
與各種社會公益組織、工商協會和研究機構等建立廣泛的合作關系是寶馬公司可持續發展戰略的組成部分。公司對由前聯合國秘書長科菲•安南提出的「小小寰球」計劃的支持是這一領域的例證。該項目正是以促進全球范圍內工商界、政界和國際社團組織間的合作為目標的。寶馬公司還通過支持國際論壇促進對當前經濟和政策問題的開放式討論。
㈡ 寶馬公司為什麼要改變寶馬汽車原有的「技術與運動風 格」的市場定位和形象
寶馬公司要改變寶馬汽車原有的技術與運動風格因為隨著社會的花心仔語心願已寄出要更新。
㈢ 各汽車品牌的市場定位
寶馬是動感與運動
賓士是豪華與舒適
福特是經典與深邃
別克是理念與和諧
凱迪拉克代表著尊貴與典雅
豐田精緻而圓潤
本田代表著精緻與流暢
大眾是渾圓而且均衡
奧迪是動力與科技
馬自達代表著科技與未來
㈣ 賓士smart和寶馬mini的市場定位
這這都是偽豪車，在國就是老頭老太買菜用的車子，到國內直接炒作成豪車了。。。。別買。。。。望採納
㈤ 奧迪汽車的市場定位是什麼
不同車型具有不同的市場定位市場定位針對消費群體的同時還面向了同價位層次競爭對手價格決定了市場取向
㈥ 「寶馬」講目標市場定位於高級轎車其依據是什麼
依據就是騙多數國內人沒做過沒開過好車。樓上就是受害者的典型具體表現！
寶馬直至今日沒有一款中後置引擎的超跑（用普通轎車前置構架性能版來充數，不敵保時捷奧迪R8），沒有一款超過5座的車型（不敵賓士大眾奧迪），沒有一款真正意義上的越野車（用只能在城區跑的SUV充數，不敵賓士G系），沒有一款引擎上過十佳發動機榜首（不敵大眾奧迪），引擎去年才從復雜低效的雙渦輪改為微時滯單渦輪（遠不及保時捷幾何可變與大眾奧迪低扭矩渦輪技術含量）...
以上說明什麼？核心技術真不咋地！一直很難在某個特定車型領域獨占鰲頭，只能來回雜交出X5，X6，5系GT這類不倫不類的玩意兒來吸引眼球。推出個電子檔把之類華而不實的玩意兒來嘩眾取辱。
真除了名不符其實的價格與保養費用外，一點看不出高檔車的味道。
不過有一點要肯定，寶馬的旅行摩托車真不錯，估計就是這名字鬧的，再貴的馬也是騎著舒服，開不出好來。兩輪夠，四輪還嫩點。
沒能力生產中置構架就叫「用不著」？二樓這么會替別摸我打腫臉充胖子？自己看過X系的接近角，離去角是多大嗎？比途銳和Q7怎樣？再看看輪胎的扁平比能越野嗎？
拿X6跟人拼速度，多麼驢頭不對馬嘴的指標，如同要跑車比越野能力一樣荒唐，這屬於不務正業的表現，也正是寶馬越野能力技不如人的真實寫照，只能去找個本分之外的指標跟人較量！奧迪再笨，RS6的速度M3，M5，M6哪個能敵？如果真比變態參數，X6M照樣不是Caynne Turbo或GTS的對手。記住，大眾，奧迪，保時捷是一個鍋里吃飯的。
本身除了輕量化賽車與超跑，其他日用車只拼速度就是極其幼稚的做法，R8的操控在美國獲十大進口車之首，M3做為寶馬操控最好的車只名列第五。還有你怎麼知道我沒體驗過寶馬？我跟廠家媒體做封閉測評的時候，你在哪兒呢？
想一輛車既能越野又能飆車的做法本身就是幼稚的表現，術業有專攻，要把一項到極致就必須有舍棄！但是對於二樓是理解不了的，因為不敢有買第二輛車的打算，所以視寶馬為聖物，記住高端車主轎車家庭擁有量至少4輛以上，轎車是賓利起步，圖速度完全可以買私人商務機，灣流450,550,650跟任何超跑比起來都既舒服又速度，還有高度，俯視藐視一切只能趴在地上跑的傢伙。