市場定位攪局者

⑴ 江小白憑什麼能成為白酒市場的攪局者呢

江小白這個品牌是由陶石泉在2012年創立的，是一個年輕而又充滿競爭力的品牌，在競爭非常激烈的傳統白酒市場里能分得一杯羹，足以證明江小白這個後起之秀是有它獨特的品牌魅力在的。

陶石泉最初的時候將江小白定位為“新青年群體的青春型小酒品牌”，這是為了抓住青年這個白酒主流消費群體，同時避開老酒的鋒芒，品牌創立之初便具備“叛逆”的特質，這與時下大部分年輕人渴望叛逆和情感“不謀而合”。

兜售情懷能讓一個品牌風靡一時，但卻不會讓一個品牌流芳百世，江小白近年來開始逐漸增加品牌投資，通過影視和多種線下活動來增加曝光度，這種投入力度無疑是不小的，但卻遠不如有一個行業爆點更加重要，因此，江小白要走的路還很長。

三句話總結：一是要在產品上取得突破，既然要做大年輕人的市場就應該有獨特的產品優勢，何必非要遵循傳統白酒的定義呢？二是要有一個恆久的行業爆點，類似於支付寶的尋找錦鯉一樣幫年輕人實現某種脫離生活的理想，增加用戶粘度。三是培養用戶的忠誠度，這個定位可以不必那麼高端，但一定要讓用戶形成某種場景下不喝江小白就難以抒發某種情感的認知，例如“喝最烈的酒，祭奠最純粹的愛情”之江小白特別版，“感情不倒，千杯不跑”的江小白友情歲月版，“逃離生活，年輕真好”的江小白夢想版，這裡面可以幫用戶實現某種夢想，無論是環球也好，為江小白代言也好，這都可以實現。

⑵ 動感小型SUV馬自達CX-30，能否成為小型SUV市場攪局者

由於良好的實用性，SUV深受中國家庭的喜愛。相對短小的車身卻有非常大的裝載空間，較高的離地間隙使得它在路況較差的地區也能從容應對。而且一台緊湊型車的價格就可以買到一台車空間方面絲毫不遜色的小型SUV。
小型SUV市場不乏有一些成功的案例，比如本田的繽智，XRV，日產逍客，別克昂科拉GX。但是這些車都是偏重空間實用性的車，長相也比較普通，一看就是一台務實的車。而馬自達CX30再一次反其道而行，推出了一款動感的跨界SUV。
這台車依然是採用馬自達的混動2.0設計語言，前臉幾乎就是一輛升高了的馬自達3，側面依然是長車頭短車尾的設計，沒有明顯的線條做修飾，但是曲面很豐富。車底部和輪眉採用了很厚的啞光塑料包裹，雖然對車漆的保護好了但是有些影響視覺效果。
車尾一個不算大的溜背，非常干凈簡潔的車尾。尾燈的造型細長且有很高的辨識度個人比較喜歡，兩邊雙出的排氣增添了許多運動感。
內飾可以說和馬自達3一模一樣，簡潔復古，工藝良好，從內飾可以明顯看出兩個車的關系了吧。這台車的空間表現不如同平台的馬自達3，不過畢竟長度短了一些。馬自達CX30的長寬高為4395mm/1795mm/1540mm，軸距為2655mm。這樣的尺寸放到小型SUV里還是比較大的。
動力方面依然是大家熟悉的創馳藍天2.0/2.5發動機+6AT變速箱。後續還會有2.0壓燃發動機，只不過目前國內版本的調試還沒有完成。不過兩款現有的發動機對於一輛小型SUV來說也足夠了。
這台車雖然在小型SUV裡面比較有個性，而且質感上乘。但是定位缺十分尷尬，以它的設計和工藝水平似乎比一些高一級的緊湊型車都要好，這也勢必導致它的定價會比較高。在國內還有一款同樣個性化的馬自達旗下的緊湊型SUV，CX4，CX4的尺寸和空間都比CX30大一圈，你們怎麼看呢？
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⑶ 同級市場攪局者，東風風光500僅售5.48萬元起 | 新車

2020年10月29日，東風風光旗下全新緊湊型SUV風光500正式上市。新車共推出5款車型，官方指導價格區間為5.48-7.48萬元。

動力方面，風光500搭載的是新一代的1.5L發動機，最大功率為85kW，峰值扭矩為147.5Nm。傳動方面，與之匹配的是5擋手動和CVT無級變速器，百公里綜合油耗為6.4L。

