Ⅰ 求問池州徽商城在什麼地方
池州徽商城定位於以專業市場為核心的區域性綜合型大市場，內設專業市場區、貨運物流區、配套商務區三大功能區，總建築面積45萬平方米,其中市場物流、電子商務樓及配套車庫等26.5萬平方米,另有商務酒店、超市、會展中心等。全部建成後將形成百貨批發、服裝家紡、數碼電器、五金建材裝飾、圖書旅遊文化用品等專區，輔以現代電子商務，完善的配套物流，先進的交易方式，形成現代批發商業為主體、零售商業為補充、電子商務為平台的商業服務綜合體系。
Ⅱ 在池州市做什麼生意好
池州市現在的發展挺不錯，能做的項目也挺多的，市場很大，可以對池州市做一個市場需求調研，注意去觀察市場上的發展動態，看看都有一些什麼行業是未來會發展的比較好的，就可以去這種行業找項目，可以去做那種特色產品，特色的產品競爭比較小，不過不光要有特色，還的要大家都認可才行，如果大家不認可也不行。
Ⅲ 安徽池州比較大的五金市場
南門五金批發市場：市內1路、7路、9路、15路公交車南門站牌下車。
百匯商城：從市裡坐29路車百匯商城站牌下即可
Ⅳ 池州市的swot分析，機遇與挑戰，發展的優勢與劣勢的分析
池州是如何定位自己的？
省委、省政府在全面總結歷史和分析外部形勢的基礎上，結合「中部崛起」戰略，審時度勢，順勢而為，果斷作出「東向發展，加速融入長三角」的重大戰略決策，並要求沿江城市群率先融入長三角。池州雖然不屬「沿江第一方陣」，但作為沿江城市之一，應搶抓機遇，借力起跳，實現跨越式發展。省委、省政府要求沿江城市要率先發展，第一方陣要擔當脊樑，但沿江城市區域協作不強，重復建設現象突出，一定程度上影響了全省東進的步伐。我的建議是沿江城市應該統一規劃，執行統一政策，實行要素共享，並試探建立聯席會議制度，研究、解決沿江區域經濟發展中的相關問題。
池州在東向發展和沿江開發中有哪些優勢？
東向發展和皖江經濟帶的建設是一種區域分工、優勢互補、加速融合的共同發展之路。池州作為長三角地區資金、勞動密集型產業西移的黃金跳板，具備形成級差收益的先天條件。事實和理論都已證明，凡是能夠提供級差收益的地方，經濟的發展都特別快，而形成級差收益的原因有兩個：一是自然資源豐富，同樣的投入可以獲得更多的產出；一是區位優越，產品出售的市場條件好，利潤相對高。值得慶幸的是，池州在這兩方面都是「近水樓台」，理應發揮區位、資源等優勢，加速要素雙向互動，實現互補型、錯位式發展。
池州是全國第一個生態經濟示範城市，池州如何增強區域競爭力？
池州要贏得競爭，就必須圍繞東部產業轉移走勢，走差別化戰略之路，創造出自己的優勢產業和特色，實現錯位發展。按照「861」工程和「建成五大基地」的目標要求，我們提出了實施「583」工程，著力在非金屬新材料、有色金屬冶煉及加工、旅遊、能源、農副產品及深加工五大產業上做大做強做優，彰顯特色，鑄造優勢，積極參與長三角地區產業分工。池州海螺將成為全球最大的單體水泥熟料生產基地；祿思偉耐火輕鈣項目一期工程年內竣工投產，將成為全球第四大耐火材料生產基地；池州要爭取早日建成長三角二次能源供應基地。此外，裝機4×1000MW的吉陽核電等後備能源項目前期工作正在積極有效地推進，目前已與中國核工業集團正式簽訂合作建設協議。在生態旅遊產業上，圍繞「大九華、大旅遊、大產業」的發展戰略，以長三角旅遊合作組織為平台，加強與東部城市的合作與交流，實現資源共享、信息互通、客源互送。四是努力提高農業科技含量和農產品附加值。在農副產品及深加工產業上，著眼於農產品優質、生態、綠色、有機，以科技作支撐，以「512」強龍工程為抓手，主攻8大主導產業，力爭成為華東優質糧油棉、沿江水禽、優勢水產品、名優土特等綠色農產品供應基地。
「交通東進為主，通江達海」
藉助皖江開發，池州如何加強與長三角的交通連接？
