A. 汽車營銷案例
福特公司就是一個較好的例子.福特是美國福特汽車公司的創始人，他造出第一輛車的時間回是1896年，答售價是200美元，年產量600輛。到了1902年，美國汽車產量已達9000輛。福特公司最初只生產一種黑色的T型車.隨著工業的發展以及人們生活水平的提高,對汽車的需求也越來越高,更多生產商湧入,開始生產多樣式的多種顏色的車子,以滿足人們的需求.而福特公司沒有改變它的生產方式,還是生產那種黑色的T型車,導致汽車的銷量下降.幸好後來福特公司新的班子意識到了這個嚴重的問題,開始結合人們的需求生產多樣式多顏色的車子,銷量開始上升,以致於到現在它都是汽車領域的****.
成功:利用先入的策略,及時搶佔了市場.提高生產效率,大大減少了成本.這樣就可以用較低的價格進入市場.
失敗:沒有根據市場的需要及時調整自己的產品.完全以自己的生產為導向,忽略了消費者的需求.
B. 有哪些非常優秀或失敗的汽車廣告營銷案例
看到你的問復題，給你回復個，希制望對你有幫助，
首先你說的廣告營銷案例，說白了這個是砸廣告， 你要明確一點消費者看到廣告並不一定會購買，因此你需要的更多是關於營銷的工作，而不管你是網路推廣，還是實體店營銷，不管你什麼產品什麼行業，只要你想通過賣產品或者賣服務賺錢，那麼你必須得懂營銷，而所有的營銷工作都是圍繞兩個問題展開的：
1如何引流
2如何成交
在分析這兩個問題之前你也需要分析4個問題：
1你的客戶是誰
2 你的客戶還是哪些商家的客戶
3分析你的前端：也就是不圖賺錢的產品或者服務。
4分析後端：你的主營產品，也就是真正賺錢的部分。
分析了以上四個問題之後，那麼你把你的前端產品投放到那些和你擁有相同的客戶群體的商家那裡，這樣做的意義是：
1幫助其他商家促成成交
2幫助其他商家回饋客戶
3幫助其他商家維護客戶
4幫助其他商家提升競爭力
5和其他商家共同鎖定這一群客戶
6最終目的是為你的公司或者企業引流，把你的前端拿去投放吸引客流來成交你的後端，這樣一來你就有源源不斷的客流。當你有大量的客流的時候，你就有更多成交的機會。
網路一下 恆衡橫文化 還有更多的方法和具體步驟
希望對你有幫助，謝謝
C. 汽車營銷案例分析
競爭的原因。
主要從你的售後和全方面的服務要超出別的公司，現在是消費者一般版是要新權穎的服務，不要太素就行。但還要切記，對待一般的市民和一個企業的知名老闆就不能一樣了，還要注意，要了解對方用車的地方或經常在什麼樣的地形，商務還是家用之類的等。和對放談價格的時候，自己不要主動說出詳細的價格，當然高了為好，然後還要降低，降低當然不要太直接了，那樣誰也不會相信。好比什麼零件是耐磨和什麼功能是按出廠價，把價格提高在降低，最後還得做消費者的思想工作，如貸款買車，或現金，那就要看你自己了。
本人才學孰淺，不的見笑。
D. 我想知道一些關於汽車營銷的成功和失敗的典型案例
你去看看喬吉拉德賣車給一個老太婆的故事，
銷售注重細節！不能以貌取人（特別適合現在），往往有錢人都低調，
E. 有哪些失敗的營銷案例
失敗的營銷案例最著名的是蘋果公司的麥金塔電腦，一舉成名，一舉落敗，喬布斯最後被趕出公司…
F. 用swot分析法分析美國汽車行業失敗的原因和對我國企業的啟示
夕陽無限好
——卡迪拉克汽車及美國通用公司案例分析
案例背景
五、六十年代美國汽車市場幾乎被國內的三大汽車公司所壟斷，市場佔有率分別為通用公司42%、福特公司28%、克萊斯勒公司11%。由於整個五、六十年代能源價格低廉，加之美國國內經濟形勢運轉良好，這為大體積功率的汽車，如卡迪拉克、林肯等類型汽車的發展提供了良好的空間。進入七十年代，由於石油危機使節能型汽車大量湧入，美國本土品牌的市場分額逐漸下滑，在此期間歐洲諸國及日本的汽車由於能適應整個經濟形勢成為美國市場上的主力軍。至八十年代中期，能源價格回落，使小型、低能耗的汽車逐漸失去了優勢。以日本為代表的廠商開始調整產品組合戰略，轉向生產高檔汽車，而低檔汽車市場幾乎被韓國汽車所佔領。在此期間美國的本土汽車市場佔有率在八七年降至不足70%，卡迪拉克汽車的銷售量也逐年下滑。卡迪拉克的帝國時代解體了，群雄割據的時代來臨了。