總結

總的來說，作為首款將價格拉至5萬級區間的緊湊型SUV，風光500在顏值、空間、配置以及動力等方面都有著非常不錯的表現。

再加上官方為車型提供的7年/15萬公里超級質保和發動機安心禮，更是免除了用戶購車的後顧之憂。對於資金預算不足的消費者來說，風光500顯然是個不錯的選擇。

至於這樣一款高性價比的車型後續在市場上將取得怎樣的成績，讓我們一起拭目以待吧。（撰文|馬騰）

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⑷ 237匹，後驅，凱迪拉克CT4將成為豪華品牌緊湊型車市場攪局者

真男人都想開後驅，就像每個男人心裡都住著一位御姐，能否追到手待定，但是心裏面早已躍躍欲試。237馬力的後驅凱迪拉克CT4將在2020年四月份上市，大馬力後驅的特性使其成為該級別獨一份的選手，不管你有沒有準備好，反正我是作好了表白（買單）的准備。

還沒上市就火了，這就是凱迪CT4的市場熱度。小智接下來將從產品，競品，市場三個維度對CT4進行分析。

打鐵還需自身硬，目前從硬體配置來看，CT4的確足夠「硬」，當然這也都是基於配置層面，在開起來之前，小智對CT4依然有些許疑慮。

前驅車就像鄰家妹妹，無論你駕駛技術怎麼樣，都可以哄得住；四驅車就像一位大你幾歲的姐姐，無論你怎麼折騰，它都能包容你；後驅車就像你走過茫茫人海後最愛的御姐，駕駛起來的確有些難度，但是它每天都會讓你從夢中笑醒。畢竟誰都想找到你愛的另一半。

雖說大馬力在日常用車中面會有很多的動力庸余，但是，如果有機會一定要嘗嘗大馬力是什麼滋味。奧迪A3、寶馬1系、賓士A級主銷車型排量為1.4T、1.5T、1.3T，最大馬力基本在150匹左右。我不是唯大馬力論，畢竟這150匹足夠日常用，而是隨著電動車的到來，那種沒有經過燃燒的動力回饋，真的是你想要的嗎？如果哪天燃油車徹底退市，捫心自問，你開過的哪台燃油車油門踩起來讓你害怕？哪台燃油車油門踩起來深不見底？如果不想留下些許遺憾，至少應該趁現在試試237匹是什麼味道吧？

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⑸ 盤點6款廣州車展日系重磅新車，或將都會成為市場「攪局者」

作為今年最後一個大型車展，廣州車展於2020年11月20日正式開幕，展出時間從20日至29日。廣州作為日系品牌的大本營，以豐田、本田為代表，就在本屆車展上亮相旗下的重磅新車，似乎個個都不好惹，都有望成為來年市場的「攪局者」。

一、傲瀾/凌尚

關鍵詞：A+級市場攪局者，大號卡羅拉/雷凌

為了提升在緊湊型車市場的影響力，豐田攜兩款A+級新車來勢洶洶。其中，一汽豐田將推出「傲瀾」，廣汽豐田將推出「凌尚」，二者是雙車戰略下的新產物，都基於TNGA架構打造。

以上幾款新車都是日系品牌的「拳頭產品」，國內消費者對日系品牌一向頗具好感度，因而對這幾款新車也可能抱有更高的期待值。似乎比起其他品牌而言，日系品牌的「抗壓能力」很是突出，在車市寒冬下能保持較為堅挺的銷量。那麼，以上幾款產品的入市，能否使日系品牌的號召力再上一個台階呢？歡迎關注「車域無疆」，分享你的見解和看法吧。

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⑹ 中國轎跑SUV市場將新增「攪局者」,雷諾Arkana勝算幾何

隨著年輕一代消費者逐漸成為汽車市場消費主力，更新穎、更時尚的汽車設計理念不斷被開發出來，「年輕化」這一風口越放越大，在這樣的現狀下，轎跑SUV近段時間得以一路走紅，不少車企看到了這一風口下隱藏著的紅利，迅速推出了各自品牌產品矩陣下的旗艦級轎跑SUV，這事兒在中國品牌中展現得尤其明顯，比如吉利星越、長安CS85 COUPE以及哈弗F7x。