亞當·斯密的新興古典經濟學原理告訴我們，市場的大小取決於運輸條件，沒有交通就沒有區域經濟的快速增長。因此，我們堅持「東進為主，通江達海」，加速與長三角交通規劃的銜接，致力於交通條件的改善，加快與東部地區商品和要素市場的對接，並已取得初步成效。一是銅九鐵路池州段貨運列車、沿江高速池州西段年內可以通車；二是沿江城際客運鐵路、安池長江鐵路大橋、九華山旅遊機場等一批重點交通聯網工程正在積極籌建；三是沿江中心港(池州港)和九個配套港及若干個臨江產業專用碼頭的新型長江港口群建設取得較大進展。直通皖蘇浙滬省會城市4小時經濟圈已經形成，水陸空聯運的區域性立體交通網路正在加快推進。
發展中的池州還存在哪些差距
主要表現在：一是觀念上的差距。池州傳統農耕文化烙印較深，潛意識里「小富即安」的思想比較濃重，一定程度上影響發展的動力。二是發展上的差距。二三產業發展質量不高，規模不大，拉動型、旗艦式的大工業、大項目太少。三是體制上的差距。經濟發展模式還比較單一，多種成分共同發展的經濟模式還未完全確立，民營企業數量少、實力弱。四是人才上的差距。人才隊伍素質跟不上東向發展的需要，人力資源成為制約發展的瓶頸。
東向發展，追趕沿江第一方陣，池州要實現哪些目標？
東向發展的總體思路是堅持以科學發展觀為指導，以大開放為主戰略，以「接軌大上海，融入長三角」為主調，以實施「861」和「583」工程為主抓手，打好四張牌：九華牌、生態牌、長江牌和文化牌。建設五大基地：全國最大的非金屬新材料產業基地、華東地區重要的有色金屬冶煉及深加工基地、能源基地、綠色農副產品及深加工基地和旅遊休閑度假基地。努力把我市打造成為全省新型工業化的先導區、融入長三角的先行區、特色鮮明的產業集聚區、經濟社會和諧發展的示範區。主要目標是：到2010年累計完成固定資產投資800億元，力爭實現經濟總量300億元、財政收入30億元、人均GDP3000美元，將池州建成一個名山秀水、名城宜居、民富市強、民和政通的新池州。
東向發展，已呈百舸爭流、千帆競發的態勢。天予不取，反受其咎，時至不迎，反受其殃。我們要順應東向發展大勢，從差距中感受壓力，在對比中增強動力，切實增強危機意識、機遇意識、責任意識，進一步解放思想，奮起直追，以更大的氣魄、更強的毅力、更快的速度，推進池州在東向發展中實現騰飛
Ⅳ 池州有什麼主要商場
有很多啊，最大的不就是時代了，還有東方啊，華聯啊，聯華啊。等等。
勸告你一聲，在池州做商場是沒前途的。池州是東華東的天下。
Ⅵ 池州有一個什麼市場
作為一個池州的生意人 我給你說下吧 火車站這里有徽商城，九華佛教城，豪豐傢具城，百匯建材市場，百匯物流市場，上海城，世紀廣場，城區還有九華茶城，商貿城，台州大市場，不過銅陵人投資的不是這三個我可以肯定，佛教城應該也不是，那不是誰都能買的，應該是徽商或者百匯
Ⅶ 池州的交通如此落後，以後如何發展如何定位發展出路在哪裡
交通落後嗎？我不覺得啊！我來池州讀書也差不多一年多了，發現池州的交通還是很不錯的啊！公路修的挺好，也有火車，高鐵也再修的差不多了，機場也在修了，水運也還好，最主要的是池州的人氣太少了，雖然到處都是路，但是幾乎很少能看到車。池州早就把自己定位於綠色人居的城市，就不應該大力發展那些工業，到處建高樓。聽講現在好像又叫停了一些，搞得那些建了一半的樓就那麼放著，拆又拆不得建有建不得。還有上次在平天湖花了大價錢造了一座橋又炸了，這不造的那個像游輪的酒店好像又准備······哎！池州就不應該建這些，當初打得綠色人居品牌就這樣毀了。到處建什麼歐式美式風格。。。。。不說了，想知道我慢慢跟你聊
Ⅷ 安徽池州市的未來發展趨勢如何
池州市的大發展發展已是必然。我在這里分析一下（個人觀點，希望對您有一個參考）。
一、從歷史沿革來講，池州的歷史是非常悠久的，在古代政治上雖然不是中心，但在地方也是比較不錯的。另外，其文化底蘊是非常悠久的。包括李白、陶淵明等人都感嘆贊揚池州市的山水、文化歷史等。