美國豪華汽車市場的細分
豪華類的汽車市場可分為兩種：一種是傳統型豪華車，典型代表有卡迪拉克和林肯，傳統型豪華車強調的是豪華舒適如卧室一般；另一種是功能型豪華車，典型的代表有賓士、寶馬和奧迪，功能型豪華車致力於技術的領先和最新時尚。
國外競爭者――歐洲
德國的賓士車可以稱得上是功能型豪華車的楷模。如果說卡迪拉克給人的感覺如同卧室一般，那麼賓士車就象一個功能齊全的書房。賓士車總是能通過合理的設計使駕駛更為舒適並能提供「飛一般」的感覺。普通型的賓士車售價僅為三萬美元，頂級的可高達八萬美元。賓士公司的戰略是將精力集中於一個細分市場。德國的寶馬公司及奧迪公司也是功能型豪華車市場上的佼佼者。寶馬更迎合於運動導向型的消費者，而奧迪則在價格上有相對較低的優勢。
國外競爭者――日本
八十年代末，日本的節能型車失去了低成本的優勢。由於注意到了功能型豪華車市場的快速增長，日本的汽車試圖將他們的成本優勢與歐式的功能型汽車相結合，來迎合那些以前買了廉價進口車但現在想買高檔次同時又有較低的價格的消費者。日本的凌志、尼桑和愛曲拉都希望樹立豪華車的新概念，建立超過寶馬和賓士的國際新形象。專家指出，愛曲拉是2.5萬美元到3萬美元之間任何車型的真正敵手。
國內的競爭
八四年林肯的戰略開始轉變。他同時提供了兩種款式：一種是沿續傳統車型，另一種則向功能型汽車靠攏。最新推出的全新設計揉合了歐美兩個大陸的風格，他標志著福特公司的林肯車向功能型豪華車市場發出了挑戰。
卡迪拉克車的變革
在歷史上卡迪拉克對質量和創新的追求建立了其「世界標准」的地位。七七年卡迪拉克朝小型方向發展。經兩次對車體比例的縮小才達到他們今天的樣子。八一年卡迪拉克推出的最小車型使其接近了豪華車的設計風格。
卡迪拉克的老顧客是那些對傳統轎車提出更高要求的人。他們多是專業人員，收入和教育都處於平均水平以上，平均年齡58歲。這些消費者以習慣於購買大型汽車。
為了吸引不屬於傳統卡迪拉克顧客群的年輕高收入消費者，通用公司一直在致力於推出卡迪拉克的系列新款車。卡迪拉克的銷售總經理說，我們力爭在國際上迎合各類卡迪拉克購買者更加個性化的需求，今天我們正在經歷一場顧客期望革命，在某種意義上我們在跟隨消費者，我們的工程師面臨的挑戰就是開發出更加靈活精確但依然舒適的汽車，因為顧客要求這樣。然而公司的總經理說，實施這一戰略並力求獲得在質量、技術和獨特性方面的優勢並非一件易事，我們必須非常注意保持正確的平衡，在任何一個方向上走得太遠都會導致我們全盤皆輸，如果在高技術上走得太遠，我們會失去一些傳統型顧客，但如果我們堅持原有的風格又很難吸引年輕的顧客。
為了實現卡迪拉克既保持傳統又抓住新的消費群的戰略，1987年卡迪拉克的廣告突出了「卡迪迪拉克精神」這一主題。卡迪拉克的各種車型都為體現這一主題而盡力達到以下的目標：想出「最好的設計」；給消費者提供「世界上獨有的卡迪拉克」；行駛平穩，駕駛安全；還有「精湛的工藝」和完善的售後服務所帶來的「最後的滿意：心情平靜」。
在共性的基礎上，每一款卡迪拉克又都有自己的個性。舉例來說，阿蘭特是「卡迪拉克新精神」；維樂是代表「卡迪拉克信念」的；六十年代特別型代表了卡迪拉克「豐富的經驗」；愛樂多拉多代表「飛馳精神」，而賽維則是「優美的真諦」；布羅漢姆代表了卡迪拉克的「古典精神」。
八六年卡迪拉克定位於高價市場，為消費者提供保守型但距離於保守與前衛之間的分界點並不遠的家用和個人用車。通用公司八八至八九年的目標顯示了除了價格將持續上升外，卡迪拉克仍將保持其基本市場定位。卡迪拉克系列產品的價格從2.5萬美元到5.7萬美元不等。
辛酸的歷程
七八年卡迪拉克創下了最高的歷史銷售紀錄，直到八三年它一直保持著豪華車市場三分之一的份額。而八七年市場佔有率不到四分之一，八五年兩款新車的銷量都比計劃銷量低得多，緊接著的一年這兩種車經過重新設計的銷量也只賣到了計劃銷量的45%。而向功能型豪華車靠攏的新款卡迪拉克系列車型的銷量也很糟糕，當年的銷量不到計劃的一半。更為嚴重的是卡迪拉克在豪華車市場上的聲譽不斷下降，卡迪拉克被傳媒稱為「類似的車型」，一位消費者權益活動家發表了一篇名為「卡迪拉克――心碎的美國」的報告。
