無人直升機市場調查

A. 無人直升機現在發展的怎麼樣

據我了解國外無人直升機發展情況來看，主要分為美派和歐派。目前國內無人直升機研製企業，研製200kg以上的無人直升機，主要進口小型有人直升機進行無人化改造為主，研製200kg以下的無人直升機，主要以引進或仿製國外的無人直升機或航模直升機進行改造或國產化，如被改造最多的是日本雅馬哈無人直升機，起飛重量在120kg以下。

B. 國產無人直升機創新紀錄，意味著什麼

近日在我國科研領域傳來了一則好消息，那就是國產無人機AR-500C在四千多米的高海拔地區試飛成功，創下了新紀錄。無人機的研發其實在我國已經將近50年的研發歷程了，不過在上世紀70年代，由於科研人才的極度匱乏，我國沒有在無人機領域取得較好的成績。但經歷了近50年的研發歷程，我國在無人機的研發方面積攢了不少經驗，這次國產無人機AR-500C創新紀錄，不僅意味著我國無人機領域實現了重大突破，更意味在將來會有更多領域會受到無人機的幫助。

綜上所述，此次國產無人機創新紀錄，不僅意味著我國無人機技術取得了重大突破，更意味著國防以及民用方面會受到無人機所帶來的便利，這無疑是值得驕傲的。

C. 關於602所無人直升機的發展狀況及研究生具體待遇

中國直升機設計研究所，又稱中國航空工業第602研究所。員工的工資福利待遇
1、重點院校碩士研究生第一年見習期工資2800元，年收入約3.5-4萬；重點院校本科畢業生第一年見習期工資2000元，年手裡約2.5-3萬。
2、新生報到，所里付給安家費：本科生為3500元，碩士研究生為5000元，博士生為10000元。
3、我所建有青年公寓供未婚職工居住，人均居住面積約40平方米，帶獨立衛生間，並配有空調、全套傢具、閉路電視、電熱水器等日常生活設施。
4、我所實行職工住房公積金制度，青年科技人員可以享受福利購房優惠政策，目前我所大部分職工都住進了三室二廳的新居，整體居住環境已達到國內一流水準。
5、我所建有現代化的職工活動中心、游泳池、休閑廣場、體育館和標准運動場，為廣大員工創造優美舒適、完善配套的工作生活條件。

D. 無人駕駛直升機的國內情況

2004年11月4日,國內第一款超輕型單座直升機和無人駕駛型直升機首次面世珠海航展2號展館。
中國直升機設計研究所所長、中國航空工業第602所研究員吳躍今天在珠海航展2號展館向本報記者表示，經過35年的努力，我國已經具備了第三代直升機的設計能力，這次展出的1架超輕型單座直升機和3架75公斤級無人駕駛型直升機是由江西蒼嵐輕型直升機有限公司研製開發的，它在直升機的總體優化、系統集成和旋翼技術等方面取得了重大突破，標志著我國直升機研發水平已經躋身世界先進行列。據介紹，他們的超輕型單座直升機和無人駕駛型直升機系列產品可廣泛應用於空中攝影攝像、重大活動和節慶的空中指揮以及農葯噴灑等領域，每架直升機的銷售價在20萬至40萬元人民幣之間，具有十分廣闊的市場前景，2003年被批准為國家高科技產業化示範工程。
國內主要無人直升機概覽： V750 Z-5 Z-3 U8 飛虎 起飛重量 /公斤 757 450 100 230 249 任務載荷 /公斤 80 100 20 40 - 測控半徑/公里 150 100 30 100 - 最大速度 /公里每小時 161 180 108 150 209 巡航速度/公里每小時 145 126 - 120 177 最大升限/米 3000 3500 1000 300 續航時間/小時 4 6 1 4 3.5

E. 無人直升機對比有人直升機的優勢

無人直升機不需要跑道，機場適應性較強，在飛行中機動靈活，生存力較強。無人直升機獨特的飛行能力是其它一些飛行器不具備的，它可以執行許多有人駕駛直升機無法完成的任務。因此，國外近些年來加快了無人直升機的發展速度。國內大部分是國外無人直升機改造而來。

F. 國內無人直升機的現狀怎麼樣

目前國內基於國外有人直升機進行無人化改造的無人直升機大部分處於研製階段，並進行了相關的試飛工作，也還沒有裝備使用的報道。國內企業研製200kg以下的無人直升機，主要以引進或改造國外的無人直升機或航模直升機進行國產化。大體就是這么一個情況

G. 民用直升機的市場分析

目前全世界共裝備4萬余架直升機，其中民用直升機約2.4萬架，占直升機總數的60%左右，按百萬人均計算，世界平均水平是每百萬人使用近4架民用直升機。世界民用直升機擁有量前十位的國家如下表所示。
世界民用直升機擁有量前十位國家和數量（2004年數據） 名次 國家 數量 人口(百萬) 百萬人擁有架數 1. 美國 12446 300.7 41.39 2. 俄羅斯 3030 142.3 21.29 3. 加拿大 1854 33.1 56.01 4. 英國 1122 60.6 18.51 5. 澳大利亞 1070 20.2 52.97 6. 法國 1000 60.9 16.42 7. 日本 839 127.7 6.57 8. 德國 772 82.3 9.38 9. 巴西 736 171.8 4.28 10. 南非 566 46.9 12.07 中國 119 1322.6 0.09 據統計，我國目前擁有民用直升機的單位有22家，其中通用航空公司11家，其它單位11家，在冊的民用直升機總數為97架（不包括武警部隊）。僅為美國的0.92%，俄羅斯的2.77%，加拿大的6.06%，巴西的18.3%。按百萬人均計算，我國每百萬人擁有民用直升機0.07架，僅為世界水平的1/57，加拿大的1/738，美國的1/530,俄羅斯1/346，巴西的1/44。並且型號噸位檔次不全，比例失調：小型多、輕型多、中型少、重型無。同時由於我國所擁有的民用直升機性能所限，用途比較單一，還遠遠滿足不了國民經濟發展的需要。