動力方面，雷諾Arkana將搭載雷諾與賓士共同開發的1.3T發動機，最大功率112kW，最大扭矩250N.m，匹配雷諾—日產聯盟的X-Tronic變速箱，這樣的數據賬面對於一款轎跑SUV來說不算特別好看。

⑺ 緊湊型車市場攪局者—吉利星瑞重磅來襲

轎車市場歷來都是各大汽車廠商的必爭之地，吉利從推出博瑞開始，打響了中國品牌搶佔中型轎車市場的第一槍；時隔多年，吉利品牌再次出擊，而這一次瞄準的是競爭更加激烈的緊湊型轎車市場。這一細分市場里，既有東風本田思域這樣的運動型轎車銷量之王，更有軒逸、朗逸、卡羅拉等眾多家用型轎車常青樹，競爭程度可見一斑。而此次吉利帶來的的全新車型——吉利星瑞正是希望能挑起攪局者的重任，給到消費者更多的選擇。

綜合來看，吉利星瑞從三個方面留下了深刻的印象，一是外觀的風格運動大氣，二是內飾風格有了高級感，三是沃爾沃2.0T同款發動機。可見吉利的設計師深諳中國消費者的喜好。用越級的尺寸，越級的動力帶給消費者又一新的選擇。

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⑻ 能否成為中大型SUV市場攪局者昂科旗競爭力分析

2019年11月20日，別克昂科旗正式上市，售價29.99萬-37.99萬。今天我們就要來聊一聊這款別克旗下首款7座SUV它的競爭力如何？能不能成為這一市場的攪局者？更直接一點說！能不能拳打漢蘭達腳踢途昂？

昂科旗頂配艾維亞版配置上相比途昂四驅旗艦版多出了：第二排安全未帶提醒、360全景影像、倒車預警系統、懸架軟硬調節、後橋限滑差速器、主動閉合式進氣格柵、遠程啟動、主動降噪、方向盤記憶、內置行車記錄儀、HUD抬頭數字顯示、前排座椅通風。第二排座椅腰部調節、後排座椅電動調節、後排座椅通風按摩、流媒體後視鏡等配置。而途昂四驅旗艦版相比昂科旗艾維亞版只多了：後排側氣囊、疲勞駕駛提示、自動駐車、方向盤換擋、前排手機無線充電、轉向頭等、LED前霧燈。這樣對比下來昂科旗艾維亞版的優勢就非常明顯了。

總體來說，通過三種不同配置車型的對比來看，昂科旗在配置方面要比途昂和漢蘭達更加優秀。不過如果您比較看重價格方面，那麼目前途昂和漢蘭達還有價格更低的車型可選。

總結

其實通過對比我們可以看出，昂科旗在配置、性價比、和內飾氛圍的營造上有一定優勢，漢蘭達的優勢在於對於空間的利用率，以及車輛的耐久性和良好的口碑方面，而且作為低一級別的車型，漢蘭達在價格上還有更多的下探空間，如果您於配置和豪華感需求比較強的話，那麼昂科旗肯定更值得選擇，如果您的預算有限，同時比較注重保值率等方面問題，那漢蘭達更符合您的要求。大眾途昂在車身尺寸和空間上和昂科旗相比確實要大一些，至於外觀和內飾設計方面，兩車的外觀見仁見智，內飾設計達到了別克一貫不錯的豪華感，這一點上昂科旗確實占據一定優勢。從配置上來說，昂科旗從配置的豐富程度來說確實比途昂要好一些。如果您特別喜歡一款大尺寸SUV，同時對空間要求比較高，那麼途昂肯定是最佳選擇，如果您對空間不是要求太高，同時比較注重舒適性和高級感，那麼昂科旗會比途昂更適合您。

總的來說，昂科旗這款車無論從外觀內飾的設計，還是從配置方面，最終到動力性能上，確實都有著和同級別以及目前主流的中大型SUV相抗衡的資本，而且推出6座和7座兩種可選車型，也讓消費者有了更多的選擇，受眾人群也更加廣泛，作為一款純新車，昂科旗目前在市場及消費者口碑、整車耐久質量反饋等目前還不好說，不過按照以往別克品牌的情況來說，相比表現應該也不錯。如果能夠有更好的優惠政策支持，相信會有不錯的市場表現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。