卡迪拉克以何重塑他的「世界標准」的形象呢？
落日下的輝煌
傳統型的卡迪拉克昔日的輝煌已不符存在了，可以說，漸已萎縮的市場足以表明衰退期的到來。但通用公司又如何捨得拋棄「曾經的最愛」呢？任何有過這種經歷的人都會理解這種感情。市場真的會如此冷酷嗎？令通用人感到一絲欣慰的是，這一市場會在相當長的一段時間內存在。也就是說，產品的衰退期曲線將相當平滑。這不是什麼「自我感覺」的問題，有充足的證據證明了這一點。
首先，災難性的能源危機至80年代以來並未重演，而且在以後相當長的一段時間內石油市場會相對平穩，過度的開采而最終導致供給的崩潰這樣的惡性循環在人們飽受痛苦後漸已理性的今天不會再次發生，同時惡性的通貨膨脹帶來的全面經濟崩潰也會在宏觀經濟的調控下變得溫和了許多。
其次，傳統型的消費者雖在絕對數量上處於少數但也相對穩定。事業上的成功伴著年齡的偏大，使這類的消費者對所謂的時尚並不關心，相比之下他們會更鍾情於傳統型的卡迪拉克，這才是他們「成功、穩健」的形象。
最後，在這一市場上的競爭相對而言要平靜地多，更何況通用公司的優勢尚在於此。
因此，無論如何，以絕對的優勢佔領這一部分市場對通用公司來說都是十分重要的。
G. 請整理並分析一個成功或失敗的營銷戰略案例。1案例背景 2.案例分析
孩子啊 老師布置的作業 要自己認真做 你這樣找一個 等下肯定會有好多人跟你雷同，
H. 大眾豪華車失敗和豐田的雷克薩斯成功，誰能說些具體的 市場營銷課要說案例
豐田的高端雷克薩斯叫雷克薩斯而不是叫豐田
大眾的高端車依然叫大眾。
這就是問題的關鍵所在。
品牌定位不清晰。市場營銷從品牌定位來分析吧。
I. 市場營銷中企業營銷失敗的案例
時間倉促，給你些參考吧，希望對你有所幫助
奧妮之敗
1998年奧美國際廣告公司參與的旨在拯救奧妮皂角洗發浸膏的行動，成了奧妮的「滑鐵盧」———在廣告市場砸進8000萬元後，銷售貨款只收回1億元，減去廣告費用後可謂是血本無歸。
奧妮從此一蹶不振。
秦池「標王」之殤
曾經名不見經傳的秦池酒廠通過採用廣告促銷戰略，以巨額資金獲得中央電視台1996年黃金時段的廣告「標王」，迅速提升品牌知名度從而使白酒的銷售額直線上升，由一個默默無聞的小酒廠一躍成為全年銷售收入達9.5億元，利稅達2.2億元的知名白酒企業。但是，廣告促銷會帶來很大效益，但同時也會帶來很大風險。初嘗廣告甜頭的酒廠人開始有些過分依賴廣告的作用了。他們把「寶」完全壓在廣告的投入上，希望憑借廣告「標王」的身份再度稱雄市場。但是，這樣的決策給該廠帶來的並不是希翼中的滾滾財源，而是難以咽下的苦酒。由於生產管理方面沒有相應加大力度，而且巨額的廣告收入又給企業造成沉重的資金負擔，該廠的經濟指標開始大幅下滑。之後，該廠連續虧損，最後到了破產邊緣，「秦池神話」最終破滅。
巨額廣告費拖垮智強
因每年上億元的高昂廣告費所累，曾經輝煌一時的「中國核桃粉大王」———四川智強集團因破產最終走上拍賣台。
智強集團原是一家地方國營食品企業，在1998年央視廣告招標會上，該集團以6750萬元的巨資奪得央視在1999年第一、二、四季度廣告黃金段位的「A特段」。加上在其他媒體投放的廣告，所耗廣告費用高達1億多元，成為當年四川投放廣告最多的企業，被稱為四川「標王」。
在巨額廣告費的轟炸下，「智強」商標的知名度在全國范圍內迅速提升。該集團的主導產品「智強核桃粉」、「智強雞精」等產品銷往全國近400個大中城市，出口到了新加坡、泰國等東南亞國家。企業也先後獲得「四川省重點企業」、「四川省小巨人企業」等殊榮，並被譽為「中國核桃粉大王」。
然而，由於該集團鼎盛時期的年產值才1.6億元，而每年的廣告費就超過1億元，企業經營被高昂廣告費所困，因而經營每況愈下，出現了借錢或貸款打廣告的現象。2003年成都春季糖酒會，智強出巨資包斷主會場的大門和最重要的展場，做最後一拼，不久就潰敗得不可收拾，半年後，集團即向法院提出了破產申請。