⑴ 德邦物流gps定位系統什麼牌子的
現在的物流公司的車輛一般都會安裝gps定位器，一來防止車輛被盜，二來也防止有一些司機謊報路費，偷油漏油的事情發生，是通過在車輛上安裝gps定位器來定位的。
⑵ 德邦物流市場定位
就是做500公斤以下的貨物運輸，公路零散運輸，比物流貴一點，比快遞便宜很多。就是中間值
⑶ 德邦物流面臨的國內市場環境
目前最重要的是影響是營業稅改增值稅
物流企業稅負不降反升導致這一狀況的主要原因一是貨物運輸業務增值稅稅率偏高，二是可抵扣進項稅額偏少。稅收一向是物流企業成本的大頭。有企業表示，稅收大約能占總成本的20%~30%。中國物流協會副會長賀登才介紹，目前物流業運輸類(裝卸、搬運等)的營業稅稅率為3%，服務類(倉儲、配送、代理等)的營業稅稅率為5%。財政部、國家稅務總局《關於印發營業稅改徵增值稅試點方案的通知》（以下簡稱《試點方案》），仍舊對物流業設置了「交通運輸服務」和「物流輔助服務」（倉儲、貨代）兩類應稅服務項目，交通運輸服務按照11%的稅率，物流輔助服務按照6%的稅率徵收增值稅。
⑷ 德邦物流的目標市場是什麼
公路零擔 區別於快遞行業的第三方物流 高服務 標准化
⑸ 德邦快遞屬於什麼定位的物流
德邦創始於1996年，致力成為以客戶為中心，覆蓋快遞、快運、整車內、倉儲與供應鏈[1]等多元業務容的綜合性物流供應商。為跨行業的客戶提供綜合性的物流選擇，讓物流賦予企業更大的商業價值，賦予消費者更卓越的體驗。
德邦始終緊隨客戶需求而持續創新，堅持自營門店與事業合夥人相結合的網路拓展模式[2][3]，搭建優選線路，以優化運力成本，為客戶提供快速高效、便捷及時、安全可靠的服務。截止2016年8月，公司已開設6,900多家標准化的門店，服務網路遍及全國，自有運輸車輛9,600餘台，全國轉運中心總面積超過124萬平方米。 德邦一般做大型物流比較多，小型快遞比較少。
⑹ 你對德邦物流了解多少
德邦物流是國家「AAAAA」級物流企業，主營國內公路運輸業務，創始於1996年。截止2014年9月，公司已開設直營網點5,100多家，服務網路遍及全國，自有營運車輛8,800餘台，全國轉運中心總面積超過105萬平方米。
公司提供快速高效、便捷及時、安全可靠的服務體驗，助力客戶創造最大的價值。
服務理念，保持銳意進取、注重品質的態度，強化人才戰略，通過不斷。一直以來，公司都致力於與員工共同發展和成長，打造人企雙贏。在推動經濟發展，提升行業水平的同時，努力創造更多的社會效益，為國民經濟的持續發展，和諧社會的創建做出積極貢獻，努力將德邦打造成為中國人首選的國內物流運營商，實現「為中國提速」的使命。
德邦物流公司理念
一直以來，德邦視客戶為一起成長的親密夥伴。在德邦眼中，客戶所託付予自己的，不單只是一件貨物，更是一份沉甸甸的信任。既然承接了客戶交付的信任，就一定要把這份信任安全送達收貨人手中，幫助客戶獲得生意的成功。為了更好幫助客戶成功，2009年德邦重新定位自己——做中國 「精準物流領導者」。 精準，即是對客戶貨物，精準把控從下單到交貨之間的每一個細小環節，確保100%安全到達。實現這一點，德邦做到了作業流程標准化及顧客服務人性化。
⑺ 我是一個大學生，想請問一下，德邦物流是如何進行市場細分的
就是現在市場的物流情況然後制定自己的獨特計劃
⑻ 德邦物流新定位是什麼
找准一個小眾市場，德邦經過研究認為，在貨物特性公斤段上，有幾個品類可以競爭。第一是3至30公斤，這部分的貨物，三通一達不愛做，對順豐而言又太大。這是一個小眾的市場，每年大約有50億元的市場規模，但是做貨運的德邦在這方面優勢很明顯，因為有這一部分業務需求的客戶，往往也是德邦傳統B2B客戶的延伸。
在電商件方面，德邦希望立足比拼性價比，能夠比順豐低一點但是要比四通一達高一點，爭取做到比順豐特惠件更加經濟實惠，但是服務一樣。德邦研究後認為，大家之所以認為順豐服務好，其實指的是順豐的標准化做得好，服裝統一，安全快捷。而不是像海底撈那樣的服務周到熱情。德邦認為是有空間的。
事實上這也是業界關注的話題，以前，淘寶曾經倡議快遞公司是不是可以做一些延伸服務，比如幫用戶倒垃圾，但是後來發現，倒垃圾這事涉及隱私，並不好推廣。
於是德邦的思路就是在標准化的大前提下做出差異化，目前德邦快遞開發的附加服務包括：安裝加固，擦拭包裝，送貨上樓，特別是送貨上樓這一項，很多用戶的需求其實是很強烈的。但是考慮到效率原因，很多快遞員為了多派件，會把快遞送到小區的水果店便利店完事。
德邦快遞認為在順豐優勢明顯的小公斤段也就是信函件方面仍舊有潛力可挖。信函件是一個很特殊的品類，一般說來，四通一達和EMS都是不做的，體驗不夠好。所以順豐在這個領域幾乎是獨霸天下。有絕對優勢。
⑼ 德邦物流在市場所處的劣勢有哪些
價格高，其餘的都還可以！
⑽ 德邦快遞在中國排第幾
這個不知道你是想從哪方面看，如果從大件物流這塊來看，「德邦」可以說是物流中的「順豐」，口碑還是不錯的，大件物流市場佔有率也是排名前三，但是「德邦」轉型也想向淘寶件（3kg以下產品）轉行，目前來說這個轉型還談不上成功，畢竟一線品牌（besty）價格競爭已經很慘烈，服務同質化嚴重，市場份額約占據80%。「德邦」想要強行加塞也是困難重重，要不也打價格戰，但有前車之鑒「安能」的失敗，估計也不敢輕易的舉起價格戰的屠刀這種殺敵一千自損八百的招數，只有從服務質量方面下手，但是高質量服務又面臨「順豐」的狙擊，現在「德邦」面臨的是前有惡狼後有猛虎的尷尬境地，所以「德邦」獨辟蹊徑，主要發展3-50kg這一鄰域直面「優速」的挑戰，在3-50kg這一塊「優速」已經深耕多年，但是服務質量並沒有形成一枝獨秀的局面，「德邦」還是有機會憑借在物流行業多年積累下來的口碑與「優速」正面決戰。至於排名第幾還需時日，如果突破，3-50kg的萬億市場有可能成為龍頭老大，如果不能突破，或許就等著被市場洗牌，從此沒有「德邦」。