二、從旅遊、生態環境發展來看。池州是一座歷史文化名城。市區生態環境良好，比起工業城市環境要好的多，適合宜居。尤其是九華山這座著名的國際佛教聖地，是安徽兩山一湖的重要組成部分，也是安徽省呼聲僅次於黃山的著名自然風景區，2010年九華山旅客量已經超過黃山2倍，成為安徽省旅客量最大的自然風景區，在安徽省的旅遊經濟中，佔了重要的比重。與全國風景區相比，九華山名氣也是非常靠前的，在宗教文化中享有較高的聲譽。所以池州市可以大力發展旅遊經濟，多渠道增加旅遊財政收入。
三、從區位優勢來說。近幾年，安徽省政府搞了不少的政策，提出要發展安徽長江沿岸幾個港口城市。過去一段時間，安徽省政府一直把經濟中心放在省會合肥（合肥並沒有什麼獨特的資源，但是它畢竟是省會，在政治上的干預和領導下經濟必然會優先發展，這個沒有辦法，不然合肥也不會發展的這么快，其區位優勢、空間格局不如蕪湖）以及北方的幾個工業城市。近幾年合肥在迅速發展，但是北方幾個城市發展速度依然比較緩慢，究其原因是多方面的。但是從另外一個方面也反應安徽省政府對安徽城市發展的定位也有一定的欠缺，忽略安徽長江流域幾個港口城市的大發展實乃錯誤之舉。從區位優勢來說，池州市是安徽省南端的大門、咽喉之地。安徽長江流域的幾個港口城市（安慶、池州、銅陵、蕪湖、馬鞍山）明顯比安徽北方幾個城市的區位優勢要優越，在空間發展格局上優越性比較大。同時，池州市靠近長三角，是泛長三角、參與長三角經濟轉移協作的核心城市之一。
四、交通運輸建設方面。池州市是皖江城市、長江中下游西邊的中心，也是安徽省重要的港口城市之一。擁有長江天險、濱江港口，通航可東至南京、上海，西至九江、武漢，成為航運黃金水道的連接點，分散點。目前，池州市正在大力建設各類一級、二級港口，其中船舶製造行業在迅速發展。池州市的高度公路網已經鋪開。池州市的長江公路大橋已經開工建設，規劃與安慶樅陽縣地域對接，也是濟祁高速公路（濟寧-池州-景德鎮）的組成部分，是池州市與長江北岸連接的重要快速通道，加強了池州市與合肥市以及安徽北方工業城市的交通對接、經濟貿易的快速聯系。另外也是池州市跨江發展的重要舉措。九華山飛機場已經開通運營，機場按4D級規劃，目前按4C級建設，保留建設為國際大型機場。擬開通北京、上海、廣州、天津、廈門、海口、煙台、哈爾濱、西安、成都等區域中心城市航線，適時開通韓國、馬來西亞、台灣、香港等國家和地區的包機。銅九鐵路（武漢-九江-池州-銅陵-南京-上海）已經開通運營，它是連接東部與中西部的又一重要快速公路網通道。寧安城際鐵路（安慶-池州-南京-上海），全長257公里，設計時速250km/h，規劃運輸能力為日發送旅客列車125對。工程投資估算總額257.02億元，池州至南京、上海旅行時間可分別縮短至1小時和2小時，大大縮短了沿線及長三角各中心城市間的時空距離，對完善地區交通運輸結構，密切各城市間及對外交流合作，加快區域經濟一體化進程，促進池州市經濟持續快速發展具有重要意義。
五、從國家政策來說。池州市是皖江城市帶承接產業轉移示範區（國家級）核心成員之一，是承接產業轉移的主軸線，是我省目前乃至今後一個時期經濟發展最具活力和潛力的增長極城市之一。其中，江南產業集中區是參與泛長江經濟協作轉移的試點區，是池州市及安徽經濟發展的龍頭經濟區之一。另外國家級池州市經濟技術開發區、省級池州市高新技術產業開發區、省級前江工業園區等經濟發展較快。
綜合以上，池州市盡管有以上的優勢，但是池州市是山區城市，管轄的面積大，但是市區可發展的空間比較小，在大發展、大建設的前提下，土地的利用是相當迫切需要的。參照南京，上海，武漢，哪個城市不是跨江而治？既然修建了長江公路大橋，必然會跨江發展的，這是必然也是趨勢，只不過時間沒到。我相信未來，池州市必然會發展成為二線城市，不久的將來也會成為一線城市。不僅是經濟發達，而且生態環境依然良好、城市建設水平都相當的高端化、國際化。
Ⅸ 安徽池州會往哪個方向發展
池州的旅遊目前很好，但是當飛機場建完、貨運碼頭完工、城際高鐵通車，池州立刻會成為皖南一帶的交通樞紐，到時經濟不可限量。
池州唯一的缺點就是人少，市場小。